Rus-Japon Savaşı'ndaki yenilginin nedenleri arasında, çok saygın olanlar da dahil olmak üzere birçok tarihçi, Rus Pasifik Filosu için ana üssün başarısız seçimini adlandırıyor. Yani - Port Arthur. Başarısız olduğunu ve kendi içinde uygunsuz olduğunu söylüyorlar ve genel olarak … Ama atalarımızın Güneydoğu Asya'daki birçok limandan Çin Lushun'u seçmeleri nasıl oldu, gerçekten başka seçenekleri yok muydu?
Uzak Doğu'da "buzsuz bir liman" edinme fikri, açıklanan olaylardan çok önce Rus hükümetinden geldi. O zamanlar var olan Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk ve Okhotsk, yeterince büyük bir gemi müfrezesine dayanma açısından tamamen yetersizdi ve Uzak Doğu sınırlarını savunmak için başka bir yolumuz yoktu. 19. yüzyılın ikinci yarısında, Primorye ve Priamurye'nin, oldukça uygun birkaç limanın bulunduğu Rus İmparatorluğu'na dahil edilmesinden sonra, durum biraz düzeldi, ancak kökten olduğu söylenemez. Mesele şu ki: Vladivostok'un kurulduğu Haliç Körfezi'nin tüm avantajlarına rağmen donuyordu ve Sibirya Filosu'nun yıl boyunca üslenmesini sağlayamadı. Daha da kötüsü, okyanusa ücretsiz erişim yoktu. Japon Denizi, Dünya Okyanusu ile dört boğazı birbirine bağlamasına rağmen, rezervasyon yapmadım, ancak bunlardan ikisi, Tatarsky ve Laperuzov, seyir açısından oldukça zor ve Sangar ve Tsushima'nın ulaşımı kolay. Rus-Japon savaşı sırasında meydana gelen blok. Ünlü Vladivostok kruvazör müfrezesinin eylemlerine gelince, bunların ancak Japon filosunun ana kuvvetlerinin Port Arthur'daki Rus gemilerinin ablukası tarafından işgal edilmesi nedeniyle mümkün hale geldiği anlaşılmalıdır. Rus kalesi düşer düşmez, görünmez filonun Japonya'nın ticaret yollarına hızlı baskınları hemen durdu. Ve eğer bazı "araştırmacıların" öne sürdüğü gibi, ilk filonun tamamı Vladivostok'ta olsaydı, bu sadece Japonların ablukasını kolaylaştırırdı. Ayrıca, ada imparatorluğunun ana limanları ve ticaret yolları güney kıyısındaydı (ve hala da öyle).
Buzsuz bir liman elde etmek için ilk girişim, 1861'de adanın kıyılarına (daha doğrusu takımadalar, çünkü hala iki ada olduğu için) bir kesme makinesi "Posadnik" gönderen Amiral Likhachev tarafından yapıldı. Yerel daimyo ile Imodaki limanının kiralanması konusunda anlaştıktan sonra, amiral orada bir kömür istasyonunun inşasını emretti. Shogunate Togukawa tarafından temsil edilen merkezi Japon hükümetinin, Rus denizcilerinin ve onun vasalının eylemleri konusunda hevesli olmadığını söylemek, hiçbir şey söylemek değildir. Ek olarak, bu tür bir yaratıcılık "yeminli dostlarımızı" - İngilizleri aşırı derecede şaşırttı. Hemen itiraz etmeye başladılar ve gemilerini oraya gönderdiler. "Aydınlanmış denizcilerin" öfkesi kolayca anlaşılabilir, kendileri Tsushima'yı ele geçireceklerdi, ama işte burada … Hakodat Gorshkevich'teki Rus konsolosunun da amiralin girişimi hakkında en ufak bir fikre sahip olmaması, özel bir şey ekledi. bu olaylara tiksinme. Genel olarak, hepsi uluslararası bir skandalla sonuçlandı. Kömür istasyonu kapatıldı, gemiler geri çağrıldı, liman Japonlara iade edildi. Doğru, bu olayın bir sonucu olarak, İngilizler de pençelerini belirli bir açıdan artı olarak adlandırılamayacak olan Tsushima Adaları'na koyamadılar. Yakında Japonya'da sözde Meiji Devrimi başladı. Ülke modernleşmeye başladı ve genişleme için başka bir nesne aramanın gerekli olduğu anlaşıldı.
