T-34'ün büyükbabası sayılabilecek bu tankın tarihi benim için kişisel olarak çok uzun zaman önce başladı. Çocukken bile, "Bilim ve Yaşam" dergisinde, sayfanın altındaki siyah beyaz grafiklerle yapılmış küçük resimlerde, bana çarpan iki tank gördüm - T-24 ve TG. Sonra "Genç Teknisyen" dergisinde aynı "seçim" ile tanıştım, ancak her iki dergide de bu tanklarla ilgili hiçbir şey yoktu. Ardından, N. Ermolovich'in "Zırh Şövalyeleri" kitabında T-24'ün kısa bir metinle çizimi çıktı. Ve 1980'de ilk tankımı yaptım - ilk Sovyet tankı “Freedom Fighter Comrade. Lenin ", SSCB Yasama Bakanlığı'nın oyuncak yarışmasını kazandı. Bunu, 1982 yarışmasını da kazanan T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2 serisi izledi. Ama … Yarışma için daha önce bilinmeyen, çok az kişinin bildiği ve yine de yerli BTT'nin gelişim tarihinde belirli bir rol oynayacak olan bir tank modeli yapmak istedim. Ve çizimlerini aramak için nereye bakmadıysam, ünlü Lenin'e bile - kütüphane onlara. Lenin Moskova'da, bu arada, T-27 tanketinin çizimlerini DSP ("Sovyet sırrı") listesinde buldum ve 1988'de bana asla vermediler!
1989 için "Model Tasarımcısı No. 9" dergisinden T-24.
Ama sonra, NAMI'ye yazdığımda, diyorlar ki, ben böyleyim ve SSCB'nin az bilinen tanklarının çizimlerine ihtiyacım var, nereden (bu zaten 1989'du) … mavi T- 24, T- 37 ve T-27 bir topla! Doğru, son iki araba parçalar halinde verildi, çizimler "çam ağaçlarından" toplandı, ancak T-24'te plan tüm imzalar, performans özellikleri ve boyutları ile mükemmel durumdaydı. Ve 1:10 ölçeğinde çok büyüktü, neredeyse yarım oda! Yani, orada her şey o kadar gereksizdi ki, hepsini arka bahçede yakmakla kalmayıp en azından birine satmaktan mutlu oldular.
Böylece bu nadir mavinin sahibi oldum ve … burada zaten İngiliz Modelciler Derneği MAFVA'nın bir üyesi olduğum için dergilerinde bu tank hakkında bir makale yazmaya karar verdim ve yazdım. Büyük zorluklarla, 1: 35 ölçeğinde bu plana dayanarak benim için çizimler yapan ve biraz malzeme (ve küçük bir "Tanchette" dergisi vardı), oraya giden ve hemen yayınlanan bir kişi buldum.. Zaten büyük olan ikinci malzeme "Modelist-Constructor" dergisine gitti. Ve orada bana inanmadılar! “Çizimler kayıp sayılır! Onları nereden aldın?" Yazıyorum - maviden, diyorlar ve mavi ABD'den. "İnceleme için bize gönderin!" Gönderdi ve sonunda editör ofisinde oradaydı ve ele alındı, ancak 1989 için "Model-Constructor" # 9'da T-12 / T-24 tankları hakkında büyük bir makale, çok güzel bir yazıyla birlikte ortaya çıktı. renkli sekme. Romadin, Baryatinsky ve Shpakovsky tarafından yazılan makale, şüphesiz, zırhlı araçlarla ilgilenen herkes için önerilen malzemenin gerçek bir sansasyon olacağı sözleriyle başladı, çünkü daha önce hiç kimse T-12 / T-24 tankları hakkında yazmamıştı ve hatta bu kadar detaylı. Meslektaşlarım özellikle T-12 hakkında çok şey yazsalar da, benim planım olmayacağına çok sevindim, bu makale bile yoktu! Ve böylece, 1991'den bir süre sonra, T-24'ün birleşik modeli bile BTT modelleyici koleksiyoncularının beğenisine sunuldu.
Ve zaten yazılmış olanı tekrarlamak ve yazmak için neredeyse hiç özel bir anlam olmadığı için, bana başka bir şey daha ilginç olacak gibi görünüyor, yani bu tankı bugünün bilgimizin prizmasından değerlendirmek, fırsatları görmek, bu aracın kaçırılmış şansları ve beklentileri.
T-24 "savaş boyası". Etkileyici, değil mi?
