Şu anda, bir dizi ülkenin hava kuvvetleri, öncelikle hafif uçakları engellemek, sınırları devriye gezmek ve her türlü isyan hareketi ve yasadışı silahlı grupla savaşmak için tasarlanmış hafif turboprop saldırı uçaklarını işletiyor. Geliştirme ve operasyon maliyetlerini azaltma arzusu, şu anda kullanımda olan anti-gerilla uçaklarının büyük kısmının iki kişilik eğitim ve hatta tarım araçları temelinde oluşturulmasına yol açmıştır. Muharebe etkinliği açısından, bu tür hafif saldırı uçakları, helikopterlerle savaşmak için karşılaştırılabilir veya hatta daha üstündür (isyan karşıtı operasyonlar sırasında).
Turboprop saldırı uçakları, döner kanatlı uçaklardan daha iyi savaş beka kabiliyeti gösterir. Tartışılmaz gerçek şu ki, turboprop bir uçağın yüksek bir uçuş hızı vardır, hızlı ateş eden bir uçaksavar silahından içine girmek daha zordur ve atış bölgesinden daha hızlı ayrılabilir. Uçağın, kuyruk rotorlu bir kuyruk bomu ve bir ana rotor gibi son derece hassas unsurlara sahip olmaması, bu, eşit düzeyde koruma ile uçağın daha iyi savaş bekasına sahip olacağı anlamına gelir. Çoğu durumda, tasarım özellikleri nedeniyle, hafif bir turboprop savaş uçağı, benzer güçte bir tahrik sistemi ile donatılmış bir helikopterden daha düşük bir termal imza yayar. Bu durum, termal güdümlü bir kafa ile füzeler tarafından vurulma olasılığı ile doğrudan ilgilidir.
Turboprop saldırı uçağı seçerken, birçok Üçüncü Dünya ülkesi, maliyet etkinliği kriteri tarafından yönlendirildi. Helikopterler "noktalara" dayanabilmelerine ve küçük uçakların birkaç yüz metre uzunluğunda bir pist gerektirmesine rağmen, turboprop motorlu bir hafif savaş uçağının bir uçuş saatinin maliyeti, bir saldırı helikopterininkinden birkaç kat daha azdır. aynı muharebe yükünü taşımak, saha havaalanları inşa etme maliyetlerini ödediğinden daha fazla. Süre ve işçilik maliyetleri, tekrarlanan bir savaş görevine hazırlık için hiç de küçük bir öneme sahip değildir. Bu bağlamda, TCB veya tarım uçakları bazında inşa edilen saldırı uçakları koşulsuz olarak öncüdür. Turboprop uçaklar, daha yüksek yakıt verimliliği nedeniyle havada çok daha uzun süre kalabilmekte ve keşif, devriye ve arama ve grev görevleri için daha uygundur.
Turboprop savaş uçaklarını jet saldırı uçaklarıyla karşılaştırırken, 500-600 km / s'lik bir "çalışma" hızında, harici hedef ataması olmadığında, görsel hedef tespiti için genellikle yeterli zamanın olmadığı not edilebilir (göz önünde bulundurularak) pilotun tepkisi). Daha büyük bir "yük" ile, zırhlı araçlarla savaşmak ve "büyük bir savaşta" müstahkem pozisyonları yok etmek için oluşturulan jet saldırı uçakları, her türlü isyancıya karşı hareket eder, genellikle irrasyonel olarak harcar. Bu durumda, bir balyoz ve bir çekiç ile benzetme uygundur. Belli bir beceriyle, küçük çiviler balyozla dövülebilir, ancak bunun için çekiç çok daha iyidir.
