Modern savaş gemileri sınıflarında her şey açık ve anlaşılır görünüyor, ancak sadece "yok edici" ve "firkateyn" terimlerine bakarsanız. Ve eğer düşünceli ise, sorular ve şaşkınlık başlar.
Evet, ilk bakışta her şey açıktır - gemiler teorik olarak yer değiştirme, silahlanma, boyut, görev bakımından farklılık gösterir … Bu teorik olarak. Ama pratikte…
Ama pratikte, bir dünya donanması karmaşası var. Genel olarak, dalgalardaki fenomen tamamen sıradan ve tanıdıktır, yaklaşık olarak sabah oluşumunda kötü bir tekne bekçisi gibi.
Ve aslında, sınıfların bu şekilde net bir tanımının olmadığı ortaya çıktı! Hiç de bile!
İşte iyi bilinen "Arlie Burke" tipine bir örnek. 9.000 tonluk tam deplasman. Bu bir yok edici.
İşte rakibi "Sarich". Aynı zamanda bir yok edici. 8.000 tonun altında tam yer değiştirme.
Ve işte Moudge sınıfından İranlı muhrip Jamaran.
Ve yer değiştirmesi … 1500 ton! Yani, bir fırkateyn, hatta bir korvet gibi görünüyor, ancak İran'da bu gemilere muhrip denir!
Yaklaşık 15.000 ton deplasmanıyla "Zamvolt" var. 12.000 tonluk bir Çin Tipi 055 var. Şimdiye kadar inşa ediliyor, ama inşa edilecek.
Ve bu filoya, kağıtlara göre yer değiştirmesi 19.000 tona yakın olan 23560 "Lider" projesinin muhrip fikrini eklerseniz …
Yani kim neyi isterse, o zaman yaratır.
Fırkateynlerde de her şey o kadar basit değil, bu genellikle, muhtemelen, okyanus dalgalarında en tartışmalı sınıftır. Genel olarak nereden geldiğini hatırlamak yeterlidir. Korsanlarla savaşmak için bir (daha sonra iki) silah güvertesi olan bu küçük ama çevik gemiyi icat eden Fransızlardan.
Fırkateyn esas olarak devriye hizmeti, keşif, ticaret gemilerinin eskortu ve daha sonra seyir olarak adlandırılan akıncı hizmeti ile uğraştığından. Ve öyle oldu ki, bazı fırkateynler aslında kruvazör oldular. Ve buhar motorları, kuleler ve zırh aldıklarında, önce buharlı fırkateynler, ardından resmi kruvazörler oldular.
Silah güvertesi geçmişte kaldı ve onunla birlikte bir fırkateyn kavramı 19. yüzyılın sonlarında ortadan kayboldu ve 20. yüzyılın ortasına kadar ortaya çıkmadı.
Ancak bu sırada bir destroyer ortaya çıktı.
Kendinden tahrikli mayınlara ve daha sonra torpidolara sahip küçük ama çok kötü gemi. Ve daha sonra, asıl görevi muhripleri batırmak, büyük gemi filolarını onlardan korumak olan daha güçlü topçulara sahip daha büyük gemiler olan muhripler ortaya çıktı.
Ve İkinci Dünya Savaşı sırasında fırkateynler tekrar ortaya çıktı. Konvoyları korumak için yeni bir gemi sınıfı bulmak zorunda kalan İngilizler tarafından iade edildiler.
Yeni fırkateyn destroyer kadar iyi silahlanmamıştı ve daha küçüktü. Ancak bu gemi bir devriye botundan daha büyüktü ve okyanusun öbür ucundaki nakliyelere eşlik edebilirdi. Ve silahları, Alman uçaklarıyla savaşmak ve - en önemlisi - denizaltıları o zamanlar Büyük Britanya için gerçek bir Tanrı belası olan konvoydan uzaklaştırmak için yeterliydi.
Aslında, muhripler ve devriye botları arasında bir ara sınıf olduğu ortaya çıktı - bir denizaltı karşıtı savunma gemisi.
Savaş sırasında, Amerikalıların İngiliz fırkateynlerine benzer özelliklere sahip kendi gemileri vardı. Muhriplerin alt sınıfına atandılar: DES - Muhrip Eskort Gemileri - muhrip eskort.
Savaştan sonra, okyanus eskortları olarak yeniden sınıflandırıldılar, çünkü 1975'in yeniden sınıflandırmasından önce "fırkateynler" yok edici gemilerin boyutunda inşa edilmiş hafif füze kruvazörleri olarak adlandırıldı. Ve sonra Amerikalılar İngiliz sınıflandırma sistemine geçti.
Gerçekten de, İngiliz firkateyni muhrip ile tekne arasında, Amerikan fırkateyni ise kruvazör ile muhrip arasındaydı. Ve NATO en azından yaklaşık bir tekdüzelik talep etti.
Bugün, fırkateyn ve muhrip arasındaki çizgi giderek bulanıklaşıyor. Genel olarak, muhrip hala fırkateynden biraz daha büyüktür, biraz daha ağır, muhtemelen daha hızlı ile donanmıştır.
Örnek olarak 956 "Sarych" projesinin eski muhripini alır ve 22350 "Amiral Gorshkov" projesinin fırkateyni ile karşılaştırırsak, o zaman "Sarych" in deplasmanı bir fırkateynden daha fazladır, 8.000 tona karşı 5.400 ton. Hız ayrıca muhrip için daha yüksek, fırkateyn için 29'a karşılık 33 deniz mili. Gemilerin menzili yaklaşık olarak aynı, yaklaşık 4500 mil.
