SM-170 Fouga Magister, Fransız tasarımcılar tarafından tasarlanan iki kişilik bir jet savaş eğitim uçağıdır, bu uçağın asıl amacı Hava Kuvvetleri pilotlarının uçuş eğitimiydi. Bu uçak, Fokker S.14 Machtrainer'dan sonra dünyada özel olarak tasarlanmış ikinci jet eğitim uçağı oldu. Ancak, Hava Kuvvetleri tarafından benimsenen ilk seri üretim jet eğitim uçağı Fouga'nın CM.170 Magister'ı oldu. Toplamda, çeşitli modifikasyonlara sahip 1000'den fazla CM.170 Magister uçağı inşa edildi.
Fouga Magister, zarif formuyla ayırt edildi ve Hava Kuvvetleri tarafından uçuş personelini eğitmek için satın alınan dünyadaki ilk jet muharebe eğitmeni oldu. Jet eğitmenlerinin sayısından önceki tüm selefleri, ya eğitim amaçlı dönüştürülmüş savaşçılar (Lockheed T-33 ve Gloster Meteor T. Mk 7) ya da üretim ve müteakip operasyon için çok pahalı olduğu ortaya çıkan çok büyük ve güçlü uçaklar olarak kaldı. (Fokker S.14 ve Fiat G. 80). XX yüzyılın 50'li yıllarının başındaki durumu analiz ettikten sonra, Fransız şirketi "Fouga" nın tasarımcıları, pazarın acilen hafif bir jet eğitim uçağına ihtiyacı olduğu sonucuna vardı. Daha önce hafif spor uçaklarının yaratılmasında uzmanlaşmış olan şirket, orduya o zamanlar dünyada benzeri olmayan modern bir makine sunmayı başardı. CM-170 Magister'in ortaya çıkmasından sonra, diğer şirketler tarafından hafif jet muharebe eğitmenleri geliştirilmeye başlandı, ancak tüm geliştirmeleri "Magister" ile aynı zarafete sahip değildi.
Jet eğitim uçağının tasarımı, mühendisler Pierre Mubussen ve Robert Castello'nun rehberliğinde gerçekleştirildi. Ana enerji santrali olarak küçük boyutlu bir turbojet motor "Saray" (3x160 kgf) kullanılması planlandı. Aynı zamanda 1940'ların sonlarında Fransa'da havacılık teknolojisinin ana müşterisi olan Teknoloji ve Sanayi Bakanlığı da kısa sürede bu projeyle ilgilenmeye başladı. Ancak aracın yetersiz itme-ağırlık oranı, Fransız Hava Kuvvetleri'nin gereksinimlerini karşılayamadı. Bu nedenle, 1950'de projesinin beklentilerine güvenen Fouga şirketi, CM.170R olarak adlandırılan daha ağır bir uçak teklif etti. Uçak, CM.130R adı altında selefine benzer bir düzene sahipti (gövdenin yanlarındaki motorlar, tandem mürettebat düzeni, nispeten yüksek en boy oranına sahip neredeyse düz bir kanat). Bununla birlikte, uçak, I. Shidlovsky'nin önderliğinde oluşturulan, her biri 400 kgf itme gücüne sahip iki çok daha güçlü turbojet motoru "Marbore" II ile donatıldı.
Aralık 1950'de, Fransız Havacılık Bakanlığı, Fouga'ya 3 prototip yapımı için bir emir verdi. Yeni muharebe eğitmeninin ayırt edici özellikleri, yüksek en-boy oranına sahip bir kanadın yanı sıra ufka 45 derece eğimli yüzeylere sahip benzersiz V şeklinde bir kuyruktu. Karşılaştırmalı bir değerlendirme için, deneysel uçaklardan biri, herhangi bir avantaj göstermeyen ve aynı zamanda daha büyük bir kütleye sahip olan normal bir kuyrukla donatıldı.
CM.170 Magister eğitim uçağı, fren kanatları ve tek oluklu kanatlarla donatılmış, tamamen metal bir orta kanatlı tek kanatlı uçaktır. Uçağın kuyruk ünitesi V şeklindeydi ve 110 derecelik bir kamber açısına sahipti. Kokpit, pilot koltuklarının ikili düzeniyle ayırt edildi, mühürlendi. Kokpitte bir klima sistemi vardı ve ayrıca bireysel bir oksijen kaynağı vardı. Mürettebat koltukları çıkarılmadı.
Uçağın elektrik santrali, 2 Turbomeca Marbore IIA turbojet motorunu (2x400 kgf) ve Marbore VIC motorlarını (2x480 kgf) içeriyordu, ayrıca CM.170-2 Magister versiyonuna kuruldu. Motorlar gövdenin yanlarına yerleştirildi. Ayrıca yanlarda yarım daire şeklinde hava girişleri vardı. Yakıt, gövdedeki 730 litre kapasiteli iki tankta bulunuyordu. Ayrıca kanat uçlarına her biri 250 litrelik 2 tank monte edilebilir. Uçakta ayrıca 30 saniye boyunca ters uçuş pozisyonunda santrale güç sağlayan özel bir tank vardı.
Eğitmen pilotun ve öğrencinin konumu, birlikte yapıldı (mürettebat üyelerinin yan yana yerleştirildiği Cessna uçağının aksine). Uçağın her iki kokpiti de mühürlendi, acil bir durumda ateşlenebilecek büyük bireysel fenerlerle donatıldılar. Eğitmenin görünürlüğünü artırmak için makinenin ilk uçuş testlerinden sonra onun için özel bir periskop takılmasına karar verildi. CM 170 Magister ile ilk uçuşunu yapan her pilot, bu uçaktan adeta büyülenmişti. Hem kursiyer hem de eğitmen kabinleri çok rahattı ve ön kokpitten görüş tek kelimeyle mükemmeldi.