Uzaktan kumandalı uçakların kontrgerilla operasyonları sırasında savaş uçaklarının yerini alacağı umutlarının savunulamaz olduğu ortaya çıktı. İHA'lar (düşmanda gelişmiş hava savunmasının yokluğunda) gözlem, keşif ve nokta vuruşlu saldırılar için mükemmeldir. Sıralamalar sırasında, Amerikan MQ-1 Predator ve MQ-9 Reaper'ın kural olarak ikiden fazla AGM-114 Hellfire güdümlü füze taşımadığı bilinmektedir. Drone üzerindeki artan mühimmat yükü, uçuş süresini ciddi şekilde sınırladı. Bir insansız hava aracı operatörü tarafından tespit edilen "sert" bir hedefi yok etmek için, insanlı savaş uçaklarını veya 227 kg'lık ayarlanabilir GBU-12 Paveway II bombalarıyla donatılmış dronları çağırmanın gerekli olduğu durumlar vardır. Gemideki sınırlı sayıda silah nedeniyle, insanlı bir saldırı uçağının aksine, drone fiziksel olarak ateşi "bastıramaz" ve uzak bir bölgedeki bir kontrol noktasına veya üsse saldırı gerçekleştiren büyük bir militan grubunun eylemlerini engelleyemez.. İHA'lar daha çok bir keşif ve gözetleme aracıdır ve isyan karşıtı operasyonlar sırasındaki grev potansiyelleri açısından henüz insanlı uçaklarla karşılaştırılamazlar. Ek olarak, havacılık silahlarıyla donatılmış herhangi bir büyük seri drone, tüm özellikleriyle, uçuş hızı, dikey ve yatay manevra kabiliyeti açısından bir turboprop saldırı uçağından ciddi şekilde daha düşüktür. Drone'yu olabildiğince hafif yapma arzusu nedeniyle, gövdesi daha az güce sahiptir, bu da İHA'nın keskin uçaksavar manevraları yapamamasının nedenidir. Kameranın dar görüş alanı ve komutlara önemli tepki süresi ile birleştiğinde, bu onları yangına karşı çok savunmasız ve küçük hasarlara karşı hassas hale getirir.
Bununla birlikte, gerçekten etkili bir keşif ve uzaktan kontrol edilen uçakları vurmanın ana zorlukları, çoğunlukla uçak gövdesi ve tahrik sistemi ile değil, gelişmiş uzaktan kumanda ve veri iletim sistemleri kullanma olasılığı ile ilişkilidir. Örneğin, Rusya'da şimdiye kadar, Amerikan "Reaper" veya "Predator" ile aynı yeteneklere sahip olacak bir drone kabul edilmedi. Amerika Birleşik Devletleri'nin uydu kanalları üzerinden İHA'lar için küresel bir kontrol sistemine sahip olduğu biliniyor. Amerikan insansız avcılarının dünyanın herhangi bir yerindeki eylemlerinin ana yönü, Nevada'daki Creech AFB'de bulunan operatörler tarafından gerçekleştirilir.
Benzer bir Çin tesisi, Guizhou Eyaletindeki Anshun Hava Üssü'nde bulunuyor. RPV'nin ana kontrol merkezi ve uydu iletişim istasyonu burada bulunur.
Uydu kanallarının olmaması, radyo sinyallerini iletmek veya kontrol noktalarının antenlerini yüksek direklere ve doğal yüksekliklere yerleştirmek için başka bir RPV kullanımını zorlayan insansız savaş uçaklarının savaş menzilini sınırlar. Buna ek olarak, Amerikan makamları, savaş uçağı ve kontrol sistemlerinin tedarikine ciddi kısıtlamalar getiriyor ve ABD'nin en yakın müttefikleri bile onları her zaman alamıyor ve çok daha ucuz Çinli meslektaşları General Atomics Aeronautical Systems ürünlerinden hala daha düşük. Bu koşullarda ve RPV'lerin eksikliklerini dikkate alarak, birçok küçük ve çok zengin olmayan devletin hava kuvvetlerinin komutanlığı, çok yüksek teknoloji olmasa da, hafif turboprop savaş uçaklarının kullanımı çok daha kolay olanı seçer.
İncelemenin önceki bölümünde belirtildiği gibi, yaygın EMB-314 Super Tucano turboprop saldırı uçağının savaş kullanımı sırasında, genellikle etkili uçaksavar ateşi menzili dışında kullanılabilecek güdümlü havacılık mühimmatlarıyla donatıldılar. kayıplardan kaçınmak.