Ancak silahlar açısından her şey o kadar basit değil.
Topçu silahları, muhrip üzerinde daha güçlüdür. 2 tabanca bağlantısı AK-130 (4 namlu 130 mm), bir adet 130 mm'lik A-192M montajına karşı.
Uçaksavar topçusu bir muhripte daha güçlüdür. 4 x 6 x 30 mm ZAU AK-630'a karşı 2 x 1 x 30 mm ZAK "Broadsword".
Fırkateynin uçaksavar füze silahları daha iyi, Redoubt kesinlikle Hurricane'den daha iyi (bu, Buk'un deniz versiyonu). Muhrip bir salvoda daha fazla füzeye sahip, ancak yine de Redoubt yeni nesil.
Eh, geminin ana silahı taktik füzedir. 2 x 4 gemi karşıtı füzeler P-270 "Sivrisinek", fırkateyndeki 2 x 8 "Onyx", "Zircon", "Calibre" ye karşı muhripte. Ve gelecekte, sonraki modellerde 4 x 8, yani 32 fırlatma hücresi olacak.
Dürüst olalım - "Sivrisinek" uzun süredir modası geçmiş. Ve onu modern bir şeyle değiştirseniz bile, fırkateynin hala daha fazla "gövdesi" var.
Fırkateynlerde mayın ve torpido silahları da daha iyidir.
Genel olarak, bugün yeni fırkateynin eski muhripten çok daha verimli olduğu açıktır. Ayrıca, her zaman böyle olmasına rağmen, fırkateynler biraz daha ucuzdur. Bu, fırkateynleri turta gibi damgalamayı mümkün kıldı.
Burada ÇHC'nin deneyimine bakmakta fayda var. Çinliler, iki gemi sınıfı arasında önemli ölçüde yayıldı. Deniz saldırı kuvvetlerinin temelini oluşturan 052D "Kunming" tipi muhripler 7.500 ton deplasmana sahip ve 64 fırlatıcı silah taşıyor.
053N3 "Jianwei-2" tipi fırkateynler çok daha hafiftir (2500 ton) ve normal fırkateynler gibi minimum silah taşırlar: gemi karşıtı füzeler için 8 fırlatıcı ve hava savunma sistemleri için 4 fırlatıcı.
Ağırlık dağılımı Japon filosu için yaklaşık olarak aynıdır. Sadece 6 tane olan "Abukuma" tipi fırkateynler, Çin gemilerinden daha hafif silahlanma özelliğine sahiptir. Japon muhripleri, yani "Kongo", "Atago", genellikle "Arleigh Burkam" ile akrabadırlar.
Garip bir şekilde, bugün sınıflar arasındaki fark azalmaya başlıyor. Sayfalarımızda Arlie Burke'ün ¾ Ticonderogi olduğu söylenmişti ve Amerikan kruvazörünün yanına Project 055'in yeni bir Çin muhripini alıp koyarsanız, kruvazörün çok hafif (9.800 ton) veya Çinli muhrip (12.000 ton) beslendi. Ancak kruvazör, muhripten daha küçüktür - bir şekilde resme uymuyor.
Kabaca aynı şey, korvetlerin (örneğin, "Koruma" tipi 20385 projesinin korvetleri) fırkateynlerin topuklarına oldukça bastığı aşağıdaki sınıfta da olacak. Aynı 2.500 ton deplasman, Calibre, Onyx, Zircon gibi gemi karşıtı füzeleri fırlatmak için aynı 8 hücre, hava savunmasıyla aynı Redoubt vb.
Ve böyle bir korvet, birer birer başka bir fırkateynin üzerine kolayca yığılabilir. Ya da kök altında ortaya çıkarsa İranlı "yok edici".
Affedersiniz ama o zaman fark nerede?
Dostane bir şekilde, dünyada okyanus bölgesinde uçak gemilerine ek olarak sadece iki sınıf gemi var. Bunlar büyük gemiler (kruvazörler, muhripler) ve küçük gemilerdir (firkateynler ve korvetler). Kabaca konuşursak, 1 ve 2 rütbeli gemilerin bulunduğu Sovyet filosunun sınıflandırmasını nasıl hatırlamazsınız.
Ve dünyada bu kadar çok kruvazör yok. Cidden, 2, 5 ağır Rus kruvazörü, 3 füze kruvazörü ve 22 Amerikan Ticonderog var - yani genel olarak bugün için tüm kruvazörler. Çok fazla değil ve kruvazörlerin kıdemli yaşı göz önüne alındığında, 10 yıl içinde bu müfrezeden sadece birkaçının kalacağı varsayılabilir.
Ve dünyanın nezih filolarının çoğunluğundaki ana güç (uçak gemilerini hesaba katmıyorum) muhrip olacak. Bu, kruvazörlerin yeteneklerinden daha düşük olmayacak. Çin "Tip 055" in aynı 112 UVP'si, Ticonderogi'nin 122 UVP'sinden çok daha düşük değildir.
Genel olarak, kruvazörler, lineer akrabaları bir kez ayrıldıkça ve ardından zırhlılarla tarihe geçecekler.
Denizdeki ana vurucu güç, bir kruvazör boyutuna mutasyona uğramış bir uçak gemisi ve bir muhrip olmaya devam edecek. Ve koruma gemileri ve çeşitli eskort operasyonları (ve korsanları sürmek) olarak fırkateynler ve korvetler çalışacak ve bu da açıkça tek bir sınıfta birleşecek.
En azından bugün bir firkateyni korvetten ayırt etmek çok zor hale geliyor. Ama bu başka bir konuşmanın konusu.
