Aslında, gemi tasarımlarındaki farklılıklar minimum olduğu için burada üç aileyi aynı anda düşünmeye değer: "Kuma", "Nagara" ve "Sendai".
Bu projeyle ilgili en ilginç şey, Japonların bu tür gemileri inşa etmeyecek olmalarıydı. Silahlanma programına göre, Japon filosu 3,500 ton deplasmanlı (aslında, değiştirilmiş bir Tenryu) 6 hafif kruvazörü ve 7,200 ton daha büyük 3 izci izcisini yenilemek zorunda kaldı.
Ancak "istihbarat, "Omaha" kruvazörünün projesinin Amerika Birleşik Devletleri'nde hazır olduğunu (aşağıdaki materyal bununla ilgili olacak) ve her şeyin yeniden yapılması gerektiğini "kesin olarak bildirdi". Omaha mükemmel bir gemi gibi görünüyordu ve hemen yanıt verilmesi gerekiyordu.
Bu nedenle keşif projesi genellikle ertelendi ve 3.500 tonluk bir kruvazör yerine, acilen 5.500 tonluk yeni bir evrensel hafif kruvazör için bir proje geliştirdiler. Yeni geminin görevleri arasında önde gelen muhripler, keşif, ticaret yollarında akıncılarla savaşmak ve baskın yapmak vardı.
Proje aynı Tenryu'ya dayanıyordu.
Tasarımcıların emrinde başka hiçbir şey yoktu. Ancak Tenryu çok başarılı bir gemi olduğu için tereddüt etmeden kruvazörün gövdesini değiştirerek onu bir güverte daha yüksek ve daha uzun hale getirdiler. Bu öncelikle daha güçlü ve modern bir enerji santralini barındırmak için gerekliydi, önde gelen muhriplere ayak uydurabilmek için kruvazör hızı 36 deniz mili olarak planlandı.
Plana göre, kruvazörde daha fazlası olmalı: silahlar, torpido kovanları, hız, menzil, zırh.
Rezervasyon
Japonlarda olduğu gibi, zırh oldukça zayıf çıktı. Ancak planlardaki rakipler düşman muhriplerini çektiğinden, filo karargahı korumanın 120 mm mermileri 7 km ve daha uzak bir mesafede tutması gerektiğine karar verdi.
Zırhlı kemer oldu. Kalınlık 73 mm, baş kazan dairesinden kıç makine dairesine kadar uzunluk, 4 yükseklik, 88 m.
Ana mekanizmalara sahip bölmeler, 28.6 mm kalınlığında zırhlı bir güverte ile yukarıdan kaplandı. Topçu mahzenlerinin üstünde, güverte 44.6 mm kalınlığındaydı.
Pruva üst yapısındaki kumanda kulesi 51 mm'ye kadar bir çekinceye sahipti ve bu aslında Japon gemileri için çok ilericiydi.
Mühimmat ikmal asansörleri 16 mm zırhla, mahzenler 32 mm zırhla korunmuştur. Ana topların 20 mm'lik kalkanları vardı.
Zırhın toplam ağırlığı, yer değiştirmenin sadece %3,5'i kadardı ve o zamanlar çok çok azdı.
Enerji santrali
Yeni görevler için tasarlanmış yeni kruvazörler için daha güçlü TZA geliştirildi. Tanınmış şirket Parsons, Japon deniz teknik departmanı Gihon ve Mitsubishi endişesi arasındaki üçlü işbirliğinde çok başarılı bir deneydi. Bu TZA, 22.500 hp'ye kadar güç geliştirdi. ve Mitsubishi-Parsons-Gihon adını aldı.
Serideki her gemi, bu tür dört TZA ile donatıldı.
Türbinler için buhar, on iki Kampon RO GO üç tamburlu su borulu kazan tarafından üretildi. Altı büyük ve dört küçük kazan akaryakıtla, diğer iki küçük kazan ise karma yakıtla çalışıyordu.
Santrallerin toplam tasarım gücü 90.000 hp idi, gemi 3, 353 m çapında 4 adet üç kanatlı pervane tarafından sürüldü, kruvazörler gerekli 36 knot hızı sorunsuz bir şekilde geliştirdi.
