Rus gemi inşa endüstrisinin bizi çok mutlu etmemesine zaten alışmış olsak da, gemi inşa "cephelerinden" gelen bazı haberler hala bizi iyimser bir havaya sokuyor. Ve son zamanlarda bu tür haberlerin ana üreticilerinden biri, Bolşoy Kamen şehrinde bulunan deniz kıyısı gemi inşa kompleksi "Zvezda" oldu.
Sadece birkaç gün önce Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Oleg Ryazantsev, Zvezda'nın önümüzdeki beş ay içinde yeni gemilerin inşası için 60 sözleşme imzalayacağını duyurdu. Ve bu, bu işletmenin sipariş portföyünün zaten 26 sözleşme içermesine rağmen - potansiyel değil, ancak ödemelerin halihazırda yapıldığı, çalışmaların devam ettiği vb.
Doğru, Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov biraz farklı bir rakam dile getirdi:
Zvezda'nın şu anda 118 sözleşmesi var - 118 potansiyel gemi inşa edilecek. Temel olarak, bunlar büyük ölçekli büyük ölçekli gaz taşıyıcıları, tedarik gemileri (taşıma kapasiteli. - Yetki.) 100 bin tona kadar.
Muhtemelen, bu tutarsızlık, hem bir gemi için hem de tüm seri için bir kerede bir sözleşmenin imzalanabilmesinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, sözleşmeleri değil, sipariş edilen gemi sayısını saymak muhtemelen daha doğru olacaktır. Ve burada rakam 118 ve 100 bin tona kadar taşıma kapasitesine sahip gemilerle ilgili olarak meşru saygıya neden oluyor.
Ayrıca bu günlerde tersanede bir başka önemli olay daha gerçekleşti - Çinli ortaklar, bazı gemilerin tamamlanması için gerekli olan yüzer bir iskeleyi Zvezda'ya teslim etti. 300 metre uzunluğa kadar olan nesnelerle çalışmaya izin verecek ve bu, orada uygulanan tüm projelerin aslan payı.
Ve 2019 yılı sonuna kadar Bolşoy Kamen'de Rusya'nın en büyük kuru havuz inşaatının tamamlanması planlanıyor. Bu çalışmanın tamamlanmasından sonra, 485 metre uzunluğa kadar gerçekten büyük gemiler inşa etmek mümkün olacak. Şu anda, dünyada neredeyse hiç büyük gemi yok ve sahip olduklarımız bir yandan kelimenin tam anlamıyla sayılabilir.
En güçlü Goliath vinci tersanede kuruludur. 4.000 ton ağırlığındaki devasa bir dev, 1200 ton ağırlığındaki bir yükü kaldırabilir, bu da montaj sürecini büyük ölçüde basitleştirir, kelimenin tam anlamıyla yapım aşamasında olan bir gemiyi neredeyse bitmiş bloklardan "oluşturur". Ayrıca "küçük" musluklar da vardır. Bu kelimenin 320 ton yük için tasarlanmış Ural devleri için uygun olup olmadığını söylemek zor olsa da.
Genel olarak, işletmenin teknik ve teknolojik durumu şu anda herhangi bir özel şikayete neden olmamaktadır. Ve bu, atom buzkıran "Lider" in veya hatta bu tür bir dizi geminin "Zvezda" üzerine inşa edileceğinin nedenlerinden biriydi. Tabii ki "Lider" ile her şey çok basit değil. Ama bu başka bir konuşmanın konusu.
Genel olarak, yapım aşamasında olan (ve halihazırda faaliyette olan) tersanenin, karşılaşılan ilk körfezin kıyısında dikilmiş saf bir "yeniden yapım" olmadığını anlamalısınız. Bu iddialı projenin başlangıcından önce bile Zvezda tersanesi Uzak Doğu'daki en büyük gemi onarım şirketiydi. Ayrıca, Pasifik Filosu gemilerine, yüzey ve nükleer güçle çalışan denizaltılar da dahil olmak üzere hizmet verme konusunda uzmanlaştı. Bu nedenle, Sovyet sonrası yıllarda bile, Bolşoy Kamen şehri kapalı bir idari-bölgesel varlık (ZATO) idi ve onu ziyaret etmek o kadar kolay değildi.
Yani, bu durumda, hem geleneksel hem de edinilmiş tam bir gerekli yetkinliğe sahibiz. Ve sonuç olarak, Rusya'nın hem teknik hem de teknolojik ve bilimsel bileşenleri en gelişmiş gereksinimleri karşılayacak gerçekten güçlü bir gemi inşa merkezine sahip olması çok muhtemeldir.
Primorsky tersanesinin şu anda ana faaliyeti tankerlerin inşasıdır. Bunlar hem normal versiyonda hem de güçlendirilmiş buz sınıfında petrol tankerleri ve gaz taşıyıcılarıdır. Gelecekte, agresif kimyasalların ve bileşiklerin taşınması için tasarlanmış tankerler olan "kimyasal taşıyıcıların" inşası için işletmenin sertifikalandırılmasını bekleyebiliriz. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü Rosneft ve Novatek, işletmenin ana hissedarları ve yatırımcıları arasında.
Ancak yüksek bir olasılıkla, zamanla "Zvezda" nın büyük askeri sözleşmelerin uygulanmasını devralabileceğini varsayabiliriz. Tersane kapasiteleri "destroyer", "büyük anti-denizaltı gemisi", "kruvazör" gibi büyük su üstü gemilerinin yapımına uygun olup, yakın gelecekte yukarıda belirtilen kuru havuzun tesliminden sonra da uygun olacaktır. uçak gemilerinin yapımı için. Ve bu ülkemiz için çok önemli - uçak gemilerine ihtiyacımız olup olmadığı sorusu ne kadar keskin olursa olsun, onları inşa etmek için hala temel bir fırsatımız olmalı.
Şimdi bu konuda da Ukrayna'nın yerini tamamen alacağız gibi görünüyor. Evet ve bazılarının önerdiği gibi Çinlilere boyun eğmek zorunda kalmayacaksınız.
