İkinci Dünya Savaşı sırasında Avrupa'daki Amerikan ve İngiliz bombardımanları hakkında çok şey yazıldı; Rus okuyucu, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda ABD bombardıman uçaklarının Japon şehirlerine karşı eylemlerinden daha az haberdardır. Gerçekler şok edicidir ve arka planlarına karşı, Ağustos 1945'te Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atılması bile, Amerikan havacılığının bir hava savaşı yürütme mantığına çok iyi uyan oldukça sıradan bir mesele gibi görünmektedir. günümüze - Kore, Vietnam'daki savaşlarda, Yugoslavya, Libya, Irak ve Suriye'ye hava saldırılarında. Amerikan birliklerinin Japon adalarına tam olarak inmesi olmadan elde edilen Japonya ile savaşta koşulsuz başarı ile sarhoş olan Pentagon stratejistleri, havacılığı dünya egemenliğine ulaşmanın ana aracı haline getirmek istediler. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri'nde yirmi yıldan fazla bir süredir görev yapan ben, bu bağlamda, 40'ların sonlarında - geçen yüzyılın 50'lerinin başında, ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Komutanlığı'nın savaş bileşiminde 1.500 ağır bombardıman uçağı olduğunu hatırlıyor. Almanya ve Japonya şehirlerinde ilk testi geçen senaryoya göre ülkemize karşı kullanılması planlanan Havacılık Komutanlığı. Sovyetler Birliği ile bu seçenek başarısız oldu. Modern Rusya'ya karşı da çalışmayacağına inanmak istiyorum.
Makale, yabancı basından alınan materyallere ve M. Kaiden'in 1992'de yayınlanan "Düşman için Meşale" kitabına dayanmaktadır.
SONUN BAŞLANGICI
10 Mart 1945'te tam öğlen saatlerinde, Tokyo'daki Japon İmparatorluk Karargahı aşağıdaki bildiriyi yayınladı:
“Bugün, 10 Mart, gece yarısından kısa bir süre sonra ve 02.40'tan önce, yaklaşık 130 B-29 bombardıman uçağı tüm güçleriyle Tokyo'ya saldırdı ve şehrin ayrım gözetmeksizin bombalanmasını gerçekleştirdi. … bombalama başkentin çeşitli yerlerinde yangınlara neden oldu. Mahkeme İmparatorluk Bakanlığı karargahının binasında çıkan yangın 02.35'te ve geri kalanı en geç 08.00'de kontrol altına alındı.
Tam bilgiden uzak, 15 uçak düşürüldü ve 50 uçak hasar gördü …
Sansürün pençesindeki Japon gazeteleri sadece bu kısa mesajı değil, aynı zamanda darbenin eşi benzeri görülmemiş gücünü ve sonuçlarını ima eden birkaç satır daha yayınladı.
Ortalama gazete satırları -Japon gazetelerinin editörleri ve yayıncıları ne kadar uğraşırsa uğraşsınlar- Amerikan bombardıman uçaklarının bu baskınından sonra Tokyo'yu saran dehşeti tam olarak yansıtamadı. Gazeteler, şehrin sanayi merkezindeki yaklaşık 17 mil karelik arazinin ciddi şekilde vurulduğunu ve yalnızca bina iskeletlerinin kaldığını bildirmedi. Kentte ölü, yanan ve sakat kalanların sayısı hakkında bilgi verilmedi. Sıradan Japonların sonraki 24 saat içinde öğrendikleri hakkında tek bir kelime yoktu: en az 48 bin kişi öldü ve 50 ila 100 bin kişi daha öldü, muhtemelen yine öldü. Gazeteler, gecekondu bölgesini diğerlerinden daha iyi bilen belediye yetkililerinin, kesin rakamlar söylemek mümkün olmasa da, nihai ölü sayısının çeyrek milyonu bulabileceğine inandıkları konusunda da sessiz kaldılar.
