Kıtalararası balistik füzelerin ortaya çıkmasından önce, uzun menzilli bombardıman uçakları nükleer silah sağlamanın başlıca yoluydu. Ek olarak, birkaç başka teslimat aracı önerilmiştir. Bu nedenle, belirli bir zamana kadar dünyanın önde gelen ülkeleri, nükleer savaş başlığı taşıyabilen ve birkaç bin kilometre mesafeden uçabilen stratejik seyir füzeleri projeleri üzerinde çalıştı. Yeni ICBM'lerin ortaya çıkması, bu tür projelerin azalmasına yol açtı, ancak bu seyir füzelerinden biri sadece testleri geçmekle kalmadı, aynı zamanda hizmete girdi. Kısa bir süre için ABD ordusu Northrop SM-62 Snark füzesini işletti.
Amerikan stratejik seyir füzelerinin geliştirilmesi programı kırklı yılların ortalarında başlatıldı. Yerli ve yabancı füze teknolojisi projelerini inceleyen ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Ağustos 1945'te gelecek vaat eden silahlar için teknik şartlar yayınladı. Saatte yaklaşık 600 mil (yaklaşık 960 km / s) uçuş hızına ve 2 bin pound (yaklaşık 900 kg) ağırlığında bir savaş başlığı taşıma kabiliyetine sahip 5000 mil (8000 km) menzile sahip bir seyir füzesi geliştirmek gerekiyordu.). Önümüzdeki birkaç ay boyunca, endüstri böyle bir silah için bir projenin ön çalışmasına katıldı.
Ocak 1946'da Northrop Aircraft, farklı özelliklere sahip yeni bir seyir füzesi için bir ön tasarım sundu. Mevcut teknolojiler, ses altı hıza ve yaklaşık 3000 mil (4800 km) menzile sahip bir roket yapmayı mümkün kıldı. Yakında ordu, projeyi yeni gereksinimlere göre yeniden yapmak istedi. Şimdi, farklı özelliklere sahip iki tür seyir füzesi geliştirmek gerekiyordu. Birinin ses altı hıza ve 2.500 mil (2.400 km) menzile sahip olması gerekiyordu, diğerinin ise 5.000 mil menzile sahip süpersonik yapılması gerekiyordu. Her iki füzenin de yükü 5000 pound (yaklaşık 2300 kg) olarak belirlendi.
Seri roket SM-62 Snark müzede. Fotoğraf Rbase.new-factoria.ru
Ordunun yeni düzenine uygun olarak, "Northrop" şirketi iki yeni proje üzerinde çalışmaya başladı. Ses altı füzesi, süpersonik - MX-775B Boojum olan MX-775A Snark olarak adlandırıldı. Ayrıca Snark projesinin ilk aşamalarında, alternatif SSM-A-3 tanımı kullanıldı. Projelerin isimleri, "Snark" ve "Boojum", Lewis Carroll'un "Snark Hunt"ından alınmıştır. Bu şiire göre snark, uzak bir adada yaşayan gizemli bir yaratıktı. Bujum ise özellikle tehlikeli bir snark türüydü. John Northrop'un iki yeni proje için neden bu isimleri seçtiği bilinmiyor. Bununla birlikte, isimler kendilerini haklı çıkardı: "Snark" ın gelişimi, edebi adaşının avından daha az zor değildi.
İki proje üzerindeki ön çalışmalar 1946'nın sonuna kadar devam etti, ardından sorunlar başladı. 46'nın sonunda, askeri departman bazı yeni projeleri kapatmak da dahil olmak üzere maliyetleri düşürmeye karar verdi. Güncellenen savunma bütçesi, MX-775A Snark projesinin kapatılmasını içeriyordu, ancak MX-775B Boojum'un geliştirilmesinin devam etmesine izin verdi. J. Northrop bu karara katılmadı, bu yüzden askeri havacılık komutanlığı ile müzakerelere başlamak zorunda kaldı. Uzun müzakereler sırasında, teknik teklifte bir değişiklik gerektirse de, Snark projesini savunmayı başardı. Şimdi MX-775A füzesinin menzilinin 5 bin kilometreye çıkarılması önerildi.mil ve bireysel bir roketin maliyeti (5 bin adetlik bir dizi ile) 80 bin dolara düşürüldü. Projenin gelişiminin iki buçuk yılda tamamlanması planlandı. J. Northrop'un hesaplamalarına göre, rehberlik sistemlerinin geliştirilmesi için gereken çabanın yarısından fazlası harcanmış olmalıdır.
