Ocak 1969'da, Berkut arama ve nişan sistemine sahip en son denizaltı karşıtı uçak Il-38, SSCB Donanması havacılığı tarafından kabul edildi. Zamanında yapılan onarımlar ve çeşitli modernizasyonlar nedeniyle, bu tür ekipman hala hizmette tutulabilir. Şu anda, hizmet ömrünü daha da uzatacak geniş kapsamlı bir uçak derin modernizasyon programı yürütülmektedir. Bununla birlikte, uzak gelecekte, modernize edilmiş Il-38N, yerini yeni teknolojiye bırakacaktır.
Yarım asır hizmette
Gelecek vaat eden bir denizaltı karşıtı savunma (ASW) uçağının geliştirilmesi altmışlı yılların başında başladı. On yılın ortasında, eksiksiz donanıma sahip Il-38 uçağı test edildi ve kabul edilmesi önerildi. 1967'de seri üretime başlandı ve yakında ekipman birliklere girmeye başladı. 1969'un ilk haftalarında, uçak Donanma tarafından resmen kabul edildi.
IL-38'in üretimi, Moskova Makine İmalat Fabrikası Znamya Truda'ya (şimdi RAC MiG'nin bir parçası) emanet edildi. Geliştirmenin başlangıcında, Donanmanın ihtiyaçlarını tamamen karşılamak için 250'ye kadar uçak inşa edilmesi planlandı. Ancak gelecekte planlar düzenlendi ve gerekli Il-38'lerin sayısı 65 birime düşürüldü. Aynı zamanda, daha yüksek uçuş performansına sahip gelecek vaat eden bir Tu-142'nin geliştirilmesini emrettiler.
Il-38 uçağının ilk operatörlerinden biri, Nikolaev'deki 33. Savaş Kullanımı ve Uçuş Personeli Yeniden Eğitim Merkeziydi. 1968'deki bu tür makinelerdeki ilk savaş birimi, Kuzey Filosunun bir parçası olarak 24. ayrı uzun menzilli denizaltı karşıtı havacılık alayıydı. Bir yıl sonra, Pasifik Filosunun 77. ayrı denizaltı karşıtı alayı hizmete başladı. 1972'de, Baltık Filosunun bir parçası olarak 145. ayrı denizaltı karşıtı filo kuruldu.
Bu durum uzun süre devam etti. Tam servis ve zamanında onarımlar, gelecekte bazı makinelerin silinmesi gerekmesine rağmen, ekipmanın kaynağını tam olarak kullanmayı mümkün kıldı. 1991-1992 Askeri Dengesine göre, doksanlı yılların başlarında, Sovyet / Rus Donanması 53 Il-38'e ve aynı sayıda Tu-142'ye sahipti.
Bunu, kronik finansman eksikliği ve sürekli indirimlerle bağlantılı çok zor bir dönem izledi. Bu faktörlere, sondaj ekipmanının ahlaki ve fiziksel eskimesi eklendi. Sonuç olarak, bugüne kadar Il-38 filosu orijinaline kıyasla önemli ölçüde azaldı.
Askeri Denge 2021, Donanmada - Kuzey ve Pasifik Filolarında - sadece üç Il-38 filosu olduğunu bildiriyor. Ek olarak, deniz havacılığının 859. ÜFE ve PLC'si (Yeysk) bu tür uçaklara sahiptir. 22 uçak, hem son yıllarda modernize edilmiş hem de daha eski bir konfigürasyonu koruyarak hizmette kalmaya devam ediyor. Aynı zamanda çok sayıda uçağın da depoda olduğu biliniyor.
Hint deniz kuvvetlerine küçük miktarlarda Sovyet FKÖ uçağı tedarik edildi. Askeri Denge 1991-1992, bileşimlerinde 5 Il-38 ve 8 Tu-142M olan iki devriye filosunun varlığını gösterdi.
Modernizasyon sorunları
Orijinal Il-38 için modernizasyon projelerinin geliştirilmesi, hizmete girdikten kısa bir süre sonra başladı. Bileşenlerin daha gelişmiş Tu-142M'den ödünç alınmasıyla kapsamlı bir modernizasyon önerildi. Bununla birlikte, böyle bir projenin aşırı karmaşık olduğu ve kabul edilemez miktarda iyileştirme gerektirdiği ortaya çıktı. Sonuç olarak, o sırada Il-38'in modernizasyonu yalnızca bireysel cihazların değiştirilmesiyle sınırlıydı.
Seksenlerde "Zümrüt" koduyla yeni bir modernizasyon projesi geliştirildi. Modern veri işleme tesislerinin, hidroakustik şamandıraların ve patlayıcı ses kaynaklarının eşzamanlı entegrasyonu ile Berkut kompleksinin ana unsurlarının korunmasını sağladı. Yeni ve eski bileşenler, özel arayüz blokları aracılığıyla etkileşime girdi. Zümrüt projesine göre sadece 12 uçak sonuçlandırıldı. Ayrı bir atama almadılar ve hizmetlerine Il-38 adı altında devam ettiler.
