Çalışmalarının özellikleri nedeniyle, bazı silahlı kuvvet türleri, mevcut diğer modellerden farklı özel donanıma ihtiyaç duyar. Özellikle denizcilerin iniş için özel amfibi zırhlı araçlara ihtiyacı var. Şu anda kullanımda olan bu tür ekipmanların en ünlü örneklerinden biri Amerikan AAV7A1 amfibi saldırı aracıdır. Bu teknik 40 yılı aşkın bir süredir hizmet vermektedir ve halen ABD ILC'deki yerini korumaktadır. Ayrıca bu tür araçlar bazı yabancı ordular tarafından da aktif olarak kullanılmaktadır.
Gelecek vaat eden bir amfibi iniş aracının geliştirilmesi altmışlı yılların sonlarında başladı. Şu anda, Deniz Piyadeleri, artık mevcut gereksinimleri tam olarak karşılamayan LVTP5 amfibi amfibi zırhlı personel taşıyıcılarını kullanmaya devam etti. Eski ekipmanı değiştirmek için, benzer bir amaca sahip ancak iyileştirilmiş özelliklere sahip yeni bir örnek geliştirmeye karar verildi. Birkaç savunma şirketi projenin kendi versiyonlarını Pentagon'a sundu. Geliştiriciler arasında projesi yakında onaylanan FMC Corporation da vardı.
Irak'ta ek korumaya sahip AAV7A1, 2004. Fotoğraf USMC
1972'de, en yeni amfibi LVTP7 (İniş Aracı, Paletli, Personel-7 - "İniş aracı, paletli, askerler için, model 7") adı altında hizmete girdi. Yakında, Deniz Piyadeleri seri ekipman almaya ve ustalaşmaya başladı. Projenin ilk versiyonunda, bazıları şimdiye kadar değişmeyen arabanın görünümünün ana özellikleri oluşturuldu. Bununla birlikte, son on yılda, LVTP7, oldukça büyük olanlar da dahil olmak üzere çeşitli yükseltmelerden geçti. İlk büyük güncellemelerden birinin ardından otomobilin adını bile değiştirmesi dikkat çekicidir.
Operasyonun ilk on yılından sonra, 1982'de FMC, mevcut amfibi amfibi saldırısının derin bir modernizasyonu için bir emir aldı. Bu zamana kadar ordu, teknolojinin daha da gelişmesiyle ortadan kaldırılması planlanan gerekli değişikliklerin bir listesini derledi. Mevcut eksikliklerin giderilmesinin, güncellenen ekipmanın uzun süre hizmette kalmasını sağlayacağı varsayılmıştır. Modernizasyon projesi, santral birimlerinin değiştirilmesini, silah kompleksinin iyileştirilmesini ve iniş aracının orijinal versiyonundaki diğer değişiklikleri öngördü. Başlangıçta, modernizasyon projesi LVTP7A1 olarak adlandırıldı.
Tüm modernizasyon çalışmalarının tamamlanmasından sonra, 1984 yılında amfibi yeni bir isim aldı. Artık aracın resmi adı AAV7 (Amfibi Saldırı Aracı-7 - "Amfibi saldırı aracı, 7.") veya AAV7A1 oldu. Ek olarak, zamanla, zırhlı personel taşıyıcısı resmi olmayan "amfibi traktör" adını veya kısaltılmış "amtrack" adını aldı. Ekipmanın oldukça uzun yeniden adlandırılmasına rağmen, amfibi AAV7A1'in modernize edilmiş versiyonuyla ilgili bazı malzemelerde, temel araç LVTP7'nin tanımı hala kullanılmaktadır.
LVTP7 karaya çıkıyor. Fotoğraf Militaryfactory.com
Seksenlerin ilk yarısının modernizasyonu, makinenin bireysel birimlerinin tasarımında bazı değişiklikler yaptı, ancak bazı fikirler ve çözümler değişiklik yapılmadan kaldı. Sonuç olarak, yeni ekipmanların üretimini ve mevcut makinelerin modernizasyonunu basitleştiren yüksek standardizasyonu sürdürmek mümkün oldu. Tasarımın benzerliğine rağmen, iki tip zırhlı araç, belirli bir modeli bir bakışta belirlemenize izin veren bazı farklılıklara sahiptir. Bu nedenle, LVTP7'nin ön kısmında aydınlatma ekipmanının montajı için iki karakteristik yuvarlak girinti bulunurken, AAV7'de farlar dikdörtgen girintilere yerleştirildi. Ek olarak, daha yeni araba, alt ön plakaya menteşeli bir dalga yansıtan kalkan aldı.