Seyir menzili 23 knotta 1.000 mil, 14 knotta 5.000 mil ve 10 knotta 8.500 mil idi. Yakıt rezervleri: 1284 ton petrol, 361 ton kömür.
Mürettebat
Kruvazörün mürettebatı, 37'si subay olmak üzere yaklaşık 450 kişiden oluşuyordu. Subayların kabinleri, geminin kıç kısmında, alt güvertede, makine dairelerinin arkasında bulunuyordu, bir subay için 10, 69 metrekare vardı. m. yaşam alanlarının alanı.
Alt sıralar geminin pruvasında, kazan dairelerinin üstünde, üst güvertede ve baş kasadaydı. Bir denizcinin sadece 1.56 metrekaresi vardı. m. alan.
Avrupa standartlarına göre yaşam koşulları yetersiz kabul edilecektir. Santralden çok fazla gürültü ve ısı geliyordu. Tropik enlemlerde - en iyi mahalle değil. Buna ek olarak, yaratıcılar lombozların yardımıyla doğal hale getirerek aydınlatma ve havalandırmadan tasarruf ettiler.
Yani. Ve yaşam alanlarının aydınlatması ve dahası, havalandırma çok zayıftı.
silahlanma
Ana kalibre, tek taret montajlarında yedi adet 140 mm toptan oluşuyordu.
Başta iki, kıçta üç tabanca. Yay üst yapısının yanlarına iki tabanca yerleştirildi. Yani, bir tarafta altı silah maksimum salvo verebilir.
Silahlar modern olarak kabul edilemezdi, rehberlik manuel olarak yapıldı, yükleme manueldi, atış hızı tamamen hesaplamaların çalışmasına bağlıydı. Mahzenlerden gelen mermiler ve yükler de zincirli vinçler kullanılarak manuel olarak sağlandı. Yani atış hızı dakikada yaklaşık 6 mermiydi. Merminin maksimum yükseklik açısında (25 derece) menzili 17,5 km'ye ulaştı.
Yardımcı ve uçaksavar silahları
İlk olarak, bunlar tek tabanca açık montajlarda iki adet 80 mm 8 cm / 40 3. Yıl Tip tabancadır. Ayrıca manuel güdümlü otomatik silahlar değil, atış hızları 13-20 mermi / dak, 45 ° yükseklik açısında maksimum atış menzili 10.8 km, merminin maksimum yüksekliğine 75 ° yükseklik açısında ulaşıldı ve 7, 2 km idi.
İkinci olarak iki adet 6.5 mm 6.5 mm / 115 3. Yıl Tipi Kiho saldırı tüfeği. 1900 model Hotchkiss saldırı tüfeğinin lisanslı bir kopyasıydı.
Genel olarak, kruvazörün uçaksavar silahları bile tatmin edici olarak adlandırılamazdı.
Mayın torpido silahları
Her kruvazör dört adet ikiz döner 533 mm torpido kovanı taşıyordu. Cihazlar bacaların önüne ve arkasına yerleştirildi. Yani, kruvazör her iki taraftan dört torpido ateşleyebilir.
Mühimmat 16 torpidodan oluşuyordu.
Ek olarak, gemi 48 adet Mk.6 Model.1 mayın alabilir.
uçak silahlanma
Bu kruvazörler, deney amacıyla, uçakların fırlatılması için kısa (sadece 9 metre uzunluğunda) bir platformun kurulduğu Kiso kruvazörü hariç, havacılık taşımadı. Platform, GK No. 2'nin yay kulesinin çatısına kuruldu, daha sonra 1 No'lu kulenin çatısına ek bir platform eklendi. Plana göre, uçağın sadece motorunu ve gemiden gelen hava akışını tam hızda kullanarak platformdan kalkması gerekiyordu. Deniz uçakları için, yay üst yapısında bir hangar donatıldı.
modernizasyon
Ne yazık ki, Müttefik havacılığının bombalanması sırasında yangından bazı belgelerin kaybolması nedeniyle Kuma sınıfı kruvazörlerin yükseltmelerine ilişkin tam veriler korunmamıştır.
Kruvazörlerin uçaksavar silahları, 25 mm uçaksavar silahlarıyla güçlendirildi. "Kuma" toplam 36 varil 25 mm kalibre aldı.
