14 Ekim'de Kobe'deki Mitsubishi Heavy Industries tersanesinde Taigei denizaltı denize indirildi. Bu, gelecekte eski denizaltıların yerini alması planlanan yeni 29SS projesinin öncü gemisidir. Yeni proje, modern sistemleri daha önce modası geçmiş kabul edilen fikirlerle birleştiriyor.
29SS kodu
Bilinen verilere göre, gelecek vaat eden bir denizaltı projesi için teknik ve teknolojik altyapı, iki bininci yılın ortasında oluşturulmaya başlandı. Ardından, yeni radyo-elektronik, hidroakustik ve bilgi işlem tesislerinin yanı sıra havadan bağımsız enerji santralleri alanındaki deneyler konusunda araştırmalar başladı.
Yeni elektronikler ve diğer bileşenler üzerindeki çalışmalar, onda birinin ortalarında başarıyla tamamlandı. Bundan kısa bir süre önce, elektrik santralinin farklı bir mimarisi lehine VNEU kullanımının terk edilmesine karar verildi. Çalışmalar ve deneyler, modern akümülatörlerin kullanıldığı bir dizel-elektrik devresinin daha verimli ve daha sessiz olacağını göstermiştir.
2015 ve 2017'de yeniden inşa edilmiş bir santrale sahip "Soryu" tipi nükleer olmayan iki denizaltı atıldı. Stirling motorlarını kaybettiler, ancak dizel jeneratörleri tuttular ve lityum iyon piller aldılar. Bugüne kadar bu denizaltılardan ilki test edilmiş ve uygulanan çözümlerin doğruluğu teyit edilmiştir.
2017-18'e kadar. yeni gemi sistemlerinin ana bileşenleri test edildi ve tam teşekküllü bir projede kullanılması tavsiye edildi. 2018'in başında, yeni teknelerin inşa edilmesinin planlandığı 29SS kodlu bir proje hazırlandı. Son zamanlarda, projeye lider gemi - "Taigei" adı verildi.
Devam eden çalışma
Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri şu anda yeni tipte yedi denizaltı inşa etmeyi planlıyor. Dört gemi için sözleşme var ve bunlardan biri tamamlanmak üzere. İki sipariş daha inşaatın farklı aşamalarındadır, öngörülebilir gelecekte tamamlanması beklenmektedir.
Önde gelen denizaltı "Taigei" Mart 2018'de suya indirildi. Fırlatma birkaç gün önce 14 Ekim'de gerçekleşti. Şimdi tekne gerekli tüm testlerden geçmek zorunda, ardından MSS'nin bir parçası olabilecek. Müşteri tarafından 2022 baharında kabul edilmesi bekleniyor. Bu nedenle, inşaat oldukça uzun sürdü ve testler de hızlı olmayacak - bu, projenin yüksek karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Ek olarak, yakın gelecekte "Taigei" nin tam teşekküllü bir savaş birimi olarak değil, esas olarak deneyim kazanmak için kullanılması planlanmaktadır.
Yeni tekne oldukça pahalı. İnşaatı yaklaşık 710 milyon dolara mal oldu. Karşılaştırma için, seri Soryu denizaltılarının maliyeti 490 milyon dolardan az ve dizel-elektrik modifikasyonları 608 milyon dolarlık bir maliyet gerektiriyor.
Ocak 2019'da ikinci denizaltı, adı bilinmeyen Mitsubishi Heavy Industries fabrikasına yerleştirildi. Önümüzdeki yıl lansmanı yapılacak ve 2023 yılında hizmete alınacak. Geçen yıl başka bir denizaltı atıldı - ikinciden sonra başlatılacak ve 2024'te teslim edilecek.
Sonraki dört geminin inşaat programı hala bilinmiyor. Gemi yapımcılarının ve ordunun, yıllık bitmiş gemi teslimi ile yüksek bir inşaat oranına ulaşmayı planladığı varsayılabilir. Bu durumda, planlanan yedinci denizaltı 2027'de hizmete girecek. Ancak projenin karmaşıklığına bağlı bazı zorluklar, sağa kaymaya neden olabilir.
Teknik özellikler
Dış hatları ve yerleşimi ile yeni Taygei dizel-elektrikli denizaltı, Soryu tipinin önceki nükleer olmayan / dizel-elektrikli denizaltılarına benzer, ancak daha büyük bir deplasmana sahiptir. Temel farklılıklar gövdenin içinde gizlidir ve muharebe etkinliğini doğrudan etkileyenler de dahil olmak üzere tüm ana sistemleri etkiler.
Yeni teknenin uzunluğu 84 m, genişliği 9.1 m, yüzey deplasmanı 3 bin ton, su altı 4, 2-4, 3 bin tonu geçmeli. "Soryu" dan biraz farklı, aerodinamik bir gövde kullanıldı. Bunun üzerinde yatay dümenlere sahip modifiye edilmiş bir tekerlekli ev çiti bulunur. Kıç uçaklar, X şeklindeki şemaya göre yapılır.
