Homeros'un İlyada'sında çok önemli iki araçtan sürekli bahsedilir. Bunlar gemiler ve savaş arabalarıdır. Gemiler yalnızca bir taşıma işlevi görür. Onların katılımıyla hiçbir deniz savaşı yapılmaz. Achaean ordusunun Troas kıyılarına ulaştığı gemilerdi. Dahası, bu gemilerin boyutları küçüktür, bu da kütüklerle desteklenen kıyıda durdukları gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Homer bu gemileri siyah kenarlı yani reçineli bir gövdeye sahip olarak tanımlar. Geminin ortasında bir direk ve bir düz yelken bulunur ve ayrıca küreklerle sürülür. Kürek çeken köleler değil, mürettebatın kendisidir ve onlar da savaşçıdır.
Çoğaltma "Argo".
Bildiğiniz gibi Minos döneminden kalma bir gemiyi betimleyen bir fresk var. Doğru, bu sefer Truva Savaşı'ndan "uzun" önceydi, ancak teknolojiler daha sonra yavaş yavaş gelişti. Thor Heyerdahl örneğinin burada da bulaşıcı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden burada, Atina'daki Olimpiyat Oyunlarından dört yıl önce, Girit Denizcilik Müzesi Minos gemisinin bir kopyasını yaratmayı ve meşaleyi Olimpiyat meşalesiyle taşımayı önerdi. Ayrıca finansmanı ve aslında geminin inşasını da organize etti. Yunanistan Kültür Bakanlığı da girişimi destekledi, projenin bilimsel bölümünün "Eski Gemi İnşa ve Teknoloji Araştırma Enstitüsü" anlamına gelen yerel araştırma enstitüsü "NAUDOMO" uzmanları tarafından geliştirilmesine karar verildi ve çalışma başlamak. Koramiral Apostolos Curtis liderliğindeki bir meraklılar ekibi de MÖ 15. yüzyıl gemileri hakkında mevcut tüm bilgileri topladı ve analiz etti. NS. Sadece denizcilik tarihi alanındaki uzmanları değil, aynı zamanda edebiyat, coğrafya, bilgisayar teknolojisi, modelleyiciler ve deneyimli reenaktörleri de içeriyordu.
Gemiye "Minoa" adını vermeye ve onu Girit'te eski bir Venedik tersanesinde inşa etmeye karar verdiler. Minos uygarlığının ölümünün, modern Santorini adası yakınlarındaki feci bir volkanik patlamanın sonucu olduğuna inanılıyor: Girit'in tamamı külle kaplıydı, yanardağın patlamasından sonra oluşan dev bir dalga komşu Girit kıyılarına ulaştı ve hem şehri hem de köyü yıkadı ve efsanevi Minos filosunu da yok etti … Hayatta kalan Minoslular bu felaketin sonuçlarından kurtulamadılar. Ve sonra, başlangıçta Girit'te ve daha sonra diğer adalarda, bilim adamları eşsiz bir Minos uygarlığının izlerini buldular. Santorini adasına gelince, arkeologlar "deniz manzaraları" da dahil olmak üzere birçok güzel renkli duvar resmi buldular.
Bu freskler, Minos döneminden gemilerin bilgisayar modellerinin yaratıldığı bir bilgisayarda işlendi. Minosluların elindeki yapı malzemesi olarak, en sert ve reçineli ahşabı içeren selviyi seçtiler. Bu Minos gemisinin tüm teknolojik süreçleri ve yapım aşamaları, 3 boyutlu bilgisayar modelinde önceden incelenmeye çalışıldı. Aynı zamanda hesaplara göre geminin gövdesinin rüzgara ve dalgalara karşı en az direnç göstermesi için bir damla şeklinde şekillendirilmesi gerekiyordu. Tek sıra küreği olan, güvertesi olmayan, düz yelkenleri ve 22 kürekçi mürettebatı olan Yunanlıların bu tür gemiler olarak adlandırdığı uniremenin uzunluğunun 17 m olması gerekiyordu ve genişliği sadece 4 m idi.
Başlangıç olarak, Girit Denizcilik Müzesi'nden bir grup deneyimli modelci, gelecekteki geminin 1: 5 ölçeğinde ve ayrıca selvi ağaçlarından daha küçük bir kopyasını, yalnızca daha küçük boyutta yaptı. Ve sonra, iki ucu keskin baltalar, testereler, el matkapları ve diğer aletlerle donanmış ekip - arkeolojik buluntuların kopyaları, gemiyi yapmaya başladı.
Peter Connolly tarafından Achaean gemisinin (Tip VI) yeniden inşası.
