Şimdi diyebiliriz ki, herhangi bir devlet çatışmasında, farklı ölçüde de olsa her iki taraf da suçludur. Belki de bu komşu ülkeler için geçerlidir. Ancak, Avrupa'da sınırları her zaman bin kilometreden fazla korunan Rusya ile İngiltere arasındaki düzinelerce çatışmanın nedeni nedir?
HER ŞEY İŞ VAR
İngilizler, Rusya sınırlarında en ufak bir çatışmaya bile girdiler. Vistül bölgesindeki şiddet beylerinin unutup unutmayacağı, Türklerin Balkanlar'da Slavlarla savaşıp savaşmayacağı, Türkistan Genel Valisinin yağmacı kabilelere cezai bir baskın yapıp yapmayacağı - hepsi İngiltere'yle ilgiliydi. Aynı zamanda Rusya, İngiltere'nin 400 yıldır aralıksız yürüttüğü İrlanda, Asya, Afrika ve Amerika'da hiçbir savaşa müdahale etmemiştir.
En iyi İngiliz diplomatlar, Rusya'nın liderliğine karşı sistematik olarak suikast girişimleri ve komplolar düzenlediler - Paul I, Nicholas II, Lenin, vb. Buna göre, diplomatlarımız ve özel servislerimiz, İngiltere topraklarında bu "tanrısal" işle hiçbir zaman ilgilenmediler.
Üstelik İngiltere, 18. yüzyılın başından itibaren, Hazar Denizi'nden Tibet'e kadar Rusya ile ortak bir sınır elde etmek için umutsuz girişimlerde bulundu.
1737'de İngiliz kaptan John Elton, "astronomi" okumaya başladığı Orenburg'da göründü. Orada, "aydınlanmış denizci", Astrakhan valisi Vasily Tatishchev ile arkadaş oldu ve 1742'de bir tür valinin gesheft'i yapmak için Hazar'a gitti. Daha sonra Tatishchev mazeretler yaptı: "… sözde İran'da bulunan İngiliz kaptan Elton ile ortak bir pazarlığım var." Elton ve diğer hırsızlıklar için Tatishchev vali olarak görevinden alındı ve yargılandı.
Kaptan Elton, başka bir İngiliz olan Vordoorf ile birlikte 1742-1744'te Hazar kıyılarında yelken açtı ve kartografik araştırmalar yaptı. Ayrıca, İranlı Şah Nadir'e (1736-1747) Hazar Denizi'nde "Avrupa Maniru" gemileri inşa etmesini önerdi. Şah memnuniyetle kabul etti.
Aynı günün akşamı Rus konsolosu Semyon Arapov, Astrakhan'a bir "cidulka with tsifiriya" gönderdi. Orada okudular: "Elton, Şah'a on iki büyük gemi sözü verdi, sadece o, Elton, deliliğinden kendi üzerine aldı …"
Elton zor bir adamdı. Rus gemilerinin kıyı sularında kaybolan çapalarının toplanmasını ve modellerine göre yenilerinin dövülmesini emretti. Kalküta'da (Hindistan), özellikle Pers gemileri için topların dökümü başladı. Pers boyunca, yakalanan Rus korsanları ve sığınmacılar toplandı ve gemi inşa etmek için gönderildi.
İmparatoriçe Elizaveta Petrovna, Londra'dan Elton'u Hazar Denizi'nden çekmesini talep ederek ticari yaptırımlarla tehdit etti. Elton'a, İran'dan ayrılırsa, "2000 ruble ölümü için hava durumu emekliliği" sözü verildi.
Ancak Ağustos 1746'da Astrakhan'dan bir haberci, tatsız bir haberle Tsarskoe Selo'ya gitti: Bir İran savaş gemisi Derbent yakınlarında bir Rus gemisini durdurdu ve "komutanı ve mürettebatı Rus tüccarlarını dövdü ve başka kışkırtmalar yaptı." Bu, Stenka Razin'in zamanından beri olmadı.
