Bir nükleer denizaltı oluşturma sürecinde - ilk dört Ohio sınıfı SSBN'nin dönüştürüldüğü deniz tabanlı seyir füzeleri ve özel kuvvet gruplarının (SSGN) bir taşıyıcısı ve ayrıca kıyı savaş gemileri (son zamanlarda, LBK'ya göre). Sınıflandırmadaki değişikliklerle fırkateyn oldular) Gündemde, eylemleri için derhal etkili hava desteği sağlayabilecek silahlanma uçaklarına (AC) dahil etme ihtiyacı ortaya çıktı. Her şeyden önce, tüm gün ve her hava koşulunda keşif ve gözlem yapmak, hedef belirleme ve düşmana verilen hasarı değerlendirmek ve şok ve malzeme teslimatı da dahil olmak üzere özel kuvvetlerin eylemlerinin sağlanması ile ilgiliydi. ikincil görevler.
Aynı zamanda, nispeten küçük LBK'da bulunan küçük hacimli kullanılabilir alan ve SSGN'nin savaş çalışmalarının özellikleri, bunlar için insanlı uçakların veya MQ-8 Yangın İzci tipi büyük uçakların kullanılmasına izin vermedi. amaçlar. Kalan tek seçenek, bir geminin güvertesinden veya su yüzeyinden fırlatılabilen insansız hava araçlarının (İHA'lar) kullanılmasıdır (ikinci durumda, cihazı bir denizaltıdan çekmek mümkündü, ardından sudan bir başlangıç), ayrıca görevi tamamladıktan sonra suya inmek.
Bu bağlamda, Amerikalı askeri uzmanlar, öncelikle Ohio sınıfı SSGN'yi donatması gereken bir yüzey / su altı fırlatma ile çok amaçlı bir insansız hava aracı (Çok Amaçlı İHA veya MPUAV) oluşturma olasılığını düşünmeyi önerdi. Gelecek vaat eden İHA, en yaygın deniz kuşlarından birinin adını aldı - karabatak, İngilizceden çevrildiğinde daha gururlu geliyor - "Karabatak".
DARPA BAŞLIYOR
2003 yılında, Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı'ndan (DARPA) uzmanlar, bu programın altı aylık bir "sıfır" aşamasına başladılar ve bu aşamada, bir su altından veya yüzeyden bağımsız olarak fırlatılabilen bir İHA yaratma olasılığına dair bir ön çalışma yaptılar. taşıyıcı ve bunun için taktik ve teknik gereksinimlerin belirlenmesi.
Proje lideri, ajansın Taktik Teknoloji bölümünde çalışan ve aynı zamanda Sürtünme Sürtünmesini Azaltma ve Eğik Uçan Kanat programlarını denetleyen Dr. Thomas Buettner'di. Bu programların bir parçası olarak, ABD Donanması'nın yüzey gemileri ile ilgili olarak sürtünme direncinin değerini değerlendirmek ve onu azaltmak için teknik çözümlerin geliştirilmesi için bir model geliştirmesi gerekiyordu (bu, yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kıldı ve gemilerin navigasyonunun hızını, menzilini ve özerkliğini arttırmanın yanı sıra, kanadın süpürmesi "eğiklik" nedeniyle değişen "Uçan kanat" tipi yüksek hızlı bir uçağın deneysel bir modelinin oluşturulması uçaklarından biri (bir uçak ileri itildi (negatif tarama) ve diğeri - geri (pozitif tarama).
DARPA Zhanna Walker'ın resmi temsilcisine göre, gelecek vaat eden İHA'nın "kıyıdaki savaş gemileri ve SSGN'ler gibi savaş gemilerine yakın hava desteği sağlaması" amaçlandı. DARPA tarafından yayınlanan proje kartının verilerine göre programın aşağıdaki görevleri çözmesi gerekiyordu:
- su üstü ve su altı fırlatma ile İHA'ların kullanımı için bir konsept geliştirmek;
- İHA'ların su ve hava sınırındaki davranışlarını incelemek;
- pratikte yeni kompozit malzemeler üzerinde çalışmak;
- belirlenen derinliklerden veya bir yüzey gemisinden fırlatıldığında gereken İHA yapısının sağlamlığını ve sızdırmazlığını sağlamak;
- sualtı alanındaki agresif çevresel koşullara dayanabilen İHA elektrik santralinin yanı sıra sudan fırlatmak için İHA tahrik motorunu hızlı bir şekilde çalıştırma yeteneğini göstermek;
- İHA'ların pratik uygulamasının tüm unsurlarını çözmek - bir yüzey ve su altı taşıyıcısından başlayarak sıçrama ve tahliyeye kadar.
İki yıl sonra, Pentagon, bir prototip İHA'nın geliştirilmesi, inşası ve test edilmesi için finansmanın yanı sıra bireysel yerleşik sistemler üzerinde çalışmak için finansmanın sağlandığı programın ilk aşaması olan Aşama 1'e geçişi onayladı. DARPA tarafından çıkarıldı ve cihazın doğrudan geliştirilmesi şirketin Skunk Works bölümüne emanet edildi. Lockheed Martin . Şirket ayrıca proje maliyetlerinin bir kısmını karşılamıştır.