Bu yaklaşım, Orbital ATK Inc. tarafından tasarlanan AC-208В Combat Caravan keşif ve saldırı uçağının yaratılmasında uygulandı. 2009 yılında hafif turboprop taşıma ve yolcu Cessna 208 Caravan'a dayanarak. Gözlem ve silahlı keşif için uçak, aşağıdakileri içeren L3 Wescam MX-15D optoelektronik sistemi ile donatılmıştır: yüksek çözünürlüklü bir gündüz renkli TV kamerası, bir gece IR kamerası, bir lazer telemetre-hedef göstergesi, renkli LCD ekranlar ve bir bilgisayar silah kontrol sistemi için karmaşık. Uçakta ayrıca yer noktalarına ve muharebe kontrol sistemine bağlı diğer uçaklara dijital veri iletim ekipmanı, bir AAR-47 / ALE-4 yerleşik karıştırma sistemi, bir AN / AAR-60 düşman füze fırlatma uyarı sistemi, radyo istasyonları ve navigasyon araçları bulunmaktadır.. Ayrıca, otomatik modda MANPADS füzelerinin IR arayıcısını kör edebilen lazer ekipmanı da sağlanmıştır, ancak bu konfigürasyondaki uçaklar müşteriye devredilmemiştir. ABD hükümeti, Irak Hava Kuvvetleri için beş adet AC-208B alımı için 65.3 milyon dolar tahsis etti. Bu tutar aynı zamanda yedek parça satın alma ve eğitim uzmanlarının maliyetini de içerir.
Maksimum kalkış ağırlığı 3629 kg olan uçak, 675 litre kapasiteli Pratt & Whitney PT6A-114A turbofan ile donatılmıştır. ile birlikte. Maksimum uçuş hızı 352 km / s'dir. Seyir -338 km / s. Tavan - 8400 m "Savaş Karavanı" neredeyse 7 saat havada kalabiliyor. Standart arama ve grev görevlerini gerçekleştirirken, genellikle bir pilot ve bir operatör gemide bulunur. Ancak, AC-208B'yi uçan hava komuta merkezi olarak kullanırken, gemide üç kişi için daha fazla çalışma alanı var.
AC-208В silahlandırması, 8 km'ye kadar atış menziline sahip iki AGM-114M / K Hellfire havadan karaya füzeden oluşur. Irak hükümetinin 500 adet Hellfire füzesi sipariş ettiği biliniyor.
70 mm NAR ile blokları askıya almak mümkündür, ancak bu savaş koşullarında kullanılmaz. Ayrıca, kapıda 30 mm'lik bir top ile gerçekleştirilmemiş bir "savaş gemisi" projesi kaldı.
AC-208В Savaş Karavanının aviyonik ve silahlarının bileşimi, keşif görevlerini gerçekleştirmenize, düşmanı tanımlamanıza ve onu izlemenize ve ayrıca tespit edilen hedeflere saldırmanıza olanak tanır. Mürettebatın çalışma alanları, küçük silahlara karşı korunmak için balistik panellerle kaplanmıştır.
Savaş Kervanı, Irak Hava Kuvvetleri'nin Anbar vilayetinde isyancılara karşı kullanmaya başladığı Ocak 2014'te savaşa giriş yaptı. İlk aşamada, ABD Hava Kuvvetleri uzmanları AC-208B'nin çalışmasında yardım sağladı. Mart 2016'da bir uçak düştü.
Mart 2018'de ABD Hava Kuvvetleri 86,4 milyon dolar değerinde bir sözleşme imzaladı Sözleşme, sekiz AC-208В Savaş Karavan uçağı ve yedek parçalarının yanı sıra eğitim uçuş personelinin tedarik edilmesini sağlıyor. Uçak, Afgan Hava Kuvvetleri için tasarlanmıştır. Afgan pilotları Fort Worth, Teksas'ta eğitildi. Ayrıca 2018 yılında Orbital ATK A. Ş. Northrop Grumman Innovation Systems tarafından satın alındı.