İki kruvazör, Ooi ve Kitakami, sırasıyla 1940 ve 1941'de modernizasyona uğradı ve bu sırada her gemiye on adet dört tüplü 610 mm torpido kovanı takıldı. Gemiler torpido kruvazörlerine dönüştü.
Fikir, geceleri 20 610 mm torpido voleybolu ile düşman gemilerine saldırmaktı, ayrıca birkaç muhrip daha serbest bırakabilirdi. Ancak işe yaramadı, Amerikalılar inatla geceleri savaşmak istemediler ve ABD Donanması gemilerinde çok sayıda radarın ortaya çıkması, müteakip torpidoların fırlatılmasıyla gizli bir yaklaşımın taktiklerini geçersiz kıldı.
Ve Kitak'larla yapılan deneyler bitmedi, sekiz Kaiten insan torpidosunun taşıyıcısına yeniden inşa edildi.
Savaş kullanımı.
Kum
Dünya Savaşı patlak verdiğinde, 16. filonun bir üyesiydi. Filipinler'in işgalinde yer aldı ve ardından batı Mindanao ve Cebu'ya asker çıkardı. Cebu sularındaki ada bölgesinde, kruvazör bir Amerikan torpido botu tarafından ateşlenen iki torpidoyu mucizevi bir şekilde atlattı.
Daha sonra "Kuma" kruvazörü Corregidor'daki inişi kapladı, Manila bölgesinde devriye gezdi, Makassar limanını korudu. Bir nakliye aracı olarak birlikleri taşımak için kullanılır.
Ocak 1944'ün ilk haftasında yapılan bir nakliye "Kuma" olarak son yolculuk Kruvazör, ağır kruvazörler "Ashigara" ve "Aoba" ile birlikte Penang için Singapur'dan ayrıldı.
Penang'dan çok uzak olmayan Kuma, kruvazörü iki torpido ile vuran İngiliz denizaltısı Tally Ho tarafından torpidolandı. Kuma çok çabuk battı.
Tam
Kruvazör, 5. Filonun 21. Filosunda kardeş gemi "Kiso" ile birlikte hizmete başladı. Aleutian Adaları operasyonunda yer aldı, Komutan Adaları Savaşı'nda yer aldı. Daha sonra, Kiska Adası garnizonunun tahliyesi sırasında, Pasifik Okyanusu'nun güneybatı kesimindeki adalara takviye teslimatı için silahlı bir nakliye olarak kullanıldı.
Cape St. George'daki Amerikan uçaklarından ciddi hasar aldı, 1943'ün sonuna kadar onarıldı. Onarımdan sonra tekrar hızlı bir ulaşım aracı haline geldi, adalara garnizon sağladı.
Cape Engano Savaşı'nda Leyte Savaşı'na katıldı. Bir Amerikan uçağından bir torpido aldı, savaştan ayrıldı, mürettebat hayatta kalmak için savaştı. Canlandırmadan sonra, mürettebat hareket edebildi ve gemi Okinawa'ya doğru süründü. Ve Okinawa'ya giderken "Tamu", Amerikan denizaltısı "Jallao" tarafından karşılandı. Doğal olarak, Amerikalılar kruvazörü kaçırmadı, 7 deniz mili hızında süründü.
İki torpido daha alan "Tama", anında büyük miktarda su aldı, döndü ve tüm mürettebatla birlikte battı. Kurtarılan kimse yoktu.
Kiso
"Tama" ile birlikte Aleutian operasyonunda Komutan Adaları'ndaki savaşa katıldı. Kiska adasındaki garnizon tahliye edildi. Güneybatı Pasifik'te çalıştı. Eylül 1943'te Amerikan bombardıman uçakları tarafından tamamen hasar gördü ve Mart 1944'e kadar onarıldı.
Leyte Körfezi Savaşı'na katıldı. Sonra Filipin Denizi'nde mal taşıdı.
Son yelken 13 Kasım 1944'te gerçekleşti. Kiso, Amerikan uçakları geldiğinde Manila limanından ayrılıyordu ve kruvazör yakın çevrede 227 kg'lık birkaç bomba aldı ve 1956'ya kadar kaldığı sığ suda yere oturdu ve ardından metale kesildi.
