Tarihte insanlar. Çok uzun zaman önce, "VO", Amerika Birleşik Devletleri'nde ikinci bir ev bulan ve bu ülkenin yararına orada arkadaş olan Rus havacılardan bahseden "Amerika'ya verdiğimiz kanatlar" başlıklı bir makale yayınladı. Birçok insanı anlattı. Ancak, elbette, "VO" okuyucuları, en azından bir kısmı denizaşırı yaşamın ayrıntılarını öğrenmekle ilgileneceklerdir. Bunların en ünlüsü elbette I. I. Sikorsky'dir. Bay Helikopter, Amerika'da ona dedikleri gibi. Onunla başlayacağız.
Sikorsky Igor Ivanovich, Rusya'da yaşayan kalıtsal bir Polonyalı soylu ailesinde doğdu ve babası Kiev Üniversitesi'nden mezun oldu ve ünlü bir psikiyatrist oldu. Geleceğin mucidi çocukken bile annesi ona Leonardo da Vinci'nin rotor uçaklarından bahsetmişti. Sonra küçük Igor, içinde lüks kabinler ve elektrikli aydınlatma bulunan büyük bir uçakta olduğunu bir rüyada hayal etti. Ailesine bundan bahsettiğinde, insanların asla böyle makineler yapmadıkları ve büyük olasılıkla bunun imkansız olduğu söylendi. Igor üç yaşındayken Otto Lilienthal havaya yükseldi ve ondan sonra Wright kardeşler yükseldi!
Daha sonra Igor Sikorsky, deniz harp birliklerinde okudu ve ardından Kiev Politeknik Enstitüsü'ne girdi. İki yıllık deneyimin ardından ilk helikopteri Kiev'deki evinin avlusuna inşa etmeyi başardı, ancak motorunun gücü onu yerden kaldırmaya yetmedi. İkinci helikopter yerden yükselmeyi başardı, ancak cihaz üzerinde herhangi bir kontrol olmadığı için üzerinde uçmak imkansızdı.
Başarısızlıklar genç mucidin cesaretini kırmadı. Uçaklara geçti ve iki ay sonra, uçamayan da olsa ilk uçak modelini yarattı. Sadece beşinci uçağı C-5 başarılı oldu ve Igor pilotluk sınavını geçti ve dünya hız rekoru kırdı! Daha sonra, Farman ve Nieuport dahil olmak üzere prestijli markaların yabancı uçaklarıyla bir kereden fazla yarışma kazandı. En ilginç şey, Sikorsky'nin mühendislik derecesini korumasız alması! Uçağıyla ödüllendirildi !! O zamanki bürokratik düzende, durum oldukça nadir ve olağandışı.
Tek motorlu arabalarda hayal kırıklığına uğrayan Igor Sikorsky, Mayıs 1913'te St. Petersburg üzerinde etkileyici bir uçuş yapan ve Rus başkentinin nüfusunu oldukça korkutan ilk dört motorlu zeplin "Grand" ı yarattı. İmparator II. Nicholas daha sonra havacıyı ziyaret etti, o zamana kadar "Rus Şövalyesi" olarak yeniden adlandırılan uçağının kokpitinde onunla bir fotoğraf çekti ve yaratıcısına altın bir saat sundu.
Daha sonra Sikorsky, bu uçağa dayanarak, Büyük Savaş sırasında kendisini ağır bir bombardıman uçağı olarak gösteren destansı Rus kahramanının adını taşıyan ve seksenden fazla uçaktan oluşan, daha da etkileyici bir dört motorlu uçak "Ilya Muromets" yarattı. Bu tip, Alman pilotlar sadece birini düşürmeyi başardı!
Bolşevik devriminden sonra, Rusya'da Igor Sikorsky'nin yeteneklerine ihtiyaç duyulmadı. Tasarımcının çalıştığı fabrikanın müdürü sarhoş askerler tarafından parçalara ayrıldı ve yakacak odun için uçaklar söküldü …
Komiser M. Lurie, havacılık endüstrisini proletarya için sanki parfümeriymiş gibi gereksiz ilan etti ve Igor Sikorsky, kucağındaki küçük kızıyla sınırı Finlandiya'ya geçti ve ardından Fransa'ya taşındı. Ancak Avrupa'da kimse onu beklemiyordu. Savaş bitmişti ve kimsenin yolcu uçakları kadar savaş uçaklarına da ihtiyacı yoktu. Sonra Sikorsky Amerika'ya gitti. Orada önce matematik ve çizim öğretmeni olarak çalıştı.
Tasarımcının kendi şirketi hayali, Mart 1923'te kendisi gibi aynı Rus göçmen uçak üreticilerinden oluşan küçük bir grupla birlikte bir atölye oluşturduğunda gerçekleşti. Üstelik eski bir Rus pilotun çiftliğinde - bir ahırda! Çatı sızdırıyordu ve malzeme olarak genellikle hurda metal kullanılıyordu. Ama bu kulübede çift motorlu bir nakliye uçağı yapıldı, tam da Amerika'nın ihtiyaç duyduğu türden, her türlü özel ulaşımın normal olduğu yerde!