1923'teki "Büyük" Tokyo depremi ve ardından çıkan yangınlar -resmi rakamlara göre- yaklaşık 100 bin kişinin ölümüne neden oldu. 43 bin kişi daha kayboldu ve bu rakamın en az 25 bini de ölü sayısına dahil edildi. Deprem, on binlerce insanı çöken binaların altında hapsetti, ancak ortaya çıkan yangın, 10 Mart 1945 sabahının erken saatlerinde Tokyo'da engelsiz bir şekilde yuvarlanan korkunç alev dalgasından çok daha yavaş hareket etti. O gün, yaklaşık 6 saat içinde, Tokyo'nun kentsel alanının 17 mil karesi yandı ve 100.000'den fazla sakini öldürüldü.
Amerikalılar birkaç yıl boyunca böyle sağır edici bir "başarıya" gittiler …
SAVAŞ
14 Ağustos 1945'te, yarım milyardan fazla insanın ve gezegenin yaklaşık 3 milyon mil karelik bir alanının askeri hükümdarı, tam bir yenilgiyi kabul etti ve koşulsuz olarak düşmanına teslim oldu. Teslimiyetten kısa bir süre önce fetihlerinin zirvesine ulaşan imparatorluk, Amerikan işgal kuvvetlerine karşı güçlü bir intihar saldırısına hazır milyonlarca iyi donanımlı ve eğitimli askeri ve binlerce savaş uçağı olmasına rağmen, bir dünya gücü olarak dağıldı..
Japon toprağı henüz tek bir düşman askeri görmemişti ve Japonya teslim oldu. M. Kaidan'ın kitabında yazdığı gibi, bu, ABD'nin devasa endüstriyel kaynaklarının kullanıldığı, üzerindeki etkiyi artırmak için iyi koordine edilmiş çabaların bir sonucu olarak oldu.
“Silahlı kuvvetlerin diğer kollarının önemli katkılarını tam olarak kabul ederek, - Amerikalı General Henry Arnold 12 Kasım 1945 tarihli raporunda belirtti, - Hava kuvvetlerinin yaptığı katkının haklı olarak belirleyici olarak adlandırılabileceğine inanıyorum …
Japonya'nın çöküşü, Pasifik'teki savaşın saldırı aşamasının tüm stratejik konseptinin doğruluğunu doğruladı. Geniş ve basit bir şekilde, bu strateji, hem karadan hem de uçaktan yapılan bir hava gücü taarruzu yürütmekti, öyle ki, ezici bir hava saldırısının tüm öfkesi, bir saldırının ne olduğu olasılığı ile Japonya'nın kendisine salıverilebilirdi. Japonya'yı işgal etmeden yenilgiye uğratacaktır.
İstilaya gerek yoktu."
Amerikalılar şartlı olarak Japonya'ya karşı savaşı üç aşamaya bölüyorlar. İlk aşama savunmadır, Pearl Harbor ve Japonların Okyanusya ve Asya'daki eşzamanlı saldırısı ile başladı. Amerika Birleşik Devletleri için bu bir umutsuzluk dönemiydi - birlikleri geri çekiliyordu, ağır kayıplar veriyorlardı. Ardından, ABD Donanması ilk misilleme yaptığı ve dalış bombardıman uçaklarının başarılı saldırıları sonucunda 4 büyük düşman uçak gemisini imha ettiği Midway Atoll'deki savaş (Haziran 1942) geldi. Bu, "savunma-saldırı dönemi" ya da Japonların zaten var olan fetihlerini genişletmelerini "sınırlama" dönemini başlattı. Amerikalılar sınırlı taarruzlar (Guadalcanal) yürütmeye başladılar, ancak asıl görevleri insan gücünü ve askeri teçhizatını Japon adalarına uygun şekilde vurabilecekleri şekilde düzenleme fırsatı bulmaktı.