Lockheed Martin basın açıklamasında, "Çok amaçlı İHA, Trident sistemi temelinde oluşturulan yeni SSGN'nin savaş yeteneklerini önemli ölçüde genişletecek, benzersiz bir ağ merkezli sistemin parçası olacak." - Su altında fırlatma kabiliyetine sahip olan ve yüksek eylem gizliliği ile ayırt edilen İHA, gerekli hava desteğini sağlayarak su altından etkin bir şekilde çalışabilecektir. Trident sistemi ve çok amaçlı bir İHA'nın kombinasyonu, tiyatro komutanlarına hem savaş öncesi dönemde hem de tam ölçekli düşmanlıklar sırasında gerçekten eşsiz fırsatlar sağlayacaktır."
KANATLI TRAFO
İHA'ları Ohio sınıfı SSGN'lere yerleştirmenin çeşitli yollarını inceledikten sonra, Skunk Works uzmanları, katlanmış kanatlı, 13 m uzunluğa (yüksekliğe) ve 2,2 m çapa sahip "doğal fırlatıcılar" - SLBM füze siloları kullanmaya karar verdiler. - gövdeye menteşeler üzerine "martı" tipi bir kanat takıldı ve olduğu gibi "sarıldı". Şaft kapağını açtıktan sonra, İHA özel bir "eyer" üzerinde denizaltı taşıyıcısının gövdesinin dış hatlarının ötesine geçti, ardından kanadı açtı (uçaklar 120 derecelik bir açıyla yanlara doğru yükseldi), kendini serbest bıraktı. kulplar ve pozitif yüzdürme nedeniyle bağımsız olarak su yüzeyine çıktı.
Su yüzeyine ulaştıktan sonra, çalışmaya iki katı yakıtlı fırlatma güçlendirici dahil edildi - Tomahok SLCM'de kullanılan Mk 135 tipi modifiye katı yakıtlı roket motorları. Motorların çalışma süresi 10-12 s idi. Bu süre zarfında İHA'yı sudan dikey olarak kaldırdılar ve ana motorun çalıştırıldığı hesaplanan yörüngeye getirdiler ve katı yakıtlı roket motorlarının kendileri düşürüldü. Bir tahrik motoru olarak Honeywell AS903 motoruna dayanan 13,3 kN itme gücüne sahip küçük boyutlu bir baypas turbojet motorunun kullanılması planlandı.
İHA'nın tasarımında yüksek mukavemetli malzemelerin kullanılmasını gerektiren yaklaşık 150 fit (46 m) derinlikten fırlatılması planlandı. İHA gövdesi titanyumdan yapılmıştır, yapıdaki tüm boşluklar ve yerleştirme üniteleri özel malzemelerle (silikon dolgu macunları ve sözdizimsel köpükler) dikkatlice kapatılmıştır ve gövdenin iç boşluğu basınç altında bir soy gazla doldurulmuştur.
Aparatın kütlesi 4082 kg, faydalı yükün kütlesi 454 kg, ana motor için JP-5 jet yakıtının kütlesi 1135 kg, aparatın uzunluğu 5,8 m, martının kanat açıklığı 4.8 m ve ön kenar boyunca süpürme - 40 derece. Yük, bir mini radar, bir optoelektronik sistem, iletişim ekipmanının yanı sıra Boeing SDB küçük kalibreli bomba veya LOCAAS (Düşük Maliyetli Otonom Saldırı) otonom rehberlik sistemine sahip küçük boyutlu bir füze fırlatıcı gibi küçük boyutlu silahları içeriyordu. Sistemi) Lockheed Martin'i geliştirdi. Kormoran'ın savaş yarıçapı yaklaşık 1100-1300 km, servis tavanı 10,7 km, uçuş süresi 3 saat, seyir hızı M = 0,5 ve maksimum hız M = 0,8'dir.
İHA'nın piyasaya sürülmesinden hemen sonra eylemlerin gizliliğini artırmak için, taşıyıcı denizaltı mümkün olduğunca hareket ederek bölgeyi hemen terk etmek zorunda kaldı. İnsansız hava aracı görevi tamamladıktan sonra, denizaltıdan kendisine geri dönmesi ve sıçrama sahasının koordinatları için bir komut gönderildi. Belirlenen noktada, İHA'nın yerleşik kontrol sistemi motoru kapattı, kanadını katladı ve paraşütü serbest bıraktı ve sıçramanın ardından Cormoran özel bir kablo bıraktı ve tahliyeyi bekledi.
