Birinci Dünya Savaşı'ndaki Alman birliklerinin radyo istihbaratı, Ağustos 1914'te Doğu Prusya'da ilerleyen 1. ve 2. orduların Rus ordusu karargahının ve kolordu radyo istasyonlarının radyo iletişimini oldukça başarılı bir şekilde ele geçirdi. Ne yazık ki, bu, Rus birliklerinin gizlilik kuralına açık bir şekilde uymamasının sonucuydu: ordu komutanlarının operasyonel emirleri genellikle düz metin olarak yayınlandı. Bu durum, büyük ölçüde, şifrelerin zayıf tedarikinden kaynaklanmaktadır. General Hindenburg ve 8. Ordusu, Rus birliklerinin niyetlerinin ve hareketlerinin çok iyi farkındaydı. Sonuç, Doğu Prusya saldırı operasyonunun felaketiydi.
Almanlar, 1. Pavel Karlovich Rennekampf Ordusu'nun bariyerini terk etti ve 2. General Alexander Vasilyevich Samsonov Ordusu kuşatıldı ve yenildi. Bu bağlamda, Alman General Hoffmann şunları yazdı:
“Rus radyo istasyonu, emri şifrelenmemiş biçimde iletti ve biz onu yakaladık. Bu, Ruslardan ilk başta inanılmaz bir ciddiyetle aktarılan sayısız emrin ilkiydi. Böyle bir anlamsızlık, Doğu'daki savaşın yürütülmesini büyük ölçüde kolaylaştırdı, bazen sadece onun sayesinde ve genel olarak operasyonlar yürütmek mümkün oldu."
Adil olmak gerekirse, Almanların daha önce benzer şekilde davrandıklarını belirtmekte fayda var: Metni herhangi bir hazırlık yapmadan radyoda yayınladılar, bu da Eylül 1914'te Marne savaşında Fransızlara yardımcı oldu.
Birinci Dünya Savaşı'nda biraz paradoksal bir durum gelişti: özel servisler düşmanın radyo istasyonlarını karıştırmayı değil, daha sonra şifre çözme ile mesajları engellemeyi tercih etti. Ayrıca, savaşanların hiçbiri ciddi mesaj şifreleme mekanizmalarına sahip değildi. İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri donanmalarında, Alman denizaltılarının radyo yayınlarının yön bulma yöntemleri aktif olarak tanıtıldı ve bu da saldırı gemilerini konuşlandırıldığı alanlara yönlendirmeyi mümkün kıldı. 1915'ten bu yana, Batı Cephesinde, İngilizler ve Fransızlar, düşman karargahı radyo istasyonlarının yerini belirlemek için radyo gonyometrik sistemleri benimsediler. Daha sonra, benzer bir teknik, dünya savaşına dahil olan tüm ülkelere geldi. Örneğin, 1915'in ortasındaki Rus ordusu, ordu karargahına bağlı 24 radyo yön bulma istasyonuna sahipti. Baltık Filosu'nun Amiral Adrian Ivanovich Nepenin liderliğindeki radyo istihbarat servisi, alanında en etkili birimlerden biriydi.
Magdeburg denize gitti
Magdeburg karaya oturdu
Birçok bakımdan, hizmetin başarısı, eski stile göre, hafif kruvazör Magdeburg'un 26 Ağustos 1914'te Baltık'taki çarpışmasıyla sağlandı. Mesele, Rus dalgıçlarının denizin dibinden kaldırmayı başardığı sinyal defterlerinde ve şifreleme belgelerinde. Ayrıca, koalisyonun istihbarat çalışmaları paha biçilmez yardım sağladı. 1914-1915'teki Rus filosu, bir dizi en yeni gemi ve kıyı radyo yön bulma istasyonuna sahipti. Doğrudan Baltık'ta, bu tür sekiz görev aynı anda çalıştı.
