Geçen yüzyılın kırklarında, önde gelen ülkelerin ordusu ve bilim adamları, füze teknolojisinin tüm potansiyelini değerlendirdi ve ayrıca beklentilerini anladı. Füzelerin daha da geliştirilmesi, yeni fikirlerin ve teknolojilerin kullanılmasının yanı sıra bir dizi acil sorunun çözümü ile ilişkilendirildi. Özellikle füzelerin ve diğer umut vaat eden ekipmanların güvenli bir inişle yere geri döndürülmesi ve yükün sağlam ve güvenli tutulması sorunu vardı. İniş kompleksinin son derece ilginç, ancak ümit verici olmayan bir versiyonu 1950'de Amerikalı mucit Dallas B. Driskill tarafından önerildi.
Kırkların ve ellilerin başında, füzeleri yere döndürmenin güncel sorunları oldukça basit bir şekilde çözüldü. Savaş füzeleri sadece hedefe düştü ve onunla birlikte yok edildi ve bilimsel ekipman taşıyıcıları güvenli bir şekilde paraşütlere indi. Ancak paraşütle iniş, uçağın boyutuna ve ağırlığına kısıtlamalar getirdi ve gelecekte başka araçlara ihtiyaç duyulacağı açıktı. Bu bağlamda, kıskanılacak bir düzenlilikle özel zemin kompleksleri için çeşitli seçenekler önerildi.
Mechanix Illustrated Magazine'deki Driskill Sistemi
Yeni tip iniş kompleksi
1950'nin başında, Amerikalı mucit Dallas B. Driskill, iniş sisteminin kendi versiyonunu önerdi. Daha önce teknolojinin çeşitli alanlarında çeşitli geliştirmeler teklif ederken, şimdi füze sistemleri ile ilgilenmeye karar verdi. Ocak 1950'nin ortalarında, mucit bir patent başvurusunda bulundu. Nisan 1952'de, D. B. Driskilla, ABD patenti US138857A ile onaylandı. Belgenin konusu, "İniş roketleri ve roket gemileri için cihazlar" - "İniş roketleri ve roket gemileri için cihazlar" olarak belirlendi.
Yeni tip iniş kompleksi, füzelerin veya benzeri uçakların yolcu veya kargo ile güvenli bir şekilde inmesi için tasarlandı. Proje, yumuşak hız sönümleme ve aşırı aşırı yüklenmelerin ortadan kaldırılması ile yatay bir iniş sağladı. Ayrıca mucit, yolcu servis tesislerini de unutmadı.
İniş kompleksinin ana elemanının, iniş uçağının boyutlarına karşılık gelen, büyük boyutlu üç boru şeklindeki parçadan oluşan bir teleskopik sistem yapması önerildi. Roketi almaktan ve önemli aşırı yüklenmeler olmadan frenlemekten sorumlu olan teleskopik cihazdı. Kullanımı için çeşitli seçenekler öngörülmüştü, ancak tasarım büyük değişikliklere uğramadı.
Tasarım ve çalışma prensibi
Patente göre, iniş cihazının gövdesinin işlevleri, uçtan takılan ve diğer parçaları barındırabilen geniş çaplı bir boru-boru ile gerçekleştirilecekti. İçinde, uç kapağın yanında, hareketli içeriğin son durması için bir fren takmak mümkün oldu. Sonunda, iç alana erişim ve roketin yolcularını inmek için bir kapak sağlandı.
En büyük camın içine, benzer bir tasarıma sahip, ancak daha küçük çaplı ikinci bir ünite yerleştirilmesi önerildi. İkinci camın dış yüzeyinde, daha büyük olan parçanın iç kısmı ile etkileşime girmesi için kayar halkalar sağlanmıştır. İkinci camın içinde bir fren vardı ve sonunda kendi kapağı sağlandı. Üçüncü boru camının ikincisinin tasarımını tekrarlaması gerekiyordu, ancak daha küçük boyutlarda farklılık gösteriyordu. Ek olarak, serbest ucunda genişleme öngörülmüştür. En küçük camın iç çapı, alınan füzenin silindirik gövdesinin enine boyutları ile belirlendi.