Ooo
Savaş, Hint Okyanusu'nda, 9. filonun savaş gemilerini koruyarak başladı. Filipinler'deki tüm operasyonlara katıldı, ardından hızlı nakliyeye dönüştürüldü ve Singapur'dan ikmal yaptı.
19 Temmuz 1944'te Manila yakınlarındaki seyir sırasında, Amerikan denizaltısı Flasher tarafından torpido edildi. İki torpido yayı havaya uçurdu ve büyük bir yangına neden oldu. Gemi mürettebat tarafından terk edildi ve battı.
Kitakami
Muhtemelen Kuma ailesinin en uzun süredir acı çeken kruvazörü. Bu ve sonraki serilerin tek bir gemisi bu kadar çok değişikliğe uğramadı.
1941'de Kitakami bir "torpido kruvazörüne" dönüştürüldü. Kısmen, yeniden silahlanma planı, 140 mm topların 4 × 2 127 mm toplar, 4 × 2 25 mm uçaksavar silahları ve 11 (her iki tarafta beş ve orta düzlemde bir) dörtlü 610- ile değiştirilmesinden oluşuyordu. mm torpido kovanları.
Ancak Japonya'da silahlanma sorunları başladı ve dört ileri 140 mm top terk edildi. Gemiye 11 değil, 5 torpido kovanı yerleştirdiler. Ayrıca, 2 adet ikiz 25 mm uçaksavar silahı monte ettiler.
"Torpido kruvazörü" fikri başarılı olamayınca 1942'nin sonunda kruvazörü hızlı nakliyeye dönüştürmeye karar verdiler.
25 mm uçaksavar silahlarının sayısı 18 varile yükseldi, bomba serbest bırakıcıları ve kıçta 18 bomba mühimmat yükü ortaya çıktı. Torpido kovanlarının sayısı iki adet dört tüplüye düşürüldü ve boş alana altı adet Daihatsu çıkarma botu yerleştirildi.
Denizaltı karşıtı silahların varlığı yardımcı olmadı ve 27 Ocak 1944'te İngiliz denizaltısı Teplar'dan bir torpido Kitakami'nin yanına çarptı.
"Kinu" kruvazörü, "Kitakami" yi geminin acil onarımlardan geçtiği Singapur'a çekti. Ayrıca, "Kitakami" nakliye konvoylarına Manila'ya eşlik etti ve ardından Sasebo'ya gitti. Orada kruvazör, bu sefer Kaiten insan torpidolarının bir taşıyıcısına dönüştürüldü. Kaşıklara sekiz cihaz yerleştirildi ve kıç kızağı boyunca suya fırlatıldı. 20 tonluk direk vinci ile gemiye kaldırıldılar.
Kalan 610 mm'lik torpido kovanları ve 140 mm'lik toplar çıkarıldı. 140 mm'lik toplar yerine, 127 mm'lik üniversal silahların iki ikiz kurulumu kuruldu. 25 mm saldırı tüfeği sayısı 67 varile (12 × 3 ve 21 × 1) yükseldi.
Ancak Okinawa'daki Kaitens'e yönelik planlanan intihar operasyonu gerçekleşmedi. 24 Temmuz 1945'te Kitakami, Kure'de Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından ağır hasar gördü ve 28 Temmuz 1945'te başka bir baskın sırasında, aslında bitirildi. Doğal olarak, kruvazörü tamir etmediler ve 1947'de hurdaya çıkarıldılar.
İkinci kruvazör serisi "Nagara" tipi gemilerdi.
Seri ayrıca "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" ve "Abukuma" olmak üzere beş gemiden oluşuyordu. İlk serinin gemilerinden farklılıklar minimaldi ve bireysel detaylardan oluşuyordu. Bunları dikkate almanın kesinlikle bir anlamı yok, çünkü bacadaki vizör gerçekten önemli olarak adlandırılamayacak bir fark.
Nagara ve Kuma arasındaki tek fark, orijinal olarak Nagara'da 610 mm olduklarından, torpido kovanlarıydı.