İlk LVTP7 projesinde bile, bazı modifikasyonlar kullanılmasına rağmen, gelecekte büyük değişikliklere uğramayan zırhlı bir gövde tasarımı önerildi. Araçların zırhlı gövdeleri çeşitli kalınlıklarda alüminyum levhalardan yapılmıştır. Arabanın ön kısmında, yanlarda ve kıçta - 30 veya 35 mm - 45 mm kalınlığa kadar saclar vardı. Zırhlı gövde geliştirilirken, gemide bir yük ile yüzerek su engellerinin üstesinden gelme ihtiyacı dikkate alındı, bu nedenle tanınabilir bir şekle sahip kabul edilebilir bir yüzdürme marjına sahip oldukça büyük bir yapı ortaya çıktı.
LVTP7 su üzerinde. Fotoğraf Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7 zırhlı personel taşıyıcı, su üzerindeki performansı artıran büyük eğimli bir alt plaka ile gövdenin kama şeklinde bir ön kısmına sahiptir. Gövdenin üst kısmının ön yarısı, kapakların ve taretin montajı ile ilişkili geniş bir genişliği korur ve kıç yarısı, yanların içe doğru eğimli üst tabakalarına sahiptir. Kıç kanat, hafif bir geriye eğimle kurulur. Gövde yerleşimi farklı makine gereksinimlerine göre belirlenmiştir. Ön kısımda, sancak tarafına kayma ile, sol tarafında sürücü ve komutan için koltuklu bir kontrol bölmesi bulunan bir motor şanzıman bölmesi vardır. Arkalarında, atıcının çalışma alanı ve askerler veya kargo için havadaki bir bölme ile insanlı bir bölme var.
Amfibi saldırı aracının ilk versiyonu bir Cummins VT400 dizel motorla donatıldı. AAV7A1 projesinde 400 hp Cummins VTA-525 ürünü ile değiştirildi. En son modernizasyon seçeneklerinde 525 beygir gücünde VTAC 525 903 dizel kullanılmış, FMC'den HS-400-3A1 şanzıman kullanılmıştır. İkincisinin yardımıyla tork ön tahrik tekerleklerine iletilir.
Alt takım, burulma çubuğu süspansiyonlu altı yol tekerleği ve her iki tarafta ek yaylar temelinde inşa edilmiştir. Ön ve arka silindir çiftleri ayrıca hidrolik amortisörlerle donatılmıştır. Teknenin ön kısmında, kıç kılavuzlarında tahrik tekerlekleri vardır. Üçüncü ve dördüncü palet makaraları arasında bir taşıyıcı makara bulunur. Daha sonraki modernizasyonlar sırasında, arabanın süspansiyonunda bazı değişiklikler yapıldı, ancak genel ilkeler aynı kaldı.
AAV7A1 karaya tırmanıyor. USMC'nin fotoğrafı
Projenin ana görevlerinden biri olan suda hareket etmek için AAV7A1 makinesinde bir dizi özel alet bulunur. Gövdenin ön kısmında, taşıma konumunda alt tabakanın üzerine yerleştirilmiş dalgayı yansıtan bir kalkan bulunur. Bu cihaz temel tasarımda yoktu. Kıçta, rayların üzerinde iki adet su jeti pervanesi vardır. Su üzerinde kontrol için, su toplarının dikey eksen etrafında dönmesini sağlayan tahriklerin kullanılması daha önce önerildi. Makinenin diğer birimleri gibi, su jeti pervaneleri de teknolojinin gelişimi sürecinde birkaç kez modifiye edilmiş ve geliştirilmiştir. Özellikle su tabancasının tamamını döndürmek yerine zamanla su atış yönünü düzenleyen hareketli kapaklar kullanılarak kontrol getirildi.
