Bugün Moskova bölgesinde uçağı düşen "Rus Şövalyeleri" grubunun pilotu Sergei Eremenko, arabayı konut binalarından uzaklaştırmak için her şeyi yaptı. Ancak kurtarma için yeterli zaman yoktu. Bunlar, kaza yerinde çalışan müfettişlerin ön bulguları.
İşte burada - Moskova yakınlarındaki Ashukino köyü üzerinde gökyüzünde akrobasi ekibi "Rus Şövalyeleri" nin performansı. Bugün orada Rusya'nın havacılarına bir anıt açıldı - bir kaide üzerinde duran bir uçak. Bir piramit içinde dizilmiş altı Su-27 avcı uçağının zorlu hava koşullarının üstesinden nasıl geldiği görülebilir - bağlantı şimdi ve sonra gök gürültüsü bulutlarına ve bir sonraki karede - zaten patlamadan siyah bir duman sütunu. Uçuş programının bitiminden sadece birkaç saniye sonra Vityaz Kubinka'daki üsse geri dönüyordu.
Burası felaketin yeri - savaşçı, konut binalarından çok uzak olmayan bir orman kuşağına düştü. Yanan açıklığın yönüne bakılırsa, pilot son anda arabayı Muranovo köyünden uzaklaştırdı.
Savunma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, "Su-27'nin pilotu, acil durum aracını yerleşim yerinden uzaklaştırmak için mümkün olan tüm adımları attı. Pilotun fırlatmak için zamanı yoktu." Dedi.
Uçuş komutanı Muhafız Binbaşı Sergei Eremenko dümendeydi. Ekstra sınıf bir pilot. Kariyerine 31. Avcı Havacılık Alayı'nda askeri pilot olarak başladı. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 - toplam sekiz yüz saat uçtu. 2010'dan beri - Kubinka'da, önce akrobasi ekibi "Swifts" de, ardından "Rus Şövalyeleri" ne taşındı.
Bir sonraki hava gösterisinin detayları hakkında konuşuyor. "Rus Şövalyeleri" tarihinde yüzlerce kişi vardı - en önemlileri de dahil olmak üzere; Zafer Geçit Töreninde Kızıl Meydan üzerinden uçtular - ve çoğunlukta Sergey Eremenko yer aldı.
Rus üç renginin renkleriyle boyanmış şövalye uçakları, dünyadaki herhangi bir havaalanında tanınır - ağır savaşçılarla uçan tek akrobasi ekibidir. Eşsiz "Küba Yakutu" figüründe - bu arada, 9 Mayıs'ta gösterildi - havada aynı anda dokuz süpersonik makine var. Ancak bu etkileyici performanslara sadece ülkedeki en deneyimli pilotlar katılıyor. Bunlardan biri, birinci sınıf pilot Sergei Eremenko, "Rus Şövalyeleri" bugün kaybetti. Bu onun son röportajı - Mayıs 2016. "Her insanın hayatta bir amacı olmalı. Ve bunlar yeni, yeni ve yeni olmalı" dedi.
Sergei Eremenko, bir eş ve iki çocuk tarafından hayatta kaldı. 34 yaşındaydı.
Pilot, ölümünden bir ay önce, akrobasi ekiplerine adanmış "Her zaman zirvede" özel projesi için TASS'a bir röportaj verdi.
9 Haziran'da bir Su-27 avcı uçağı, gösteri uçuşu yaptıktan sonra Moskova bölgesinde düştü. Rus Şövalyeleri hava grubunun pilotu Binbaşı Sergei Eremenko, arabayı köyden uzaklaştırdı ve hayatı pahasına sivilleri kurtardı. 34 yaşındaydı.
Pilot, ölümünden bir ay önce bir TASS muhabirine akrobasi özellikleri, çalışmaları ve gökyüzündeki yaşamı hakkında konuştuğu bir röportaj verdi. Strizhi ve Rus Şövalyeleri hava gruplarının 25. yıldönümüne adanmış "Her zaman zirvede" özel projesi için yaptığı yorumlardan alıntılar yayınlıyoruz.
gökyüzü hakkında
Gökyüzünden bıktık, her birimiz
-Uzun süre tatilde uçmadığınızda, gökyüzü zaten hayal kurmaya başlar. İşten yorulduğunuzu düşünüyor gibisiniz ama aradan bir iki hafta geçiyor ve yine uçağın kontrolünü ele almak istiyorsunuz. Yine de her birimizin gökyüzüne hasta olduğumuzu söyleyebiliriz.