Ancak o sırada, Avrupa'daki savaş ABD için en büyük öncelikti, bu nedenle Asya'da kararlı eylem için yeterli güç ve araç tahsis edemediler.
1944'ün ortalarına gelindiğinde, Avrupa'daki savaşın sonucu önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Henüz kazanılmamıştı, ancak sonucu hakkında hiçbir şüphe yoktu. Savaş alanları önemli ölçüde azaltıldı. Afrika kıtası düşmandan temizlendi. Amerikan birlikleri Avrupa kıtasındaydı ve Kızıl Ordu Almanları doğudan sürüyordu.
Birkaç yıl önce tasarlanan Amerikan Çok Uzun Menzilli Bombardıman programı şekillenmeye başladı. Asya ve Okyanusya'da, Amerikalılar Japon savunmasının çevresinde delikler açtılar, adaları ele geçirdiler ve orada Asya'daki bir saldırı için maddi kaynaklar ve insan gücü biriktirdiler ve Japon şehirleri kaçınılmaz olarak hızla büyüyen devasa B-29 bombardıman filosunun ana hedefi haline geldi..
Kaidan'a göre, B-29'lar Japonya'ya inanılmaz bir ateş akışı başlattı. Savaşa devam etme yeteneği, yaralı ve yanmış şehir merkezlerinin küllerinde çöktü. İki atom bombası, Japonya'daki sanayi merkezlerine verilen toplam hasarın %3'ünden azını oluşturdu. Yazar, "Ama bu bombalar, uzun ve beyhude bir savaşı bir onur dokunuşuyla sona erdirmek için yüz, mazeret ve araçlarla ilgilenen Japonlara verildi …" diyor.
15 Haziran 1944, Amerika'nın Japonya'nın kalbini yakmak için uzun menzilli bombardıman uçakları kullanma kampanyasının başladığı gündü. Bu gün, Çin merkezli B-29'lar, Yawata'daki devasa bir metalürji tesisine birçok bomba attı; Aynı zamanda, Yavat'ın çok güneyinde, Amerikan deniz piyadeleri Saipan adasına (Mariana Adaları) inmeye başladılar ve bu da B-29'un yakında Japonya'nın kendisinin büyük bombalanması için iyi bir fırlatma rampasına sahip olacağı umudunu verdi.
Kaidan'ın belirttiği gibi, "O gün, Japonya'nın yüksek komutanlığı, en azından kendileri için, Japon adalarını tecrit etme konusundaki güzel rüyalarının korkunç bir kabusa dönüştüğünü kabul etmek zorunda kaldı."
Japon şehirlerinin imhası, ABD'nin Japonya'ya karşı radikal yeni bir silah - çok uzun menzilli bombardıman uçakları - kullanmaya karar verdiği Aralık 1943'te önceden belirlendi.
YENİ SİLAH
Amerika Birleşik Devletleri'ne atom bombası kazandıran ve Amerikan tarihinin en pahalı olayı olarak kabul edilen "Manhattan Projesi"nin geliştirilmesi için 2 milyar dolar harcandı. Ancak, ilk B-29 Haziran 1943'te havalanmadan önce bile, geliştirme ve üretim zaten harcandı veya 3 milyar dolar harcamayı planladı. En katı gizlilik içinde, bombardıman uçağı iki yıldan fazla bir süre için tasarlandı.
