Sovyetler Birliği, Kuzey Kutbu'nu aktif olarak keşfediyor, kuzeydeki mülklerde hava limanları ve askeri kasabalar inşa ediyordu, ancak o dönem çoktan gitti. Soğuk Savaş'ın sona ermesi nedeniyle, altyapının çoğu terk edildi ve yalnızca kötü şöhretli dizel varilleri şeklinde çevre kirliliği bıraktı. Bugünlerde, Arktik bölgesinin Rusya için askeri bir varlıktan tasarruf edemeyecek kadar büyük stratejik öneme sahip olduğu anlaşıldı.
Savaş yoncası
Rusya'nın en kuzeydeki karakolu çok fütürist bir görünüme sahip. Arctic Trefoil askeri üssü, Kuzey Filosunun yetkisi altındadır ve kapalı bir döngünün nesnesidir. Burada 150 asker, tamamen özerk bir modda iki yıl geçirebilecek.
Kış bahçesinde sınır muhafızları
2005 yılında, Svalbard yakınlarındaki Alexandra Land Adası'nda (Franz Josef Land takımadalarının bir parçası) bulunan Nagurskoye sınır karakolunun modernizasyonu için çalışmalar başladı. 2008 yılına kadar burada yeni bir kapalı çevrim kasaba ortaya çıktı. Bu durumda, “kapalı döngü”, tüm nesneleri - konut, sosyal, hizmet, altyapı - arasındaki geçişin dışarıya çıkmadan ısıtılmış galeriler aracılığıyla gerçekleştirilebileceği şekilde bir kompleksin oluşumu anlamına gelir. Bu nedenle, sınır muhafızları, yalnızca bir devriye sırasında kutup donlarına ve yüksek enlemlerdeki bir kar fırtınasının kollarına çıkmak zorundadır. Belki de ilk kez bir Arktik tesisinde, SSCB sınır muhafızlarının en tatlı rüyalarda bile hayal edemeyecekleri bir konfor seviyesi yaratıldı: geniş ısıtmalı odalar, konforlu konutlar, spor salonu, kış bahçesi. Aynı ruhla, gelecekte başka benzer projeler geliştirildi: maksimum rahatlık ve konforun, yalnızca kutup ayılarının kendilerini evinde hissettiği koşullarda hizmet etmenin fizyolojik ve psikolojik yüklerini telafi etmesi gerekiyordu.
Karda savunma
Burada, Alexandra Land'de Kuzey Filosunun hava savunma tesisleri bulunuyor. Konumlandırıcı antenler direğe doğru işaret eder. Ülkenin kuzey sınırları boyunca sürekli bir radar alanını restore etme görevi ilklerden biridir.
kutup kalkanı
Şubat 2013'te Rusya Devlet Başkanı, Rusya Federasyonu Arktik Bölgesinin Geliştirilmesi ve 2020'ye Kadar Ulusal Güvenliğin Sağlanması Stratejisini onayladı. Bu belgenin önemli bir bölümü, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki askeri varlığını genişletme planlarından oluşuyor. Rusya'nın batı Arktik mülklerindeki Alexandra Land'den doğuda Cape Schmidt ve Wrangel Adası'na kadar, görevleri devlet sınırının korunmasını, keşif faaliyetlerini, anti-işleri sağlamayı içerecek olan askeri kaleler ağının restore edilmesi ve genişletilmesi planlanıyor. sürekli bir radar alanı oluşturulması, askeri nakliye ve savaş havacılığı için hava sahası altyapısının korunması, Rus Donanmasının Kuzey Filosunun eylemlerine destek ile uçak ve füze savunması. Stratejinin benimsenmesinden bu yana, özellikle inşaat alanında, Kuzey Kutbu'nda savunmayı sağlamak için yapılan çalışmalar çarpıcı biçimde yoğunlaştı. Bugün, Kotelny Adası'nda (Novosibirsk Adaları), 250'den fazla askeri barındıracak şekilde tasarlanmış "Kuzey Yonca" adlı kapalı çevrim bir yerleşim kasabası inşa edildi. Alexandra Land'de 150 kişilik 14.000 m2'den fazla alana sahip idari ve konut kompleksi “Arctic Trefoil” inşa ediliyor. Bu tesis Kuzey Filosu'nun çıkarları için çalışacak. Benzer inşaat projeleri Cape Schmidt ve Wrangel Adası'nda da devam ediyor. 2016-2017'ye kadar altı Arktik havaalanının yeniden inşası tamamlanmalıdır.