Sadece Isuzu'nun bir hava savunma kruvazörüne başarılı bir şekilde dönüştürülmesini belirtmekte fayda var. 140 mm'lik silahlar çıkarıldı ve bunların yerine, üç ikiz yuvaya altı adet 127 mm evrensel silah ve 25 mm kalibreli 37 uçaksavar topu yerleştirildi.
Nagara
Savaşın patlak vermesiyle, "Nagara" Filipinler'in işgalini sağladı ve ardından Hollanda Hindistan'ına gitti. Orada Kendari ve Makassar'a asker nakletti. Daha sonra Batavia'ya transfer edildi ve muhafız gemisi olarak görev yaptı.
Midway'de ve Solomon Adaları Savaşı'nda savaştı, Guadalcanal Savaşı'na katıldı. Tedarik operasyonlarında hızlı nakliye olarak yer alır.
7 Ağustos 1944'te, bir kampanyadan Okinawa'ya dönen Nagara, Amerikan denizaltı Crocker'dan bir torpido tarafından vuruldu. Mürettebat hasarla baş edemedi ve kruvazör battı.
Isuzu
Savaşın başlangıcından Eylül 1942'ye kadar Surabaya, Balkapanan ve Makassar sularında gemilerin taşınması ve refakatini gerçekleştirdi. 13-14 Kasım gecesi Guadalcanal bölgesinde Guadalcanal bombardımanına katıldı, Amerikan uçakları tarafından vuruldu ve bombalar tarafından ağır hasar gördü.
Mayıs 1943'e kadar süren onarımlardan sonra, hava savunmasını güçlendirdi ve hava sahasını kontrol etmek için bir radar aldı.
5 Aralık 1943'te Kwajalein Atolü yakınında, yine bir Amerikan bombası tarafından vuruldu, ancak Truk'a ve daha sonra Japonya'ya dönebildi. Orada gemi bir hava savunma kruvazörüne dönüştürüldü.
Cape Engano'da savaştı, insanları batık uçak gemilerinden kurtardı, Amerikan kruvazörlerinin mermileri tarafından hasar gördü.
Ardından, biri sırasında Hake denizaltısından pruvada bir torpido aldığı nakliye operasyonları gerçekleştirdi. Onarıldığı Singapur'a süründü, ancak 7 Nisan 1945'te Bima Körfezi'ndeki ilk çıkışta, kruvazörü torpidolarıyla tam anlamıyla parçalayan Amerikan denizaltıları Charr ve Jibilen'e rastladı.
Natori
Filipinler işgaline katıldı. Diğer gemilerle birlikte Amerikan kruvazörü Houston ve Avustralya kruvazörü Perth'i batırdığı Sound Strait'teki savaşa katıldı.
Sarabain ve Makassar kıyılarında devriye gezdi.
9 Ocak 1943'te Amerikan denizaltısı Teutog tarafından ateşlenen iki torpido aldı, ancak torpidolar kıç tarafına çarptığından ve mürettebat hasarla başa çıktığından, Natori 1944'e kadar tamir edildiği Singapur'a ulaştı. Hasar çok ciddiydi.
Onarımdan ayrıldıktan sonra ordu malzemeleriyle Manila'ya gittim. 18 Ağustos 1944'te, böyle bir seyirde, Amerikan denizaltısı Harhead'den iki torpido, Natori'yi dibe gönderdi.
Yara
Savaşın başlangıcından itibaren Malaya, Borneo ve Fransız Çinhindi bölgesinde faaliyet gösterdi. Midway Muharebesi, Solomon Adaları Muharebesi'ne katıldı, nakliyelere Guadalcanal'a kadar eşlik etti.
18 Ekim 1942'de Choisal Adası kıyılarında, kruvazör Amerikan denizaltısı "Gramius" tan bir torpido aldı, ancak mürettebat onunla başa çıktı ve gemiyi üsse getirdi.
Ancak, bir hafta sonra, 25 Ekim 1942'de Amerikan üssü "Henderson Field" ı bombalarken, bir dalış bombacısından iki bomba aldı. Gemi çekilmeye başladı, ancak havaalanından kalkan V-17'ler Yura'ya çok ağır hasar verdi. Gemi hızını kaybetti ve yaklaşan Japon muhriplerinin torpidoları tarafından tamamlandı.
Jura, İkinci Dünya Savaşı'nda batırılan ilk Japon hafif kruvazörüydü.