Bundan sonra Rusya, Kore'ye dikkat çekti. O zamanlar sabah tazeliği ülkesi, eskimiş Qing imparatorluğuna büyük ölçüde bağımlıydı. Öte yandan Japonlar onun zenginliğine şehvetle baktılar. Ve elbette Avrupa güçleri, özellikle de Büyük Britanya, onların gerisinde kalmadı. 1885'te Tsushima'nın hikayesi kendini tekrar etti. Biz (Çin ve Japonya'nın yanı sıra) İngilizlerin Hamilton limanını işgal etmesine izin vermedik, ancak kendimiz ahlaki tatminden başka bir şey almadık. O zamana kadar, Uzak Doğu'daki ana düşmanımızın her zamankinden daha güçlü olan Japonya olacağı daha açık hale geliyordu ve Japonya'nın 1894-1895 savaşında Çin'e karşı kazandığı zaferden sonra, bu şekilde yaşamaya devam etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı.. Rus filosunun bir üsse ihtiyacı var. Denizciler, aşağıdakileri içeren gereksinimlerini hızla formüle ettiler:
1) Donmayan liman.
2) Önerilen operasyon alanına yakınlık.
3) Geniş ve derin koy.
4) Kıyı ve kara savunması için elverişli doğal konum.
5) İletişim yollarının ve iletişim araçlarının mevcudiyeti.
Tüm bu gereksinimlere ideal olarak uyan bir liman yoktu. Bununla birlikte, bir deniz üssünün konuşlandırılması için en karlı seçeneği belirlemek için Rus gemileri Uzak Doğu limanlarına dağıldı. Bu anketlerin sonuçlarına dayanarak, amirallerimiz şunları yapmayı teklif etti:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Füsan.
Chikhachev N. M. - Shestakov Limanı.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Kargodo adası.
İlginçtir ki, Tyrtov'un (yakında Deniz Bakanlığı müdürlüğü görevini üstlenecek) Kiao-Chao tarafından önerilen hariç, tüm bu limanların Kore'de olması, tek farkla Fuzan, Mozampo ve Kargodo'nun Kore'de olması ilginçtir. yarımadanın güneyinde yer alır ve Shestakov Limanı kuzeydoğu kıyısında yer alır. Stratejik konum açısından en avantajlısı şüphesiz Kore'nin güneyindeki limanlardı. Oraya bir üs yerleştirirsek, buradan Tsushima Boğazı'nı veya diğer adıyla Uzak Doğu Boğazı'nı kontrol etmek kolay olurdu. Yani, yukarıdaki gereksinimlerin en az üç noktası karşılanmış olurdu. Ama ne yazık ki listedeki son iki madde için aynı şeyi söylemek mümkün değil. Kısa sürede Japon üslerinin yakınında oldukça güvenilir bir savunma inşa etmek, demiryolunu Kore'ye kadar uzatmak bir yana, pek mümkün olmazdı … bu sefer? Hatırlarsanız, sadece Yalu Nehri bölgesinde oturum açma imtiyazı Japonları kızdırdı. Peki tüm özellikleriyle tüm Kore'yi kapsayan demiryolu hakkında ne söyleyebiliriz. Yani, işçiler, yönetim ve askeri muhafızlar (Kore'de Mançurya'dakinden daha az soyguncu yoktur). Tabii ki, makalenin yazarı, o zamanlar Kore kralı ile çok yakın bir ilişkimiz olduğunu hatırlıyor ve bir süre için elçiliğimizde kötü isteklilerinden saklandı. Subaylarımız Kore ordusunu eğittiler, diplomatlarımız yabancı devletler önünde kralın çıkarlarını savundular ama ne yazık ki hepsi bu kadar. Kore'ye önemli bir ekonomik nüfuz yoktu. Ve iş adamlarımızın Japonlarla, Avrupalılarla ve Amerikalılarla eşit şartlarda rekabet etmesi pek mümkün değil. İnşaat halindeki demiryolu elbette bu durumu düzeltebilir ve … tüm ilgili taraflarla daha da fazla çatışmaya neden olabilir. Başka bir deyişle, yalnızca savaşın başlangıcını daha da yakınlaştırmak ve daha da az elverişli bir askeri-politik durumda.
