Her savaş gemisi inşa edilir
on yardımcı gemi!
(topwar.ru sitesine bir ziyaretçinin kopyası)
Donanmanın yeniden silahlanma programı çoğunlukla nakliye, hidrograf ve diğer lojistik römorkörlerden oluşuyor. Tahsis edilen fonların önemli bir kısmı yardımcı filo projelerinin uygulanmasına harcanmaktadır.
Yardımcı projeler, ölçek olarak birinci sınıf savaş gemilerinin inşasıyla karşılaştırılabilir. Örneğin, 23120 projesinin (önde gelen Elbrus) bir dizi üç lojistik destek gemisinin inşası için yapılan sözleşme, filoya 12 milyar rubleye mal oldu. Fırkateyn "Amiral Grigorovich" (13, 3 milyar ruble) inşa etme maliyeti ile karşılaştırılabilir bir miktar.
Tabii ki, 2011-2012'de dile getirildi. ilk tahminlerin nihai maliyetten çok uzak olduğu ortaya çıktı. Ancak oran değişmedi: uzak deniz bölgesinde bir roket gemisi yerine yapım aşamasında olan üç “römorkör” vardı. Gerçekte, üçüncü bina için yabancı bileşenlerin tedarikindeki aksaklıklar nedeniyle bunlardan sadece ikisi tamamlandı.
"Elbrus" tanımından aşağıdaki gibi, geminin ana amacı, dahil olmak üzere kuru yüklerin taşınması ve aktarılmasıdır. deniz römorkörünün işlevi ile birlikte donatılmamış sahile. Açık deniz petrol ve gaz üretim endüstrisindeki projelerle ilişkili Arktik altyapısının geliştirilmesi ve yüksek enlemlerde askeri tesislerin oluşturulması, bu tür gemileri Kuzey Filosunun bir parçası olarak kesinlikle gerekli kılmaktadır.
Öte yandan, yerli filo hiçbir zaman nakliye ve römorkör sıkıntısı çekmedi. Öyle ki, 2015 yılında Rusya Federasyonu (Federal Mülk Yönetim Ajansı tarafından temsil edilmektedir) Arjantin deniz kuvvetlerine benzer dört gemiyi (Tumcha, Neftegaz-51, 57 ve 61) bile sattı. 1986-90'da inşa edilen "iş beygirleri" nden bahsediyoruz. (çoğu donanma gemisinin yaşıyla karşılaştırın!), görevlerinin monotonluğu nedeniyle, onlarca yıl çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
Okurlar haklı olarak Donanmanın Ro-Ro rokers (tekerlekli ve paletli araçların taşınması için) ve "Suriye Ekspresi" kapsamında kullanıma uygun konteyner gemilerine ve denizaşırı kıyılarda ikmal operasyonlarına acil ihtiyaç duyduğunu not edebilirler. Karadeniz Filosunun ihtiyaçları için acil Türk taşıma araçlarının satın alınması hikayesini herkes hatırlıyor mu? Ne yazık ki, planlarda bu sınıftaki gemiler öngörülmemiştir. Devlete ait şirketler, yalnızca gelişen petrol ve gaz endüstrisi için gerekli olan tanker filosunun projelerine ilgi göstermektedir. "Elbrus" ve benzeri araçlara gelince, bunlar nakliye gemilerinden çok römorkörlerdir. Büyük hacimli kargoların taşınması için uygun değildirler.
"Bugün, Donanmanın yardımcı filosunda 480 deniz ve kara destek gemisi var."
(Savunma Bakan Yardımcısı Dmitry Bulgakov, 2016).
Bilançodaki bazı birimlerin teknik durumunun düzeltilmesi göz önüne alındığında bile, yerli filonun savaşa hazır bir muhrip, fırkateyn veya SSBN'si için bir düzine yardımcı gemi var!
Donanmanın ihtiyaçları için “Elbrus” (proje 23120) ile birlikte, 23470 projesinin deniz römorkörleri (“Andrey Stepanov” ve “Sergey Balk”), 22870 projesinin dört kurtarma ve römorkörü sipariş edildi, deniz taşımacılığının derin modernizasyonu buz sınıfı “Yauza” 550M projesine göre gerçekleştirildi (mekanizmaların ve ekipmanın% 80'i değiştirildi), bir römorkör pr.20180 (“Zvezdochka”), 20183 projesinin (“Akademik Aleksandrov”) deniz destek gemileri olan “Zvezdochka” nın daha da geliştirilmesini temsil eden bir dizi geminin inşası devam ediyor.