Elizaveta Petrovna kibar değildi, ama boş yere kan dökmedi. Rusya idam cezasını bile kaldırdı. Ama sonra o da öfkeye kapıldı.
DÜŞMAN FİLOSUNU ELDE ET
21 Ağustos 1747'de Elizabeth, General Kont Rumyantsev, Başsavcı Prens Trubetskoy, Generaller Buturlin, Amiral Apraksin ve Özel Konsey Üyesi Baron Cherkasov'u Fars meselelerini tartışmak ve bir eylem planı geliştirmek için Dışişleri Koleji'ne davet etmesini emretti.
27 Ağustos'ta bu konsey karar verdi: “Elton tarafından kurulan gemi inşasını ortadan kaldırmak için İran'daki kargaşadan ve Şah'ın ölümünden yararlanmak için: bunu yapmak için Gilani Cherkasov'da oturana isyancılardan veya diğer Perslerden rüşvet vermesini isteyin. inşa edilmiş veya halen yapım aşamasında olan tüm gemileri yakın, orada amiralliği, anbarları, yelkenleri ve diğer fabrikaları ve araçları yakın, mümkün olan her şeyi yakarlardı ve aksi takdirde yere harap ederlerdi, neden, en azından birkaç farklı farklı halkı bu yakmayı bir an önce yapmaya ikna etmek ve bunun için devletten hatırı sayılır bir meblağ bile çıkarmaları gerekiyordu. Eğer bu olmazsa, Gilan kıyılarına bozuk ekmekli gemilerle gönderilecek olan komutanların, hem deniz yolculuğunda hem de kıyıda olduklarında, her zaman farkına varmalarını ve, Pers gemilerini buldukları yerde, mümkünse her yolu denerler, mümkünse gizlice, ancak gerekirse açık da olsa tutuşturur ve böylece onları tamamen ortadan kaldırır; Ayrıca komutanlar, küçük gemilerde orada bulunarak, gizlice veya soyguncu kılığında Lengerut'a gitmeye ve orada bulunan gemileri ve her amirallik yapısını yakmak ve yerle bir etmek için bir fırsat aramaya çalışacaklardı. Eşit ve bu gemi yapısının yetiştiricisini oradan Elton'u nasıl almaya çalışacağı ya da ikna etmesi ya da gizlice ele geçirmesi ya da Perslerden para dilenmesi ve hemen Astrakhan'a gönderilmesi hakkında.
Öyle oldu ki, geceleyin komplocular Nadir Şah'ın yatak odasına girdiler ve onu bir hançerle bıçakladılar. Ülkede bir hanedan kargaşası başladı.
Ve yeni Rus konsolosu İvan Danilov, İngilizler tarafından düzenlenen deniz kuvvetleri komutanlığının yakınında, Hazar kıyısındaki Zinzeli köyüne geldi. Gilan şehrinde iktidarı ele geçiren "saha komutanı" Haji-Jamal ile arkadaş olmayı başardı. Danilov, Jamal'a Nadir Şah'ın gemilerin inşası için Elton'a aktardığı büyük meblağları anlattı.
Bu ipucunu anladı ve 1751 baharında deniz kuvvetleri komutanlığının bulunduğu Lengarut kasabasına baskın düzenledi. Daha sonra Danilov şunları bildirdi: "Her şey perişan ve yandı … Ve Persler malzemeleri çaldı …". Elton'ın kendisi Persler tarafından yakalandı ve daha sonra öldürüldü. Bu vesileyle, 19. yüzyılın Rus tarihçileri diplomatik olarak şöyle yazdılar: "Elton hiçbir yere gitmedi."