Uçak üreticisinin başkanı, MX-775A projesini savunmayı başardı. 1947'nin başlarında, ordu gelişimini sürdürmeye karar verdi. Aynı zamanda, MX-775B projesi ile ilgili önceki karar revize edildi. Bujum füze projesi, büyük karmaşıklığı nedeniyle uzun vadeli araştırma kategorisine aktarıldı. Bu çalışmalar çok daha sonra ve bir sonraki proje çerçevesinde sonuç verdi.
MX-775A'nın uçuştaki ilk prototiplerinden biri. Fotoğraf Tanımlama-systems.net
Snark projesi üzerindeki çalışmalar devam etti, ancak bu roketin geliştirilmesi birçok zorlukla ilişkilendirildi. Gereksinimleri karşılamak için tasarımcıların çok sayıda yeni araştırma yapması ve çok sayıda özel sorunu çözmesi gerekiyordu. Ayrıca, proje bazı askeri liderlerden yanlış anlaşılma ve hatta muhalefetle karşı karşıya kaldı. Teoride, kıtalararası bir seyir füzesi gerçekten de ABD topraklarından havalanabilir ve potansiyel bir düşmanın topraklarına nükleer bir savaş başlığı gönderebilir. Ancak, projenin ilk aşamaları, böyle bir silah yaratmanın ne kadar zor olduğunu ve ne kadar pahalı olacağını açıkça gösterdi. Ek olarak, daha çok normal bombardıman uçaklarına dayanan emrin muhafazakarlığı etkilendi. MX-775A ve MX-775B projelerini eleştirenlerin bazı konularda haklı olduklarını ve daha sonra pratikte doğrulandığını belirtmekte fayda var.
Gelecekte bazı komutanların yanlış anlaşılması, planların birkaç kez değişmesine neden oldu. Böylece, 1947'de, yeni bir roketin 10 test lansmanının gerçekleştirileceği bir program onaylandı. İlk lansman 1949 baharı için planlandı. Projenin karmaşıklığı nedeniyle, geliştirme şirketinin zamanında teste başlamak için zamanı yoktu, bu da proje karşıtlarının aktivasyonuna yol açtı. Kaçırılan son teslim tarihine işaret ederek, 1950'de bir proje kesintisi gerçekleştirmeyi başardılar. Bu kez, belirsiz beklentilere sahip şüpheli bir kavram hakkındaki argümanlar, kaçırılan teslim tarihlerinin gerçekleriyle desteklendi. Bununla birlikte, bu sefer, J. Northrop ve komutanın bazı temsilcileri "Snark" projesini kurtarabildi ve geliştirmeye devam etti.
Bu arada ordu, henüz var olmayan silahların kullanımı için önerilen bir metodolojiyi çoktan hazırladı. MX-775A Snark seyir füzelerinin, stratejik nükleer kuvvetlerin daha fazla çalışmasını sağlamak için ilk saldırı silahı olarak kullanılması planlandı. "Snarks" ın hedefi, Sovyetler Birliği'nin radar istasyonları ve diğer hava savunma tesisleri olmaktı. Böylece, ilk seyir füzesi saldırısının hava savunmasını "devre dışı bırakması" planlandı, ardından gemide nükleer bomba bulunan stratejik bombardıman uçaklarının harekete geçmesi gerekiyordu. Komuta, endüstri ve birliklerin ana nesnelerini yok etmesi gereken onlardı.
Gelecek vaat eden bir seyir füzesinin ilk uçuşu, programın gerektirdiği gibi 1949'da gerçekleşmedi. Bununla birlikte, bu zamana kadar, Northrop Grumman, yakın gelecekte test edilecek olan ilk prototipin montajına çoktan başlamıştı. Roketin prototipinin bitmiş seri üründen belirgin şekilde farklı olması ilginçtir. Bu nedenle, ilk kontrollerin N-25 projesinin füzeleri kullanılarak yapılması gerekiyordu. Gelecekte, temelinde yeni bir tam teşekküllü savaş füzesi yaratılması planlandı.