Deniz römorkör projelerinin bolluğu göz kamaştırıyor.
Savaş gemilerine acil ihtiyaç duyulmasına rağmen, nedense yardımcı birliklere öncelik verilmektedir
Gerçekler ve finansal kısıtlamalar göz önüne alındığında, savaşa hazır savaş gemileri nadir ve ayrıcalıklı bir fenomen haline geldiğinde, zaten çok sayıda lojistik destek gemisini güncellemek için açıklanamayan istek, cezai bir israf gibi görünüyor.
Elbrus ve diğer nakliye ve römorkör gemilerine ek olarak, gerekliliği ve güncelliği soruları gündeme getiren Donanmanın çıkarları için birçok başka sözleşme imzalandı.
Geçen yıl, Karadeniz Filosu deneysel bir gemi "Viktor Cherokov" (20360 OS projesi) ile güçlendirildi. Başlangıçta - 600 milyon ruble değerinde yüzer bir vinç-yükleyici mühimmat. ve 2010 yılında teslim tarihi ile. Bu süreçte mühimmat yükleyicisine artık ihtiyaç duyulmadığı ortaya çıktı. Yedi yıl sonra, gemi, torpido silahları için bir test tezgahı olarak değiştirilmiş bir tasarıma göre tamamlandı.
Tasarım ve amaca bağlı olarak, "Viktor Cherokov" un görevi, deneysel pratik torpido örneklerini (savaş başlığı yerine bir dizi ölçüm cihazı takılmış) başlatmak ve ardından aramalarını ve yüzeye çıkmalarını sağlamaktır.
Bu, Donanmanın halihazırda birkaç modern deneme operasyonunda olduğu, ancak bir dizi nedenden dolayı, sınırlı olarak savaşa hazır gemilerin bulunduğu koşullarda. Örneğin, mayın ve torpido silahlarını test etmek için en uygun olan B-90 “Sarov” denizaltısı veya 677 “Saint Petersburg” un baş dizel-elektrik denizaltısı. Bu bağlamda santralin tespit edilen eksiklikleri önemli değil. Gemiler muharebe hizmetlerine katılmazlar ve tüm zamanlarını kendi yerel kıyılarına yakın geçirirler. Ve bir kez inşa ettikten sonra, mümkün olduğunca verimli kullanın.
Komple test tezgahları , tasarımda Rus Donanmasının savaş gemilerine mümkün olduğunca yakın.
Bu birimlere ek olarak, şu anda 1388 güncellenmiş projesinde bir dizi torpido botu inşa edilmektedir.
Bu arka plana karşı, torpidoları fırlatmak için başka bir yüzer stand projesinin ortaya çıkması gereksiz bir çözüm gibi görünüyor. Özellikle bir yandan "yeni tip torpido silahlarının" taşıyıcılarının sayılabileceği bir durumda.
Yüzen laboratuvarlar ve deney gemileri, Donanmanın yeniden silahlanma programında tamamen ana akımdır.
On yıldan az bir süredir, Donanmanın ihtiyaçları için özel teknik araçlar, ekipman ve silahların testlerini yapmak üzere tasarlanmış bir çift Proje 11982 gemisi (Ladoga ve Seliger) inşa edildi. Onlarla birlikte, deniz tabanının incelenmesi için 22010 "Yantar" projesine göre bir oşinografik gemi inşa edildi. Oldukça pahalı programlar.
Toplamda, "Yantar" ve "Seliger" inşaat sözleşmesinin maliyeti 7 milyar ruble idi. (2009 itibariyle orijinal tahmin).
Yedi kez ölçün - bu kulağa akıllıca geliyor. Deneyler, bir kişinin nesnelerin gerçek özellikleri hakkında bilgi edinmesine, belirli koşullarda beyan edilen özelliklerini doğrulamasına veya çürütmesine izin verir. Ancak donanma bağlamında, deniz tabanıyla ilgili tüm bu deneyler ve çalışmalar, yalnızca birikmiş bilgi birikiminin savaş gemilerine uygulanabilmesi durumunda anlamlıdır. Ve bu noktada, Donanmanın yeniden silahlanma programı sağduyu ile çelişiyor.