B-29, yüksek (9 km'den fazla) irtifalardan operasyonlar için tasarlanmış ilk Amerikan bombardıman uçağıydı; uçakta bir ton yeni ürün, özellikle basınçlı uçuş kompartımanları ve bir hava ısıtma sistemi vardı. Ancak en etkileyici yenilik, uçaktaki 5 atış noktasından bir veya daha fazla atıcının ölümü durumunda yangının uzaktan kontrol edilmesini sağlayan merkezi atış kontrol sistemi (CCS) oldu (toplam 12 makineli tüfek ve 1 top).). Bombardıman uçağına uygulanan atış noktalarının düzeninin, saldıran düşman avcı uçağının bombacının koruyucu silahlarından ateşe maruz kalmayacağı "ölü bölgelerin" varlığını hariç tuttuğu varsayılmıştır. CSUO'nun verimliliği, saldıran düşman avcı uçaklarının hızı ve menzili hakkında sürekli olarak veri veren ve ayrıca bombardıman uçağının yerçekimi, rüzgar, hava sıcaklığı ve uçuş yüksekliği için düzeltmeler belirleyen bir elektronik bilgisayar tarafından da artırıldı.
CSSC'nin etkinliğini değerlendirmek için, diyelim ki B-29'un muharebe kullanımının ilk 6 ayında (Çin'den) Japon avcı uçakları sadece 15 bombardıman uçağını imha ederken, 102 uçağını “muhtemelen imha edildi”, 87'sini de kaybetti. “muhtemelen yok edildi” ve 156 “Ciddi hasar gördü”.
Tam yüklü, bombardıman uçağı 135.000 pound (61,235 kg) ağırlığındaydı, bunun 20.000 pound (9,072 kg), 500 pound (227 kg) kalibreli 40 bomba tarafından taşınıyordu.
YENİ SİLAHLARIN TEST EDİLMESİ
Başlangıçta, Amerikan askeri komutanlığı B-29'u tek bir mobil kuvvet olarak merkezi olarak kullanmayı planladı, çünkü tüm bombardıman uçaklarını tek bir operasyon alanında tutmanın ekonomik olmadığı görülüyordu. Hepsinden önemlisi, B-29'un ağırlığı ve boyutu nedeniyle yalnızca güçlendirilmiş pistlerden çalışabilmesi bu konsepte aykırıydı.
Başlangıçta, B-29'u Chengdu bölgesindeki (Çin) Japon adalarındaki hedeflere mümkün olduğunca yaklaştırmak için bombardıman uçakları için dört yeni havaalanı ve savaşçılar için üç havaalanı inşaatı başladı; inşaatta birkaç yüz bin Çinli işçi görev aldı.
Haziran 1944'e kadar, B-29'lar Asya'daki ilk savaşlarına hazırdı.5 Haziran 1944'te Hindistan'daki üslerden 98 bombardıman uçağı Siam'a (Tayland) bir baskın düzenledi ve burada 77 uçak bombalarını hedeflere atabildi, bunlardan sadece 48'i hedeflerini vurdu. 10 gün sonra, 15 Haziran'da 75 B-29 uçağı Yamata'daki metalürji tesisine saldırdı, bunlardan sadece 45'i bomba attı, hiçbiri hedefi vurmadı.
İki baskında, Amerikalılar 9 uçak kaybetti - düşmanın muhalefeti olmadan ve baskınların oldukça psikolojik bir etkisi oldu - Amerikalılar için olumlu ve düşmanları için olumsuz.
Genel olarak konuşursak, Çin topraklarından dokuz aylık düşmanlıklarda, XX Bombardıman Komutanlığı'nda birleştirilen B-29 bombardıman uçakları, 49 baskın (3.058 sorti) yaptı ve düşmana 11.477 ton yüksek patlayıcı ve yangın bombası attı. Uygun Japonya topraklarındaki hedefler Amerikan havacılığının minimum etkisine maruz kaldı, bu nedenle Japon adalarına Asya anakarasındaki üslerden bir saldırı öngören Matterhorn projesi kısıtlandı ve XX Bombardıman Komutanlığı'nın eylemleri bir saldırı olarak kabul edildi. "arıza."