Snark füzelerinin genel düzeni. Şekil Alternalhistory.com
N-25 füzesi, yer hedeflerine saldırmak için tasarlanmış tipik bir mermi uçağıydı. Ogival burun ve kuyruk kaplaması, süpürülmüş kanat ve kuyruğu olan, sadece büyük bir omurgadan oluşan silindirik bir gövde aldı. Bu ürünün toplam uzunluğu 15.8 m, kanat açıklığı 13.1 m idi. Kalkış ağırlığı 12,7 ton olarak belirlenirken, santral olarak Allison J33 turbojet motor seçildi. Arka gövdeye, kontrol ekipmanının yanına yerleştirildi. Roketin orta kısmı yakıt tanklarının altına verildi ve pruvaya savaş başlığının bir ağırlık simülatörü yerleştirildi.
N-25 prototipinin, bazı özelliklerini etkileyen roketin uçuş özelliklerini test etmek için kullanılması gerekiyordu. Radyo komuta kontrolü ile donatılmıştı: füzeyi gerekli donanıma sahip bir uçaktan kontrol etmesi gerekiyordu. Ek olarak, deneysel roket, test uçuşlarından sonra iniş için geri çekilebilir bir kayak iniş takımı ve bir fren paraşütü ile donatıldı. Özel bir fırlatıcıdan çıkması gerekiyordu.
Başlangıçta, MX-775A roketinin ilk uçuşu 1949 için planlandı, ancak bu tarihler kesintiye uğradı. Projenin karmaşıklığı ve sürekli problemler nedeniyle, N-25'in ilk prototipleri sadece 1950'de inşa edildi ve ilk başarılı uçuş, başlangıçta belirtilen son tarihten iki yıl sonra 51 Nisan'da gerçekleşti. Holloman üssünde (New Mexico) radyo kontrollü bir uçak mermisinin testleri, mevcut planların uygulanmasının temel olasılığını gösterdi ve ayrıca uçak gövdesini ve elektrik santralini test etmeyi mümkün kıldı.
Test için 16 N-25 ürünü üretildi. Mart 1952'ye kadar 21 test uçuşu yapıldı. Bu kontroller sırasında radyo kontrollü füzeler M = 0.9'a kadar bir hız geliştirdi ve 2 saat 46 dakikaya kadar havada kaldı. Testlerin çoğu başarısızlıkla sonuçlandı, bu yüzden inşa edilen 16 füzeden sadece beşi 52 baharına kadar hayatta kaldı. Çok sayıda başarısızlığın nedenlerinden biri, ürünlerin geniş bir eğim açısıyla uçtuğu ve kelimenin tam anlamıyla burnunu kaldırdığı roketin spesifik aerodinamiğiydi.
Roket başlangıç. Fotoğraf Wikimedia Commons
N-25 ürününün daha fazla kullanılması veya savaş çalışması için bir temel olarak kullanılması mümkün değildi. 1950'nin ortalarında, Hava Kuvvetleri, projenin ciddi bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektiren gelecek vaat eden bir roketin gereksinimlerini güncelledi. Ordu, düşmanın hava savunmasını kırmak için kısa süreli süpersonik bir atış imkanı sağlamak ve ayrıca rehberlik doğruluğunu iyileştirmek için yük ağırlığını 3200 kg'a çıkarmayı talep etti. Maksimum aralıktaki KVO 500 m'yi geçmemelidir.
Güncellenen gereksinimlere uymak için, N-69A Super Snark kurumsal adını alan yeni bir projenin geliştirilmesine başlamak gerekiyordu. Bu roket bir bütün olarak mevcut gelişmelere dayanıyordu, ancak büyük boyutu, yeni motoru ve diğer birimlerinde N-25'ten farklıydı. Gerekli tüm ekipmanı içeren aerodinamik gövde korundu ve yüksek konumlu süpürülmüş kanat tekrar kullanıldı. Stabilizatörsüz kuyruk ünitesi de korunmuştur. Yuvarlanma ve yunuslama kontrolü artık kontrollü kanatlı uçaklar kullanılarak gerçekleştiriliyordu.