Port Shestakov'a gelince, durum biraz farklı. İlk olarak, Vladivostok'a yeterince yakındır ve demiryolu ona çok daha hızlı genişletilebilir. İkinci olarak, aynı nedenle, bir düşman saldırısı durumunda takviye etmek veya yardım sağlamak daha kolaydır. Üçüncüsü, Kore'nin en kuzeyinde, en az varlıklı kısmında yer alır ve yeminli dostlarımızın bu Rusların varlığını kabul etmesi çok daha kolay olacaktır. Ancak ne yazık ki halihazırda sahip olduğumuz Vladivostok'a göre tek bir avantajımız var: Port Shestakov donmuyor. Aksi takdirde, aynı ölümcül kusura sahiptir. İçinde bulunan filo, Japonya Denizi içinde kolayca engellenecek ve buna göre askeri çatışmanın seyri üzerinde en ufak bir etki yapamayacak. Yine Japonya'nın kuzey kıyısında, ekonomisi için kritik öneme sahip liman ve yerleşim birimleri bulunmamaktadır. Kıyı vapurlarının, balıkçı teknelerinin durdurulması ve sahilin korunmasız bölümlerinin bombalanması elbette tatsız olacak, ancak ada imparatorluğu için hiç de ölümcül olmayacak. Böylece, Kore'deki limanı ele geçirmeyen ve genişlemesini Çin ile sınırlayan Rus hükümeti ile hemfikir olunabilir.
Çin'deki amirallerin önerdiği limanlar arasında sadece bir tane vardı - Qiao-Chao. Shandong'un güney ucunda bulunan gelecekteki Alman kolonisinin birçok avantajı olduğunu söylemeliyim. Girişi daha sonra inşa edilmiş bir kale ile kapatılan uygun bir Chiaozhou körfezi ve zengin kömür ve demir yatakları ve çok avantajlı bir stratejik konum var. Rus hükümeti işgali bıraktığında, Almanlar bunu tesadüfen değil, hemen yaptı. Bununla birlikte, Kiao-chao'nun değerlerini tamamen aşan bir dezavantajı vardı. Coğrafi konumu nedeniyle, kabul edilebilir bir zaman diliminde Çin Doğu Demiryolu ile bağlantı kurmak tamamen imkansızdı. Ayrıca, Mançurya'yı Shandong kıyılarından savunmak çok uygun değil. Dolayısıyla geleceğin Qingdao'sunun reddi, bu makalenin yazarına oldukça haklı görünüyor. Mançurya'da ustalaşmayı zaten üstlendiysek, o zaman ustalaşmalıyız. Ayrıca, yeterince zengin kömür ve diğer zenginlik yatakları vardı.
Ve burada, daha önce bir deniz üssü olarak kabul edilmeyen Port Arthur'u işgal etme fikri ortaya çıktı. Ve bu arada, neden dikkate alınmadı? Hangi niteliklerden yoksundu? Öne sürülen gereksinimleri hatırlayalım. İlk nokta buzsuz liman. Orada. İkinci nokta, önerilen operasyon tiyatrosuna yakınlıktır. Bir de var. Üçüncüsü geniş ve derin bir koy. Burada durum daha kötü. İç akın sığdır ve geniş olduğu söylenemez. Dördüncüsü, kıyı ve kara savunması için elverişli doğal bir konumdur. İşte nasıl söylenir. Liaodong Yarımadası'nın batı kıyısı kayalıktır ve iniş için pek uygun değildir, ancak doğuda, iniş açısından potansiyel olarak tehlikeli olan güzel bir Talienwan baskını vardır. Peki, beşinci nokta. İletişim yollarının ve iletişim araçlarının mevcudiyeti. Ne değildir, bu değildir. Ama önyargısız bakarsanız, son nokta düzeltmesi en kolay olanıdır. Prensip olarak, Port Arthur, yapılan Çin Doğu Demiryolu ile bağlantı kurmak için yeterince kolay olan tek liman değildi. Daha yakından incelendiğinde dördüncü nokta da kritik değildir. Talienvan baskınının iniş için ne kadar uygun olduğu önemli değil, Japonlar oraya ancak karada yaklaştıktan sonra indi. Ve dar Jingzhou Kıstağı, kara savunması için çok uygundur. Başka bir şey de, onu gerektiği gibi güçlendirmek için uğraşmamaları ve savunmasını komuta eden General Fock, mevcut mevzilerinde sağlam bir savunma düzenleyemedi (veya istemedi). Genel olarak, açık bir zihinle bakarsanız, o zaman tek dezavantajı vardır. Sadece gelgitin yükseldiği zamanlarda ulaşılabilen, elverişsiz ve sığ bir limandır. Tabii ki, üs her şeyden önce bir deniz üssü olduğundan, bu dezavantaj diğer tüm avantajları tamamen ortadan kaldırıyor, ama … gerçekten kaçınılmaz mı? Ve eğer üzerinde düşünürseniz, düzeltilebileceğini kabul etmekten başka bir şey yapamazsınız. Aslında, ona sahip olan Çinliler, limanın sıkıntılarının tamamen farkındaydılar ve bunun için genişletilmesi ve derinleştirilmesi için çalışmaya başladılar. Ve bu alanda bir miktar başarı elde ettiğimizi söylemeliyim. İç baskının boyutları ve derinliği onlar tarafından önemli ölçüde artırıldı, bu da genel olarak oldukça büyük Birinci Pasifik Filomuzun Port Arthur'da üslenmesini mümkün kıldı. Dış baskın çıkışına gelince, istenirse derinleştirilebilir. Dahası, iç baskından başka bir çıkış yapmak oldukça mümkündü. Ve böyle bir çalışma başladı, ne yazık ki hiçbir zaman tamamlanmadı.