MARIAN ADALARINDA
Japonya ile savaşın tarihçesinde, yukarıda bahsedilen 15 Haziran 1944 tarihi, yalnızca Yawata metalurji tesisinin bombalanması için değil, aynı zamanda o gün Amerikan denizcilerinin karaya inmeye başladığı için de dikkate değerdir. On binlerce asker tarafından savunulan Saipan adası (Mariana Adaları) İmparator ve bir ay içinde Japonların organize direnişini kırarak onu kontrol altına aldı. Kısa süre sonra Amerikalılar, Mariana Adaları'ndaki en büyük iki güney adasını daha ele geçirmek için savaştı - Tinian ve Guam.
Saipan, yaklaşık 75 mil karelik bir alana sahiptir ve B-29'ların havaalanlarından hareket ettiği Çin anakarasında bulunan Chengdu'dan Tokyo'ya yaklaşık 800 mil daha yakındır. Hava limanlarının inşası üzerinde birkaç ay süren sıkı çalışma ve zaten 24 Kasım 1944'te 100 B-29, Tokyo'ya yüksek patlayıcı ve yangın bombalarıyla ilk baskın için Saipan'dan ayrıldı. Havadaki radarlar kullanılarak bombalama yüksek irtifalardan gerçekleştirildi, ancak bunun ve takip eden baskınların çoğu arzulananı bıraktı. Böylece, 4 Mart 1945'te Tokyo'daki Masashino fabrikasına sekizinci B-29 baskını gerçekleşti, bu hem bombardıman uçakları hem de uçak gemisi tabanlı uçakların önceki tüm baskınlarına dayandı ve çalışmaya devam etti. 192 B-29 sekizinci baskında yer aldı, ancak tesise verilen hasar "bir çizikten biraz daha ciddiydi". Hedef alan tamamen bulutlarla kaplıydı ve B-29'lar radara bomba attı, sonuçları gözlemleyemedi ve sonuç olarak - baskın tamamen başarısız oldu. Bu başarısızlığın ve bir bütün olarak kampanyanın nedenleri, öncelikle resmi olarak "acı verici" olarak tanımlanan ve kampanyanın en zayıf halkası olarak kabul edilen B-29 ekiplerinin bombalanmasının doğruluğunda aranmalıdır; başarısızlıkların bir başka nedeni de, çeşitli nedenlerle uçuşlarını durduran ve kalkış havaalanına dönen uçakların “şok edici” yüzdesiydi (baskın için havalanan uçak sayısının %21'ine kadar); nihayet, çeşitli nedenlerle suya inen ve mürettebatla birlikte tasarlanan çok sayıda uçak vardı.
20 Ocak 1945'ten bu yana XXI Bombardıman Komutanlığı'na (Mariana Adaları) başkanlık eden Tümgeneral Le Mey, bombardıman uçaklarının baskınlarının sonuçlarını dikkatlice analiz etti ve temel sonuçlar çıkardı. General, Saipan, Tinian ve Guam'a dayanarak kendisine bağlı 334 B-29 bombardıman uçakları hakkında “yanılmış olabilirim” dedi, “ancak fotoğraf verilerini inceledikten sonra, Japonya'nın gece baskınlarını püskürtmek için hazırlıksız olduğunu düşündüm. alçak irtifalardan…. Radar ve uçaksavar topçularından yoksundu. Almanya semalarında olsaydı, Alman hava savunması çok güçlü olduğu için başarısız olurduk. Ve Japonya'da tam bir başarı için, bombalama alanını "doygun hale getirmek" için uçaklarda yeterli bomba yüküne sahip olmak gerekiyordu. Üç bombalama kanadım olduğu için yeterli vuruş gücüm vardı."
Le May'in kararı, şüphesiz, şehir binalarının ve fabrika binalarının dayanıklı malzemelerden yapıldığı Avrupa'nın aksine, Japon şehirlerinde konut binalarının ve fabrika binalarının %90'ının yanıcı malzemelerden yapılmış olması gerçeğinden etkilenmiştir.