Gövde tasarımının oldukça başarılı olduğu ve tüm gereksinimleri karşıladığı ortaya çıktı. Bazı birimlerin bazı modifikasyonları ile daha sonra "Süper Snark" ın yeni modifikasyonlarında kullanıldı. Roketin toplam uzunluğu 20.5 m, kanat açıklığı 12.9 m'ye düşürüldü, N-69A ürününün başlangıç kütlesi 22,2 ton olarak belirlendi.
Yapının boyut ve ağırlığındaki artış nedeniyle yeni bir motora ihtiyaç duyuldu. Güncellenen roket, bir Allison J71 turbojet motoruyla donatıldı. Görevi, roketi süpersonik hızda kısa bir "sarsıntı" olasılığı ile 800-900 km / s hıza çıkarmaktı. Kalkış sırasındaki ilk hızlanma için iki katı yakıtlı güçlendirici kullanılması önerildi.
Çıkarmak. Başlatma hızlandırıcılarının çalışması açıkça görülebilir. Fotoğraf Rbase.new-factoria.ru
Hızlandırıcıların kullanımına yönelik teklif, ek testlere ihtiyaç duyulmasına yol açmıştır. 1952'nin ortalarında, Northrop Aircraft, düşme testlerinde kullanılan N-69A füzesinin üç ağırlık modelini yaptı. Aynı yılın Kasım ayında, hızlandırıcının ikinci versiyonunun testleri başladı.53'ün baharına kadar, 47 bin pound (yaklaşık 21, 3 ton) itme gücüne sahip iki güçlendiricinin kullanıldığı dört modifiye N-25 füzesi fırlatıldı. Bir savaş füzesi ile kullanım için test sonuçlarına dayanarak, her biri 4 saniye boyunca çalışan 130 bin pound (59 ton) itme gücüne sahip eşleştirilmiş güçlendiriciler seçildi. Bu, ana motoru açmadan önce roketi ve ön ivmeyi kaldırmak için yeterliydi.
Düşme testleri başladığında, MX-775A projesi yeniden idari sorunlarla karşı karşıya kaldı. Komut, testlerin Holloman üssünden Patrick hava üssüne (Florida) aktarılmasını istedi. Füze doğrulaması için gerekli yeni tesislerin inşası uzun zaman aldı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde eski sahada testler yapıldı.
Ellili yılların ortalarında, Northrop uzmanları, Super Snark projesinin, ekipmanın temel bileşiminden ve diğer bazı özelliklerden farklı olan yeni bir versiyonunu geliştirdi. Roketin bu versiyonu, N-69B çalışma adını aldı. 1954-55'te birkaç yeni test lansmanı gerçekleştirildi. Sürekli kontroller ve iyileştirmeler tasarımı iyileştirmeyi mümkün kıldı, ancak tüm eksiklikleri tamamen ortadan kaldırmak mümkün değildi. Bununla birlikte, zaten 1955'te, "Snark" projesi, eğitim hedeflerinin saldırısıyla tam teşekküllü testlere getirildi. Ancak, bu durumda bile, tüm lansmanlar başarılı olmadı.
Mayıs 1955'te, daha sonra roketin yeni bir modifikasyonunun ortaya çıkmasına neden olan bir olay meydana geldi. Başka bir deneysel füze başarıyla hedef bölgeye uçtu, ancak onu vuramadı, ondan önemli bir mesafeye düştü. Bu başarısızlıkla bağlantılı olarak, savaş yükünü kullanma yöntemiyle ilgili yeni bir teklif ortaya çıktı. Şimdi savaş başlığının çıkarılabilir hale getirilmesi gerekiyordu. Hedef bölgeden ayrılan roketin nükleer bir savaş başlığı bırakması ve ardından balistik bir yörünge boyunca hedefe düşmesi gerekiyordu. Roketin geri kalan birimlerinin baltalanması ve savaş başlığını engellemeyi zorlaştıran bir dizi yanlış hedef oluşturması gerekiyordu. Hesaplamalara göre bu silah kullanma yöntemi, hedeften yaklaşık 80 km mesafeden bir savaş başlığı düşürmeyi mümkün kıldı.