Yerleşik sistemler ve uçak tasarımı, ilk uçuşlardan itibaren çok yüksek kalitelerini kanıtlamış ve tasarım hesaplarının doğruluğunu da teyit etmiştir. CM.170 Magister'ın burun iniş takımı bir titreşim bastırma cihazı aldı ve araç ayrıca çok iyi bir ilk tırmanma hızına sahipti. Uçağın kullanımı çok kolaydı ve mükemmel uçuş özelliklerine sahipti. Aslında, daha operasyon sırasında ortaya çıkan uçağın tek dezavantajı, yuvarlanmada yetersiz yüksek açısal hızdı.
Tüm Magister uçakları yüksek frekanslı radyo istasyonlarıyla donatıldı (ana 12 kanallı ve iki kanallı acil durum). Makineler, sadece aletlerle uçmak için gerekli ekipmanlarla donatıldı, üzerlerine bir radyo pusulası takıldı. Silah taşıyan ve hafif taktik uçak görevi gören CM.170 Magister'a ayrıca TACAN radyo navigasyon sistemi ve dost-düşman tanımlama sistemi de takılabilir.
Hafif bir taktik saldırı uçağı rolünde, uçak, gövdenin burnuna yerleştirilmiş iki 7, 5 veya 7, 62 mm makineli tüfekle donatıldı. Her makineli tüfek mühimmatı 200 mermiden oluşuyordu. Her iki pilot koltuğu da jiroskopik görüşe sahipken, arka koltukta da periskopik görüş vardı. Uçakta, 50 kg ağırlığında iki serbest düşme bombası, dört NAR (120 mm), iki NAR bloğu (7X68 mm veya 18x37 mm) veya iki Hopd SS havadan havaya füze monte etmenin mümkün olduğu iki kanat altı sabit noktası vardı. yüzey füzeleri. onbir.
Prototip uçak ilk uçuşunu 23 Temmuz 1952'de yaptı ve 10 uçağın ilk üretim partisi 1953'te Fransız Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edildi. İlk sipariş, ülkenin Hava Kuvvetleri için 95 uçaktan oluşuyordu ve 1954'te Fouga'ya verildi. İlk üretim uçağı olan CM.170 Magister, 13 Ocak 1954'te gökyüzüne çıktı. Toplamda, Fransa'da 400'den fazla jet eğitim uçağı üretildi. Ayrıca, uçağın bir deniz versiyonu özellikle Fransız Donanması için tasarlandı, CM.175 "Zephyr" adını aldı. Bu versiyonda 30 adet üretim uçağının yanı sıra toplam 2 prototip üretildi. Bu uçağın yardımıyla, Fransız deniz havacılık pilotları, bir uçak gemisi yönetim kurulundan düşmanlık yürütme konusundaki ilk deneyimini aldı.
Fransa'ya ek olarak, CM.170 Magister jet eğitim uçağı, Flügzeug-Union-Süd tarafından Batı Almanya'da lisans altında üretildi. Uçak, Luftwaffe uçuş okulları tarafından satın alındı. Ancak 1960'ların sonlarında Luftwaffe uçuş personelinin eğitiminin Amerika Birleşik Devletleri'ne devredilmesi nedeniyle, bu uçak Almanya'da hizmet dışı bırakıldı. Ek olarak, uçak Finlandiya'da lisans altında üretildi, Fransa'da satın alınan 18 uçağa ek olarak 62 "Magistra" burada toplandı. Ayrıca, bu modelin piyasaya sürülmesi İsrail havacılık endüstrisi tarafından yönetildi. Aynı zamanda İsrailli pilotlar bu uçağı hafif bir taktik uçak olarak kullanmışlardır.
Orijinal olarak üretilen 437 aracın yaklaşık 310'u XX yüzyılın 80'li yıllarının ortalarına kadar Fransız Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyordu. Uzun bir süre bu uçaklar Finlandiya ve Belçika'daki uçuş eğitim birimlerinde işletildi. İsrail bu uçakları hafif taarruz uçağı olarak etkin bir şekilde kullandı. CM.170 Magister özellikle başarılıydı ve Haziran 1967 Arap-İsrail Savaşı sırasında yoğun bir şekilde kullanıldı. Aynı zamanda, uçaklar her iki cephede de Arap birliklerinin kara hedeflerine saldırdı: Ürdün ve Mısır. Bu uçak, farklı yıllarda Avusturya, Belçika, Finlandiya, Hollanda, Lübnan ve diğer birçok ülkenin Hava Kuvvetlerine tedarik edildi. Finlandiya, Almanya ve İsrail'de lisans altında üretildi.
Fouga CM.170-2 Magister'ın uçuş performansı:
Boyutlar: kanat açıklığı - 11, 40 m, kanatların uçlarında tanklar - 12, 15 m, uzunluk - 10, 06 m, yükseklik - 2, 8 m, kanat alanı - 17, 3 m2.
Uçağın boş ağırlığı 2310 kg, maksimum kalkış ağırlığı 3260 kg'dır.
Yakıt kapasitesi - 730 litre (dahili), harici tanklarda - 2x250 veya 2x460 litre.
Santral - 2 turbojet motor Turbomeca Marbore VI, itme - 2x480 kgf.
Maksimum uçuş hızı 725 km / s'dir.
Pratik uçuş menzili - 1400 km.
Savaş yarıçapı - 910 km.
Servis tavanı - 12.000 m
Mürettebat - 2 kişi.
Silahlanma: 2x7, 62 mm makineli tüfek (namlu başına 200 mermi) ve iki sert noktada (NAR, bombalar, havadan karaya füzeler) 140 kg'a kadar.