Karaya çıkan saldırı kuvvetinin kendini savunma ve ateş desteği için, LVTP7 amfibi mürettebatı, büyük kalibreli bir makineli tüfek ile küçük bir taret kullanmaktı. Kule, gövdenin çatısına, doğrudan sancak tarafına yerleştirildi. Silahı hedeflemek için hidrolik tahrikler kullanıldı. Seksenlerin modernizasyonu sırasında, yangın güvenliği nedeniyle hidroliğin yerini elektrik motorları aldı. Ek olarak, silah güçlendirildi: M2HB makineli tüfeğe 40 mm Mk 19 otomatik el bombası fırlatıcı eklendi. Yeni silahların ilginç bir özelliği, bir makineli tüfek ve bir el bombası fırlatıcısının tek bir kuruluma değil, iki ayrı sallanan bloğa yerleştirilmesiydi. Silah, kulede bulunan topçu tarafından kontrol edilir. Bir makineli tüfek ve bir el bombası fırlatıcı kullanırken, mühimmat yükü 1200 mermi ve 864 el bombasından oluşur.
Evrensel amfibi hücum gemisi USS Rushmore'un (LSD 47) ambarında zırhlı personel taşıyıcıları, 2005 Fotoğraf ABD Donanması
AAV7A1 amfibi zırhlı personel taşıyıcısının mürettebatı üç kişiden oluşur: sürücü, komutan ve nişancı. Sürücü işyeri ile kontrol direği, motor bölmesinin solunda, gövdenin önünde bulunur. Hemen arkasında komuta yeri var. Nişancı sancak tarafındaki tarete yerleştirilir. Sürücü ve komutan koltukları, dışa doğru kavisli ambar kapaklarına sahip küçük taretlerle donatılmıştır. Diğer makine üniteleri ile teması ve kazaları önlemek için kapaklar geriye ve sağa doğru katlanır. Bu sayede açık sürücü ambar kapağı komutanı engellemez. Nişancı kapağı taret çatısında bulunur. Sürücünün birkaç görüntüleme cihazı var, komutanın ayrıca bir periskopu var.
Zırhlı aracın ana görevi, birliklerin veya kargoların taşınmasıdır. Gövdenin kıç kısmına yerleştirilmeleri için büyük bir birlik bölmesi sağlanmıştır. Bölmenin yanlarında ve makinenin uzunlamasına ekseninde, oldukça basit bir tasarıma sahip üç sıra koltuk vardır. Yumuşak yüzeyli banklar kullanılmaktadır. Koltukların bazıları sabitti, diğerleri yanlara yaslanabiliyordu. Birlik bölmesinin boyutu, silahlarla 25 askere kadar taşımanıza izin verir. Gerekirse, merkezi tezgah sökülebilir, bundan sonra zırhlı personel taşıyıcı, toplam ağırlığı 4,5 tona kadar olan nispeten büyük yükleri taşıyabilir.
Biniş ve inişin ana yolu, aslında tüm kıç kanadını temsil eden açılır rampadır. 1, 8x1, 7 m boyutlarındaki rampa, uygun mekanizmalar yardımıyla alçaltılarak, inen kişinin göreceli bir rahatlık ile inmesini sağlar. Rampanın sol yarısında iniş için de kullanılabilecek bir kapı bulunmaktadır. Asker bölmesinin çatısında, ana rampayı tamamlayan iki uzun kapak vardır.
Cibuti'de egzersiz inişi, 2010. Fotoğraf USMC
AAV7A1 amfibi hücum aracı 7,44 m uzunluğa, 3,27 m genişliğe ve 3,26 m yüksekliğe sahiptir. Muharebe ağırlığı, yüke ve ek ekipman kullanımına bağlı olarak 23-29 ton arasında değişebilmektedir. Nispeten güçlü bir motor, zırhlı personel taşıyıcının karada 65 km / s hıza ulaşmasını sağlar. Su topları arabayı su üzerinde 10-13 km/s hıza kadar hızlandırıyor. Jet tahrik ünitesi hasar görürse, paletler geri sarılarak hareket gerçekleştirilebilir, ancak bu maksimum hızda önemli bir azalmaya yol açar.
AAV7A1 amfibi zırhlı aracın orijinal projesine dayanarak, seksenlerin ortalarında, bu güne kadar hizmette olan birkaç temel değişiklik yaratıldı. En büyük olanı, askerleri iniş alanına teslim etmek için tasarlanmış AAVP7A1 (P - Kişisel) idi. Bu tür makineler, denizciler için yerleri olan tam teşekküllü bir birlik bölmesi aldı.