Şu anda, Afgan hava kuvvetleri için AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) uçağı oluşturuldu. Bu makine, Honeywell TPE331-12JR 900 hp motor tarafından desteklenmektedir. ile birlikte. ve geliştirilmiş aviyonik. Üreticinin verdiği bilgilere göre bir uçağın fiyatı 8 milyon dolar, bir uçuş saatinin maliyeti ise 415 dolar. Bu da elbette üçüncü dünya ülkeleri için çok cazip. Karşılaştırma için: popüler A-29 Super Tucano turboprop saldırı uçağının fiyatı yaklaşık 18 milyon dolar, uçuş saatinin maliyeti yaklaşık 600 dolar.
2020'nin ortalarından itibaren, Irak ve Afgan AC-208B uçakları havada birkaç bin saat harcadı ve 200'den fazla füze saldırısı gerçekleştirdi. Havacılık uzmanları, bu makinelerin terörle mücadele operasyonları sırasında drone'lara iyi bir alternatif olduğunu belirtiyor. Havada uzun süre kalma yeteneğinin ve küçük kalibreli uçaksavar kurulumlarından ve MANPADS'den gelen ateşin erişemeyeceği uçuş irtifasının kombinasyonu, geniş bir bölgenin uzun vadeli kontrolünü ve hava savunmasından etkilenmemeyi garanti eder. yasadışı silahlı grupların emrinde olabilecek silahlar.
Irak ve Afganistan'ın yanı sıra Birleşik Arap Emirlikleri ve Lübnan, AC-208B Savaş Karavanının müşterisi oldu. BAE Hava Kuvvetleri'nin 2019'da iki uçağı vardı. Mevcut bilgilere göre, 2022 yılına kadar Lübnan Hava Kuvvetleri için 4 genel amaçlı Cessna 208B Grand Caravan uçağının grev versiyonuna dönüştürülmesi planlanıyor. Mali, Moritanya, Nijer ve Burkina Faso, Combat Caravan grev keşif uçağının teslimatı konusunda danışmanlık yapıyor. Bu makine, nispeten düşük maliyeti ve kabul edilebilir işletme maliyetleri nedeniyle, yoksul ülkeler için çok caziptir. Bununla birlikte, uçak satın almanın yanı sıra, potansiyel müşteriler, potansiyel alıcı sayısını önemli ölçüde sınırlayan güdümlü füzelerin satın alınması konusunda Amerikalılarla müzakere etmek zorunda kalacaklar.
İsyan karşıtı uçaklara olan talep, tarım ve yangınla mücadele uçaklarında kullanılan Air Tractor AT-802'ye dayalı hafif turboprop saldırı uçaklarının geliştirilmesine yol açmıştır. Bu uçak, düşük irtifalarda iyi görüş, yüksek manevra kabiliyeti ve iyi kontrol edilebilirlik sağlayan yüksek bir kokpite sahiptir.
Bir savaş durumunda, Air Tractor AT-802 uçağı ilk olarak 2000'li yılların başında Kolombiya'da kullanıldı, bu makineler yaprak döken koka tarlaları ile yetiştirildi. Plantasyon muhafızlarının, gelir kaynaklarından nasıl mahrum bırakıldıklarını kayıtsız bir şekilde izleyemedikleri ve Hava Traktörlerine tüm namlularından ateş ettikleri açıktır. Uyuşturucu kartellerinin ve solcu isyancı grupların militanları, yalnızca hafif küçük silahlara değil, aynı zamanda büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfeklerine ve RPG-7 bombaatarlarına da sahipti, bu nedenle uyuşturucu içeren tesisleri yok etme uçuşları büyük bir tehlikeydi. Durum, AT-802 kimyasallarını püskürtürken "savaş rotasında" düşük hızda manevra yapmadan uçtuğu gerçeğiyle ağırlaştı. Uçaklar kurşun delikleriyle geri dönmeye başladıktan sonra sahada acil revizyon yapılması gerekti. Kokpit, yanlardan ve alttan doğaçlama zırh - kurşun geçirmez yeleklerle kaplandı ve yakıt depoları nötr gazla dolduruldu. Ancak beka kabiliyetini artırmak için alınan pasif önlemler bunlarla sınırlı değildi. Savaş görevlerinde, uçan püskürtücüler EMB-312 Tucano saldırı uçaklarına eşlik etti.