Geminin elektrik santrali dizel jeneratörler, lityum iyon akümülatörler ve pervaneli elektrik motoru kullanılarak inşa edildi. Bileşen türleri ve özellikleri açıklanmamıştır. Daha önce böyle bir enerji santrali planının, ana özellikleri artırmanıza ve diğer mimarilere göre avantajlar elde etmenize izin verdiğinden bahsetmiştik.
29SS projesi için yeni elektronik keşif ve haberleşme teçhizatı geliştirildi. Ayrıca, fiber optik dizilere dayalı "yeni nesil" bir hidroakustik istasyon oluşturuldu. Bu ekipman sayesinde su altı hedeflerini tespit etme ve takip etme yeteneği gelişecektir. Mevcut gelişmeler ve bileşenler temelinde yeni bir muharebe bilgi yönetim sistemi oluşturulmuştur.
Yeni teknelerin silahları, dört adet 533 mm'lik pruva torpido kovanından oluşuyor. Denizaltı, torpidoları hizmette kullanabilecek. son model Harpoon füzeleri torpido kovanları kullanılarak fırlatılacak.
Geminin mürettebatı 70 kişiden oluşuyor. Teknede konforlu yaşam ve hizmet koşulları sağlanmaktadır. Yüksek derecede otomasyon yükleri azaltacaktır. Denizaltının inşası sırasında özellikle kadın denizcilerin özel ihtiyaçlarının dikkate alındığı belirtildi. 29SS projesinin bu özelliği, Denizaltı Kuvvetleri Akademisi'nin bu yıl ilk kez kadın öğrencileri kabul etmesi açısından önemlidir.
Beklentiler ve zorluklar
Yakın gelecekte, yeni projenin önde gelen dizel-elektrikli denizaltısı, önceki tiplerin ekipmanına göre tüm avantajlarını göstermesi gereken deniz denemelerine tabi tutulacak. Genel olarak, CIUS'tan mürettebat koşullarına kadar tüm ana alanlarda olumlu sonuçlar bekleniyor. Ancak projede en ilgi çekeni özgün mimariye sahip elektrik santrali.
Yakın geçmişin çalışmalarının sonuçlarına göre, MSS Japan, havadan bağımsız enerji santrallerine olan ilgisini kaybetti ve dizel-elektrik şemasına geri dönmeye karar verdi, ancak yeni bir teknolojik düzeyde. Benzer bir şema, değiştirilmiş dizel elektrikli denizaltı "Soryu" üzerinde zaten test edilmiş ve avantajlarını göstermiştir. Sonuç olarak, gelecek vaat eden gemiler dizel motorlar ve pillerle donatılacak.
Dizel elektrikli denizaltıların Soryu tipi denizaltılara göre ana avantajı daha az gürültüdür. Stirling motorlarının aksine, tüm modlarda bir elektrik santrali, dahil. su altında daha az gürültü üretir. Buna ek olarak, her bakımdan geleneksel kurşun asitli pilleri geride bırakan lityum iyon piller kullanılır.
Aynı zamanda, seçilen pillerin dezavantajları yoktur. Her şeyden önce, bu yüksek bir maliyettir. Ayrıca piller, şarj ve deşarj sırasında ısı üretir ve çalışma modları anormal ise zehirli buharlar yayabilir veya tutuşabilir. Bütün bunlar, geminin bekasının ve stabilitesinin ve mürettebatının ömrünün bağlı olduğu akümülatör çukurlarının ekipmanına özel gereksinimler getirir.
Rakiplerin arka planına karşı
Taigei denizaltısının inşası ve MSS komutanlığının planları çok ilginç - özellikle önceki Japon gelişmelerinin ve yabancı ülkelerin mevcut planlarının arka planına karşı. Dizel-elektrik devresinin eski olduğuna ve nükleer olmayan denizaltı filosunun temelde yeni sistemlere ihtiyacı olduğuna inanılıyor. Bu fikirleri geliştiren Japonya, VNEU teknolojilerinde ustalaşan ve pratikte kullanan ilk ülkeler arasındaydı. Şimdi onları reddeden ilk kişi.
Soryu projesinin gözden geçirilmiş versiyonu, böyle bir kararın doğruluğunu zaten onayladı ve şimdi temelde yeni bir proje oluşturuldu. On yılın sonuna kadar, 29SS / Taigei projesi, MSS Japonya'nın denizaltı kuvvetlerinin gelişimini önemli ölçüde etkileyecektir. Ayrıca, Japon çalışmalarının dünyanın denizaltı gemi inşasını etkileyeceği de göz ardı edilemez. Sonra diğer ülkeler de dizel-elektrik santrallerine dönecek.