Ayrıca, bu çalışmaların yapılması gerekmiyordu. Liaodong Yarımadasının tamamını kiraladığımız için Talienwan'da bir üs ayarlayabiliriz. Peki neden olmasın? Oradaki baskın muhteşem. Dagushan ve Vhodnoy-Vostochny pelerinlerinde ve San Shan Tao adalarında, Dalniy ticaret limanı da dahil olmak üzere tüm bitişik su alanını ateş altında tutacak piller düzenlemek mümkündü. Bu arada, onun hakkında birkaç söz. Bu limanın inşasının neredeyse tüm güçlü Maliye Bakanı S. Yu'dan doğrudan bir sabotaj olduğuna inanılıyor. Witte. İddiaya göre bir alçak, sinsi düşmanlar tarafından kullanılan Port Arthur'un yanına yanlış limanı aldı ve inşa etti. Aslında, bu tamamen doğru değil. Daha doğrusu, hiç değil. Ticari limanın inşası, ilgili oyuncuların geri kalanının Port Arthur'un işgalini tanımayı kabul ettiği koşullardan biriydi. Prensip olarak, anlaşılabilirler. Port Arthur bir deniz üssü haline gelirse, ticari gemilere giden yol kapanacak. Ve şimdi ne kar kaybedecek? Eh, Maliye Bakanlığı'nın ihtiyacı olan limanı, askeri dairenin kalesinden daha hızlı inşa etmesi, finansörler için değil, ordu için bir sorudur. (Askeri) kızarmış tavuk tarafından gagalandıklarında, altı ayda önceki beş yıldan daha fazla tahkimat kurdular. Ve bu arada, ticari limanın da savunmasız olduğu ortaya çıktı. Savunma ile uğraşmak Maliye Bakanlığı'nın işi değil, bunun için bir departman var. Bu yüzden Sergei Yulievich'e suçlanabilecek tek şey, şu sözü unutmuş olmasıdır: yavaş acele et. Bu konuda acele etmeye gerek yoktu. Dalny bekleyecekti, pek çoğu haklı olarak buna "Gereksiz" dedi.
