ABD ve Çin'den sonra Hindistan'a da beklendiği gibi bakalım. Bu ülke çok uzun zamandır uçak gemisi kulübünün bir üyesidir, ayrıca Hint Donanması bu sınıf gemileri "savaşta" kullandı. Ancak şimdi başlıktaki soruyu düşünmeye değer, çünkü Hint uçak gemilerinde her şey basit ve net değil.
İlk olarak, biraz tarih.
Eski eşyalar ucuza
Hindistan'ın uzun süredir uçak gemileri var. Daha doğrusu, Büyük Britanya korumadan alınan “Herkül”ü Hindistan'a sattığında, İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra. Savaşın en sonunda inşa edildi ve bu nedenle bunun için zamanı yoktu ve 1945'te mothballed. Ve 1957'de Kızılderilileri terk edip 1961'de Hint filosuna "Vikrant" olarak girdiği zamana kadar kaldı.
Uçak gemisi, genel olarak çok fazla olmayan yaklaşık 20.000 tonluk bir deplasmana sahipti. Güvertede "Vikrant" 20-25 uçak taşıdı. Güverte savaşçıları Hawker "Sea Hawk", denizaltı karşıtı uçak Breguet Br.1050 "Alize", Amerikan helikopterleri "Sea King" ve Fransız "Alouette".
"Vikrant" ın hayatı olaylıydı, hatta 1965 ve 1971'de Pakistan ile (her iki ülkenin de böyle bir ulusal eğlencesi var) iki savaşa katıldı. Uçak gemisinin avcı-bombardıman uçaklarının düşmana nasıl bir hasar verdiğini söylemek zor ama böyle bir şey vardı. Uçtuk, bombaladık…
Genel olarak, "Vikrant" 36 yıl görev yaptı. Harriers, güvertedeki eski Sea Hawks'ın yerini aldı ve ardından uçak gemisi, inşaattan 52 yıl sonra 1997'de emekli oldu. İngilizler, hiçbir şey söylememek için nasıl inşa edileceğini biliyordu.
1987'de "Vikrant", "Viraatom" (yine İngiliz yapımı) ile değiştirildi. Daha önce, uçak gemisine "Hermes" / HMS Hermes adı verildi. Bu, Arjantin ile Falkland Adaları üzerindeki savaşta yer alan aynı "Hermes". Yani, en taze gemi değil, sadece Kraliyet Donanması'nda 27 yıl hizmet etti.
Viraat, 28.700 tonla Vikrant'tan daha büyüktür. Buna göre daha fazla uçak taşır (30-35). Bunlar aynı Sea Harriers, Sea King helikopterleri, ancak Rus Ka-28 ve Ka-31 de tespit edildi.
2014'te Kızılderililer, Amiral Gorshkov TAVKR'yi tamamen yeniden inşa ederek Vikramaditya'ya işkence yaptı. 1982 yılında başlatılan "Amiral Gorshkov" (aka "Kharkov" - orijinal olarak "Bakü") 32 yıl sonra ağır bir uçak taşıyan kruvazörden "temiz" bir uçak gemisine dönüştü.
Vikramaditya, toplamda 10 adete kadar 16 adet MiG-29K, 4 adet MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv helikopteri ile silahlandırılmıştır.
Sonuçta, başka bir ucuz malzeme parçası.
Bunun neden böyle olduğu hakkında, prensipte her şey açık olmasına rağmen, biraz daha analiz edeceğiz: Gerçekten bir uçak gemisine sahip olmak istiyorum, ancak bunun için para yok. Bu nedenle, Hint ordusu, askeri teçhizat pazarlarındaki tüm çöpleri kürekledi ve hala hizmet edecek bir şey seçti. Ana şey, fiyatın uygun olmasıdır.
Adil olmak adına, Amerikan "Kiichi Hawk" ve Fransız "Clemenceau"nun, dikkate alınmasına rağmen, kaynağın tam kullanımı nedeniyle seçilmediğine dikkat edilmelidir.
Neden üç?
Ama dediğimiz gibi, "Tanrı üçlüyü sever." Bu nedenle Hindistan, yeni Vikrant'a ve bu sefer de kendi yapımı olan "tamamen yeni olmayan" Vikramaditya'ya üçüncü bir uçak gemisi eklemek istiyor.