AAVC7A1 komuta aracındaki (C - Komuta) bir memurun, AAVP7A1'deki birimlerin savaş çalışmalarını kontrol etmesi gerekiyordu. Komutanın aracı, silahlı bir taretin olmaması ve birlik bölmesinin düzeni ile temel araçtan farklıydı. Teknenin tüm kıç kısmı, operatörlerinin iletişim ekipmanlarının ve işyerlerinin yerleştirilmesi için tahsis edildi. AAVC7A1'in kendi üç mürettebatına ek olarak beş radyo operatörü, iki komutan ve üç yardımcısını taşıması gerekiyordu. Onlarca yıllık hizmet için, komuta ekipmanı, telsiz ekipmanının değiştirilmesiyle tekrar tekrar modernize edildi.
Denizde EAAK kitli (sarı paneller) AAV7A1. ABD Donanması'nın fotoğrafı
Yardımcı görevleri çözmek için AAVR7A1 (R - Kurtarma) onarım makinesi oluşturuldu. Komutanın zırhlı personel taşıyıcısı gibi, bu örnek bir taret almadı, bunun yerine gözlem cihazları olan küçük bir kubbe monte edildi. Bu kubbenin arkasındaki çatıya vinç koluna sahip bir döner halka yerleştirildi. Birlik bölmesinin içine, sahadaki ekipmanların onarımı için gerekli çeşitli alet ve cihazlar ile yedek parça kutuları yerleştirildi.
Bir dizi lineer zırhlı personel taşıyıcı daha sonra Mk 154 MCLC mayın temizleme sisteminin taşıyıcılarına dönüştürüldü. Modernizasyon, bir fırlatma rayının ve bir mühimmat kutusunun kurulumunu içeriyordu. Birlik bölmesinin içine, uzun bir yükü depolamak için hacimsel bir kutu monte edildi ve gövdenin üst kısmında, kapaklar seviyesinde, mayın temizleme araçlarını çıkarmaktan sorumlu katı yakıtlı bir motor için sallanan bir fırlatıcı vardı. Tasarımın geri kalanı, silahlar vb. mühendislik aracı, temel zırhlı personel taşıyıcı ile eşleşti.
Bazı raporlara göre, yetmişli yılların sonlarında, deneysel bir lazer uçaksavar sisteminin taşıyıcısı olarak seri LVTP7 makinelerinden biri kullanıldı, ancak testlerin tamamlanmasından sonra olağandışı prototip silahsızlandırıldı ve hizmete geri döndü. orjinal kalite.
Arjantin Silahlı Kuvvetlerinin Amfibi LVTP7'si. Fotoğraf Wikimedia Commons
Birkaç on yıl boyunca, Amerika Birleşik Devletleri endüstrisi, tüm modifikasyonlardan 1.500'den fazla LVTP7 / AAV7A1 makinesi inşa etmeyi başardı. Bu ekipmanın büyük çoğunluğu (1300'den fazla ünite) Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'nde hizmet vermeye gitti. Kalan amfibiler dost devletlere satıldı. Böylece 21 adet LVTP7 aracı Arjantin'e teslim edilmiş oldu. Daha sonra, ekipman, faaliyet gösteren ülkenin kuvvetleri tarafından modernize edildi. Brezilya ve Tayvan tarafından çeşitli modifikasyonlara sahip elliden fazla araba sipariş edildi. Endonezya, İtalya, İspanya, Tayland ve Venezuela daha az araç satın aldı. Ayrıca Güney Kore tarafından işletilen KAAV7A1 zırhlı personel taşıyıcıları da dikkat çekicidir. BAE Systems ve Samsung Techwin tarafından AAV7A1 tabanını modernize etme projesinin bir parçası olarak inşa edildiler. Şu anda, Güney Kore ordusu 160'tan fazla bu tür araçla donanmış durumda.
Kırk yıldan fazla bir süredir hizmet veren AAV7A1 zırhlı personel taşıyıcıları, birkaç silahlı çatışmada yer almayı başardı. LVTP7'nin ilk savaş kullanımı vakası, Arjantin birliklerinin Falkland Adaları'na inişinde iki düzine amfibinin yer aldığı Nisan 1982'nin başlarına kadar uzanıyor. Güçlerin herhangi bir zayiat vermediği ve çatışmalar bitene kadar anakaraya döndüğü bildirildi. Kısa süre sonra, bir dizi LVTP7 US ILC, yaklaşık iki yıl süren uluslararası barış gücü ile çalışmak üzere Lübnan'a gitti. Ekim 1983'te, Grenada kıyılarına bir iniş gerçekleştirdikleri Acil Öfke Operasyonunda zırhlı araçlar kullanıldı.