Uçuşta savaş başlığı ayrımı. Fotoğraf Wikimedia Commons
1955 sonbaharında N-69C adıyla güncellenmiş bir proje geliştirildi. 26 Eylül'de böyle bir roketin ilk lansmanı gerçekleşti. Kasım ayında, başka bir yeni değişiklik oluşturuldu - N-69D. Pratt & Whitney J57 motoruyla çalışan "C" roketinin değiştirilmiş bir versiyonuydu. Böyle bir motorun kullanılması, hesaplanan uçuş aralığının gerekli değerlere ulaşması nedeniyle yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kılmıştır. Ek olarak, N-69D roketi, dıştan takmalı yakıt tankları taşımak zorunda kaldı.
Aynı zamanda, "D" projesinin en önemli yeniliği, roketin bağımsız olarak hedefe ulaşmasını sağlayan astro-ataletsel rehberlik sistemiydi. Bu tür sistemlerin gelişimi kırklı yılların sonlarında başladı, ancak uçan laboratuvarlarda astroinertial navigasyon kullanan ilk deneyler sadece ellili yılların başlarında gerçekleştirildi. On yılın ortasında, bir seyir füzesine kurulum için uygun bir sistem oluşturuldu.
Teoride, astro-düzeltme ile atalet navigasyonu, belirtilen rotayı takip etmenin doğruluğunu arttırmayı mümkün kıldı, ancak pratikte her şey çok daha karmaşıktı. Santral veya uçak gövdesi ile ilgili sorunlar neredeyse çözüldü, ancak yine kazalara yol açan yönlendirme sistemlerinde sorunlar vardı. N-69D roketinin belki de en ünlü ve ilginç başarısız fırlatılışı Aralık 1956'da gerçekleşti. Roket Florida üssünden havalandı ve Atlantik Okyanusu'nun belirtilen bölgesine yöneldi. Uçuş sırasında, test cihazları fırlatılan roketle teması kaybetti, bu nedenle testler başarısız olarak kabul edildi. Kayıp roket sadece 1982'de bulundu. Navigasyon sistemindeki sorunlar nedeniyle Brezilya hava sahasına ulaştı ve ormana düştü.
SM-62 seri füzesinin şeması. Şekil Lozga.livejournal.com
Haziran 1957'de, roketin yeni bir modifikasyonu olan N-69E üzerinde testler başladı. Bu versiyonun seyir füzeleri aslında üretim öncesi ürünlerdi. "Snark"ın bu versiyonu ortaya çıktığında, ana tasarım sorunları çözülmüş ve eksikliklerin çoğu ortadan kaldırılmıştı. Ancak aynı zamanda, tüm eksikliklerden çok uzakta düzeltildi. Pek çok sorun vardı ve ayrıca bitmiş ürünün özellikleri hala arzulanan çok şey bıraktı. Orijinal gereksinimleri karşılamanın imkansızlığı nedeniyle, MX-775A projesinin görev tanımları birkaç kez değiştirildi. Aynı şey N-69E roketinin yaratılmasından önce de oldu. Gereksinimlerin bir sonraki sürümü, bir dizi parametrede ilkinden farklıydı. Özellikle, uçuş menzilinin daha da arttırılması planlandı, ancak doğruluk gereksinimleri tekrar gevşetildi.
Son deneysel modifikasyonun stratejik seyir füzesi 20.5 m uzunluğa ve 12.9 m kanat açıklığına sahipti. Kalkış ağırlığı 21.85 ton, iki fırlatma güçlendiricisi 5.65 ton ağırlığındaydı Raneta, 46,7 itme gücüne sahip bir J57 turbojet motoruyla donatıldı. 1050 km / s hıza ulaşmasına izin veren kN. Pratik tavan 15.3 km'ye ayarlandı, maksimum uçuş menzili 10200 km'ye ulaştı. Roket, 2,4 km'lik bir KVO ile maksimum menzilde hedefleri vurmayı mümkün kılan bir astro-atalet navigasyon sistemi aldı. 3,8 megaton kapasiteli termonükleer şarjlı W39 tipinde çıkarılabilir bir savaş başlığı öngörülmüştür.