Hizmete giren İngiliz gemilerini imha etmek için Astrakhan'a gizli bir sefer düzenlendi. 30 Temmuz 1751 12 silahlı shnyava "St. Catherine "ve 10 silahlı heckbot" St. İlya "emri memurlarının komutasındaki Ilya Tokmachev ve Mikhail Ragozeo, Volga deltasından ayrıldı ve 5 Eylül'de Anzeli'ye geldi.
Gemiler İngiliz gemilerine yaklaştı. 17-18 Eylül gecesi, emir subayı Ilya Tokmachev komutasındaki soygun kıyafetleri giymiş Rus denizciler, iki teknede İngiliz gemilerine yaklaştı. Bilinmeyen bir nedenle, takım yoktu.
Rus denizciler her iki gemiye de yağ dökerek ateşe verdi. Gemiler su hattına yandı, ardından shnyava ve geckbot Astrakhan'a döndü. Tokmachev'in raporuna göre, her iki gemi de üç direkliydi. Bunlardan biri, 100 fit (30,5 m) uzunluğunda ve 22 fit (6,7 m) genişliğinde, iki güvertede 24 top limanına sahipti. İkinci, 90 fit (27.4 m) uzunluğunda ve 22 fit genişliğinde, her iki tarafında dört bağlantı noktası vardı.
Asteğmen Mihail Ragozeo gemilerin yakıldığı gün "aniden hastalandı ve öldü." Şahsen, gemilerin yakılması ve Ragozeo'nun ölümüyle sonuçlanan Persler ve İngilizlerle bir savaşı dışlamıyorum.
DEKORASYON DEĞİŞİKLİĞİ
Üzücü derse rağmen, İngilizler sürekli olarak Hazar'a girmeye çalıştı, ancak Rus makamlarından sürekli olarak sert bir şekilde geri çevrildiler. Böylece, XIX yüzyılın 30'larında, İmparator I. Nicholas şöyle dedi: "İngilizlerin Hazar Denizi'nde ticari çıkarları yok ve bu ülkede konsolosluklarının kurulmasının entrika kurmaktan başka bir amacı olmayacaktı." II. Alexander da İngilizleri reddetti, ancak daha yumuşak bir biçimde.
Rusya'da devrim ve İç Savaşın başlaması durumu kökten değiştirdi.
1918 baharında, İngiliz kuvvetleri Hazar Denizi'nin güney kıyılarına ulaştı ve Anzali limanını ele geçirerek ana üsleri haline getirdi. Orada bir askeri filo oluşturmaya başladılar. Komutan Norris, İngiliz deniz kuvvetlerine komuta etti. İngilizler için Hazar'da bir filo oluşturma görevi, Dicle Nehri üzerinde bir İngiliz deniz filosunun varlığıyla kolaylaştırıldı. Doğal olarak, savaş gemilerini Hazar Denizi'ne taşıyamadılar, ancak onlardan 152, 120, 102, 76 ve 47 mm kalibrelik deniz silahlarını çıkardılar.
Savaş gemisi Rosa Luxemburg. Yazarın izniyle fotoğraf
İngilizler, Anzali'de birkaç Rus ticaret gemisini ele geçirdi ve onları silahlandırmaya başladı. İlk başta, ekipler karışıktı - bir Rus sivil ekibi ve İngiliz silah ekipleri. Tüm gemiler İngiliz subayları tarafından komuta edildi ve Rus deniz subayları da ikincil pozisyonlara alındı.
Daha sonra Sovyet tarihçileri, Bolşeviklerin 14 İtilaf devletinin kampanyasını nasıl yendiğini anlatmaya başlayacaklar. Aslında Hazar'a yapılan müdahalenin amacı Sovyet rejimini devirmek değildi. Stenka Razin tarzında, sadece çok daha büyük ölçekte klasik bir "zipunlar için" yürüyüştü. İngiliz Hazar Filosu, İngiliz kara birliklerini Anzali'den Bakü'ye teslim etti.
