Potansiyel bir düşmandan büyük bir nükleer füze saldırısı riski, birliklerin ve sivil yapıların komuta ve kontrolünün düzenlenmesi konusunda özel taleplerde bulundu. Korumalı komuta noktaları ve özel komuta ve kurmay araçları gerekliydi. Ladoga askeri-teknik işbirliği projesi çerçevesinde komutanlar ve liderler için ilginç bir özel ekipman çeşidi oluşturuldu.
Özel ödev
Yetmişlerin sonunda, gelecek vaat eden bir yüksek güvenlikli aracın (VTS) geliştirilmesi için bir sipariş ortaya çıktı. Askeri-teknik işbirliğinin geliştirilmesi, Leningrad Kirovsky fabrikasının KB-3'üne emanet edildi. Proje yöneticisi, KB-3 V. I.'nin genel tasarımcı yardımcısıydı. Mironov. 1982 yılında askeri-teknik işbirliği çalışmalarına devam etmek için KB-3'ün bir parçası olarak özel bir tasarım birimi olan KB-A oluşturuldu.
Yeni araba için özel gereksinimler vardı. Mevcut bileşenlere dayanması ve seri ekipmanla maksimum birleşmeye sahip olması gerekiyordu. Aynı zamanda, yüksek düzeyde koruma ve radyasyon, kimyasal ve biyolojik kirlenme koşullarında çalışma yeteneği sağlamak gerekiyordu. Müşteri, gelişmiş bir iletişim ekipmanı seti ile ergonomik ve konforlu bir yaşanabilir bölme düzenlemeyi talep etti. Aslında, üst düzey bir komuta için bir dizi karakteristik özelliğe sahip bir komuta ve kurmay aracıydı.
Gelecek vaat eden model, VTS "Ladoga" adını aldı. Böyle bir aracın temeli, ana T-80 tankının kullanılmış seri şasisinden alınmıştır. Tankın bazı birimleri orijinal hallerinde ödünç alınırken, diğer birimlerin yeniden geliştirilmesi gerekiyordu. Ladoga projesi çerçevesinde, daha önce yerli zırhlı araçların oluşturulmasında kullanılmayan, istenen sonuçların elde edilmesini mümkün kılan bir dizi tasarım çözümü önerildi ve uygulandı.
Tasarım özellikleri
Temel tank şasisi, ana gövde parçalarını korudu, ancak taret plakasını ve savaş bölümünün iç birimlerini kaybetti. Bunun yerine, yeni ekipman ve mürettebat işlerini barındırmak için bir üst yapı-tekerlek yuvası monte edildi. Üst yapı zırhlı çelikten yapılmıştır ve bir miktar koruma sağlamıştır. İçeriden, yaşanabilir bölmede bir anti-nötron astarı vardı.
"Ladoga", 1250 hp kapasiteli bir gaz türbini motoru GTD-1250 kullandı. Motor, kirli alanlarda çalışmasını ve ardından dekontaminasyonu basitleştiren bıçaklardan bir toz üfleme sistemi ile donatıldı. İletim aynı kalır. Sol çamurluğa kompakt GTE şeklinde bir elektrik ünitesi ve 18 kW'lık bir jeneratör yerleştirildi. Bu ürünün otoparktaki sistemlere güç sağlaması gerekiyordu.
Alt takımın tasarımı değişmedi ve tamamen T-80'den ödünç alındı. Burulma çubuğu süspansiyonlu altı tekerlekli şasi, yüksek hareketlilik özellikleri gösterdi ve iyileştirilmesi gerekmedi.
Yaşadığı kompartıman bir duvarla iki kompartımana bölünmüştür. Teknenin ön kısmında, dahil olmak üzere iki iş istasyonuna sahip bir kontrol departmanı vardı. bir sürücü yazısı ile. Bölmeye erişim, iki çatı kapağı ve ana bölmeye açılan bir menhol ile sağlandı. Ambarlar, gündüz ve gece sürüş için bir dizi görüntüleme aletiyle donatıldı.
Üst yapının içine yerleştirilen insanlı bölmenin ana kısmı, yüksek komuta temsilcileri tarafından temsil edilen yolculara yönelikti. Onlar için birkaç rahat sandalye, masa vb. Araca üst yapının sol arka tarafında bulunan bir kapaktan girildi. Büyük bir kanadı ve basamaklı bir rampa vardı.
Yolcular, çeşitli amaçlar için gelişmiş iletişim olanaklarına sahipti. Bazı raporlara göre, Ladoga'nın ekipmanı, stratejik nükleer kuvvetler üzerinde kontrol bile sağladı. Mürettebat ayrıca gelişmiş gözetim ekipmanı aldı. En az bir PTS örneği, çok yönlü görüntüleme için video kameralı bir direk aldı. Bu cihaz üst yapının çatısına yerleştirildi ve video sinyali dahili monitörlere iletildi.
Standart interkom araçları özellikle ilgi çekiciydi. MTC ekibi ve komutanlığı bir tank interkomu ve kulaklıklar kullandı. Ancak masif kumaştan yapılmış kulaklıklar yerine özel tasarım iyi deriden yapılmış kulaklıklar kullanıldı. Hem mürettebat hem de taşınan komuta için tasarlandılar.