Kıdemli proje mühendisi Robert Ruzkowski, “230-240 km / s'lik bir iniş hızında 9,000 lb'lik bir aracı güvenli bir şekilde sıçratma görevi göz korkutucu bir görevdir” dedi. - Bunu çözmenin birkaç yolu vardı. Bunlardan biri, hızdaki keskin bir düşüş ve yerleşik kontrol sisteminde önceden belirlenmiş kobra manevrasının uygulanmasından oluşuyordu ve diğeri, pratik açıdan daha gerçekçi olan seçenek, bir paraşüt sistemi kullanımından oluşuyordu., bunun sonucunda cihaz önce burundan aşağı sıçradı. Aynı zamanda, İHA'nın kendisinin ve ekipmanının, 4, 5-5, 5 çapında kubbeli bir paraşüt kullanılmasını gerektiren 5-10 g aşırı yük aralığında güvenliğini sağlamak gerekiyordu. m.
Yerleştirilen İHA, sonar kullanılarak tespit edildi ve ardından uzaktan kumandalı insansız sualtı aracı tarafından alındı. İkincisi, daha önce "drone" un bulunduğu aynı füze silosundan serbest bırakıldı ve İHA tarafından serbest bırakılan kabloyla kenetlenen uzun bir kabloyu arkasına çekti ve yardımı ile "drone" üzerine konuldu. eyer", daha sonra denizaltının füze silosuna kaldırıldı.
Bir yüzey gemisinden, özellikle LBK'dan "Kormoran" kullanılması durumunda, cihaz, denize alındığı özel bir alt tekneye yerleştirildi. İHA sıçramasından sonra, tüm eylemler batık bir konumdan başlarken olduğu gibi aynı sırayla tekrarlandı: motorları çalıştırmak, tahrik motorunu açmak, belirli bir rota boyunca uçmak, geri dönmek ve aşağı sıçramak, bundan sonra basitçe gerekliydi. cihazı alın ve gemiye iade edin.
İŞ GİTMEYECEK
Yüklenicinin aparatı ve bir dizi ilgili sistemi tasarlaması ve bunları tek bir komplekse entegre etme olasılığını göstermesi gereken işin ilk aşaması 16 ay boyunca tasarlandı. 9 Mayıs 2005'te, programın ana yüklenicisi olarak tanımlanan Lockheed Martin Aeronotics bölümü ile 4,2 milyon dolarlık ilgili bir sözleşme imzalandı. Ayrıca, ilgili sözleşmelerin imzalandığı General Dynamics Electric Boat, Lockheed Martin Perry Technologies ve Teledine Turbine Engineering Company'den oluşan sanatçı sayısı toplam 2.9 milyon dolar. Müşterinin kendisi DARPA ajansından 6.7 milyon dolar aldı. ABD Savunma Bakanlığı bu program için 2005 mali yılında bütçe ayırdı ve 2006 mali yılı için ek 9,6 milyon dolar talep etti.
İlk aşamadaki çalışmanın sonucu iki ana test olacaktı: ana yerleşik sistemlerle donatılacak olan tam boyutlu, ancak uçmayan bir İHA modelinin sualtı testleri ve ayrıca bir uçağın testleri. Cihazın nükleer enerjili füze silosuna yerleştirileceği “eyer” modeli (deniz tabanına monte edilen model). İHA'nın "burun ileri" güvenli bir şekilde iniş olasılığını ve yerleşik ekipmanının ortaya çıkan aşırı yüklere dayanma kabiliyetini göstermek de gerekliydi. Ek olarak, geliştiricinin uzaktan kumandalı insansız bir su altı aracı kullanarak terk edilmiş bir İHA maketinin tahliyesini göstermesi ve yüksek basınçlı gaz sağlayarak iki devreli bir turbojet destek sisteminin fırlatılmasını sağlama olasılığını göstermesi gerekiyordu.
İlk aşamanın sonuçlarına dayanarak, DARPA ve Pentagon liderliği, programın gelecekteki kaderi hakkında bir karar vermek zorunda kaldı, ancak zaten 2005'te DARPA temsilcileri, Cormoran İHA'larının ABD Donanması ile hizmete girmesini beklediklerini açıkladılar. 2010 yılında - Aşama 3'ün tamamlanmasından sonra.
Testin ilk aşaması Eylül 2006'ya kadar tamamlandı (ABD Donanması'nın denizaltı kuvvetleri Kitsap-Bangor'un üssü alanında gösteri testleri yapıldı), ardından müşterinin bir inşaatın finansmanı konusunda bir karar vermesi gerekiyordu. tam teşekküllü uçuş prototipi. Ancak, 2008'de DARPA yönetimi sonunda projeyi finanse etmeyi bıraktı. Resmi sebep, bütçe kesintileri ve Boeing'in Scan Eagle'ının "sualtı" İHA olarak seçilmesidir. Bununla birlikte, Ohio tipi seyir füzelerine sahip denizaltılar ve bunlara dayalı ABD Donanması özel kuvvetler grupları, su altı fırlatma ile İHA'lar olmadan kalırken ve fırkateyn haline gelen kıyı savaş gemileri, yalnızca İtfaiyeci tipinde daha büyük insansız hava araçlarını kullanabilir. ve daha basit mini sınıf dronlar.