Rusya Spetsstroy, İslam Pirakhmaev'in 2 No'lu Mühendislik İşleri Ana Bölümü'nün baş mühendisi ile yüksek enlemlerde inşaat teknolojisi hakkında konuştuk. Islam Pirakhmaev, "Hava ve suyun varlığı dışında, Arktik inşaatının geri kalanı Mars'taki inşaattan çok farklı değil" diyor. "Bu nedenle, bir şeyler inşa etmeye başlamadan önce, inşaat ekiplerinin buzlu çöle yerleştirilmesi üzerinde düşünmemiz ve inşaat için gerekli olan hemen hemen her şeyin teslim edilmesini sağlamamız gerekiyor."
Gelecek hakkında düşünceler
Bazı Arktik tesisler yapım aşamasındayken, diğerleri tasarım aşamasındadır. İşte sekizgen şekilli bloklardan, ardından bir kesit bloktan oluşan umut verici bir askeri kasaba projesi.
Her şeyi yanımıza alıyoruz
En önemlisi, deniz araçlarının belirleyici bir rol oynadığı ulaşım, ancak hava ve karayolu taşımacılığının da büyük önemi var.
Büyük tonajlı kargolar, açık ve buz navigasyonu sırasında Arktik adalarına teslim edilir - ikinci durumda, buzkıran eskortu gereklidir. Rusya'daki ana üretim tesisleri ülkenin batı kesiminde yoğunlaştığından, Avrupa Rusya'nın kuzeyindeki derin su limanlarının kullanılması tavsiye edilir. Bununla birlikte, Murmansk'ın esas olarak batı yönlerinde faaliyet gösterdiği göz önüne alındığında, bunlardan üçü var, inşaat için ana kargo karayoluyla diğer iki limana - Arkhangelsk ve Kandalaksha'ya teslim ediliyor. Arktik Okyanusu'ndaki suyun maksimum düzeyde buzsuz olduğu ve navigasyon için uygun olduğu Temmuz ayında yola çıkan gemiler, örneğin Kara Deniz'den Laptev Denizi ve Doğu Sibirya Denizi'ne erişim sağlayan Vilkitsky Boğazı, Chukotka'nın kuzey kıyılarını yıkamak.
Adalara ve ulaşılması zor anakara bölgelerine gelen gemiler önce vinçleri ve diğer inşaat ekipmanlarını karaya indirir. Bu makinelerin mekanizmalarında bulunan tüm sıvılar ve dolgular Arctic sınıfına karşılık gelir ve -60 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda çalışır durumda kalır. Ayrıca, elemanlar gemiden askeri kasaba binalarının monte edileceği karaya aktarılır. Sırada metal yapılar, borular ve mühendislik iletişiminin diğer unsurları için sıra var. Artık birçok altyapı elemanı, kurulum için minimum zaman harcamanıza izin veren yüksek derecede fabrika hazırlığıyla monte edilmiş şantiyeye teslim edilir. Çok önemli bir nokta, inşaatçıların konaklama organizasyonudur. Eskiden Kuzey Kutbu'nda römorklar standart geçici konutlardı, ancak günümüzde pahalı kutup uçuşlarında boş kübik kapasite taşımanın bir anlamı olmadığı düşünülüyordu. İnşaat kulübeleri, yine gemi ile gelen panel yapılardan monte edilir. Bu konutların montajı sıcak mevsimde yapıldığından, montaj ekibi çadırlarda veya gemi kamaralarında yaşıyor. 800 m2'lik şantiye kampı 10-12 günde tamamlanıyor.
Ana inşaatçılar ekibi sahaya geldiğinde, görevleri, rüzgarlar ve kar yağışları ile sert bir kutup kışı başlamadan önce inşaat halindeki kompleksin sıcak hatlarını elemanlardan dikmek ve kapatmaktır. Ayrıca, şantiye ya gelecek sezona kadar korunur ya da kış döneminde bitirme çalışmaları sırasında, iletişim kurulumu devam eder, ancak zaten içeride sıcaktır.
Kuzey Kutbu kasabalarının güç kaynağı ve ısınması dizel jeneratörler tarafından gerçekleştirilir. İslam Pirakhmaev, “Yeşil nesil ile denemeler yaptık” diyor, “ancak güneş veya rüzgar gibi alternatif enerji kaynakları çok pahalı. Ama şimdi hiç varil dizel yakıtımız yok. Kompleksler, yakıtın kalıcı olarak depolanması için tankları içerir ve tankerlerin yardımıyla periyodik olarak doldurulur.