Kin
Java ve Malaya'nın ele geçirilmesine, Hollanda Hindistan'daki operasyonlara katıldı. 1942 ve 1943 boyunca, kruvazör yüksek hızlı nakliye ile yola çıktı ve Singapur bölgelerinde gerekli tüm ordu garnizonlarını sağladı. Java ve Makassar. Makassar demirleme noktasında, kruvazör bir B-24 bombardıman uçağından atılan bir bomba tarafından hasar gördü. Yenileme Eylül 1943'e kadar sürdü.
Tadilattan sonra tedarik faaliyetlerine devam etti. 1944-27-01'te torpidolu kruvazör Kitakami'yi Singapur'daki üsse çekti, Filipinler'e kargo teslim etti. Ekim 1944'te hasarlı kruvazör Aoba'yı Cavite'ye çekti.
25 Ekim'de Leyte Adası'na asker çıkardı ve 26 Ekim'de Palau yakınlarındaki Manila Körfezi uçak gemisinden bombardıman uçakları tarafından batırıldı.
Abukuma
Pearl Harbor kampanyasına katıldı. Rabaul ve Kavieng'deki birliklerin inişine katıldı. Aleutian Adaları'ndaki operasyona katılan. Hafif kruvazör Kiso ile birlikte, Kiska Adası garnizonu Temmuz 1943'te boşaltıldı.
Filipinler'deki Panaon Adaları garnizonlarını desteklemek için bir kampanya sırasında Abukuma, Amerikan RT-137 torpido botu tarafından torpidolandı. Bir torpido çarptı ve makine dairesinin kritik bir alanı değil. Kruvazör ayakta kaldı ve koşmaya devam etti. "Abukuma" üslerine doğru gitti, ancak 26 Ekim 1944'te Sulu Denizi'nde B-24 onu yakaladı ve bombalarla dolu olarak sattı. Güvertede iki bomba patladı, yangın çıktı ama yanlarda patlayan bombalar daha fazla hasar verdi. Sonuç olarak, kruvazör mürettebat tarafından terk edildi ve battı.
Sendai sınıfı kruvazörler
Üçüncü kruvazör serisi, Sendai sınıfı, sadece üç gemiden oluşuyordu. Japonya'nın 1921'de imzaladığı Washington Antlaşması'nın getirdiği kısıtlamalar nedeniyle üç gemi daha inşa edilmedi.
Kruvazörler, Nagara sınıfının önceki kruvazör serisinden farklı bir kazan düzenlemesi ve uçaklar için mancınıkların varlığı ile farklıydı. Sendai, Dzintsu ve Naka inşa edildi.
Sendai
Kasım 1941'de işgal kuvvetlerine Malaya'ya kadar eşlik etti. Nakliye araçları asker indirdi ve savaş gemileri Malaya'daki İngiliz kuvvetlerinin mevzilerine ateş açtı.
20 Aralık 1941'de Sendai, Hollanda denizaltısı O-20'nin batmasına katıldı.
26 Ocak 1942'de Sendai ve 4 muhrip, İngiliz muhriplerine karşı Endau Savaşı'na katıldı. Sonuç olarak, Japonlar muhrip Thanet'i batırdı.
Ayrıca, kruvazör Milush Atolü'nün ele geçirilmesine katıldı, Guadalcanal'a asker çıkardı ve Tulagi Adası'nı bombaladı. Guadalcanal'daki gece savaşında, savaş kruvazörü Kirishima tarafından korundu, ancak yine de battı.
Ayrıca, Sendai, Rabaul'a dayanıyordu ve 2 Kasım 1943'teki ölümüne kadar nakliye operasyonlarıyla uğraştı.
Bu, Sendai'nin Amerikan kruvazörleri Montpellier, Cleveland, Columbia ve Denver'ın bir müfrezesinin yönetim kurulu olduğu Princess Augusta Körfezi'ndeki bir savaşta oldu. Amerikalılar son derece isabetli bir şekilde ateş ettiler ve Sendai'yi mermileriyle parçaladılar. Kruvazör battı.