Omurgası, gövde ve kıç direği yukarı doğru bükülmüş olarak 22 m uzunluğunda bir selvi gövdesinden yapılmıştır. Gövdenin kendisi, omurganın yanlarına yerleştirilmiş ve halatlarla bağlanmış tahtalardan "dikilmiştir". Ancak bundan sonra, derinin içine çerçeveler yerleştirildi, katı selvilerden kesildi, omurga ile aynı şekilde yaka ve halatlarla büküldü. Kasa, reçine ve gres karışımı ile kaplanarak su geçirmez hale getirilmiştir. Ek olarak, gövde ayrıca birkaç kat iyi reçineli kumaşla kaplandı ve bir yıl sonra gemideki çalışma tamamlandı.
Deniz tabanından kaldırılmış bir "Bodrum gemisi"ne dayanan bir Tunç Çağı ticaret gemisi modeli (MÖ 1150 dolaylarında).
1 Aralık 2003'te iskeleden ayrıldı, kendisine bir isim verildi, kutsandı ve ulusal Yunan bayrağını ve flamalarını kaldırdı. Geminin böyle bir tasarımının dalgalar üzerinde "nefes almasına" izin verdiği ve yukarı doğru bükülmüş ve eğimli gövdenin sudan kolayca çekilebileceği yumuşak kıyılara yaklaşmayı kolaylaştırdığı ortaya çıktı. Çapa, bir ip bağlamak için üç delikli ve kazıklardan yapılmış iki boynuzlu taştan yapılmıştır. Tam ortasına, kürekçiler için dar enine banklar ve yoğun yünlü kumaştan yapılmış bir yelkenli yelkenli bir meşe direği yerleştirildi. "Minoa"nın, Minos gemileriyle aynı şekilde yelken açması gerekiyordu: eski denizcilerin yaptığı gibi, bir adadan diğerine, kıyıdan büyük bir mesafe bırakmadan. Güzergah üzerindeki limanlarda geceyi geçirmek ya da kötü havayı beklemek gerekiyordu. Geminin mürettebatı, sırayla sıraya eşit olarak bölünmüş 24 güçlü genç adamdan oluşuyordu. Kürekte hız 2, 4 deniz mili, küreklerde ve yelken açıkken 3, 2 deniz mili idi.
Ekip ilk olarak kürek eğitimi aldı, ardından 29 Mayıs 2004'te bu replika denize açıldı ve 24 Haziran'da antik Yunan gemilerinin diğer replikalarının toplandığı ve hepsinin Olimpiyat kültüründe yer aldığı Pire limanına ulaştı. programı.
Hanya'daki Müzede "Minoa".
Olimpiyat Oyunlarından sonra, Hanya kentindeki aynı Venedik rıhtımında, Minos Gemisi Müzesi'nde ve bugün "Minoa" nın bulunduğu Girit Denizcilik Müzesi şubesinde sergilendi.
Daha sonra, genel olarak yaratıcılarının beklentilerini de doğrulayan daha sonraki ve daha büyük "Argo" nun bir kopyası yapıldı. Yani, bu gemi aynı zamanda iyi denize elverişlilik ile ayırt edildi ve hem küreklerde hem de yelken altında iyi gitti. İlginç bir şekilde, efsaneye göre, "Argo" mürettebatı, bu gemiye sığabilecek ve çalışabilecek insan sayısıyla çakıştı. Bu nedenle, Homer'i okuyup bu göstergeyi bilerek, Troas'a giden Yunanlıların sayısını en azından kabaca hesaplamaya çalışabilirsiniz.
Belli ki arabaları ve atları yanlarında getirdiler, sonra onları topladılar ve … onları savaş alanına süren, bronz zırhlı liderlerine verdiler. Böylece güçlerini kurtardılar ve ayrıca fırlatmak için mızrak ve yay için okları da vardı. Hititler ile Mısırlılar arasında yapılan savaşlar gibi araba savaşları burada olmadı. Achaean Yunanlılarının, ordularının ana güçlerinden ayrı olarak çalışacak çok az savaş arabası ve atı vardı.
Savaş arabalarında ellerinde dart olan savaşçılar. Tiryns'ten bir gemideki görüntü.
Yapılarına gelince, görünüşte Mısırlılardan çok az farklıdırlar. Görünüşe göre, bu o zamanlar böyle bir "trend" idi. Huş ağacından yapılmış jantlı iki tekerlek (neden huş ağacından bilinmiyor, ama huş ağacından ne olduğu kesin), kemer seviyesinde hafif bir çit, iki at için bir çeki demiri ve bu arabaya koşmalarına izin veren bir koşum takımı - bu kadar.
Miken arabası. Modern yenileme. (Gönderen: Fields N. Bronz çağı savaş arabası. Oxford: Osprey (New Vanguard serisi # 119). 2006.)
Doğru, Miken zamanının tek bir savaş arabası bize ulaşmadı (Mısırlıların aksine), ancak çok sayıda çizim var, bu yüzden büyük olasılıkla durum bu.
Bir savaş arabası sürücüsü ve yaban domuzu miğferleri takan bir savaşçı, 13. yüzyıldan kalma Pylos'tan bir fresk rekonstrüksiyonu. M. Ö.