Sonuç olarak, tüm Bakü petrol sahaları İngiliz kontrolüne girdi ve ardından petrol boru hattı ve Batum'a giden demiryolu. İngilizler Bakü'den bir milyon tonun üzerinde petrol ihraç etti. 1918'in sonundan 1923'e kadar, İngiliz Akdeniz Filosu yalnızca Bakü petrolüyle faaliyet gösterdi.
İngiliz Hazar filosu, Sovyet Volga-Hazar filosunu Hazar Denizi'nin kuzey kısmına sürdü ve … artık onu rahatsız etmedi.
Ağustos 1919'da, "aydın denizciler", davanın kızarmış koktuğunu fark ettiler ve ciddi şekilde dövülmemek için birliklerini Bakü'den çektiler ve Hazar filosunu Gönüllü Ordu ile Bakü Müsavatçıları arasında paylaştırdılar. Ayrıca Kars ve Ardagan gambotları dahil en iyi gemiler Azerbaycan'a satıldı.
27 Nisan 1920 günü öğle saatlerinde, iki tüfek bölüğü ve yoldaş Anastas Mikoyan'ı taşıyan dört kırmızı zırhlı tren (No. 61, 209, 55 ve 65), "bağımsız" Azerbaycan topraklarını işgal etti.
Balajari'nin kavşak tren istasyonunda, müfreze ayrıldı: Gence yönüne iki zırhlı tren gönderildi ve diğer ikisi Bakü'ye gitti. 28 Nisan sabahı erken saatlerde iki kırmızı zırhlı tren Bakü'ye girdi. Müsavat ordusu iki Sovyet zırhlı treninin önünde teslim oldu. Müsavat liderleri ve yabancı diplomatları taşıyan bir tren Gence'ye giderken gözaltına alındı.
Sadece 29 Nisan'da kırmızı süvari Bakü'ye yaklaştı.
VE YENİDEN ENZELİ'DE
1 Mayıs 1920 sabahı Bakü, Volga-Hazar Filosu'nun gemilerini kırmızı bayraklarla karşıladı, orkestralar "Internationale" oynadı. Ne yazık ki, beyazlar ve İngilizler tüm nakliyeyi ve en önemlisi tanker filosunu İran'ın Anzali limanına kaçırmayı başardılar.
1 Mayıs 1920'de, Bakü'nün filo tarafından işgal edildiğini henüz bilmeyen Sovyet Rusya Deniz Kuvvetleri Komutanı Alexander Nemitts, Volga-Hazar Filosu komutanına Fars limanını ele geçirmesi için Fedor Raskolnikov'a talimat verdi. Anzeli'den: … Bu hedefe ulaşmak için Pers topraklarına iniş yapılması gerektiğinden, sizin tarafınızdan yapılmalıdır. Aynı zamanda, en yakın Pers makamlarına, çıkarmanın yalnızca bir savaş görevi yürütmek için askeri komutanlık tarafından gerçekleştirildiğini ve yalnızca İran'ın limanındaki Beyaz Muhafız gemilerini silahsızlandıramaması nedeniyle ortaya çıktığını bildireceksiniz. İran toprakları bizim için dokunulmaz olmaya devam ediyor ve bir savaş görevi tamamlanır tamamlanmaz temizlenecek. Bu bildirim merkezden değil, sadece sizden gelmeli."
Bu direktif, Lenin ve Troçki ile kabul edildi. Dışişleri Halk Komiseri Chicherin kurnazca bir hareket önerdi - Anzeli'ye çıkarmayı filo komutanı Raskolnikov'un kişisel bir girişimi olarak görmek ve İngiltere ile herhangi bir komplikasyon olması durumunda, "tüm köpekleri üzerine asın". onu asi ve korsan ilan etti.
Anzeli'de konuşlu beyaz filonun durumu hukuki açıdan çok zordu. Bir yandan İran, Rus İç Savaşı'nda resmi ve fiili tarafsızlığa bağlı kalan resmi olarak bağımsız bir devlettir.