Al bunu
Filipinler'in işgaline, Luzon'a inişe katıldı. Ocak 1942'de kruvazör, işgal kuvvetleriyle birlikte Balikpapan'a nakliyelere eşlik etti. Hollanda denizaltısı K-XVIII, kruvazöre torpido ateşledi. Kruvazör ve muhripler denizaltıyı sürerken, dört Amerikan muhrip konvoya yaklaştı ve üç nakliye gemisini ve bir mayın tarama gemisi teknesini batırdı.
Ayrıca, "Naka", Java adasını ele geçirme operasyonlarında yer aldı, Java Denizi'ndeki savaşta yer aldı. Noel Adası'nda birlikler sağladı.
İniş sırasında Naka, Amerikan denizaltısı Seawulf tarafından ateşlenen bir torpido tarafından vuruldu. Patlama büyük bir delik açtı, ancak ekip hasarı üstlendi ve Natori Naka'yı Singapur'a çekti. Kruvazörün onarımı neredeyse bir yıl sürdü.
Onarımdan sonra, 1 Nisan 1943'te, "Naka" kruvazörü, nakliye gerçekleştirdiği Truk'a taşındı. 17 Şubat 1944'te gemi, hasarlı kruvazör Agano'ya yardım sağlama göreviyle Truk'tan ayrıldı, ancak daha sonra üç Amerikan uçağı dalgası uçtu.
Kruvazör ilk iki baskınla savaştı ve üçüncüsünde şans Japonlardan döndü. İlk olarak, Amerikalılar "Naka" yı bir torpido ile vurdu, rotasından mahrum bıraktı, ardından hareketsiz kruvazöre bombalarla vurmak her zamankinden daha kolay hale geldi. Naka sonunda alabora oldu ve battı.
Dzintsu
Filipinler'in ele geçirilmesine katıldı, Celebes, Hong Kong, Ambon ve Timor'daki çıkarma operasyonlarını kapsıyordu. Java Denizi'ndeki savaş sırasında, kruvazör, İngiliz muhrip Elektra tarafından ateşlenen 120 mm'lik bir mermi tarafından vuruldu. Hasar onarım gerektiriyordu.
Midway Savaşı'na katıldı, Guadalcanal'a iniş yaptı. Guadalcanal için savaşırken, bir Amerikan bombardıman uçağından 227 kg'lık bir bombayla vuruldu. Gemi, yamalandığı ve büyük onarımlar için Japonya'ya gönderildiği Truk'a döndü.
8 Temmuz 1943'te "Dzintsu", bir nakliye aracı olarak kapağın muhripleriyle birlikte Truk'tan ayrıldı. Kruvazör, birlikleri Kolombangara adasına inmek için taşıdı. 12 Temmuz'da bir Amerikan deniz uçağı Japon filosunu gördü ve ABD gemilerinden oluşan bir müfrezeyi konvoya yönlendirdi. Japonlar, Amerikan kruvazörleri tarafından saldırıya uğradı.
İlk ateş açan "Jintsu" oldu, ancak Amerikan "St. Louis" ve "Honolulu" ve Yeni Zelanda "Linder" daha doğru ve daha sık ateş etti. Bir düzineden fazla 203 mm'lik mermi "Dzintsu" ya çarptı, ancak son nokta bir Amerikan muhripinden bir torpido tarafından belirlendi.
Bu kruvazörler ne olacak? İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, hem ahlaki hem de fiziksel olarak modası geçmişlerdi. Asıl sorun, gemilerin değişen koşullara göre donatılmasını imkansız kılan boyuttu. Bu, hem radar ekipmanına hem de modern silahlara ve uçaksavar teçhizatlarına uygulandı.
Bununla birlikte, gemilerin iyi bir hızı ve taşıma kapasitesi vardı, bu da onların hızlı ve (önemli bir şekilde) düşman gemilerini püskürtebilen iyi silahlanmış nakliye araçları olarak kullanılmalarına izin verdi.
Her üç serinin de gemileri için bariz bir sorun, torpido karşıtı korumaydı. Ölen 12 kişiden 8 kruvazörü torpido kurbanı oldu.
Birinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra inşa edilen eski gemiler, ateş gücü açısından değil, diğer nitelikleri nedeniyle Japon filosu için oldukça faydalı oldu. Savaş için bu kruvazörler en az uygun olanlardı.