Amfibi iniş araçlarının savaş koşullarında gerçekten ciddi ve büyük bir operasyonu 1991'de başladı. Irak ile savaş sırasında, Amerikan Deniz Piyadeleri ekipmanlarını en aktif şekilde kullandılar. 1992-93'te, AAV7A1 tekrar UNITAF koalisyonunun bir parçası olarak Somali'de savaşlara katıldı. Şu anda amfibi zırhlı araçların kullanımıyla ilgili son büyük çatışma, Irak'taki 2003 savaşıydı.
İtalyan AAV7A1 eğitimde. Fotoğraf Wikimedia Commons
Seksenlerin sonunda, savaş koşullarında ekipmanın hayatta kalmasını artırmak için gerekli olan mevcut araçlar için ek zırh oluşturmaya karar verildi. 1993 yılında ILC, mevcut bir zırhlı gövde üzerine kurulum için bir dizi ek koruma elemanı içeren ilk EAAK kitlerini (Geliştirilmiş Aplike Zırh Kitleri) aldı. Yeni kitin elemanları, ön ve yan plakalara, çatıya ve ayrıca mürettebat kapaklarına takıldı. Daha sonra menteşeli rezervasyon için yeni seçenekler oluşturuldu.
Irak'ın son işgalinin, mevcut teknolojinin beklentilerini açıkça gösterdiğine dikkat edilmelidir. Ülkenin çeşitli bölgelerinde yapılan muharebeler sırasında, AAV7A1'in özelliklerinin artık zamanın gereksinimlerini tam olarak karşılamadığı tespit edildi. Birkaç savaşın bir sonucu olarak, zırhlı personel taşıyıcı, ana nedeni yetersiz koruma seviyesi olan keskin bir şekilde eleştirildi. Örneğin, bu parametrede, Deniz Piyadeleri ekipmanının, kara kuvvetleriyle hizmet veren M2 Bradley piyade savaş araçlarından belirgin şekilde daha düşük olduğu vurgulandı. Mevcut eksiklikler, belirli ekipman kayıplarına yol açtı. Nasiriye savaşı sırasında (23-29 Mart 2003), ILC düşman ateşinden sekiz AAV7A1 aracı kaybetti. 2005 yazında, amfibilerden biri el yapımı bir patlayıcı cihaz tarafından havaya uçuruldu ve 14 paraşütçü öldü. Mevcut ek koruma araçları, ekipmanın hayatta kalmasını artırmayı mümkün kıldı, ancak bazı durumlarda özellikleri yeterli değildi.
2000'li yıllarda ABD endüstrisi, amacı mevcut tasarımı ana özelliklerde bir artışla yeniden işlemek olan AAV RAM / RS (AAV Güvenilirlik, Kullanılabilirlik, Bakım Yapılabilirlik / Standarda Yeniden Oluşturma) projesinde yer aldı. Böylece, orijinal şasi, Bradley piyade savaş aracından ödünç alınan değiştirilmiş birimlerle değiştirildi. Ek olarak, ekipman, güç yoğunluğunu önemli ölçüde artıran bir VTAC 525 903 motor aldı. Paralel olarak, diğer bazı yerleşik sistemler modernize edildi. AAV RAM / RS'nin modernizasyonunun, 2013 için planlanan bir AAAV / EFV amfibi araç şeklinde tam bir değiştirme görünene kadar mevcut ekipmanın birliklerde tutulmasına izin vereceği varsayılmıştır. Bununla birlikte, umut verici proje sonunda kapatıldı, bu nedenle AAV7A1 RAM, ILC'de sınıfının tek aracı olarak kaldı.
Nasiriyah Savaşı sırasında kaybolan zırhlı araçlardan biri, Mart 2003. Fotoğraf USMC
2013 yılının ortalarında, mevcut teknolojinin daha da geleceği için planlar onaylandı. Onlara göre, 2016 yılında seri muharebe zırhlı personel taşıyıcılarının yeni bir projeye göre yenilenmesi başlayacaktı. Birliklerde bulunan 1.064 zırhlı aracın yaklaşık %40'ının onarım, restorasyon ve modernizasyondan geçmesi gerekecek. Her şeyden önce, iyileştirmeler, EAAK sisteminin daha da geliştirilmesi olan ek rezervasyonun kurulumundan oluşacaktır. Toplam ağırlığı 4,5 ton olan 49 seramik balistik koruma panelinin yanı sıra altta 57 mm alüminyum zırh plakalarının kurulması önerilmektedir. Harici yakıt tankları ek koruma almalıdır ve birlik bölmesinde patlama enerjisinin bir kısmını emen koltuklar görünecektir. Bunları kurduktan sonra, araba 18 askeri silahla taşıyabilecek.