Doksanların başında, arama ve hedefleme sistemlerinde radikal bir revizyona duyulan ihtiyaç bariz hale geldi. Leningrad TsNPO "Leninets", "Novella" koduyla tamamen yeni bir kompleks geliştirmesi emredildi. Projenin karmaşıklığı ve doksanların bilinen sorunları, işlerde ciddi bir gecikmeye yol açtı.
Modifiye Il-38'in yeni ekipmanın bir maketi ile ilk uçuşu sadece 2001 baharında gerçekleştirildi. Ancak, zaten 2002'de, tam teşekküllü bir "Novella" ile modernize edilmiş Il-38N için dışarı çıktı. test yapmak. Çalışmanın on yılın ortasına kadar tamamlanması ve ardından savaş uçaklarının modernizasyonunun başlatılması planlandı. Mevcut uçakların çoğunu Il-38N durumuna getireceklerdi.
seri modernizasyon
Rus Donanmasının o zamanki yetenekleri tüm planlara ve arzulara uymuyordu, bu yüzden Il-38N ve "Novella" nın gerçek beklentileri sorgulandı. Ancak proje, hala eski Il-38'leri kullanan Hint Donanması'nın dikkatini çekti. Onların emriyle, Novella temelinde, Deniz Ejderhası kompleksi, çözülmesi gereken daha geniş bir görev yelpazesi ile geliştirildi. Bu tür donanıma sahip uçak, Il-38SD olarak adlandırıldı.
Denizaltıların aranması, tespiti ve imhası için tüm fonksiyonların korunması için sağlanan "Hint" projesi. Aynı zamanda devriye, arama, keşif vb. işlevler genişletildi veya eklendi. Artık gemi karşıtı füzeleri kullanmak mümkün. İlk Il-38SD, 2005 yılında yükseltildi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Hint deniz havacılığı, beş yükseltilmiş uçak aldı.
2000'lerin sonunda, Rus Donanması FKÖ uçaklarını modernize etmek için fon buldu. İlk güncellenen Il-38N, 2012 yılında müşteriye teslim edildi. Bugüne kadar, deniz havacılığı Novella ile sekiz uçak aldı ve gelecekte yenilerinin teslim edilmesi bekleniyor. Yükseltilmiş uçaklardan bazıları, önde gelen askeri şahsiyetlerin adını aldı.
uçağın geleceği
Açık verilere göre, şu anda hizmette olan sadece 22 Il-38 uçağı var ve bunlardan 8 tanesi mevcut projeye göre yeniden inşa edildi. Birkaç yıl önce, filo komutanlığı 2025 yılına kadar 30 uçağı modernize etme planlarını açıkladı. Bu, tüm aktif araçların ve yedekte bulunanların bir kısmının yeni araçlar alacağı anlamına geliyor.
Önerilen ve devam eden modernizasyon programının ASW havacılığının potansiyelini önemli ölçüde artırması ve modern gerekliliklere uyumunu sağlaması bekleniyor. Ek olarak, ekipmanın hizmet ömrü uzatılıyor ve Il-38N hizmette kalmaya devam edecek.
Ancak, Il-38 uçağının tarihi yavaş yavaş sona eriyor. Birkaç yıl önce, Savunma Bakanlığı'nın mevcut Il-38 ve Tu-142'nin yerini alacak yeni bir devriye / denizaltı karşıtı uçak yaratma planları hakkında biliniyordu. 2019 yılında bakanlık, yeni projenin potansiyel geliştiricilerinden teklif istedi. Bu program devam ettirilirse, 2030 yılına kadar yeni ekipmanların seri üretimine başlanabilir.
Bu zamana kadar Il-38'in hizmete başlamasının 60. yıldönümünü kutlamak için zamanının olacağı belirtilmelidir. Bu tipteki en yeni makineler 55 yaşında olacak. Yapılan tüm onarımlara ve modernizasyona rağmen, ekipman kaynağın tamamen tükenmesine yaklaşacaktır.
uzak perspektif
Genel olarak, Il-38 (N) uçağının ve tüm devriye uçağının geleceği oldukça açıktır. Önümüzdeki yıllarda, muhtemelen belirlenen 30 araçlık kilometre taşına ulaşılsa bile, mevcut ekipmanın modernizasyonu devam edecek. Güncellenmiş Il-38N, en azından bu on yılın sonuna kadar hizmet vermek zorunda kalacak. Bu dönemde gelecek vaat eden bir modelin ilk üretim uçağı bekleniyordu.
Il-38N'yi ancak en az birkaç yıl sürecek yeterli sayıda yeni uçağın piyasaya sürülmesinden sonra tamamen terk etmek mümkün olacak. Bu, otuzların başına veya ortalarına kadar Il-38N'nin ana devriye ve denizaltı karşıtı uçaklardan biri statüsünü koruyacağı anlamına geliyor. Ve gerçekleştirilen modernizasyon nedeniyle, bu tür makineler gelecekte atanan görevleri etkin bir şekilde çözebilecek.