Lens üzerindeki şehir
Kuzey Kutbu'ndaki inşaatın birçok mühendislik özelliği vardır. Yapılar, altında permafrost veya hatta bir "mercek", yani toprakla karıştırılmış bir buz tabakası bulunan dengesiz araziye inşa edilmelidir. Bu temel yok edilemez, aksi takdirde yapıların kendisi ayakta kalamaz. Tüm yapılar kazık temeller üzerine inşa edilmiştir. Kazıklar sıkıldı. Boşluğu betonla dökülen delinmiş kuyuya bir boru indirilir. Yığınlar uzun - 25 m'ye ulaşabilirler Kazıkların üstünde, metal kirişlerden bir ızgara monte edilir ve üzerine bir bina inşa edilir. Permafrost üzerindeki tüm binalar yerden yüksektedir. Islam Pirakhmaev, “Tundradaki her şey temizlenmeli” diye açıklıyor. “Evler sadece donmuş toprağı ısıtmamak için değil, aynı zamanda rüzgarın binaların altından karı savurarak topaklar şeklinde yapışmasını önlemek için yerden yükselir”.
Izgarada büyüyecek bina çeşitli tiplerde olabilir. Örneğin, bitirme ile hazır elemanlardan blok modüler. Açıklıklı bir bina inşa ediliyorsa (hangar gibi geniş bir alana), metal çerçeveler ve sandviç paneller kullanılır. Ve son olarak, ilerici teknolojilerden biri, hafif galvanizli çelik profillerden yapıların montajıdır. Bunlardan bina tam anlamıyla elle monte edilebilir.
kar kaplanı
Rus savunma endüstrisi, Kuzey Kutbu koşulları için tasarlanmış askeri teçhizatın oluşturulması üzerinde çalışıyor. Fotoğrafta: zırhlı araç "Tiger" ın kutup versiyonu. Örneğin, Mi-8 AMTSh-VA nakliye ve saldırı helikopterinin kutup versiyonu da geliştirilmektedir.
Kuzey Kutbu kasabalarının su kaynağı üç kaynaktan geliyor. Açık tatlı su kütlelerinden (sıcak mevsimde) su alabilir, karı eritebilir, ardından bu damıtılmış suyu bir mineralleştiriciden geçirebilirsiniz ve son olarak üçüncü yöntem deniz suyunun tuzdan arındırılmasıdır. Kanalizasyon suyu, çıkışında içme suyu veren arıtma tesisine gönderilmektedir. Çevreye en ufak bir zarar vermeden denize deşarj edilebilir.
Ayrı bir sorun, su temini ve kanalizasyon borularıdır. Metal kullanmak büyük bir risktir, çünkü şiddetli donlarda böyle bir boru kırılabilir. Polar nesnelerde, ısıtma elemanı görevi gören bir ısıtma kablosuna sahip polipropilen borular tercih edilir. Böyle bir kabloya sahip kanal boru boyunca ilerler ve tüm bu yapı bir poliüretan köpük tabakasına sarılır. Böyle bir boru, en şiddetli donda sıvıyı geçebilir, ancak kablo geçici olarak ısınmayı durdursa bile, boru donmuş suyla patlamaz, sadece hafifçe şişer. Isı geri geldiğinde ve buz eridiğinde, boru normal kesitine dönecektir. Bu tür boruların bir diğer önemli avantajı, bir gemide veya bir kargo uçağının ambarında yer tasarrufu sağlayan, sarmal bir biçimde varillerde taşınabilmeleridir.
Uçaksavar topçu kasabası
Burada: yeni bir görünüme sahip bir uçaksavar füzesi taburunun konuşlandırılması için bir taslak tasarım. Sonraki: Kuzey Kutbu kompleksinin 300 askeri personeli barındıracak projesi.
Varil - aşağı
Kuzey Kutbu'nun askeri kalkınma programı, bu eşsiz bölgenin ekolojik saflığını koruma görevleriyle yakından ilgilidir. Yeni şehirlerin ve üslerin inşasına, eski binaların kalıntılarından, çalışmayan ekipmanlardan, ayrıca yakıt varillerinden ve diğer döküntülerden bölgelerin temizlenmesi eşlik ediyor. Yeni inşa edilen ilçelerde çöpler türlerine göre (kağıt, organik atık, plastik) ayrılmakta ve daha sonra gemilerle geri dönüşüm için anakaraya taşınmaktadır. En az tehlikeli atık türleri sahada yakma fırınlarında yakılmaktadır. Böylece, kutup bölgelerindeki yeni tesislerin, orduya şimdiye kadar görülmemiş teknik yetenekler ve rahatlık sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda, geçmişte Kuzeyimizde yaratılan çevre sorunlarından gelecekte de kaçınmayı mümkün kılacağı umulabilir. gelişiminin aşamaları.