AT-802 uçağını Kolombiya'da kullanma deneyimi, Air Tractor uzmanlarını ABD Hava Kuvvetleri tarafından başlatılan Hafif Saldırı / Silahlı Keşif (LAAR) programının gereksinimlerini karşılaması gereken özel bir isyan karşıtı uçak yaratmaya sevk etti. LAAR programı ayrıca AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano ve OV-10X Bronco turboprop savaş uçaklarını da içeriyordu.
Yakın hava desteği, havadan keşif, kara kuvvetlerinin gözlemlenmesi ve düzeltilmesi için tasarlanan AT-802U hafif saldırı uçağı, ilk olarak 2009 yılında Le Bourget Air Show'da sunuldu.
İki kişilik uçağın maksimum kalkış ağırlığı 7257 kg. 600 hp ile Pratt & Whitney Canada PT6A-67F turboprop motor. ile birlikte. 370 km / s'ye kadar yatay uçuşta hızlandırabilir. Seyir hızı - 290 km / s. Pratik uçuş menzili - 2960 km. Gövde kaynağı - 12000 saat. Tam elektronik sistemlerle donatılmış bir uçağın maliyeti yaklaşık 17 milyon dolar, işletme maliyeti ise uçuş başına yaklaşık 500 dolar.
Air Tractor ve IOMAX tarafından ortaklaşa oluşturulan AT-802U turboprop saldırı uçağı, motor ve kokpit yanlarının kurşun geçirmez zırhı, kurşun geçirmez kokpit camı, korumalı yakıt tankları ve daha dayanıklı bir gövde varlığında bir tarım uçağından farklıdır. Uçak, kimyasallar ve püskürtücüler içeren bir tank kurma yeteneğini korur. Tankın kurulu olduğu bölmede ayrıca çeşitli eşyaların taşınması, ek ekipman ve yakıt tanklarının yerleştirilmesi de mümkündür. Nişan ve arama sistemlerine ve uçaksavar füzesi karşı önlemlerine sahip silahlar ve konteynerler için, uçağın 9 sabit noktası vardır. Silahlanma, 4000 kg ağırlığa kadar hem güdümlü hem de güdümsüz uçak silahlarını içerir: 7, 62-12, 7 mm makineli tüfekler, 20 mm toplar, 70 mm NAR'lı bloklar ve 227 kg ağırlığa kadar bombalar AGM-114M Hellfire ve Roketsan Cirit lazer güdümlü havadan karaya füzeler.
Güdümlü mühimmat kullanımı, görünür ve kızılötesi aralıklarda çalışan AN / AAQ 33 Sniper xr optoelektronik nişan sistemi tarafından sağlanmaktadır. Kombine (IR ve televizyon) kamera L3 Wescam MX-15Di, hedeflerin gözlemlenmesi ve aranması için tasarlanmıştır. Taretin alt ön yarım küresinde bulunur ve gerçek zamanlı olarak görüntü aktarımına izin veren ROVER video alıcıları ile korumalı modda çalışan bir uçaktan yere iletişim hattı ile donatılmıştır. AN / AAQ 33 Sniper xr kompleksinin ekipmanı, görünür ve kızılötesi aralıklarda çalışır. Uçak mürettebatı, her türlü hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde 15-20 km menzildeki yer (yüzey) hedeflerini arama, tespit, tanıma ve otomatik olarak takip etme, lazer aydınlatma ve güdümlü uçak silahlarının güdümüne sahiptir.
AT-802U'nun "savaş testleri", silahsız AT-802'lere eşlik etmek için bir turboprop saldırı uçağının kullanıldığı Kolombiya'da gerçekleşti. Görünüşe göre AT-802U, ABD Uyuşturucuyla Mücadele Havacılık Bürosu (INL Hava Kanadı olarak da bilinir) tarafından kullanıldı. INL Air Wing'in Afganistan, Bolivya, Kolombiya, Guatemala, Irak, Meksika, Pakistan ve Peru'da faaliyet gösteren yaklaşık 240 uçak ve helikopteri bulunuyor.