9 Mart 1945 sabahı, XXI Bombardıman Komutanlığı'nın uçuş öncesi brifing odalarında, mürettebata görevlerin atanmasından sonra beklenmedik bir sessizlik çöktü - pilotlar az önce duyduklarını anlamaya başladılar:
- Japonya'nın ana sanayi şehirleri, yangın bombalarıyla bir dizi güçlü gece saldırısına maruz kalacak;
- bombalama, 5000-8000 fit (1524-2438 m) aralığındaki yüksekliklerden gerçekleştirilecektir;
- uçağın kuyruk kısmındaki atış noktaları dışında, uçakta savunma silahı ve mühimmat bulunmayacaktır; sonraki baskınlarda da sökülecekler; mürettebat azaltılmış kompozisyonda uçacak;
- hedefe uçuş, saldırı ve kalkış üssüne dönüş için savaş düzenleri olmayacak; uçaklar ayrı ayrı çalışacak;
- İlk hedef, güçlü hava savunmasıyla tanınan bir şehir olan Tokyo olacak.
Le Mey'in planına göre, ana grubun baskınından önce, saldırı uçaklarının hedef noktalarını gösterecek olan rehberlik uçaklarının eylemleri olacaktı.
Mürettebatlara ayrıca yere düşerlerse ve kendilerini yerde bulurlarsa nasıl davranmaları gerektiği konusunda talimat verildi: "…askere teslim olmak için acele edin, çünkü siviller sizi olay yerinde döver… sorgulamalar sırasında asla arama yapmayın. Japon Japonlar, bu kesin ölüm …".
9 Mart 1945'te günün sonunda, uçakları hedef alan (her biri 70 pound ağırlığında 180 napalm bombası taşıyordu; bu bombaların fitilleri 100 fit yüksekliğe maruz bırakıldı, burada patlatıldı ve yanıcı bir karışımı farklı yönlere fırlattı, yolda görünen her şeyi ateşledi) hedefin üzerindeydi ve napalm bombalarıyla "X" harfini ortaya koydu. "X" artı işareti, 10 Mart 1945'te gece yarısından bir saat sonra bir çeyrek saat sonra başlayarak şehri bombalamaya başlayan ana grubun B-29'ları için hedef noktası oldu. Bombardıman uçaklarının zaman ölçerleri, yolun her 50 fitinde (15.24 m) bir magnezyum bombaları bırakacak şekilde ayarlandı - bu durumda, hedef bölgedeki her bir mil kare, toplam ağırlığı 25 olan en az 8333 yangın bombası "aldı". ton.
Saldırıya uğrayan bölgeden birkaç mil ötede, baskının izlenimlerini şu şekilde anlatan İsveç diplomatik misyonunun bir üyesinin evi vardı: "Bombardıman uçakları harika görünüyordu, bukalemun gibi renk değiştiriyorlardı… ışıldakların ışınlarına yakalandılar veya yangının üzerinden uçtuklarında kırmızı… Tuğla ve taştan beyaz binalar parlak bir alevle yakıldı ve ahşap binaların ateşi sarımsı bir alev verdi. Tokyo Körfezi'nin üzerinde dev bir duman dalgası asılı kaldı."