Kruvazör Breslau
Radyo paraziti kullanımının birkaç bölümü arasında en ünlüsü, Alman kruvazörleri Goeben ve Breslau'nun, Almanların Ağustos 1914'te Akdeniz'den Türkiye'ye geçişi sırasında İngiliz gemilerinin radyo sinyallerini "tıkanma" çalışmasıydı. Alman filosunun yanında, sinyalleri eski İngiliz ekipmanlarını bastıran, zamanları için güçlü ve modern Telefunken radyo istasyonları vardı.
Batılı müttefikler tarafından Büyük Britanya'ya baskın yapan Alman zeplin hava gemilerinin radyo istasyonlarına karşı karıştırma ve yanlış radyo yönlendirme sinyallerinin kullanıldığına dair bilgiler var. Bu nedenle, 19-20 Ekim 1917'de İngiltere'ye yapılan büyük bir 11 "Zeppelin" baskını sırasında, Paris'teki Eyfel Kulesi'nden başka bir radyo istasyonu tarafından aktarılan güçlü radyo vericileri tarafından yanlış radyo sinyallerinin iletilmesi, " Gece navigasyonu için Alman radyo istasyonlarından gelen sinyalleri kullanan "Zeppelin" radyo operatörleri. Taktiklerin çok etkili olduğu kanıtlandı - iki hava gemisi, L50 ve L55, o kadar şaşırmıştı ki, kötü hava ve görüş koşullarında düştüler. Fransa ve Büyük Britanya'nın savaşçıları da savunma göreviyle iyi başa çıktı ve üç Zeplin daha düşürdü.
L50 ve L55, Britanya Adaları'na yapılan baskın sırasında öldürülen hava gemileridir. Elektronik savaşın ilk kurbanları arasındaydılar.
İkinci Dünya Savaşı'nda elektronik savaş, askeri düşünce ve teknolojinin gelişmesinde önemli bir yön olarak nihayet şekillendi. Elektronik savaş için belirlenen birincil görev, o yılların yeniliğine - radar istasyonuna karşı çıkmaktı. Savaştan önce bile Almanya ve Büyük Britanya, düşman uçaklarını tespit etmek ve izlemek için bir radar ağı kurmaya başladı. Yüzey, hava hedeflerinin tespiti ve yangın kontrolüne katılan radarları hizmete ve gemiye koydular. İngiliz Kanalı ve Büyük Britanya'nın doğu kıyısı boyunca uzanan Chain Home radar sistemi, 1937-1938'de oluşturuldu ve 10-15 metre aralığında çalışan 20 AMES (Hava Bakanlığı Deneysel İstasyonu) Tip I radarından oluşuyordu. Daha sonra, 1939'da, Britanya Adaları radar kalkanı, azaltılmış dalga boyuna sahip Chain Home Low veya AMES Type II alçak irtifa dedektörleri ile desteklendi. AMES Type V, radyo dalgasının uzunluğunun sadece 1,5 metre olduğu ve hava hedeflerinin tespit aralığının 350 km'yi aştığı en gelişmiş radar nesli oldu. Artık böyle bir tehdidin hesaba katılması gerekiyordu ve askeri departmanlardaki mühendisler hem radarları tespit etmek hem de onları bastırmak için sistemler geliştirmeye başladılar. Savaş öncesi dönemin bu yöndeki liderleri Büyük Britanya ve Almanya idi.