Bir tarım uçağı temelinde geliştirilen bir diğer saldırı uçağı, IOMAX tarafından oluşturulan Archangel BPA'dır. Archangel, yapısal olarak Air Tractor AT-802'ye çok yakın olan Thrush 710 uçağına dayanıyordu. Thrush 710 uçağı, 35 km / s daha yüksek bir hız geliştirir ve en iyi silah ağırlığı ve yakıt kapasitesi oranına sahiptir. Kalkış ağırlığı 6720 olan Archangel, 324 km/s seyir hızında 2500 km yol kat edebiliyor ve 7 saat havada kalabiliyor. Silahlı versiyonda devriye süresi 5 saattir.
Archangel BPA uçağının yaratılmasındaki ana vurgu, güdümlü silahların kullanımına verildi ve küçük silahlar ve top silahları taşımıyor. Bu açıdan yetenekleri Air Tractor AT-802U'dan daha yüksektir. Altı kanat altı sabit nokta, lazer güdüm sistemli 16 adede kadar 70 mm Cirit füzesi, 12 adede kadar AGM-114 Hellfire füzesi, altı adede kadar JDAM veya Paveway II / III / IV UAB taşıyabilir. Şok versiyonundaki Archangel, aynı ağırlık kategorisindeki diğer tüm uçaklardan daha fazla silahı harici süspansiyonlarda taşıyabilir. Savaş helikopterleri, jet avcı uçakları veya saldırı uçaklarının kullanımı, savaş etkinliği açısından zor veya ekonomik nedenlerle uygun olmadığında, küçük militan gruplarının bağımsız olarak aranması ve imha edilmesi için tasarlanmıştır.
Daha önce, IOMAX uzmanları, Air Tractor AT-802U uçağı için nişan ve keşif ekipmanı ve bir silah kompleksi geliştirdi ve gerekli deneyimi edindikten sonra, şirketin yönetimi bağımsız olarak bir gerilla karşıtı uçak yaratmaya karar verdi. AT-802U ile karşılaştırıldığında, IOMAX tarafından sunulan uçak daha gelişmiş aviyoniklerle donatılmıştır. "Archangel", FLIR Systems tarafından üretilen elektro-optik keşif ve arama ekipmanına sahip bir konteyner taşıyabilir. Uçakta merkezi bir radar ve füze saldırısı uyarı sensör sistemi bulunuyor.
Archangel BPA Blok I modifikasyonunda, iki kişilik tandem kokpit çift kontrole sahiptir ve arka kokpitte pilot ve operatör için renkli çok işlevli göstergelerle donatılmıştır.
Archangel BPA, orijinal olarak klasik bir hafif saldırı uçağı olarak yaratılan AT-802U'yu arama ve keşif yetenekleri ve güdümlü silahların kullanımındaki esnekliği açısından geride bırakıyor. Gelişmiş havadaki elektronik sistemi sayesinde, Başmelek gizli operasyonlarda, yakın hava desteği sağlamada ve rutin devriye uçuşlarında eşit derecede etkilidir. Archangel BPA'daki vücut zırhlarının çoğu, gerçekleştirilen görevin doğasına bağlı olarak hızlı bir şekilde çıkarılabilir ve monte edilebilir. Bazı koruma unsurlarının 12, 7 mm kalibreli mermilerin etkisine dayanabileceği bildiriliyor.
Temmuz 2014'te, Başmelek Blok 3 keşif ve grev ilk uçuşunu yaptı. Başmelek'in bu modifikasyonu, önceki sürümlerden önemli ölçüde farklıdır ve geliştirilmiş aerodinamiğe sahiptir. Uçak, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki yabancı müşterilere tedarik edilmeye başladıktan sonra, OA-8 Longsword olarak adlandırıldı.
Uçak bir "cam kokpit" ve daha da gelişmiş bir nişan ve navigasyon sistemi ve silah aldı. Pilot ve silah operatörü için iki koltuklu kokpit ileri ve aşağı hareket ettirildi ve yükseltildi, bu da ileri ve aşağı görüşü iyileştirdi. Bu aynı zamanda kıç gövdede elektronik aviyonik birimlerinin ve diğer ekipmanların yerleştirilmesi için yer açtı. Daha rasyonel bir düzen, yakıt depolarının hacmini artırmayı mümkün kıldı.
