Ülkemiz vatandaşlarının ezici çoğunluğu bu soruya oldukça tahmin edilebilir bir şekilde cevap verecek - Sovyetler Birliği faşizme karşı zafere belirleyici bir katkı yaptı. Ve bu doğru cevap. Nazi Almanyası ile savaşın yükünü çeken ve en fazla sayıda kurbanı Zafer sunağına yatıran SSCB'ydi. Ancak bu, müttefiklerimizin bu savaşta Hitler karşıtı koalisyona katılımının önemsiz, bazen de tamamen resmi yardıma indirgendiği anlamına mı geliyor? Bugün Rusya'daki tüm yurtsever sitelerdeki İnternet tartışmalarına katılanların çoğunluğunun düşündüğü şey tam olarak budur. Ve bu tesadüf değil. Bu bakış açısı, her şeyden önce, tarihin tahrif edilmesine karşı mücadele kisvesi altında, Ruslar arasındaki vatanseverlik coşkusunu kullanarak, yeniden "yanılmaz" idollerinin figürünü yükselten Stalinistlerin yeni artan popülerliği tarafından güçlü bir şekilde desteklenmektedir. kaide, saltanat zamanını Rusya'nın ve tüm eski SSCB'nin "altın çağında" sunuyor. Fakat bu tür ifadeler ne kadar doğrudur? Anlamaya çalışalım.
Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri'nin 2. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı'nın pilotları Ivan Grudakov ve Nikolai Didenko, ayrılmadan önce R-39 "Airacobra" uçağında
SSCB'nin Batılı müttefiklerinin Hitler'e karşı kazanılan zafere katılımının önemsizliği lehine ana argüman, SSCB'nin savaş yıllarında kendi askeri ürün üretimine kıyasla, Batı kaynaklarının nispeten küçük bir yüzdesi olarak kabul edilir. Bu tez, Stalin döneminde, Soğuk Savaş'ın en başında şekillenen tüm Sovyet tarihçiliğinin bakış açısına dayanmaktadır. Müttefiklerin toplam arzının, SSCB'de üretilen tüm ürünlerin sadece% 4'ü olduğuna inanılıyordu ve bu yardımın savaşın gidişatını ve sonucunu önemli ölçüde etkileyemeyeceği sonucuna varıldı. Bu rakamı dolaşıma sokan ilk kişi, 1947'de yayınlanan "Yurtseverlik Savaşı sırasında SSCB'nin Askeri Ekonomisi" adlı kitabında N. A. Voznesensky idi.
Batı yardımının toplam miktarına ve kendi Sovyet üretimine (90'larda tarihçi-yayıncı B. Sokolov'un çalışmalarında oldukça inandırıcı bir şekilde gösterildiği gibi oldukça şüpheli) itiraz etmeye çalışmadan, tam Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki rolünün değerlendirilmesi. Bu rol, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında Batı ülkelerinden SSCB'ye hangi ürünlerin ve hangi miktarlarda geldiği bilinerek belirlenebilir. Bu makale çerçevesinde, en önemli örneklerden sadece birkaçını analiz edeceğiz. Teknikle başlayalım.
Hepsinden önemlisi, SSCB, Batılı araba müttefikleri tarafından sağlandı. Ülkemizde askeri teçhizat tarihinin en büyük uzmanı olan Mikhail Baryatinsky'nin ifadesine göre, ülkemize 477 785 adet geldi (Savaşta Lend-Lease tankları. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Çok mu yoksa biraz mı? Aynı M. Baryatinsky'ye göre, savaşın başlangıcında Kızıl Ordu'nun her türden 272.600 aracı vardı, bu da savaş zamanı devletlerinin sadece% 36'sıydı. Çoğu kamyondu ve geri kalanı çoğunlukla 3-4 ton taşıma kapasitesine sahipti. Çok az 5 ve 8 tonluk araç vardı. Neredeyse hiç arazi aracı yoktu (Ibid. Pp. 229-230).
1941 yazında ve sonbaharında, Sovyet birlikleri geri dönülemez bir şekilde 159 bin araç kaybetti (orijinal sayının %58,3'ü). O zaman ülke ekonomisinden 166,3 bin ruble alındı.arabalar ve sonbahar ve kış aylarında yeni üretim, Moskova otomobil fabrikasının Urallara tahliyesi ve GAZ'ın tank üretimine kısmi geçişi nedeniyle birçok kez azaldı. Böylece, birlik ve oluşumların sayısı (yeni oluşturulanlar nedeniyle) keskin bir şekilde arttığından, ordudaki araba sıkıntısı devam etti ve hatta önemli ölçüde arttı (Ibid. Pp. 232-233). Bu, Sovyet birliklerini manevra kabiliyeti açısından, savaşın başlangıcında motorizasyon derecesi dünyanın en yüksek olduğu Alman ordusunun önünde kasıtlı olarak dezavantajlı bir konuma getirdi. Bu nedenle, kazanların bolluğu ve onlarla olan ilişkimiz, Almanlara kıyasla, savaşın ilk iki yılındaki kayıplardan çok daha fazla.