Ateşli bir tuzağa yakalanan Tokyo sakinlerinin güzellikler ve mecazi karşılaştırmalar için zamanları yoktu. Şehrin itfaiye şefinin daha sonra bildirdiği gibi, "00.45'te bombalamanın başlamasından yarım saat sonra durum tamamen kontrolden çıktı ve tamamen çaresizdik…"
Bu baskından önce Japonlar, bir B-29'dan birkaç dakika içinde atılan 8 ton yangın bombasının, 600 x 2000 fit (183-609 m) büyüklüğündeki bir alanı alevli bir cehenneme dönüştürdüğünden şüphelenmedi bile. çıkmak imkansız. Temmuz 1943'te İngiliz uçaklarının yoğun bombardımanı altında düşen Alman Hamburg, tarihte bir yangın fırtınası tarafından süpürülen ilk şehir oldu. Tokyo, ateşli bir kasırganın patlak verdiği, atılan yangın bombalarından çıkan ana alev dillerinin yanan Japonların evlerine saplandığı ve neredeyse anında taşındığı ve neredeyse anında taşındığı, dünyadaki ilk şehrin üzücü ününü miras aldı. yanlara. Yangının yayılma hızı, büyük bir ormandaki kuru ağaçların şiddetli bir yangını gibi inanılmazdı; yangın ilerledikçe yangının kendisi kelimenin tam anlamıyla patladı. Küçük alevler birleşerek devasa parıldayan küreler oluşturuyordu, sanki canlanıyormuş gibi, bu küreler bir binadan diğerine atlıyor, bir seferde birkaç yüz fitlik bir mesafe kat ediyor ve kurbanın yolunda güçlü bir patlamaya neden oluyor, bu da hemen bir şehir bloğunu veya hatta yeraltı dünyasına birkaç blok.
Yerdeki hızı saatte 28 mil hıza ulaşan rüzgarın etkisiyle yangın hızla yayıldı, başlayan yeni yangınları ve on binlerce magnezyum bombasının akkor halindeki ısısını emdi; ateş bir ateş direği haline geldi, sonra bir ateş duvarı şeklini aldı, binaların yanan çatılarında dörtnala koştu, sonra rüzgarın güçlü basıncı altında duvar eğildi ve toprağa doğru eğilmeye başladı, oksijeni emdi - doymuş yüzey tabakası ve yanma sıcaklığının artması. O gece Tokyo'da, fantastik 1800 derece Fahrenheit'e (982.2 santigrat derece) ulaştı.
Bombalamanın düşük irtifası nedeniyle, B-29'un kokpitlerine basınç uygulanmadı - pilotların oksijen maskesi takmasına gerek yoktu. Kaidan'ın da ifade ettiği gibi, "aşağıda şiddetli bir yangından çıkan gazlar şehrin yukarısındaki bombardıman uçaklarına girmeye başladı ve kokpitler kan kırmızısı bir renge sahip garip bir örtüyle dolmaya başladı. Pilotlar, örtüyle birlikte kokpite getirilene dayanamadılar, boğuldular, öksürdüler ve kustular, açgözlülükle saf oksijeni yutmak için maskelerine sarıldılar… iki mil yüksekliğe kadar acı içinde yatan şehrin üzerindeki havayı dolduran et …"
Resmi Japon rakamlarına göre o gün 130.000'den fazla insan öldü; binlercesi pişirilerek korkunç bir acı içinde öldü - insanlar şehirdeki su kütlelerindeki ateşten kurtuluş aradılar, ancak yangın bombaları onlara çarptığında kaynadılar.
12 Mart 1945'te sıra, ateşe dayanıklı binaları ve ülkedeki en iyi itfaiyecilerden bazılarıyla daha modern bir şehir olan Nagoya kentine geldi. Baskın, şehir alanının sadece 1.56 mil karesini yakan 286 B-29'u içeriyordu, ancak önemli sanayi tesisleri vardı. 14 Mart'ta ağır sanayinin merkezi ve ülkenin üçüncü büyük limanı olan Osaka'ya 2.240 ton bomba atıldı; şehirde, 9 mil karelik bir alandaki her şey (en büyük fabrikalar dahil) yandı veya tamamen yok edildi. 17 Mart'ta önemli bir karayolu ve demiryolu kavşağı ve gemi inşa merkezi olan Kobe bombalandı, üzerine 2300 ton bomba atıldı. Bu yıldırım saldırısındaki son darbe, Nagoya'ya tekrarlanan baskındı (2000 ton bomba).
Böylece, beş baskında, B-29'lar Japonya'nın en büyük sanayi merkezlerinde 29 mil kareden fazla alanı yaktı ve üzerlerine 10.100 ton bomba attı. Japon avcı uçaklarından ve uçaksavar topçularından gelen bombardıman uçaklarındaki kayıplar, uçağın hedefin sadece %1.3'ü kadardı (daha sonraki baskınlarda tamamen %0.3'e düştü).