Archangel BPA Block III pilotu, gece görüş ekipmanı ile uyumlu bir CMC Esterline Cockpit 4000 aviyonik kitine sahiptir. Silah operatörünün kabininde üç çok işlevli ekran ve bir ön UFCP kontrol paneli bulunur.
Archangel BPA Block III uçağındaki hedeflerin gözlemlenmesi ve aranması için, zayıf görüş koşullarında ve gece çalışabilen entegre bir optoelektronik sistem L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD ile askıya alınmış bir konteyner kullanılır. Thales I-Master ve Leonardo Osprey 30 radarlarının kara ve deniz yüzeylerini izlemesi gerekiyordu, ancak yüksek maliyeti nedeniyle bu seçenek pratikte uygulanmadı.
Archangel BPA Block III uçağı oluşturulurken, MANPADS'de kullanılan bir termal güdümlü kafa ile hava savunma füzelerine karşı korumaya çok dikkat edildi. AT-802U ile karşılaştırıldığında, uçağın termal imzası önemli ölçüde azaltılmıştır, bu da TGS'nin yakalanma olasılığını azaltmalıdır. Modern MANPADS kullanma riskinin yüksek olduğu alanlarda uçarken, ısı kapanlarına ek olarak, hedef arama kafasını kör etmek için lazer ekipmanlı asılı bir kap kullanılabilir.
Uçağı uçaksavar füzelerinden korumanın standart yolu, füzelerin fırlatılmasını, radar ve lazer ışınlarını otomatik olarak algılayan, radar ve ısı tuzaklarını ateşleyen ve ayrıca bir kaçınma manevrası oluşturmaya yardımcı olan TERMA AN / ALQ-213 askıya alınmış ekipmandır..
"Başmelek" in en son modifikasyonuna kurulan mükemmel keşif ve arama sistemleri, kısa menzilli hava savunma sistemine girmeden hedefleri tespit etmenize ve güdümlü silahlarla yok etmenize olanak tanır. Aynı zamanda, Archangel BPA Block III'ün tam konfigürasyonundaki en son modifikasyonu oldukça pahalıdır - 22 milyon dolardan fazla ve uçuş saatinin maliyeti neredeyse 800 dolardır.
2017 Paris Air Show'da, Bulgar şirketi LASA, asıl amacı yasadışı silahlı gruplara karşı operasyonları desteklemek olan T-Bird hafif keşif ve saldırı uçağını gösterdi.
T-Bird isyan karşıtı saldırı uçağı, Trush 510G turboprop tarım uçağı temelinde geliştirildi. T-Bird, AT-802U ve Archangel BPA'nın daha ucuz bir analogu olarak sunulur ve esas olarak güdümsüz füzelerin ve küçük silahların ve top silahlarının kullanımına odaklanır. Kokpitin ve bir dizi bileşenin 300 m mesafeden ateşlenen tüfek kalibreli mermilerden korunduğu belirtiliyor. T-Bird elektronik ekipmanı Avusturyalı Airborne Technologies şirketi tarafından oluşturuldu ve bir Self Contained Aerial Reconnaissance (SCAR) içeriyor. askıya alınmış konteyner, bilgi ekranı ekranları, bir dizi ekipman ve Airborne Lynx Komuta ve Kontrol Sistemi iletişimi.
AT-802U ve Archangel BPA uçaklarının satışına ilişkin bilgiler oldukça çelişkilidir ve müşterilere teslim edilen uçak sayısı konusunda farklı kaynaklar aynı fikirde değildir. Iomax, AT-802U ve Archangel BPA uçakları için 4500 uçak silahının eşlik ettiği 48 set ekipman teslim ettiğini söyledi.
ABD uyuşturucuyla mücadele kurumuna ek olarak AT-802U ve Archangel BPA operatörlerinin BAE, Mısır ve Ürdün olduğu bilinmektedir. Yemen ve Libya topraklarındaki çatışmalarda "tarımsal saldırı uçakları" kullanıldı. Ocak 2017'de ABD Dışişleri Bakanlığı, on iki Archangel BPA'nın Kenya'ya satışını onayladı. Angola, Nijer ve Fildişi Sahili bu uçakları satın almakla ilgilendiklerini ifade ettiler.
