Birinci Dünya Savaşı, askeri bilime eşi görülmemiş bir ivme kazandırdı. İnsan, diğer insanları öldürme yeteneğinde hiçbir zaman eşit olmadı. Savaş sadece bu tezi doğruladı. Genellikle hiç silah taşımayan ve esas olarak keşif görevlerini yerine getiren oldukça ilkel uçaklarla bir çatışma başlatan ordu ve endüstri, havacılığı çok hızlı bir şekilde tamamen yeni bir seviyeye getirdi.
İlk hava savaşlarında, havacılar genellikle tabanca ve tabancalarla birbirlerine ateş ederken, savaşlar kelimenin tam anlamıyla tabanca atış mesafesinde gerçekleşti. Bununla birlikte, 1914'te, ilk senkronizörler sunuldu ve bu, dönen bir pervaneden, ona zarar verme tehlikesi olmadan ateş etmeyi mümkün kıldı. 1915'te ilk senkronizörler savaş uçaklarında ortaya çıktı. Önce Fransızca sonra Almanca.
İlk senkronizörlerin görünümü
Aslında, uçakların nasıl dönen bir pervaneden ateş edip kanatlarını fırlatmadığı sorusu hemen hemen herkesin kafasında bir noktada belirmiştir. Jet öncesi dönemde havacılığa ilgi duyan hemen herkes bu sorunun cevabını arıyordu. Aynı zamanda, konuya ilgi, bugüne kadar çekilmeye devam eden çok sayıda askeri temalı film tarafından körüklendi.
Havacılık dünyasıyla yeni tanışanların canını sıkan sorunun cevabı "senkronizör". Bu, Birinci Dünya Savaşı sırasında icat edilen mekanizmanın adıdır. Senkronizörün kendisi, pilotun, pervaneye mermiler ve ardından mermiler tarafından zarar görme tehlikesi olmadan, uçağın pervanesi tarafından fırlatılan alandan ateş etmesine izin veren bir cihazdı.
Böyle bir cihazın görünümü, havacılığın gelişmesi ve ilk hava savaşlarının deneyimi tarafından belirlendi. İlk başta, uçakların sadece keşif ve topçu ateşini ayarlamak için kullanılması planlandığında, belirli bir sorun yoktu ve pilotlar gerçekten kişisel silahlarla idare ettiler. Ancak havacılığın kullanımı kavramı, çatışmalar sırasında zaten hızla değişti.
Yakında, uçaklarda makineli tüfek veya pervanenin üzerine ateş edebilen makineli tüfekli taretler görünmeye başladı. Ayrı olarak, doğrudan kurs boyunca ateşlemeye müdahale etmeyen itici pervaneli modelleri ayırt etmek mümkün oldu. Aynı zamanda, uçağın kanadına silah yerleştirme teknolojisi o zaman mevcut değildi. Uzaktan kumanda sistemleri de yoktu.
Makineli tüfekli bir taret, elbette, savaşta hayatı kolaylaştırdı, ancak tüm savaşçılar için en uygun olan ön bölge hariç, yalnızca arka yarımkürede ateş etmeye izin verdi. Dönen bir pervane ile yönlü atış sorununa ilk çözümler, 1913-1914 gibi erken bir tarihte önerildi. Bu tür ilk cihazların İsviçreli mühendis Franz Schneider ve Fransız Saulnier tarafından önerildiğine inanılıyor.
Zaten savaş sırasında, Saulnier fikri, Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız pilotu, sporcusu ve kahramanı Roland Garosse tarafından geliştirildi. Bugün bu isim, havacılıktan mümkün olduğunca uzak insanlara tanıdık geliyor. Paris'te düzenlenen dört Grand Slam turnuvasından biri olan tenis turnuvasının adı onun onuruna verildi.
Roland Gaross tarafından tasarlanan ve uygulanan cihaz, kelimenin klasik anlamıyla bir savaş uçağının doğuşunu haklı olarak işaret etti. Gaross, mermilerin bir "kesici" veya "saptırıcısını" önerdi. Sistem olabildiğince basit ve faydacıydı, ancak dönen bir pervaneden ateş etmeye izin verdi. Görsel olarak, mermilerin vurulduğunda uçak ve pilot için güvenli bir alana sekebilmesi için pervane kanatlarının tabanına sabitlenmiş metal köşelerden oluşuyordu.
Tasarımın dezavantajları vardı. Mermilerin yaklaşık yüzde 7-10'u bu şekilde reflektörlere çarparak kayboldu. Aynı zamanda, pervane ağırlığı ekledi, motor üzerindeki yük arttı ve bu da erken arızaya neden oldu. Pervanenin etkin gücü de yüzde 10 düştü. Ancak tüm bu eksiklikler, uçağın seyri boyunca ateş etme olasılığı ile telafi edildi.
Şubat 1915'te, asteğmen Roland Garros'un emrinde, pervane kanatlarında kesiciler bulunan yeni bir sistem alan tek bir "Moran Şemsiyesi" verildi. Zaten aynı yılın 1 Nisan'ında, yenilik tüm ihtişamıyla kendini gösterdi. Bin metre yükseklikte, pilot bir Alman keşif uçağı "Albatros" u düşürdü ve ardından kısa sürede bir dizi hava zaferi kazandı.