Geleceğin elektronik keşif uçağı LZ 130 Graf Zeppelin yapım aşamasında
Almanlar 1939'da (31 Mayıs ve 2-4 Ağustos) yeni İngiliz Zincir Ev sistemini izlemeye karar verdiler ve bunun için LZ 130 Graf Zeppelin zeplinini donattılar. Uçan casus elektronik keşif ekipmanı ile donatıldı ve tüm İngiliz radarlarının yerini belirlemek zorunda kaldı. Ancak İngiltere'nin hava savunması tüm konumlandırıcıları önceden kapattı ve zeplin tuzlu değil eve gitti. Şimdiye kadar tarihçiler açıklayamadılar - İngilizler teknolojiyi yalnızca zeplin görüşünde kapattılar, misyonunu gördüler veya gizli kaynaklardan "zeplin" in görevlerini önceden biliyorlardı. Almanların, santimetre aralığında çalışan ve LZ 130 Graf Zeppelin keşif ekipmanına müdahale eden kendi kıyı navigasyon sistemi Knickbein'den hala ek zorluklar yaşaması dikkat çekicidir.
Savaşın en başından itibaren İngiliz EW uzmanları için öncelikli hedef haline gelen Knickbein'di - Alman bombardıman uçakları bu radyo navigasyon sistemini adalara yapılan baskınlar sırasında kullandı. İngilizler, 1940 yılında istihbarat kaynaklarından Knickebein'in parametreleri hakkında temel veriler aldı ve hemen onu bastırmak için önlemler almaya başladı. Avro Anson uçakları, Alman Knickebein vericilerinin yerini belirlemeyi mümkün kılan 30-33 MHz aralığında çalışan bir dizi Amerikan Halicrafters S-27 telsiziyle donatıldı. Alman radyo navigasyon ekipmanının bulunduğu yerin haritası kurulur kurulmaz, İngiliz kıyılarında Knickebein menziline müdahale eden bir zayıf yayıcı ağı ortaya çıktı. Sonuç, Alman bombardıman havacılığının kısmi ve hatta tamamen yönsüzleşmesiydi. Literatür, Almanların uçaklarını yanlışlıkla İngiliz hava limanlarına indirdiği durumları bile anlatıyor. Doğal olarak, gece bombalamasından sonra.
Knickebein vericilerinin yerlerini gösteren harita. Bir İngiliz Derbisinde bombardıman uçağının iki ışınlı kılavuzluğuna bir örnek
Knickebein Verici Anten
Luftwaffe liderliği, Knickebein'in kusurlu olduğunun ve düşük gürültü bağışıklığına sahip olduğunun farkındaydı. Savaştan önce bile, bir grup Alman mühendis Josef Pendl, X-Gerate (Wotan I) radyo navigasyon sistemini geliştirdi. Yeniliğin çalışma prensibi, özel yer istasyonlarından dar ışınlı bir radyo aydınlatmasına (60-70 MHz aralığı) dayanıyordu.
Bir uçağın bir havaalanına "kör" iniş tekniğini gösteren diyagram. C. Lorenz AG'nin Berlin ofisi tarafından 30'ların başında geliştirildi. Benzer şekilde, İngilizler, havaalanlarında geceleri kaybedilen Alman bombardıman uçaklarını yerleştirdi.
İlk başarılı uygulama, Kasım 1940'ta Coventry'ye yapılan ünlü Alman hava saldırısı sırasında radyo navigasyonuydu. X-Gerate'in çalışmalarının başında, İngilizler biraz panikledi, çünkü modülasyon frekansının yanlış belirlenmesi nedeniyle etkili girişim sağlayamadılar. Ve sadece 6 Kasım 1940'ta düşürülen gemide alıcı ekipmanı bulunan Heinckel He 111 bombardıman uçağı, sonunda Alman navigasyonunun karmaşıklıklarını anlamayı mümkün kıldı. Ve 19 Kasım'da İngilizler, Birmingham'daki Luftwaffe bombalama saldırısı sırasında X-Gerate'i başarıyla bloke etti. İngilizler, Alman bombardıman uçaklarının denizcilerini yanıltması gereken sahte dar ışınlı radyo aydınlatma istasyonları bile kurdular. Ancak, İngiliz yedeklerinin dahil edilmesinin X-Gerate ile senkronize edilmesi gerektiğinden, bu tür önlemlerin etkinliği genellikle düşüktü ve bu zordu.