Birçok iş insanı yeni firmaya ilgi gösterdi ve olası işbirliği için Sikorsky ile iletişime geçmeye başladı. New York gazeteleri onun hakkında makaleler yayınladı, bu da Rus uçak üreticisine olan ilgiyi daha da artırdı ve zamanla bu, uçağının inşaatının beklenen tamamlanmasına denk geldi. Ama sonra soğuk geldi, para sona erdi, bu yüzden Sikorsky'nin işçileri artık sadece yiyecek için pratikte ücretsiz çalışmak zorunda kaldı. Ama sonra ünlü besteci Rachmaninov onun hakkında bir makale okudu ve zorluklarını öğrenerek geniş bir jest yaptı: bir kerede beş bin dolara hisse satın aldı ve şirketin başkan yardımcısı olmayı kabul etti - yalnızca reklam amaçlı!
Sikorsky, insanlarla çok şanslı olduğunu, yanındaki insanların sadece altın olduğunu, Leskov'un Lefty'si gibi üzerinize herhangi bir pire koyacaklarını sürekli olarak tüm röportajlarında vurguladı.
İlk asistanı, aerodinamik bir bilim adamı, mükemmel bir uzman olan Mikhail Evgenievich Glukharev'di. Sikorsky'nin erkek kardeşi Sergei, ticari işlerle uğraşıyordu. Yani, hala çok azımız olmasına rağmen, tüm esnafların her krikosu on için çalışıyor.
Bir röportajda, Vityaz ve Ilya Muromets'i inşa ederken, bunlardan birinde Kuzey Kutbu'na bir uçuş yapmayı düşündüğünü, ancak Muromets'i 25 kiloluk bombaları asmak için cihazlarla donatması gerektiğini söyledi. Bundan kaçış yok…
Nisan ayına kadar Sikorsky S-29A hazırdı. 500 dolara, askeri mülkten hizmet dışı bırakılan iki motoru almayı ve bir uçağa kurmayı başardılar. 3 Mayıs'ta uçak hangardan çıkarıldı, kalan son parayla benzin ve yağ ile yakıt ikmali yapıldı ve Sikorsky'nin kendisi sahada şahsen birkaç koşu yaptı. Ertesi gün uçağın havaya kaldırılmasına karar verildi. Ancak ilk uçuşu ciddi bir kazayla sonuçlandı. Uçak üreticileri, motorların gücünün yeterli olmadığı için tam anlamıyla kokpite sıkıştı ve iniş yaklaşımı sırasında tellere çarpmaktan korkan pilot, güç hattının hemen önünde keskin bir şekilde gaza basmak zorunda kaldı. Uçak bundan hemen atladı, ancak daha sonra hız kaybetti, oturmadı, tam anlamıyla golf sahasına düştü. Şasi bu darbeye dayandı, ancak tekerleklerden biri bir hendeğe indi ve araba kayarak ciddi hasar aldı, ancak yolcularından hiçbiri yaralanmadı.
Eylül 1924'te, bir kaza sonrası tamir edilen S-29A uçağının ilk başarılı uçuşu nihayet gerçekleşti. Ve hemen ardından ilk sipariş geldi: uçak, Rooseveltfield'den Washington'a 500 dolara iki piyano getirdi. Yeni ve olağandışı her şeye açgözlü olan Amerikan basını bunu hemen bildirdi ve çok çeşitli malların taşınması için siparişler bir kova gibi döküldü.
Sadece 1926'da onu belirli bir Tourner'a sattı ve iki yıl daha işleterek, zaten iyi durumda olan arabayı ünlü bir uçak üreticisi ve film yapımcısı Howard Hughes'a sattı. Bu uçağı "Hell's Angels" savaş filminin setinde, Lafayette Squadron'dan Amerikan asları tarafından vurulacak bir Alman bombacısı "Gotha" olarak kullanmaya karar verdi.
Çekim sırasında araca yakıt yüklendi, pilotlar gerekli yükseklikte ateşe verdi, direksiyon simidini sabitledi ve kendileri paraşütle atladılar. Sonuç olarak, uçak bir spiral şeklinde aşağı doğru düşmeye başladı ve tamamı alevler içindeyken muhteşem bir şekilde yere düştü ve bir ateş pınarında patladı!
1924'te Sikorsky, New York'taki Havacılık Bilimleri Enstitüsü tarafından Sylvanus Albert Reed Ödülü'ne layık görüldü ve bu da ona mükemmel bir tanıtım getirdi.
Derslerinde ve aynı yıllarda yazdığı bir kitapta Sikorsky, havacılık için parlak bir gelecek öngördü:
“Uçak geniş alanlar üzerinde uçacak ve güvenilir, dayanıklı ve emniyetli olacak. İnsanlar bu seyahat şekline çabucak alışacaklar ve bir tren istasyonundan bilet almak kadar kolay bir şekilde bir hava gemisinde bilet satın alacak veya bir kabin rezervasyonu yapacaklar. Bu uçaklar uçak gibi yapılacak. Kontrollü balonların yaygınlaşması pek olası değil."
Onun görüşüne göre, bunlar, 20-30 verst yükseklikte uçan, basınçlı kokpite sahip uçaklar olmalıdır, burada “havanın seyrekleşmesi, bu tür uçakların diğer koşullarda tamamen kabul edilemez olan muazzam hızlar geliştirmesine izin verecektir. Bu tür cihazların saatte 400-500 ve hatta daha fazla verst yapması beklenebilir."
Diğer birçok göçmen gibi, tasarımcı da Rusya'daki "karışıklığın" onlarca yıl sürmeyeceğini umuyordu. ABD'de inşa edilen ilk uçağına "A" harfinin "Amerikan" anlamına geldiği S-29A adını vermesine şaşmamalı. Görünüşe göre, gizlice belki yakında Rus arabalarının yaratılmasına devam edebileceğini düşündü. Ancak Igor İvanoviç anavatanına dönmeye mahkum değildi …