Evet, Kızılderililerin böyle bir hevesi var: Her şeyi kendileri inşa etmek zorundalar. Nasıl olduğunu bilmeseler bile. Her ihtimale karşı, yaptırımlara maruz kalmamak veya örneğin bir ekipman tedarikçisi ile ilişkilerde bozulma olmaması için.
Ve 2012'de "Vishal" inşaatına başlandı."Vishal" kesinlikle "Vikrant" veya "Vikramaditya" değildir, yaklaşık 65.000 ton deplasmanlı, CATOBAR şemasına karşılık gelen, yani gemi tankerlerine ve AWACS uçaklarına dayanan bir gemidir. Amerikan uçak gemilerine ve Fransız "De Gaulle" e çok benziyor.
Örneğin İngilizler bunu karşılayamaz. Ve sadece İngilizler değil. Ama burada soru şu: Hiç inşa edebilecekler mi ve ne kadar hızlı? Ve tüm bunlar performans ve kalite açısından nasıl görünecek? Ama bu sorular hala cevapsız.
Aynı şekilde, birçok kişi Vishal'in atomik olacağına şüpheyle bakıyor. Evet, Hindistan'ın denizaltı filosunun nükleer olduğunu söyleyebiliriz, çünkü orada bir nükleer denizaltı var. Ancak Hindistan'da değil, Rusya'da inşa edildi. Ve Hindistan'a kiralandı. Bu K-152 "Nerpa", Proje 971 denizaltısı.
“Vikrant” 2006'dan beri, “Vishal” - 2012'den beri yapım aşamasında. “Vikrant” zaten “yolda” olmalıydı, ancak zamanlama açısından “sağa kayma”. Görünüşe göre, Hintliler virüsü kapmış.
Genel olarak, uçak gemileri yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde hızla üretiliyor. Evet, her zaman yüksek kalitede değil.
Ancak burada kesinlikle adil bir soru ortaya çıkıyor: Hint filosunun neden üç uçak gemisine ihtiyacı var?
tartışmalı bölgeler
En skandal (bölgesel anlaşmazlıklar açısından) devletlerin bir derecelendirmesini yaparsak, Hindistan ve Pakistan kesinlikle orada olacak. Ve Çin yakında olacak. Üçü için, bu komşular üzerinde zaman zaman savaşların yapıldığı bir düzineden fazla tartışmalı bölgeye sahipler. Üstelik Hindistan vazgeçilmez bir katılımcıdır.
Bütün mesele şu ki, tüm tartışmalı bölgeler, sanki denizden uzakta uzanıyor. Ve çözümleri için uçak gemilerine kesinlikle ihtiyaç duyulmayacak, çünkü kara hava limanlarından uçmak hem daha yakın hem de daha ucuz. Ve daha fazla savaş yükü alabilirsin.
Evet, Hindistan ile Pakistan arasında denizde savaşlar oldu. Ancak Pakistan'ın uçak gemisi yok ve ülkenin donanması Hindistan'ınkine kıyasla gülünç. Bugün bile, Hint Donanması, Pakistan Donanması üzerinde kuvvetlerde ezici bir üstünlüğe sahiptir. Hindistan planlarının uygulanmasından sonra (ve Pakistan'ın devam eden sistemik bozulması dikkate alındığında), bu üstünlük mutlak hale gelecektir.
Özgeçmiş bir rakip değil.
Sonra … Çin?
ÇHC ile anlaşmazlıklar deniz hattından o kadar uzak ki, onlar hakkında sadece karadan konuşabiliriz. Çin'in çıkarları Pasifik Okyanusu ve Hint Okyanusu'na kıyısı olan denizlerde yatmaktadır. Hindistan'ın Pasifik'teki çıkarları.
Buradaki bağlantı bağlantısı Pakistan'dır. "Düşmanımın düşmanı ille de düşmanım değildir" ilkesine göre Çin, Pakistan'ı tüm gücüyle desteklemekte, ülkeler birçok farklı pakt ve anlaşmalar imzalamış ve birbirlerini müttefik olarak görmektedir.
Muhalefet meydanı
Amerika Birleşik Devletleri'nin 90'lı yıllardan itibaren Pakistan'a karşı soğuk davrandığı ve Hindistan'ı desteklediği düşünüldüğünde, sonuç Hindistan-ABD ve Pakistan-Çin bağlantılarının bir meydan okumasıdır.
Ve burada farklı senaryolar mümkün.
Aslında Hindistan ve Çin'in er ya da geç bir düelloda bir araya geleceği bir gerçek değil. Bence bu sadece bir kas esnetme ve yeteneklerin gösterilmesi meselesi.