Teleskopik sistemde, roketi iniş yörüngesine fırlatmak ve üzerinde tutmak için radyo ekipmanı kurulması önerildi. İniş yapılacak araçta uygun cihazlar bulunmalıdır. İniş kompleksi, operatörler için bir kabin ile donatılabilir. Kurulum ve tasarım yöntemine bağlı olarak büyük bir cam üzerine, yanına veya güvenli bir mesafeye kurulabilir.
İniş kompleksi D. B.'nin çalışma prensibi Driskilla olağandışıydı ama yeterince basitti. Özel aviyoniklerin yardımıyla, roket veya uzay uçağı iniş süzülme yoluna girmek ve üçüncü, en az büyük camın açık ucunda "uçmak" zorunda kaldı. Aynı zamanda, teleskopik sistem uzatılmış bir konumdaydı ve en büyük uzunluğa sahipti. Yer cihazlarıyla temastan hemen önce, roket yatay hızını azaltmak için fren paraşütleri veya iniş iticileri kullanmak zorunda kaldı.
Kesin hesaplamanın, uzay uçağını tam olarak iç camın açık kısmına getirmesi gerekiyordu. Roketten bir darbe alan cam, daha büyük bir parçanın içinde hareket edebilir. Boruların sürtünmesi ve havanın sıkıştırılması, hareketli parçaların enerjisini kısmen dağıttı ve roketin hareketini yavaşlattı. Daha sonra ortadaki camın yerinden hareket etmesi ve büyük camın içine girmesi ve aynı zamanda enerjiyi yeniden dağıtması gerekiyordu. Nabzın kalıntıları, boru şeklindeki cihazın nasıl monte edildiğine bağlı olarak farklı şekillerde söndürülebilir veya dağıtılabilir.
Kompleksin inşaatı ve yamaca yerleştirilmesi. Patentten çizimler
Hareketli parçaları inip durdurduktan sonra yolcular roketten ayrılabiliyor ve ardından iniş kompleksinden camların uçlarındaki kapılardan çıkabiliyordu. Muhtemelen, o zaman bir tür havaalanı geliş salonuna girebilirler.
İniş karmaşık mimari seçenekleri
Patent, teleskopik bir sisteme dayanan iniş kompleksinin mimarisi için çeşitli seçenekler önerdi. İlk durumda, gözlüklerin doğrudan uygun bir tepenin eteğinde yere yerleştirilmesi önerildi. Aynı zamanda, güçlendirilmiş yapay bir mağaraya büyük bir cam yerleştirildi. Ofis ve ev binaları da vardı. Bu mimari seçenek, teleskopik yapı ve dahili frenler tarafından emilmeyen aşırı momentumun zemine aktarılacağı anlamına geliyordu.
Teleskopik cihaz, şamandıralarla donatılabilir ve yeterli uzunlukta bir su kanalına yerleştirilebilir. Bu durumda, enerjinin geri kalanı tüm yapıyı su içinde hareket ettirmek için harcandı: tüm kompleks yavaşlayabilir ve enerji kaybedebilir. Benzer seçenekler tekerlekli ve kayak şasisi ile de sunuldu. Bu durumlarda, kompleksin sonunda bir sıçrama tahtası olan bir yol boyunca hareket etmesi gerekiyordu. Tepe, harekete ve sönmüş enerjiye karşı ek direnç yaratmaktan sorumluydu.
Daha sonra, Amerikan basınında teleskopik bir kompleksin kurulumunun başka bir versiyonunu gösteren bir çizim çıktı. Bu sefer hafif bir eğimde, uzun bir demiryolu çok vagonlu platform konveyörüne sabitlendi. Büyük cam platforma sağlam bir şekilde "bağlandı" ve diğer ikisi makaralı desteklerle desteklendi. Hareketli kaplar sisteminin içinde, tüm montajın uzunlamasına ekseninde bulunan ek bir sönümleme sistemi ortaya çıktı.
Çalışma prensibi aynı kaldı, ancak teleskopik sistemin eğimli yerleşiminin, yapı ve zemin üzerindeki kuvvetlerin dağılımını değiştirmesi gerekiyordu. Projenin önceki versiyonlarında olduğu gibi, roketin iç tüp camın içine uçması, sistemi katlaması ve yavaşlaması gerekiyordu ve konveyör platformu koşu ve son duraktan sorumluydu.