Kitle imha silahlarına karşı toplu savunmaya çok dikkat edildi. Yerli zırhlı araçlara özgü standart çözümlere ek olarak, bazı yeni fikirler kullanıldı. Böylece duruma göre hava beslemesi bir filtreleme ünitesinden veya üst yapının kıç tarafına monte edilmiş ayrı bir silindirden yapılabilir. Teknenin içinde ve dışında, durumu izlemek ve ölçüm yapmak için çeşitli araçlar kuruldu. Korunan bölmede bir su ve yiyecek kaynağı vardı. Mürettebat yardımı ile 48 saat dayanabilir.
Boyutları açısından, VTS "Ladoga" ana ana tanktan pek farklı değildi, ancak ağırlığı 42 tona düşürüldü. Çalışma özellikleri aynı seviyede kaldı. Özel bir zırhlı araç, yollarda ve engebeli arazide hareket edebilir ve engelleri aşabilir. Sualtı sürüşü için ekipman kurulumunun öngörülüp öngörülmediği bilinmiyor.
Denemelerde "Ladoga"
Seksenlerin ilk yarısında, Ladoga askeri-teknik kompleksinin ilk prototipi LKZ'de inşa edildi ve test için çıkarıldı. Teknik, farklı alanlarda ve farklı koşullarda test edildi. Karakum Çölü, Kopet Dağı ve Tien Shan sıradağları ile Uzak Kuzey'in bazı bölgeleri teknoloji için çöplük haline geldi. Prototip belirlenen yolları başarıyla geçti ve korunan alan içinde gerekli koşulları sağladı.
En zor koşullarda ekipmanın test edilmesi ve kontrol edilmesinin yeni bir aşaması 1986 baharında başladı ve Çernobil nükleer santralindeki kazayla ilişkilendirildi. Mayıs ayının başlarında, "317" kuyruk numaralı "Ladoga", Leningrad'dan Kiev'e transfer edildi. Ardından otomobil kaza mahalline gitti. Yüksek düzeyde korunan araç ve mürettebatı, arazinin keşfini yapacak ve ayrıca radyasyon kirliliği koşullarında teknolojinin yeteneklerini gösterecekti.
VTS "Ladoga" nın kaza bölgesinde çalışması, araç mürettebatını, sanitasyon ve dozimetri hizmetlerini, ayrıca doktorları ve destek uzmanlarını içeren özel bir grup tarafından gerçekleştirildi. Bazı PTS uçuşlarında, yönetim organlarının temsilcileri mürettebata katıldı.
"Ladoga" oldukça karmaşık işler yaptı. Arazinin çeşitli kısımlarını araştırmak, gözlemler yapmak ve ölçümler yapmak zorunda kaldı. Nesnelerin video çekimi yapıldı ve işin planlanması basitleştirildi. Askeri-teknik işbirliği, hem Çernobil nükleer santralinden uzakta hem de doğrudan üzerinde çalıştı. yıkılan makine odasında.
Ladoga askeri-teknik işbirliğinin bu operasyonu sonbaharın başına kadar devam etti. Sonra araba kapsamlı bir dekontaminasyondan geçti ve 14 Eylül'de Leningrad'a geri gönderildi. Daha sonra "Ladoga" No. 317, çeşitli çalışmalar ve deneyler için bir platform olarak kullanıldı. Kaza bölgesinde operasyondan sonra, zırhlı araç teknik olarak iyi durumda kaldı, ancak kontamine alandaki çalışmalar iz bıraktı.
Küçük parti
Çeşitli kaynaklara göre, Ladoga ürünü küçük bir seri halinde inşa edildi. Seksenlerde LKZ, ülkenin farklı bölgelerinde test etmek için bir prototip de dahil olmak üzere bu makinelerden 4-5'ten fazlasını üretmedi. Ne yazık ki, bu tür ekipmanların yapımı ve işletimi hakkında ayrıntılı bilgi - "317" kartı hariç - henüz mevcut değil.
Görünüşe göre, askeri-teknik işbirliğinin rolü bilgi eksikliğine yol açtı. Ladoga, ülkenin en üst düzey askeri ve siyasi liderliğine hizmet etmeyi amaçlıyordu ve bu tür çalışmalar çok fazla bilgi yayınlamaya izin vermiyor. Zaman zaman, bu tür ekipmanların çalışması veya temelleri hakkında çeşitli parçalı bilgiler ortaya çıkıyor, ancak tam bir resim çizmek mümkün değil.
Askeri teçhizat hayranlarını memnun etmek için, yakın zamanda piyasaya sürülen VTS "Ladoga" dan biri artık bir kamu müzesi sergisi. Temmuz ayının sonunda, "104/180" gövde numaralı bir zırhlı araç, Kamensk-Shakhtinsky (Rostov bölgesi) kentindeki "Patriot" parkının şubesine geldi ve sergisinin bir parçası oldu.
Şu ya da bu nedenle, "Ladoga" müzesi şu anda tatmin edici bir durumda değil. Bazı birimler eksik, yaşanabilir bölümün iç donanımı kaldırıldı, hem boyada hem de yapının kendisinde çok sayıda hasar var. Umarım, yeni sahipler benzersiz araca yeterince dikkat edecek ve gelecekte montaj atölyesinden ayrıldıktan sonra aynı görünecek.
Diğer Ladoga askeri-teknik işbirliklerinin durumu ve mülkiyeti hakkında henüz kesin bir bilgi yok. Belki gelecekte ortaya çıkarlar. Ayrıca kalan örneklerin, halihazırda sergilenen 104/180 makinesi gibi sonunda müze parçaları olacağı da göz ardı edilemez.