70 muhripten oluşan bir filoya sahip Amerikalılar, herhangi bir amaç için yardımcı birimler inşa etmeyi göze alabilirler. Bizim durumumuzda, yaklaşım farklı olmalıdır. Mevcut yardımcı gemi sayısı ve mevcut mali kısıtlamalar hakkında resmi olarak açıklanan rakamlar göz önüne alındığında, tüm güçler ve araçlar, savaş gemilerinin yeniden silahlandırılmasına ayrılmalıdır.
Test gemilerine gelince, Japonlar, bir seri muhriple tam olarak boyut, güç ve denize elverişlilik bakımından tekabül eden bir "test gemisi" inşa ederek en rasyonel fon harcamasının bir örneğini gösterdi. Farklılıklar - silahların ve elektronik "doldurmanın" bileşiminde.
JDS Asuka, radarları, CIUS öğelerini, fırlatıcıları ve çeşitli gemi sistemlerini test etmek için tasarlanmıştır. Bu geminin deneysel doğasına rağmen, aslında, Japon Donanmasında, füze destroyeri için açıklanmayan başka bir gemi var.
Kabin taşıyıcıları - filonun vurucu gücü
Bugünkü incelemenin “kek üzerindeki kiraz” yeni neslin iletişim tekneleri olacak. Geleneksel olarak, bu sınıftaki tekneler, gemileri yol kenarlarında seyrederken, insan gruplarını, belgeleri ve küçük yükleri taşırken servis gezileri için tasarlanmıştır. Ama burada, rutin adının arkasında tamamen farklı ölçekler var.
Resmi kaynaklardan bilindiği gibi, Nizhny Novgorod bölgesindeki Sokolskaya tersanesinde "403" seri numaralı bir "tekne" inşa edildi.
67 metre uzunluğunda, 1000 ton deplasman. Boyutları ve maliyetleri açısından, "tekneler" küçük roket taşıyıcıları "Calibre" yi aştı. Amirallerin gurur duyacakları çok şey var. Tek soru - bu geminin savaş değeri nedir?
Yeni "iletişim teknesi" bayrağı Monte Carlo kumarhanesinin rıhtımlarında yeterince gösterebilecek. Ve iç donanımının zenginliği açısından, bu yönetici yat, aşağıda biraz açıklanacak olan 21270 projesinin “tören” iletişim teknelerini geride bırakmalıdır.
Birkaç yıl önce, 21270 projesinin üç "iletişim teknesi", deniz geçit törenlerini almak için özel olarak hazırlanmış Baltık Filosunda bir kerede ortaya çıktı. Her birinin altı konforlu kabini vardır: ayrı bir ofisi olan ana VIP kabini ve alt rütbeli memurlar için beş kabin, ziyafetler için 20 kişilik bir salon ve ayrıca üst güvertede bulunan herkesin manzarayı hayranlıkla izlemesini sağlayan bir restoran-seyir güvertesi. savaş gemilerinin geçit töreni oluşumu.
21270 projesinin ilan edilen ihtişamının ve 1388 projesinin çeşitli değişikliklerinin işsiz kalması ilginçtir. St. Petersburg'daki 2017 deniz geçit töreninde, Vladimir Putin geleneksel olarak daha çileci ve acımasız bir imaj seçti. Başkan, ana geçit törenini yüksek hızlı bir devriye botu olan proje 03160'dan (Raptor) aldı, kar beyazına boyadı ve bu amaç için gerekli tüm ekipmanlarla donatıldı.
Haberleşme teknelerinin eğlence yatlarına gelince, amirallerin oyuncakları olarak kaldılar.
Bu hikayenin tek olumlu yanı, yerli tersanelerde temsili yatlar yapmaktan çekinmemeleri. Askeri düzenin ardından bir itibar ortaya çıkacak ve ardından elbette bireylerden gelen emirler ortaya çıkacak. Alman tersanesi Blohm & Voss, düzenli müşterilerini kaybedebilir.
Öte yandan, Baltık Filosu'ndaki geçit töreni botlarının sayısı yakında aktif savaş gemilerinin sayısını aşacak. Tüm bunlar, iyi bilinen bir deniz gücündeki amiralin görev sayısıyla ilgili ilginç bir hikaye gibi görünüyor.
Alt satırda ne var?
Öfkeli okuyucu, “Tahsis edilen fonları kestik, muhripler ve denizaltılar yerine şüpheli amaçlarla gemiler inşa ettik” diyecektir.