Çin'in Shandu ve Liaoning'ine karşı Vikramaditya ve Vikraan'ın Hint fraksiyonu kendinden emin görünmüyor.
Aynı (hatta biraz daha az) sayıda MiG-29K'ya karşı yaklaşık 50 Çinli J-15 (Xerox Su-33) daha kendinden emin görünüyor. Evet, Çin uçağı daha ağırdır, ancak daha büyük bir savaş yükü ve menzili vardır.
Bu nedenle Hindistan'ın gerçekten üçüncü bir uçak gemisine ihtiyacı var. Hatta bölgede güçlerini göstermek için. Böylece daha büyük bir hava grubuna sahip Vishal (40 MiG-29K, Rafal veya Tejas uçağına kadar) Hindistan'a teorik bir avantaj sağlayabilir.
Neden teorik? Basitçe, ÇHC'nin PLA filosu sadece uçak gemilerinden oluşmadığı için. Ve uçaklarına destek sağlama ve Hintlilere karşı koyma açısından Çin filosu çok daha tercih edilir görünüyor.
Filonun gücünün sadece taşıyıcı tabanlı uçaklarda olmadığı gerçeğinin anlamı budur. ÇHC filosunun tutkusu, üçüncü bir uçak gemisinin inşasına da uzanıyor, ancak filonun kendisi, kompozisyon açısından Hindistan filosundan daha üstün.
ABD'nin müttefiki için ayağa kalkabileceği Hindistan ve Çin arasındaki gerçek çatışmayı almıyoruz. Ancak mevcut durumla Çin, (varsa) bu zorluğa başka bir uçak gemisi inşa ederek yanıt vermek zorunda kalacak.
J-15 gibi uçaklarla donanmış üç uçak gemisini Hindistan'ın etkisiz hale getirmesi zor olacak.
Ve Çin'in planlarına üç operasyonel uçak gemisi grubunun (uçak gemilerine ek olarak, 2 adet Project 055 füze avcısı, 4 adet Project 052D destroyeri ve 4 adet Project 054A fırkateyni içerecek) oluşturulmasını da eklersek - Hindistan'ın karşı çıkacak hiçbir şeyi olmayacak. bu tür grev oluşumlarına. Bugün (ve yarın da) Hint filosu Çinlilerle eşit şartlarda oynayamıyor.
Hindistan tarafındaki tek şey, uçak gemilerini kullanma konusunda neredeyse yarım asırlık deneyim, deniz pilotları için bir eğitim okulu ve taktiksel çalışma yeteneği.
Ancak Asya-Pasifik bölgesinde hakimiyet iddialarından bahsediyorsak, o zaman sadece uçak gemileri (bir tanesi Vishal tipi bile) yeterli değildir.
Saygınlığın sembolü
Peki Hindistan neden uçak gemilerine ihtiyaç duyuyor?
Bugün, bir uçak gemisi sadece vurucu bir güç değildir. Deniz gücünün ve saygınlık düzeyinin bir simgesidir.
Ve Hindistan bunun en iyi örneğidir.
Ülkenin komşularına karşı bu kadar büyük toprak iddiası yok; aslında, Hint Okyanusu'nda lider bir güç olma ihtimali yok, çünkü bunun için askeri güç değil, başka bir şey gerekiyor.
Ancak Hindistan, gücünü göstermek için çılgınca tüm gücüyle çalışıyor. "Gorshkov" ve "Hermes" gibi tamamen eski şeylerin yeniden canlandırılmasından kaynaklansa bile.
Yeni Vikrant ve Vishan'ın yapım programı başarıyla sona ererse, Hindistan dünya liderlerinden biri olarak görülme yolunda bir adım atacak. En azından Asya-Pasifik bölgesinde.
Dolayısıyla Hindistan'ın sadece bugün itibarını korumak için uçak gemilerine ihtiyacı var ve (eğer yeni gemilerin inşasında her şey yolunda giderse) bölgede liderlik iddiasında bulunuyor.
Teoride.
Çünkü pratikte gerçek liderlik ve kas esnetme için sadece uçak gemilerine değil, tam teşekküllü bir filoya da ihtiyacınız var. Hangi Hindistan'ın henüz sahip olmadığı. Bu nedenle, Hint Donanması için uçak gemisi, daha fazla gelişme için bir tür teşviktir.