Ama öte yandan Anzeli'ye giden gemilerin çoğu tankerdi ve Bakü'den Astrakhan'a petrol taşımak için gereğinden fazlaydılar. Beyaz gemilerin doğru zamanda silahlanmayacaklarının ve Hazar'da seyir harekâtlarına başlamayacaklarının garantisi yoktu. Son olarak, 10 Şubat 1828 tarihli Türkmençay barışına göre, İran'ın Hazar'da askeri bir donanma bulundurmaya hiçbir hakkı yoktu.
Yirminci yüzyılın başında, birkaç emsal vardı - Rus birliklerinin Anzeli'ye inişi. 1911-1915 baskısının “Askeri Ansiklopedisi”nden alıntı yapacağım: “Son yıllarda İran'daki sürekli huzursuzluk ve huzursuzluk, diplomatik temsilcilerimizi yardım için çok sık Hazar Filosu'na yöneltti; Anzali'ye, Reşt'e, Astrabad bölgesine ve sahildeki diğer noktalara asker sevki olağan hale geldi."
18 Mayıs sabahı erken saatlerde Sovyet filosu Anzeli'ye yaklaştı. İngiliz kıyı bataryaları sessizdi. 18 Mayıs saat 07:15 filo zaten Anzeli'den 60 kablo idi. Burada gemiler ayrıldı. Dört muhrip - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny ve Delyny - düşmanın dikkatini iniş alanından uzaklaştırmak için Kopurchal bölgesini bombalamak için batıya döndü. Devriye botu Daring tarafından korunan yardımcı kruvazör Rosa Luxemburg, Kazyan bölgesini bombalamak için güneye yöneldi. Bir topçu destek müfrezesi (Avustralya yardımcı kruvazörü, Kars ve Ardahan gambotları, mayın tarama gemisi Volodarsky) eşliğinde nakliyeler, iniş için Kivru yerleşimine yöneldi.
7 saat 19 dakika. muhripler Kopurchal bölgesine topçu ateşi açtı. 7 saat 25 dakika. yardımcı kruvazör "Rosa Luxemburg", İngiliz birliklerinin karargahının bulunduğu Kazyan'ı bombalamaya başladı. Bombardımanın başlamasından kısa bir süre sonra, İngiliz birliklerinin komutanına telsizle Anzali limanını tüm Rus gemileri ve oradaki mallarla birlikte teslim etmesi için bir ültimatom gönderildi.
Avustralya yardımcı kruvazörü ve gambotlar, sabah saat 8:00 civarında, Anzeli'nin 12 kilometre doğusundaki Kivru yakınlarına çıkarma için topçu hazırlığına başladılar.
"Rosa Luxemburg" kruvazörünün ilk 130 mm mermilerinden birinin İngiliz karargahında patlaması ilginç. İngiliz subaylar kelimenin tam anlamıyla iç çamaşırlarıyla pencereden atladılar. Aydınlanmış denizciler sadece Sovyet filosunda uyudular. Volga-Hazar Filosu'ndaki zaman ve İngilizler arasında 2 saat fark vardı ve Kızıllar için "Karl Liebknecht" in ilk atışları 07:19'da geldi. sabah ve İngilizler için 5 saat 19 dakika. (ikinci standart zamana göre). Kim sabah 5'te kalkar? İyi beyler hala uyumalı.
Beyaz kruvazör "Avustralya" Kıdemli Teğmen Anatoly Vaksmut'un eski komutanı bir görgü tanığı şöyle yazdı: “Güzel bir sabah, limanın ortasında ve gemilerimizin arasında top atışları ve mermilerin düşmesinden uyandık. Direklere tırmanırken, denizde Anzeli'ye ateş eden bir gemi yığını gördük. İngiliz karargahında - tam bir kafa karışıklığı, pillerin hiçbiri kırmızı yanıt vermedi. İngilizlerin bu pillerden neredeyse iç çamaşırlarıyla kaçtığı ortaya çıktı. Bir süre sonra Teğmen Chrisley'in sürat teknelerimizden birine bindiğini, beyaz bayrağı kaldırdığını ve kırmızılara denize açıldığını gördük. İngilizlerin zayıf savunma olduğunu fark ettik ve kendi başımıza hareket etmeye karar verdik, yani ayrılmak zorunda kaldık. Ne kadar uzağa gidersek, o kadar güvende oluruz."