N-69E füzelerinin yapımı ve test edilmesine paralel olarak, Pentagon ve endüstrinin liderliği gelecek vaat eden bir füzenin geleceğini belirlemeye çalıştı. Mevcut nükleer silah sağlama araçlarına göre bir takım karakteristik avantajları vardı, ancak aynı zamanda karakteristik dezavantajlardan yoksun değildi. Snark füzesinin geniş bir uçuş menzili vardı, bu da verilen görevlerin yerine getirilmesini mümkün kıldı ve belirtilen hedefte kabul edilebilir bir isabet doğruluğu. Hız açısından roket, mevcut bombardıman uçaklarından pek farklı değildi. Ayrıca projenin destekçileri, projenin ekonomik özelliklerine de baskı yaptı. Karmaşıklığına ve yüksek maliyetine rağmen, Snark roketi, en yeni Boeing bombardıman uçaklarından yaklaşık 20 kat daha ucuzdu.
Snark roketi uçuşta. Fotoğraf Wikimedia Commons
1958'de yeni füze SM-62 adı altında hizmete girdi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, bu tür füzelerle donanmış birkaç oluşum oluşturulması planlandı. Bununla birlikte, sayısız zorluk, sonunda sadece bir füze kanadının göreve başlamasına neden oldu. İlk seri füzeler, 1958'in başında birliklere teslim edildi. 702. Stratejik Füze Kanadı'nı (Presque Isle Base, Maine) silahlandırdılar. Yakında, bağlantı birkaç eğitim başlattı.
Eğitim füzesi fırlatmaları, testlerde olduğu gibi Atlantik Okyanusu'na doğru yapıldı. Hiçbir şekilde, birlik ekipleri tarafından gerçekleştirilen tüm fırlatmalar, eğitim hedeflerinin başarılı bir şekilde yenilgisiyle sonuçlanmadı. Çoğu durumda, füzelerin okyanusa düştüğü için belirli düğümlerde bir başarısızlık vardı. Üssün yakınındaki Atlantik kıyı bölgesi kısa süre sonra Snark'ın istila ettiği sular olarak adlandırıldı. Ancak başarılı lansmanlar da oldu. Ordu ilk kez Nisan 1959'da bir eğitim hedefini vurmayı başardı.
Kısa süre sonra SM-62 Snark füzelerini diğer üslere yerleştirme girişimleri başladı, ancak yapılan işin karmaşıklığı ve çeşitli tesisler inşa etme ihtiyacı nedeniyle bu çalışmalar başarıyla taçlandırılamadı. Tüm projenin kaderi hakkında nihai kararın verildiği 1961 yılına kadar tamamlanmaları için zamanları yoktu.
Resmi olarak, SM-62 füzeleri 1958'den beri hizmette. Ancak, bu alarmda tam teşekküllü bir hizmet değildi. Geliştirme şirketi, halihazırda teslim edilen ürünleri değiştirmek de dahil olmak üzere füzelere ince ayar yapmaya devam etti. Bununla eş zamanlı olarak yeni fırlatma kompleksleri, komuta noktaları ve diğer tesisler inşa ediliyordu. Bütün bu çalışmalar ancak 1960 yılı sonunda tamamlandı.
Müzede seri roket. Fotoğraf Fas.org
702. kanat, yalnızca Şubat 1961'de tamamen operasyonel olarak kabul edildi. Bu zamana kadar, bir füzenin sürekli hazır durumda bulunduğu bileşik temelinde 12 fırlatıcı inşa edildi. Bir emir alınması durumunda, üssün personeli, Sovyetler Birliği'nin nesnelerine yönelik tüm füzeleri derhal başlatmak zorunda kaldı. Ses altı hızı nedeniyle, füzenin hedefe uçması birkaç saat sürdü.