Modernizasyon projesi ayrıca 675 hp'lik bir motorun kullanılmasını önermektedir. ve ilgili iletim. Şasi, güçlendirilmiş burulma çubukları ve gövdeyi 76 mm daha yükseğe çıkaracak yeni ek amortisörler içerecek. Manevra kabiliyetini artırmaya yönelik su jeti pervanelerinin modernize edilmesi planlanmaktadır. Santralin ve şasinin yükseltilmesinin sonuçlarına göre, AAV7A1 aracı, savaş ağırlığındaki gözle görülür artışı hesaba katarak bile hareket kabiliyetini artırmalıdır. Ayrıca balistik ve mayın koruma seviyesi de önemli ölçüde artacaktır.
Mevcut hesaplamalara göre, bir amfibi zırhlı personel taşıyıcısının modernizasyonu askeri departmana 1,62 milyon dolara mal olacak, ancak tahmin gelecekte revize edilebilir. 2016 yılında, test için prototip haline gelecek olan birkaç makinenin modernizasyonunun gerçekleştirilmesi planlanmaktadır. Kontroller yıl sonundan önce tamamlanacak ve ardından seri modernizasyonun konuşlandırılması konusuna karar verilecek. 2023 yılına kadar araç filosunun %40'ının tamamen yenilenmesi planlanmaktadır.
AAVR7A1 onarım aracı, çıkarma gemisinin ambarından çıkıyor. ABD Donanması'nın fotoğrafı
Pentagon'un mevcut planları arasında 400'den fazla amfibi zırhlı araç AAV7A1'in modernizasyonu yer alırken, kalan 600 parça ekipman mevcut durumda kalacak. Bu planların uygulanmasının, Deniz Piyadeleri'nin çıkarma potansiyelini gerekli seviyede tutacağı ve çeşitli durumlarda mürettebat ve birliklerin güvenliğini artıracağı varsayılmaktadır. Bu formda, ekipman en az 2030 yılına kadar çalıştırılacaktır. Yirmili yılların sonunda, Amerika Birleşik Devletleri, daha sonra mevcut teknolojinin yerini alacak gelecek vaat eden bir amfibi saldırı aracı yaratmayı planlıyor. İkincisi, Amfibi Savaş Aracı veya AVC ("Amfibi Savaş Aracı") programının bir parçası olarak geliştirilmektedir.
Yayınlanan verilerden de anlaşılacağı üzere, gelecek vaat eden AVC zırhlı aracının yapımı ve teslimatı olarak, son projeye göre modernizasyonu yapılmayan AAV7A1 zırhlı personel taşıyıcıları kademeli olarak hizmet dışı bırakılacak. Gelecekte, 2017-23'te güncellenen ekipmanın değiştirilmesi yapılacaktır. Otuzların sonunda, son AAV7A1 devre dışı bırakılacak ve imhaya gönderilecek. Yeni AVC'ler onların yerini alacak. Mevcut ekipmanın yeni geliştirilmiş olanla değiştirilmesi, ILC'nin başlangıçta mevcut olan gerekli özellikler olan yeni zırhlı araçları almasını sağlayacaktır.
Bugüne kadar, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyadeleri'nin AAV7A1 zırhlı personel taşıyıcı şeklindeki ana amfibi saldırı iniş araçlarından biri ordudaki yerini koruyor ve personel veya kargo taşımacılığı ve iniş için kullanılmaya devam ediyor. Önümüzdeki yılın bu zırhlı araçların faaliyete geçmesinin 45. yılını işaret etmesi dikkat çekicidir. Mevcut planlara göre, henüz bir sonraki modernizasyondan geçmemiş olan bu tipteki son arabalar, 2030-35'ten önce hizmet dışı bırakılacaktır. Böylece, gelecekte LVTP7 / AAV7A1 amfibi saldırı aracı, hizmet ömrü açısından "şampiyonlardan" biri olma şansına sahip olacak.