Genel olarak, çok fazla seçenek yoktu, ama yine de birden fazla. Ama sonuç olarak, en bütçeli olanı seçtiler. Prensipte, hükümet anlaşılabilir. Port Arthur'un zaten bir çeşit liman, rıhtım, atölyeler, tahkimatlar, piller var. Neden hepsini kullanmıyorsun? Cimrinin her zamanki gibi iki kat ödediği gerçeği unutuldu. Ekonomi, savaş gemileri için büyük bir rıhtım, büyük kalibreli silahların bombardımanına dayanabilecek tahkimatlar yedi (kuşatıcıların altı inçten fazla olmamasına karar verildi). Kalenin ve garnizonunun dış kenarları da önemli ölçüde azaltıldı. İlk proje, Eski Şehir'den yaklaşık sekiz verst uzaklıkta Wolf Hills hattında tahkimatların inşasını içeriyordu. Ancak bu plan kabul görmedi ve yenisi hazırlandı. Kale hattının şehrin eteklerinden dört buçuk verst boyunca gitmesi ve Dagushan - Dragons sırtı - Panlunshan - Uglovaya dağı - Yüksek dağ - Beyaz Kurt yüksekliği çizgisi boyunca gitmesi gerekiyordu. Bu kara savunma hattı, kalenin çekirdeğini bombardımandan koruma gereksinimlerini karşıladı, ancak yaklaşık 70 km uzunluğa sahipti ve kıyı ve yedek silahları saymazsak 70.000'inci bir garnizon ve 528 kara silahı gerektiriyordu. Ne yazık ki, bu aşırı bulundu. Bu vesileyle toplanan departmanlar arası toplantı projeyi onaylamadı ve Quantun garnizonunun orada bulunan süngü ve kılıç sayısını, yani 11.300 kişiyi geçmemesi, böylece "yarımadanın korunmasını organize etmenin çok zor olmayacağı" arzusunu dile getirdi. pahalı ve politik olarak tehlikeli." Bu amaçla, Rus tahkimatının "dehası" olan Albay Velichko, Port Arthur'a gönderildi. Nikolaev Akademisi'nin profesörü aynı zamanda pratik bir askeri mühendisti ve kalelerin (Vladivostok, Port Arthur) tahkimat hattını savunmalarına zarar verecek şekilde kısaltmak için patolojik bir eğilimle ayırt edildi ve daha düşük yerlerde kalelerin inşasını tasarladı. boş bıraktığı baskın yüksekliklere (düşmanın büyük sevincine). Bu, Port Arthur kalesinin tarihinde ölümcül bir rol oynadı ve Vladivostok'ta, 1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında baskın yüksekliklerin alan tahkimatları tarafından işgal edilmesi gereken inanılmaz sayıda sorun yarattı. Böylece askeri departmanın talimatı yerine getirildi ve para tasarrufu sağlandı.
Bütün bunlar, elbette, Port Arthur'un savunması sırasında olumsuz bir etkiye sahipti, ancak doğrudan bir deniz üssü seçimi ile ilgili değil. Hükümet başka bir liman seçmiş olsaydı, ihtiyaç duyulmayan yerlerde tasarruf yapma alışkanlığından pek kurtulamazdı.
Sonuç olarak, kişi bir durumu daha not etmekte başarısız olamaz. Tarihimizde sık sık olduğu gibi, bazı “yeminli arkadaşlar” vardı - İngilizler. Kasım 1897'de, Rusya'nın Çin elçisi Pavlov, Sarı Deniz'in kuzey kesiminde İngiliz filosunun harekete geçirilmesi konusunda endişeli bir şekilde telgraf çekti. Kruvazörlerinden biri, orada Rus gemisi olmadığından emin olmak için Port Arthur'a gitti. İngilizlerin Rus hükümetinin kendi çıkarları bölgesi olarak gördüğü Mançurya'ya sızması, en azından bizim planlarımızla uyumluydu. Böylece Port Arthur'un kaderi mühürlendi. Birçok diplomatik manevra ve Çin hükümeti üzerindeki doğrudan baskıdan sonra, Liaodong Yarımadası'nın Rus İmparatorluğu tarafından kiralanması için bir anlaşma elde edildi. Dürüst olmak gerekirse, bu makalenin yazarı, bizi sürekli şımartan İngiliz kadın hakkındaki komplo teorilerine karşı oldukça soğuk bir tavır sergiliyor. Ancak, dünyadaki tek bir önemli olayın Sisli Albion sakinleri olmadan yapamayacağına dikkat edilmelidir. Eylemleri, bizi askeri açıdan dezavantajlı bir üssü işgal etmeye zorlamak için bir provokasyon muydu? Düşünmüyorum. Ancak, müdahalemiz sayesinde son zamanlarda Port Arthur da dahil olmak üzere Çin'e karşı kazanılan zaferin meyvelerini kaybeden Japonya ile çatışmayı karıştırmak için mi? Söylendiği gibi, büyük olasılıkla.
Genel olarak, Rus-Japon Savaşı'ndaki yenilgimizin nedenleri hakkında konuşursak, o zaman böyle talihsiz bir deniz üssü seçimini düşünmem. Port Arthur'un meziyetleri vardı ve kusurları pekâlâ düzeltilebilirdi. Ancak hükûmetimizin gösterdiği basiretsizlik, işlerin aleyhine tasarruf etme alışkanlığı ve çeşitli departmanların eylemleri arasındaki koordinasyon eksikliği, kuşkusuz yenilginin sebepleri arasındaydı.
Kullanılan malzemeler