Kısa bir aradan sonra Amerikalılar baskınlarına devam ettiler ve Tokyo mutlak bir terör şehrine dönüştü - 13 Nisan 1945 gecesi 327 B-29 bombası üzerine düştü ve 36 saat sonra üç B-29 kanadı bombalandı tekrar Tokyo'ya. 24 Mayıs 1945'te 520 bombardıman uçağı şehre 3600 tondan fazla bomba attı; İki gün sonra, önceki baskının yangınları henüz yanmadığında, Tokyo'ya güçlü bir yüksek patlayıcı şarj ve yanıcı bir karışımın bir kombinasyonu olan 3252 ton M-77 bombası daha atıldı. Bu baskından sonra şehir hedef listesinden çıkarıldı (şehre toplam 11.836 ton bomba atıldı). Tokyo'da 3 milyondan biraz fazla nüfus kaldı, geri kalanı şehri terk etti.
Yüksek patlayıcı ve yangın bombalarının çığları Nagoya'ya yağdı - "ateş yakmayan bir şehir". Nagoya, Tokyo kadar güçlü yangınlar yaşamadı, ancak yangın bombalarının kullanıldığı dördüncü baskından sonra (ve ondan önce 9 yüksek patlayıcı bombalama da vardı), Nagoya hedef listesinden çıkarıldı.
Bir buz pateni pisti Japonya'yı eziyordu.29 Mayıs 1945'te, büyük Yokohama limanı, 459 B-29'un şehre 2.769 ton bomba attığı ve bölgesinin %85'ini yaktığı tek bir baskın sonrasında hedef listesinden çıkarıldı. Ülkenin ikinci büyük şehri olan Osaka, üzerine 6.110 ton bomba atıldıktan sonra bir dizi saldırıda vuruldu. Japon makamları, şehrin %53'ünün yıkıldığını ve 2 milyondan fazla sakininin kaçtığını duyurdu.
Haziran 1945'in ortalarına gelindiğinde, yangın bombası kampanyasının ikinci aşaması amacına ulaşmıştı - Japonya'nın en büyük beş sanayi kentinde bombalanacak başka bir şey yoktu; hayati işletmelerin bulunduğu 102 mil karelik bir alanda toplam 446 mil karelik kentsel alanın tamamen yıkımı oldu.
Bombalamadan kurtulan tek büyük şehir, tanınmış bir dini merkez olan Kyoto (ülkenin en büyük 5. şehri) idi.
17 Haziran 1945'ten itibaren nüfusu 100 ila 350 bin arasında olan şehirlere yönelik yangın çıkarıcı baskınlar yapılmaya başlandı; bir ay süren bombalamadan sonra, bu şehirlerden 23'ü hedef listesinden çıkarıldı.
12 Temmuz 1945'ten itibaren, son hedef grubu saldırıya başladı - nüfusu 100 binden az olan şehirler.
Amerika Birleşik Devletleri Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası attığında, B-29 yangın bombalarıyla yapılan baskınlar Japonya'da 69 şehirde 178 mil karelik bir alanı yaktı (atom bombaları bu rakamı %3 daha artırdı) ve 21 milyondan fazla insan bombalamadan doğrudan etkilendi.
General Le Mey'in daha sonra söylediği gibi, "altı ay daha olsaydı, Orta Çağ'ın başlarında Japonları bombalardık…"
Yangın çıkarıcı bombalamanın 10 Mart 1945'ten itibaren sayıldığında, altı aydan daha kısa bir sürede, Japonya'nın sivil nüfusundaki kayıplar, Japonya'nın ABD ile savaşın 45 aylık dönemindeki askeri kayıplarını iki katından fazla artırdı.