Fokker Plajı
18 Nisan 1915 sabahı Garossus, Alman işgali altındaki topraklara acil iniş yaptı ve yakalandı. Alman askerlerinin gelmesinden önce uçağını ateşe vermeyi başardı, ancak tamamen yok edilmedi. Almanlara, Fransız pervane ateşleme cihazını inceleme fırsatı verildi. Krom kaplı Alman mermilerinin, bakır Fransız mermilerinin aksine hem reflektörleri hem de pervaneyi taşıdığı çabucak anlaşıldı.
Her durumda, Almanlar Fransız gelişimini kopyalamadı. Aynı zamanda, savaşın başlamasından önce bile birçok Avrupa ülkesinde senkronizörlerin oluşturulmasına yönelik çalışmalar yapıldı. Almanya bir istisna değildi. Mekanik senkronizör, Almanlar için Hollandalı uçak tasarımcısı Anton Fokker tarafından icat edildi. Fokker E. I.'yi donattı.
Uçak, sırayla Fransız uçağı Moran Saulnier G temelinde oluşturulan Fokker M5K keşif uçağının bir başka modifikasyonu olan destekleyici bir tek kanatlı uçaktı. Hem M5K modelinden hem de Fransız uçağından temel fark, senkronize bir uçaktı. makineli tüfek.
Fokker E. I - pervane kanatlarından ateş edebilen ilk tam teşekküllü üretim savaşçısı oldu. Hava savaşlarında bu, Alman pilotlara, daha az uygun makineli tüfeklere sahip olan Müttefik savaşçılarına karşı güçlü bir avantaj sağladı. 1915 yazının sonunda Almanların havadaki üstünlüğü mutlak hale gelmişti. İngiliz basını, yeni Alman uçağı için İngiliz Hava Kuvvetleri'nin Almanlarla olan savaşlarda yaşadığı ağır kayıpları yansıtan "Fokker Plajı" adını bile gündeme getirdi.
Mekanik bir senkronizörün ortaya çıkması nedeniyle, yeni Alman avcı uçağı, itici pervaneli modeller de dahil olmak üzere Fransız silahlı savaşçıları için bile tehlikeliydi. Gemide bir makineli tüfek olsa bile, bu tür araçların arka yarım küre için koruması yoktu. Fransız uçaklarının kuyruğuna takılan Alman pilotlar cezasız bir şekilde düşmanı vurarak motora vurdu.
En basit Fokker cihazı, uçaklardan birinin Fransız işgali altındaki topraklara acil iniş yaptığı 1916 baharına kadar Almanlara gökyüzünde tam bir üstünlük sağladı. İngilizler ve Fransızlar cihazı hızla kopyaladılar ve Almanlarla eşit şartlarda savaşabildiler.
Fokker mekanik senkronizör cihazı
Fokker'in mekanik senkronizörü, makineli tüfek ateşlemesini pervanenin dönüş hızıyla ilişkilendirmeyi mümkün kıldı. Tasarım güvenilir ve basitti ve uçak endüstrisine uzun süre yerleşti. Fokker, tetiği rotor itişine bağlayarak mermilerin dönen bıçakları geçmesine izin verdi. Aslında, pervane kanatlarının belirli bir noktada olduğu anda, dönüş başına bir kez tetiği "kapatan" basit ve zarif bir kam mekanizması sundu.
Tasarımcı, motorun dönen kısmına çıkıntılı bir disk taktı. Dönerken, bu kam, makineli tüfek tetik mekanizmasıyla ilişkili olan itme gücünü hareket ettirdi. Her atışta, bıçaklar makineli tüfek namlusunun önünden geçtikten hemen sonra ateşlendi. Böylece Fokker iki ana sorunu çözdü: pervanenin güvenliğini sağladı ve yüksek bir atış hızı elde etti. Buradaki yangın hızı doğrudan motor hızına bağlı olmasına rağmen.
Senkronizör, uçağa monte edildikten sonra kesinlikle ince ayar gerektiriyordu, ancak o kadar başarılıydı ki, hava savaşının gidişatını tamamen değiştirdi ve uzun yıllar rol model oldu. Daha sonra, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, savaşçılarda daha gelişmiş elektronik senkronizörler ortaya çıktı ve bu da ateş oranını artırmayı mümkün kıldı.
Aynı zamanda, o zamana kadar bile senkronizörlerle ilgili sorunlar olabilir. Örneğin, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından hemen önce birimler halinde toplu olarak gelmeye başlayan Sovyet MiG-3 avcı uçağında göründüler. 1941'deki senkronizör arızaları bu modelde oldukça sık meydana geldi ve bu da pervane kanatlarının büyük kalibreli mermilerle vurulmasına neden oldu. Yüksek uçuş hızlarında, böyle bir kusur, uçağın kaybolmasına ve pilotun ölümüne neden olabilir.
Senkronizörler, ancak pervaneli uçaklardan jet uçaklarına geçişten sonra, bu cihazlar alaka düzeyini kaybettiğinde tamamen terk edildi. Bu zaten 1950'lerde oldu.