Ancak gelecekte ülkemizde kendi otomobil üretimimiz, Kızıl Ordu'nun araçlar için en asgari ihtiyaçlarını bile karşılayamıyordu. Savaşın tüm yılları boyunca, endüstriden sadece 162,6 bin yeni araç aldı (n / x'ten yaklaşık 268,7 bin daha seferber edildi) ve kamyonların% 55'i kamyonlardı (Ibid. S. 233). Böylece, ordumuzu tekerleklere koymayı gerçekten mümkün kılan Batı arabalarıydı. Savaşın sonunda, Sovyet silahlı kuvvetlerinin araç filosunun büyük (ve daha iyi) bir bölümünü oluşturuyorlardı. Özellikle de önemli ölçüde daha yüksek taşıma kapasitelerini ve kros kabiliyetini düşündüğünüzde. Bu filo için yakıt, lastik ve onarımlar da Batılı müttefiklerimiz tarafından sağlandı.
Sovyet birlikleri, 1943-45'te büyük taarruz operasyonlarını başarıyla gerçekleştirebilecekler mi? (kuşatma dahil) Batı otomotiv teknolojisi olmadan? Olası olmayan. İkinci Dünya Savaşı gibi bir motor savaşında bu neredeyse imkansızdı. En iyi durumda, düşmanı birçok kez daha büyük kayıplar pahasına kademeli olarak cepheden geri itmek mümkün olacaktır. Düşmanın güçlü misilleme saldırılarını hızla engellemek zor olurdu.
SSCB'nin onsuz, devasa bir cephede güçlü bir düşmanla neredeyse dört yıl boyunca savaşa giremeyeceği ve hatta daha da fazlasını kazanmak için bir başka ulaşım türü demiryoludur. Yeterli sayıda demiryolu vagonu olmadan, sivil ulaşımdan bahsetmeden, saldırı ve savunmada eşit derecede gerekli olan büyük miktarda mal ve insanı uzun mesafelere aktarmak imkansızdı.
Demiryolunun çalışmasını sağlamada Lend-Lease'in rolünü anlamak. ulaşım için, sanayimiz tarafından savaş sırasında üretilen ve yurt dışından teslim edilen buharlı lokomotif ve vagonların oranına bakmak yeterlidir. Sovyet askeri tarihçilerine göre, ABD ve Büyük Britanya'dan 1860 buharlı lokomotif ve 11.300 vagon ve platform getirildi (Lyutov IS, Noskov AMKoalisyon müttefiklerinin işbirliği: birinci ve ikinci dünya savaşlarının deneyimlerinden. - M.: Nauka, 1988. S. 91). M. Baryatinsky'nin yazdığı gibi, 1940'tan 1945'e kadar SSCB'nin kendi üretimi, 1940-1941'de olan 1714 buharlı lokomotif olarak gerçekleşti. - 1622 (Savaşta Lend-Lease tankları. S. 279-280). Böylece, İkinci Dünya Savaşı sırasında, sadece 100'den biraz fazla buharlı lokomotif üretildi, yani Lend-Lease kapsamında yaklaşık 15-18 kat daha az malzeme üretildi. Vagonlar da müttefiklerden alınandan 10 kat daha az üretildi. Demiryolu araçlarının onarımı için ekipman ve yedek parçalar, ayrıca savaş yıllarında toplam tonajı toplam Sovyet üretiminin %83,3'üne denk gelen rayların yanı sıra yurtdışından da tedarik edildi (ibid.).
Modern savaşta düşmanlıkların başarılı bir şekilde yürütülmesi için üçüncü en önemli koşul, iyi bir bağlantı, yani yeterli sayıda radyo istasyonu ve telefonun yanı sıra ikincisini bağlayan bir telefon kablosudur. Bütün bunlar da 1942'den savaşın sonuna kadar, çoğunlukla Büyük Britanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen hediyeler (% 80'e kadar) vardı. O zamanki Sovyet dış ticaret uzmanlarının tahminlerine göre, savaşın başlangıcında SSCB bu alandaki müttefiklerinin neredeyse 10 yıl gerisindeydi. Radarlara gelince, İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nde, Lend-Lease kapsamında alınandan neredeyse 3 kat daha az üretildiler (775'e karşı 2 binden fazla). (age. S. 268-272).
Motorlar savaşında eşit derecede önemli bir rol, yakıtın mevcudiyeti ile oynanır, bu olmadan en zorlu askeri teçhizat, en iyi ihtimalle sabit bir savunma noktası ve en kötü ihtimalle düşman için çaresiz bir hedef veya kupadır. Sovyet askeri teçhizatının yakıtla sağlanması, Borç Verme-Kiralama'ya oldukça bağlıydı. Bu özellikle havacılık için geçerlidir. M. Baryatinsky'ye göre, müttefikler tarafından havacılık benzin kaynaklarının payı, Sovyet savaş zamanı üretiminin %57,8'ini oluşturuyordu (Ibid. Pp. 278-279). Toplamda, savaş yıllarında, Sovyet tarihçilerine göre bile, SSCB'ye 2 milyon 599 bin ton yakıt ve yağlayıcı tedarik edildi ve o zamanlar SSCB'de üretilenden daha yüksek kalitede (Lyutov IS, Noskov AM Koalisyon işbirliği) müttefikler. S. 91).