Böylece, tank SSCB'de bir dönüm noktasında, yani 1930'da ortaya çıktı. Bu yıl her bakımdan bir dönüm noktası oldu, çünkü öncelikle … Batı'da kapitalizmin başka bir dünya krizi başladı. Ve kriz, emekçilerin hoşnutsuzluğu, devrimci durum ve o zamanlar tüm gazetelerin yazdığı, ancak bir nedenden dolayı devam etmeyen ve devam etmeyen dünya devrimidir. Ama "orada" başlasaydı ve "onların" proletaryası bize sorsaydı, arabalar Batı'ya koşmaz mıydı? Tabii ki acele ederlerdi, ancak ancak tanklarla o zaman bir sorun olurdu: sadece orada değillerdi. Yani, elbette MS-1 ve çok şey vardı, ancak gerekli olan hiç de değildi. Atlantik Okyanusu'na ulaşamayacaklardı. A. Gaidar'ın "Kar Kalesinin Komutanı" adlı hikayesinde yazdığı gibi (tanklar hakkında değil, bir traktör hakkında, ancak genel olarak çok benzer) - "benzin deposu küçük ve tahrik dişlileri büyük."
T-24, silahsız deniz denemelerinde.
Ancak en ilginç şey, tankın 1929 krizi için "zamanında gelmesi" değil, SSCB'de gelişiminin Batı'da bir kriz kokusu bile olmadığı 1927'de başladığı gerçeğidir. orada tam bir "refah" hüküm sürdü. Ve yine de, çok katmanlı silahlara sahip teknik olarak karmaşık bir "manevra kabiliyetine sahip tank" üzerinde çalışmaya başladık. Yine bu tasarımın hem birçok avantajı hem de birçok dezavantajı olması ilginçtir. Avantaj, daha sonra Amerikan M3 "Li" tanklarında kanıtlanan, aynı anda birkaç yöne ateş etme yeteneğiydi. Ve dezavantaj, "Li" ile aynıdır: tankın büyük bir yüksekliği ve ayrıca üst ve alt taretlerin dönüşü ile ilgili zorluklar - alt kuleyi döndürmek, üsttekini hedef alarak devrildi. Tank, Kharkov buharlı lokomotif fabrikası tarafından üretilecekti.
İlk olarak, T-12'yi yaptılar (ve Japon kartuşu için hazneli koaksiyel 6,5 mm Fedorov makineli tüfeklere sahip olması ilginçtir). Tank test edildi, ardından modernize edildi ve T-24 tankı bu şekilde ortaya çıktı. Şimdi bakalım 1927, 1928, 1929'un hangi yabancı tankına benzetilebilir? Böyle yok! Eşi "Vickers-Medium" önünde bir motora, fahiş yüksekliğe, taretinde bir 47 mm top ve bir makineli tüfek, yanlarda iki, 16-8 mm zırh ve 24 km / s hıza sahipti.
Orta tank T-24: 1 - kılavuz tekerlek, 2 - palet gerdirme mekanizması. 3 - süspansiyon bojisi, 4 - tahrik tekerleği, 5 - susturucu, 6 - çamurluklar, 7 - ana kule kapağı, 8 - küçük kule kapağı, 9 - yakıt ve yağ deposu boyunları için zırhlı kanatlar, 10 - motor bölmesi kapakları, 11 - üç - sürücünün yaprak kapağı, 12 - çekme halkası.
Seri üretime geçen ilk Sovyet orta tankı olan T-24, taretinde 45 mm'lik bir top ve iki DT makineli tüfek ile üst taretinde ve ön gövdesinde iki makineli tüfeğe sahipti. Ana zırhın kalınlığı 20 mm idi. Hız, "İngiliz" in hızından sadece iki kilometre daha azdır.
Hobby Boss tarafından 1:35 ölçeğinde T-24 tankının birleştirilmiş polistiren modeli. Arabalarımız yurtdışında saygı görüyor, değil mi? Ve hatta böyle!
T-24'ün mürettebatı çok rasyonel olarak düşünülmüştü: komutan, topçu, sürücü ve iki makineli nişancı. Zırh da mantıklıydı - gövdenin önünde eğimli bir zırh plakaları düzenine sahipti. Alt takım silindirleri kauçuk lastiklere sahipti ve zırhlı mahfazalarla korunan dikey spiral yaylar, elastik süspansiyon elemanları olarak görev yaptı. Tankın geleneksel bir ayrılabilir "kuyruğu" vardı, ancak bu durumda onu bozmadı. 8 silindirli uçak motoru M-6, spesifik gücü 16 hp olduğu için 18, 5 tonluk bir tank için oldukça yeterli olan 300 hp'lik bir güce sahipti. ton başına ağırlık. Ancak 1930 yazındaki ilk testler sırasında, tank, kötü tasarlanmış bir soğutma sistemi tarafından düşürüldü ve bu, motorun alev almasına bile neden oldu.