Malesef kullanışlı değil
"Roket İniş Aparatı" için patent ellili yılların başında yayınlandı. Aynı dönemde, popüler bilim ve eğlence yayınları, Dallas B. Driskill'in ilginç icadı hakkında defalarca yazdı. Orijinal fikir geniş çapta bilinir hale geldi ve öncelikle ilgili halk arasında bir tartışma konusu haline geldi. Bilim adamları ve mühendislere gelince, buluşa fazla ilgi göstermediler.
Roket ve uzay teknolojisinin daha da geliştirilmesi, daha sonra ortaya çıktığı gibi, iyi gitti ve karmaşık teleskopik iniş kompleksleri olmadan devam etti. Zamanla, önde gelen ülkeler insanlar ve kargolar için bir dizi yeniden kullanılabilir uzay aracı geliştirdi ve bu prototiplerin hiçbiri D. B. tarafından tasarlanan karmaşık bir iniş sistemine ihtiyaç duymadı. Driskilla. Mevcut bilgilerle, Amerikan meraklısının icadının neden hiçbir zaman hayata geçirilmediğini anlamak zor değil.
Kompleksin yeri için diğer seçenekler. Patentten çizimler
Her şeyden önce, roket için özel bir iniş kompleksi ihtiyacının asla ortaya çıkmadığını hatırlamak gerekir. Uzay roketlerinin yeniden giriş araçları paraşüt sistemlerini atladı ve daha sonra ortaya çıkan yeniden kullanılabilir yörünge uçakları sıradan pistlere inebilirdi.
D. B.'nin icadı. Driskilla, tasarımın karmaşıklığı ile ayırt edildi, bu da hem geliştirmeyi hem de inşaatı ve uygulanabilir komplekslerin çalışmasını karmaşıklaştırabilirdi. Orijinal fikirleri uygulamak için, gerekli parametrelere sahip karmaşık bir malzeme seçimi gerekliydi, ardından yeterli sertlik ve mukavemete sahip hareketli bir yapı geliştirmek gerekiyordu. Ek olarak, parçaların etkileşimini hesaplamak, gerekli frenleri oluşturmak vb. Bütün bunlarla, kompleks yalnızca belirli bir boyut ve hızdaki füzelerle uyumluydu.
Kompleksin inşası için, üzerine en basit nesnelerin yerleştirilmemesi gereken büyük bir site gerekliydi. Karmaşık toprak işleri veya hidrolik mühendislik işleri için sağlanan kompleksin yeri için önerilen seçenekler.
İniş kompleksinin işletilmesi sırasında tipik bir sorunla karşılaşılacaktı. Roket, mümkün olan en yüksek doğrulukla teleskopik sistemin sonuna ulaşmak zorundaydı. Hesaplanan yörüngeden veya hızdan küçük sapmalar bile ölümlü bir çarpışma da dahil olmak üzere bir kazayı tehdit etti.
Son olarak, belirli bir enerji için belirli bir çapta bir teleskopik sistem, yalnızca belirli füze türleri ile uyumlu olabilir. Tasarımcılar, yeni roketler veya uzay uçakları yaratırken, iniş kompleksinin - genel ve enerji - sınırlamalarını hesaba katmak zorunda kalacaklardı. Veya sadece bir roket değil, aynı zamanda bunun için iniş sistemleri geliştirmek. Beklenen ilerlemenin ve istenen hızın arka planına karşı, bu seçeneklerin ikisi de umutsuz görünüyordu.
D. B.'nin icadı. Driskilla'nın birçok sorunu ve eksikliği vardı, ancak olumlu özelliklerle övünemedi. Aslında, belirli bir soruna özgün bir çözümle ilgiliydi ve bu sorunun ve çözümünün şüpheli beklentileri vardı. Daha sonra anlaşıldığı gibi, uzay ve roket teknolojisinin gelişimi, roketlerin yatay iniş araçları olmadan da devam etti. Bu bağlamda, meraklının meraklı gelişimi, bir patent ve basında çeşitli yayınlar şeklinde kaldı.