Çalışmanın en başından itibaren "Snark" projesinin askeri liderler ve politikacılar tarafından eleştiri konusu olduğu unutulmamalıdır. Her şeyden önce, olumsuz incelemelerin nedeni, kıtalararası menzilli bir ses altı seyir füzesinin şüpheli konsepti ve bitmiş ürünlerin düşük güvenilirliğiydi. Gelecekte, eleştiri konularının listesi yeni noktalarla dolduruldu. Ayrıca, altmışlı yılların başlarında, SM-62 seyir füzeleri en son Titan balistik füzeleriyle karşılaştırılıyordu. Benzer bir maliyetle, işletmeleri daha kolay, daha güvenilir ve daha verimliydi. Ayrıca, kıtalararası bir balistik füze kavramı, temel özelliklerde önemli bir artışla bu tür silahların geliştirilmesini mümkün kılmıştır.
1961'in başlarında, John F. Kennedy Amerika Birleşik Devletleri'nin yeni başkanı oldu. Kennedy yönetimi, silahlanma alanı da dahil olmak üzere birçok önemli reformu uygulamaya karar verdi. Snark projesinin bir başka analizi, bu geliştirmenin kabul edilemez derecede düşük bir maliyet ve verimlilik oranını gösterdi. Bunun sonucu, ülke liderliğinin proje üzerindeki tüm çalışmaları sona erdirme ve füzeleri hizmetten çıkarma emriydi. Mart 1961'in sonunda J. Kennedy konuşmasında SM-62 füzelerini eleştirdi. Aynı yılın Haziran ayında, Savunma Bakanı 702. Stratejik Füze Kanadı'nın dağıtılmasını ve mevcut seyir füzelerinin hizmetten çıkarılmasını emretti. Tam bağlantı hizmeti dört aydan kısa sürdü. Birliklerde bulunan füzelerin bir kısmı imha edildi, bir kısmı da çeşitli müzelere bağışlandı.
MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 projesi, kıtalararası menzilli tartışmalı bir seyir füzesi konseptine dayanıyordu. Proje, Amerika Birleşik Devletleri'nden kalkabilen ve Sovyetler Birliği topraklarında bir hedefi vurabilen bir mermi uçağının yaratılmasını önerdi. Ellilerin sonunda böyle bir sorunu teknolojilerle çözmek son derece zordu ve bu da ilgili sonuçlara yol açtı. Northrop Aircraft tasarımcıları, çözümü ciddi bir zaman, emek ve para yatırımı gerektiren çeşitli problemlerle karşı karşıya kaldı. Sonuç olarak, genel olarak belirlenen tasarım görevi tamamlandı, ancak bitmiş ekipmanın güvenilirliği arzulanan çok şey bıraktı.
Müze örneği. Fotoğraf Tanımlama-systems.net
Projeyi destekleyen mühendisler, J. Northrop ve ordunun çabaları, SM-62 füzesinin orduda hizmete alınmasını mümkün kıldı, ancak tüm eksiklikler düzeltilmedi ve bu da kaderini etkiledi. Ülkenin liderliğindeki değişim ve yeni silahların ortaya çıkması, Snark projesinin tarihine son verdi. Buna ek olarak, karadan karaya seyir füzelerinin stratejik silahlar olarak kullanılmasına yönelik tüm girişimleri sona erdirdi. Gelecekte, başka orijinal fikirler önerildi, ancak "klasik" stratejik seyir füzelerinin projeleri daha sonra geliştirilmedi.
SM-62 projesinin başarısız bir şekilde tamamlanmasına rağmen, orduda hizmete girmeyi başaran tek stratejik kıtalararası seyir füzesinin ortaya çıkmasına yol açtığı belirtilmelidir. Ellili ve altmışlı yıllarda, dünyada bir kerede bu tür silahların birkaç projesi yaratıldı, ancak birliklerde yalnızca "Snark" ürünü seri üretime ve kullanıma ulaştı. Diğer projeler, bu tür sistemlerin yaratılmasının aşırı karmaşıklığının ve roket teknolojisinin mevcut gelişimi ışığında gerçek beklentilerin eksikliğinin ortaya çıktığı daha erken aşamalarda kapatıldı.