Hafif kontrgerilla ve devriye uçaklarına olan talep, yalnızca eğitim, tarım ve genel amaçlı uçakların yeniden tasarlanmasını değil, aynı zamanda özel olarak tasarlanmış makinelerin sıfırdan yaratılmasını da teşvik ediyor. 26 Temmuz 2014'te, hafif çok amaçlı turboprop uçak AHRLAC'ın (İng. Gelişmiş Yüksek Performanslı Keşif Hafif Uçağı - gelişmiş performanslı hafif savaş uçağı).
İlk uçuş prototipi, uçağın beyan edilen özelliklerini doğrulamak için kullanıldı ve ADM (Gelişmiş Gösterici) olarak bilinen ikinci prototip, silahları ve elektronik nişan ve keşif sistemlerini test etmek için tasarlandı.
Bu uçak alışılmadık bir görünüme sahiptir ve 950 hp kapasiteli bir Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprop motora sahip tamamen metal konsol iki koltuklu yüksek kanatlı bir uçaktır. ile., kanadın ters süpürmesi ve gövdenin arkasında kuyruk kirişleri arasında bulunan bir itici pervane ile. Bu düzen, en iyi ileri ve aşağı görünürlüğü sağlamak için seçildi.
Uçak çok mütevazı bir boyut ve ağırlığa sahip. Uzunluk - 10, 5 m, yükseklik - 4, 0 m, kanat açıklığı - 12, 0 m Maksimum kalkış ağırlığı 3800 kg, uçuş süresi 7,5 saati geçebilir. Servis tavanı 9450 m, maksimum uçuş hızı ise 505 km/s'dir. Kalkış mesafesi 550 m'dir. Altı kanat altı sert noktası, 227 kg Mk 82 bombalar dahil olmak üzere toplam ağırlığı 890 kg'a kadar çeşitli uçak silahlarını taşıyabilir.20 mm'lik yerleşik bir topun montajı da yapılır. tedarik edilen.
Güney Afrika şirketi Paramount Group, AHRLAC uçağını 2009 yılında inşa etmeye başladı. Bu makine başlangıçta İHA'larla savaşmak için bir alternatif olarak tasarlandı, ancak daha sonra insansız bir versiyon oluşturmaya karar verildi. 2016 yılında, Amerikan şirketi Boeing'in AHRLAC uçağının ortak geliştirilmesi ve üretimi konusunda bir anlaşma yaptığı biliniyordu. Bu anlaşma uyarınca Boeing, aviyoniklerin ve bir nişan alma ve navigasyon sisteminin oluşturulmasını üstlenir. Aynı zamanda, potansiyel müşterilere (tercihlerine ve finansal yeteneklerine bağlı olarak), yeteneklerinde farklılık gösteren gözlem ve arama ekipmanı için en az üç seçenek sunulur. AHRLAC uçağının Güney Afrika'daki grev versiyonunun MWARI adını aldığı bilinmektedir.
Daha önce, Paramount Group, yeni uçağın temel versiyonunun 10 milyon dolar olarak tahmin edilirken, tam bir savaş yetenekleri seti ile modifikasyonun - 20 milyon dolara kadar olduğunu bildirdi. Şubat 2018'de, geliştirilmiş AHRLAC tasarımının duyurulduğu açıklandı. Amerikan şirketleri Leidos ve Vertex Aerospace ile işbirliği içinde oluşturulan, Bronco II olarak adlandırıldı. Mayıs 2020'de bu turboprop saldırı uçağı, Armed Overwatch programının bir parçası olarak Amerika Birleşik Devletleri Özel Harekat Komutanlığı'na (SOCOM) teklif edildi.
Bu serideki makaleler:
Hafif turboprop saldırı uçağı: Vietnam deneyimi
Arjantin turboprop saldırı uçağı IA.58A Pucara'nın hizmet ve muharebe kullanımı
Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden sonra OV-10 Bronco turboprop saldırı uçaklarının servis ve muharebe kullanımı
1970'ler ve 1990'larda turboprop saldırı uçaklarının savaş kullanımı
EMB-314 Super Tucano turboprop saldırı uçağının savaş kullanımı