Gerçek zirve
- Hayatım boyunca buna mı gittin, gelip mi bıraktın? Tabii ki değil. Bence bu her pilotun hayali. Gerçek bir zirve.
Pilotlar hakkında
Pilot sıradan bir insan
- Pilot sıradan bir insandır, sadece onun için gereklilikler daha katıdır. Akrobasi ile uçmaya yeni başladığınızda, aşırı yüklenmenin etkisi olağandışıdır. Rahatlamak biraz zaman alır. Ancak, her şey daha sonra bir alışkanlık haline gelir.
akrobasi hakkında
Elinizi dizinizden çekmede zorluk
- Tek bir uçuşla, aşırı yük 9 g'a (birim) ulaşabilir, bu da bir kişinin kendi ağırlığının dokuz katı bir ağırlık tarafından bastırıldığı anlamına gelir. Grup akrobasi genellikle 6 ünite aşırı yükü geçmez. Aynı zamanda, üç ünitenin aşırı yüklenmesiyle bile, eli dizden koparmak zaten zordur.
Ana şey bir kuyruk dönüşüne girmemek
- Hemen hemen tüm rakamlar aşırı yüklenmelerle gerçekleştirilir. Belki de gerçekleştirilmesi en zor olanı "Çan" ve minimum hızda (200 km / s) geçiştir. Uçağı desteklemek, çökmesine izin vermemek ve bir kuyruk dönüşüne girmemek gerekir. Böyle bir rahatsızlıkla, pilotlar saflardaki yerlerini korumalı, yıldırım hızıyla düşünmeli ve çeşitli sapmalara cevap vermeli, liderin komutlarını dinlemelidir.
rakamlar hakkında
"Varil" tüm pilotlar tarafından gerçekleştirilir
- Örnek olarak "Varil" figürünü alalım (Uçağın boylamsal eksen etrafında 360 derece dönmesi). Tek ise, bu tüm pilotlar tarafından gerçekleştirilen temel rakamdır. Grup zaten zorsa, bunu sadece akrobasi yapar.
Savaşta, "Varil" pilota düşman füzesinden uzaklaşma fırsatı verir.
- "Varil" bir hava grubu tarafından yapıldığında, asıl anlam ve beceri, bu figürün eşzamanlı olarak başlatılıp tamamlandığı, oluşumundaki yerinin ve uzaydaki uçağın konumunun tam olarak korunmasında eşzamanlı olarak uygulanmasındadır. Savaşta tek bir "Varil", pilota, düşmanın füzesinden uzaklaşmak için uzamsal konumunu aniden değiştirme fırsatı verir.
Uçaklar hakkında
"Mikroskobik" nüanslar
- Elbette, uçaklar arasında küresel bir fark yoktur, ancak elbette "mikroskobik" nüanslar her zaman bulunacaktır. Bir uçakta motorlar biraz farklı çalışır, diğerinde oturursunuz - ikisi de aynı şekilde güce gider. Ve elbette, tek bir arabanın dümeninde uçan pilot, kontrolündeki küçük farklılıklar hakkında her şeyi anlatacaktır.
Daha birçok olasılık olacak
- Su-30, Su-27'den tamamen farklıdır - hem pilotajda hem de motor kontrolünde. Her şey elektronikle ilgili. Bir dereceye kadar, grup akrobasi için biraz daha zor. Birimimize geldiklerinde, çiftler halinde etraflarında uçmak, yavaş yavaş kontrol etmeye alışmak, bir grubun parçası olarak pilotluk yapmak zorunda kalacağız. Solo akrobaside çok daha fazla imkan olacak, çok daha renkli ve çeşitli olacak. Orada henüz isimleri icat edilmemiş bu tür rakamları gerçekleştirebilirsiniz.