Ve bir şey daha: mühimmat olmadan nasıl savaşılır? Müttefikler, Lend-Lease kapsamında bize 39,4 milyon mermi ve 1282,4 milyon mermi gönderdi (Ibid. S. 90). Ayrıca, SSCB'deki üretimleri için 295, 6 bin ton patlayıcı ve 127 bin ton barut sağladılar (Savaşta Lend-Lease tankları. S. 277). Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'den (Sovyet tarihçilerine göre) 2 milyon 800 bin ton çelik, 517 buçuk bin ton demir dışı metal (270 bin ton bakır ve 6.5 bin ton nikel dahil) alındı., diğer şeylerin yanı sıra, kartuş ve mermi üretimi için gerekli), 842 bin ton kimyasal ürün, 4 milyon 470 bin ton gıda (tahıl, un, konserve vb.), 44, 6 bin metal kesme makinesi ve diğer birçok ürün (Lyutov IS, Noskov A. M. Kararnamesi.p. s. 90-91). Bu, 1941-1942'deki kayıptan sonra SSCB'de askeri teçhizat, silah ve mühimmat (ve endüstriyel amaçlı makine aletleri ve diğer teknik teçhizatın) üretiminde bu kadar hızlı bir toparlanma ve daha fazla büyümenin nedenleri sorusudur. Ülkenin ana sanayi bölgelerinin çoğu. Savaş yıllarında halkımızın emeğinin başarısını inkar etmeyeceğim, ancak müttefiklerin bu kadar olağanüstü bir sonucun elde edilemediği katkıları unutulmamalıdır.
Bize askeri teçhizat ve silah tedarikinden de bahsedebiliriz. Sovyet tarihçilerine göre, kendi üretimimizin yaklaşık %8'ini oluşturuyorlardı ki bu zaten çok fazla. Bununla birlikte, uçaklarla ilgili olarak, bu yüzde onlar tarafından 12'ye ve tanklarda ve kendinden tahrikli silahlarda - 10'a kadar (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Modern Rus tarihçi M. Baryatinsky'nin verilerine göre, Lend-Lease tankları SSCB'de üretilenlerin %13'ünü (kendinden tahrikli silahlar - %7) ve savaş uçakları - %16'sını (savaşçılar dahil - %23, bombardıman uçakları - %20, saldırı uçakları çoğunlukla kendi üretimiydi)) bize neredeyse yalnızca Sovyet üretiminin %25'ini oluşturan uçaksavar silahları sağladı (savaşta Lend-Lease tankları. s. 59, 264-265).
Öyleyse özetleyelim. Yukarıdaki koşulların yanı sıra Birleşik Devletler ve Büyük Britanya'nın önemli düşman güçlerini (havacılığının çoğu dahil olmak üzere %40'a kadar) geri çektiği gerçeği göz önüne alındığında, Stalinist Sovyetler Birliği tek başına Nazi ile savaşı kazanamadı. Tüm kıta Avrupasının kaynaklarını kullanan Almanya (ve Batılı müttefiklerimiz de bağımsız olarak bu savaşı kazanamadı). Bu gerçeğin tanınması Rusya için bir aşağılanma mı? Hiç de bile. Gerçek asla kimseyi küçük düşürmez, sadece her şeye ayık gözlerle, kişinin başarılarını abartmadan değil, aynı zamanda onları küçümsemeden de bakmasına yardımcı olur. Durumu ayık bir şekilde değerlendirme yeteneği, özellikle Rusya gibi büyük bir güç söz konusu olduğunda, bir dezavantaj değil, bir erdemdir.
NATO ile gerçek bir askeri çatışma tehdidinin olduğu günümüz koşullarında bu gerçeği bilmek bize nasıl yardımcı olabilir? Biz, Ruslar, Batı'nın birleşik kuvvetleriyle (elbette nükleer olmayan) Rusya ile bir savaşın bugün tek başına göreve uygun olmadığını açıkça anlamalıyız. Başarı için tek şans, tıpkı 70 yıl önce olduğu gibi, dünyanın en büyük sanayi gücünün desteğini almaktır. Çin artık böyle bir güç. Çin silahlı kuvvetlerinin savaşa katılımı olmasa bile, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki Borç Verme kapsamındaki yardıma benzer ekonomik yardımı, sınırlarımızda herhangi bir güçlü düşmana karşı bize bir avantaj sağlayabilir. Çin'in bize böyle bir desteği sağlamaya hazır olup olmadığı başka bir konu. Onunla son yıllardaki ilişkimiz, olumlu bir cevap ummamızı sağlıyor. Çin yardım etmezse veya kendini barikatların diğer tarafında bulursa, nükleer silah kullanmadan yapmak pek mümkün olmayacak ve bu zaten tüm Dünya gezegeni için bir felaket.