Silahın mühimmatı, zırh delici, parçalanma mermileri ve hatta … saçma dahil olmak üzere 89 mermiden oluşuyordu. Ancak tankın kendisi 1930'a kadar hazır olmasına rağmen, T-24 topları sadece 1932'de alındı ve ondan önce sadece makineli tüfek silahlarıyla sürüldü.
Deniz denemeleri sırasında tank.
İlk 15 seri T-24, 1930'un ikinci yarısında Kharkov buharlı lokomotif fabrikasında yapıldı ve onlar için zırhlı tank gövdeleri Izhora fabrikasında üretildi. Ardından 10 tane daha T-24 yapıldı, ardından bu tankın modeli durduruldu. Bu tanklar hiçbir zaman savaşlarda yer almadılar, sadece eğitim tankları olarak kullanıldılar. Ayrıca, çok ilginç bir teknik çözüm, bu tankın şasisinin Komintern topçu traktörü ile birleştirilmesiydi, bu da Kızıl Ordu'nun motorizasyonunu önemli ölçüde hızlandırmayı ve aracın ordudaki gelişimini kolaylaştırmayı mümkün kıldı. Yani, her bakımdan, 1927-29'daki zamanının ötesinde, 30'ların ortalarına kadar olan zamanına tekabül eden ve İspanya İç Savaşı'nın patlak vermesinden hemen sonra kullanılmayan bir tanktı. Ancak, tüm bu zaman boyunca, ne İngiltere'de, ne Fransa'da, ne de Almanya ve Polonya'da ona eşit değildi. Yani, yaratıcılarının tasarım yeteneği sadece tatmin edici değildi, hayır, çok yüksekti! O zaman kötü olan neydi? Ve o zamanki üretimin teknolojik temeli kötü, daha doğrusu kötüydü! Yani, fikirlerin metaldeki düzenlemesi. Peki, tank zaten metaldeyken ve bunun için top hala geliştirilmekteyken bunu nasıl anlayabilirim? Yine Amerikalılar M3'e ihtiyaç duyduklarında, onu sadece dokuz ayda baştan sona yaptılar ve hemen üretime aldılar. Ve burada, yüksek düzeyde mühendislik tasarımı ile düzinelerce teknolojik "delik" vardı: motor yanıyordu, paletler uçtu, debriyajlar kötü çalıştı. Tankın üretildiği ekipman işe yaramazdı. Yani, birçok parça bir dosya kullanılarak boyuta ayarlandı. Doğal olarak, böyle bir "el yapımı" tankın maliyeti çok yüksekti. Ne yazık ki aradan 80 yıl geçmiş ancak teknolojik desteğin düşük seviyesi bugün hala tamamen ortadan kalkmış değil. Eh, geçmişte, o neredeyse normdu. Teknolojik kusurlar ve hatta zırhtaki çatlaklar, yakların kanatlarının düşmesi, ilk radar istasyonlarındaki çok sayıda kusur, uzak sigortalar nedeniyle T-34'ün kabulünün sonlandırıldığını hatırlayalım. parti arşivleri. Gel - ne istersen! Aynı kalitede metal yapmak (ay sonunda yapılan her şeyi satın almayın!) Neredeyse imkansız bir iştir - bu, ayrıca, Sovyet endüstrisinin uzun yılların belasıdır.
Montajlı ve boyalı T-24 modeli.
Eh, varsayımsal olarak T-24'e bakarsak, o zaman gelişimi - daha güçlü bir motor, daha kalın zırh, daha güçlü bir top, Sovyet tank inşasının görünümünü onlarca yıl boyunca sıralı bir şekilde tanımlayabilecek bir tankımız olacak. bir modifikasyondan diğerine geçiş, daha mükemmel! Ve belki de T-34, temelinde çok daha önce ortaya çıkacaktı. Yani bir tank… evet, zamanının ilerisindeydi ama o zamanın üretiminin teknolojik geriliği nedeniyle savaşta ağır sözünü hiç söylemedi ve aslında bir deneysel araç olarak kaldı.
Tank T-24, topçu için hedef olarak kullanıldı.