Aslında, her şey biraz farklı. Her türlü silahlı kuvvetin bir parçası olarak, ekipmanın önemli bir kısmı özel amaçlı teçhizata düşmektedir. Örneğin, Rusya'nın deniz sınırlarının uzunluğu dikkate alınarak 19910 projesine ait bir dizi 9 hidrografik geminin inşası için bir sipariş, mükemmel bir şekilde haklı bir karar gibi görünüyor. Seyir şamandıralarının montajı, seyrüsefer yardımcılarının bakımı ve yeniden doldurulması, Deniz Kuvvetlerinin seyir güvenliğini ve gemilerin, deniz üslerinin ve eğitim sahalarının faaliyetlerinin sağlanması için en önemli çalışmalardır.
Sözde ihtiyaç hakkında hiçbir şüphe olamaz. 18280 "Yuri Ivanov" ve "Ivan Khurs" projesinin iletişim gemileri (deniz keşif). Veya derin deniz aracı “Bester-1” ile okyanus sınıfı kurtarma gemisi “Victor Belousov” (21300S projesi). Böylece acil durumlarda artık yardım için Norveçlilere ve İngilizlere başvurmanıza gerek yok. Başka bir soru, denizaltıları tehlikede kurtarma şansı veren bu kadar önemli bir geminin neden tek bir kopya halinde yapıldığıdır? Ama römorkörler - her durum için!
Gemi personelinin yenilenmesine ilişkin raporların çoğu, denizcilerin görev ve ihtiyaçlarından çok uzak olan gemilerin inşası ile ilgilidir. Donanma, Rusya'nın denizdeki çıkarlarını korumak için bir araçtır. Ve modern "filozoflar", filonun römorkörler ve destek gemileriyle başladığını söylerse söylesin, Donanma her şeyden önce savaş gemileridir. Herhangi bir deniz kuvvetinin potansiyelini belirleyen niceliği ve özellikleridir.
Donanmanın yeniden silahlanma programı kisvesi altında şu anda tersanelerde inşa edilenlerin çoğunlukla donanma ile ilgisi yok. Mevcut durumda, çok sayıda römorkör, nakliye ve “okyanograf” sadece düşman için mükemmel bir kupa olabilir.
Biraz deneyim kazanalım - ve sonra!.
40'ların sonlarında - 50'lerin başında Donanmanın savaş sonrası yeniden silahlanma programı ile benzerlikler. burada tamamen alakasız. Ardından, ana hedefle tersanelerde yüzlerce eski proje inşa edildi: gemi inşa endüstrisini korumak ve kendi başlarına gemi inşa etme konusunda deneyim kazanmak (tüm teknolojilerin yurtdışında edinildiği savaş öncesi yılların aksine).
Artık römorkör yapımında deneyime gerek yok. Gerçeği apaçık göremeyenlerin (veya istemeyenlerin) vicdanına, uzman ve teknoloji eksikliğine dair masallar bırakalım.
Ve şu şekildedir: Rusya Federasyonu'nun gemi inşa endüstrisi ve ilgili araştırma enstitüleri ve imalatçıları, bir uçak gemisinin inşasına kadar her türlü karmaşıklıktaki projeleri uygulamaya hazırdır. Çarpıcı bir örnek, 270 metrelik “Gorshkov”un 243 gövde bölümünün değiştirilmesi, 2.300 km kablo döşenmesi ve tüm mekanizma ve ekipmanların tamamen değiştirilmesiyle Hint “Vikramaditya”ya yeniden inşa edilmesidir: elektrik santrali, güverte konfigürasyonları, uçak asansörleri.
Son 25 yılda, Rus tersaneleri ihracat için birinci sınıf savaş gemileri paketleri inşa ediyor: ÇHC için muhripler ve denizaltılar, Çin filosu için uzun menzilli hava savunma sistemleri sağladı, birbiri ardına Talwaras'ı müşterilere teslim etti, katıldı Hint Donanması için en son muhriplerin geliştirilmesinde. Belirgin örnekler arasında: Hint denizaltıları, yerli denizaltı filosundan on yıl önce ihracat "Calibre" (Club-S) ile silahlandırıldı!
Rus Donanması için savaş gemilerinin inşası için programlar neden bu kadar gerilim ve kayma ile yürütülüyor? Tahsis edilen fonlar neden birinci öncelikten uzak projeler lehine yeniden dağıtılıyor? Anlamsız vaatlerden kim yararlanır “deneyim kazanmak, filoyu römorkörlerle doyurmak, böylece inşa etmeyi başarırken ve ancak o zaman …” Bu soruların cevapları, fonların dağıtımından sorumlu olanlar arasında aranmalıdır.
Başka açıklaması yok.