Kızılların Anzeli'ye 2.000'den az denizci, yani 36. Piyade Tümeni'nin bir parçası olan 2.000 İngiliz askeri ve 200'ü subay olan 600'den fazla beyazın Bolşevikleri yalnızca Bolşevikleri denize atmakla kalmadığını unutmayın. deniz, ama aynı zamanda koşmak için koştu. Dahası, beyazlar İngilizlerden bir gün önce Rasht şehrine koştu (bir fiil bulmamak daha iyidir).
Bu vesileyle, "Avustralya" kruvazörünün eski komutanı Beyaz Muhafız Anatoly Waxmuth şunları yazdı: "İngilizler her şeyi terk etti, tüm depoları Persler tarafından yağmalandı, onlara saygı kayboldu ve İran'daki tüm durum böyle döndü. düşmanlarımıza rağmen Ruslarımızla gurur duymaya başladık."
Anzeli'nin işgali sonucunda büyük kupalar ele geçirildi: kruvazörler Başkan Kruger, Amerika, Avrupa, Afrika, Dmitry Donskoy, Asya, Slava, Milyutin, Experience ve Mercury "Torpido botlarının yüzer üssü" Orlyonok ", hava taşımacılığı" Volga " dört deniz uçağı, dört İngiliz torpido botu, on nakliye, 50'den fazla silah, 20 bin mermi, 20'den fazla radyo istasyonu, 160 bin pud pamuk, 25 bin pud ray, 8 bine kadar bakır ve diğer mallar.
Anzeli'de ele geçirilen gemiler yavaş yavaş Bakü'ye sevk edilmeye başlandı. 23 Mayıs 1920 tarihli Volga-Hazar Filosu karargahının özetinden: “60.000 puod gazyağı ile Anzeli“Talmud”da ele geçirilen düşman nakliyelerinden Bakü'ye geldi; Anzali'den Bakü'ye (yakalananlardan) nakliyeler gönderildi: 15.000 pud pamuk yünü ile "Aga Melik", gemide iki deniz uçağı ile "Volga" ve 21.000 pud pamuk ile "Ermenistan".
Sovyet hükümetinin Anzeli'nin yakalanmasına tepkisi çok ilginç. 23 Mayıs 1920'de Pravda gazetesi şunları yazdı: "Hazar Denizi Sovyet Denizidir."
Kendi adıma, 1922'ye kadar tüm Bakü petrolünün Rusya'ya sadece Astrahan üzerinden tankerlerle geldiğini ve ancak o zaman Bakü-Batum demiryolunun çalıştığını ve hatta o zaman kesintiye uğradığını ekleyeceğim. Ayrıca, taşıma kapasitesi açısından, 1913'teki Hazar ticaret filosunun Karadeniz filosuna göre 2, 64 kat daha düşük olması, ancak 1935'te hem tonaj hem de trafik açısından ticaret filolarını çoktan geçmiş olması dikkat çekicidir. Karadeniz ve Baltık da dahil olmak üzere SSCB'nin diğer herhangi bir havzasının. Sebeplerden biri, Volga-Hazar Filosunu, Sivil Savaş sırasında Rus filosunun Baron Wrangel, General Miller ve Amiral Stark tarafından kaçırıldığı Konstantinopolis, Bizerte, İngiltere, Şanghay ve Manila limanlarına göndermenin mümkün olmamasıydı. Savaş.
