Ivan Papanin, 26 Kasım 1894'te Sivastopol şehrinde doğdu. Babası bir liman denizcisiydi. Çok az kazandı ve büyük Papanin ailesinin ihtiyacı vardı. Şehrin Gemi tarafında bulunan Apollo's Gully'de derme çatma bir kulübede yaşıyorlardı. Ivan Dmitrievich çocukluğunu şöyle hatırladı: “Çehov'un acı bir ifadesi var:“Çocukluğumda çocukluğum olmadı. Burada da aynı şey var. Papaninlerin genç yaştaki her çocuğu, ebeveynlerine yardım ederek en azından bir kuruş kazanmaya çalıştı.
Ivan okulda mükemmel bir şekilde çalıştı, ancak zor bir mali durum nedeniyle, 1906'da dördüncü sınıfı bitirdikten sonra çalışmalarını bıraktı ve Sivastopol fabrikasında çırak tornacısı olarak iş buldu. Akıllı adam bu mesleğe hızla hakim oldu ve kısa sürede vasıflı bir işçi olarak kabul edildi. On altı yaşına geldiğinde, herhangi bir karmaşıklıktaki bir motoru bağımsız olarak söküp monte edebilirdi. 1912'de Ivan, diğer yetenekli ve gelecek vaat eden işçiler arasında, Revel şehrinde (şimdi Tallinn) tersanenin kadrosuna alındı. Yeni bir yerde, genç adam gelecekte kendisi için çok yararlı olan bir dizi yeni uzmanlık okudu.
1915'in başlarında Ivan Dmitrievich hizmet etmeye çağrıldı. Karadeniz Filosuna teknik uzman olarak girdi. İki yıl sonra bir devrim gerçekleşti ve o zamana kadar yirmi üç yaşında olan Ivan Dmitrievich, Kızıl Ordu'nun saflarına katılmaktan çekinmedi. Kısa bir süre sonra 58. Ordu'nun zırhlı kuvvetler atölyelerinin başına atandı. 1919'un zor yazında, Ivan Dmitrievich hasarlı zırhlı trenleri onarıyordu. Terk edilmiş bir tren istasyonunda büyük bir atölye düzenlemeyi başardı. Bundan sonra genç adam, Güneybatı Cephesi'nin nehir ve deniz kuvvetleri karargahının komiseri olarak çalıştı.
Beyaz Muhafızların ana kuvvetleri Kırım'a çekildikten sonra, Papanin, diğerlerinin yanı sıra cephe liderliği tarafından düşman hatlarının gerisinde bir partizan hareketi örgütlemek için gönderildi. Toplanan Asi Ordusu, Wrangel'e büyük zarar verdi. Sonunda, Beyaz Muhafızlar birliklerin bir kısmını cepheden çekmek zorunda kaldı. Partizanların saklandığı orman kuşatıldı, ancak inanılmaz çabalarla kordonu kırmayı ve dağlara çıkmayı başardılar. Bundan sonra, İsyan Ordusu komutanı Alexei Mokrousov, durumu bildirmek ve sonraki eylemleri koordine etmek için Güney Cephesi karargahına güvenilir ve güvenilir bir kişi göndermeye karar verdi. Ivan Papanin böyle bir insan oldu.
Bu durumda, Türkiye'nin Trabzon şehri (şimdi Trabzon) üzerinden Rusya'ya ulaşmak mümkün oldu. Papanin, onu Karadeniz'e taşımak için yerel kaçakçılarla pazarlık yapmayı başardı. Bir un çuvalı içinde gümrük direğini güvenle geçti. Trabzon yolculuğunun güvensiz ve uzun olduğu ortaya çıktı. Zaten şehirde, Papanin, ilk gece onu bir nakliye gemisiyle Novorossiysk'e gönderen Sovyet konsolosuyla tanışmayı başardı. On iki gün sonra Papanin, Kharkov'a gitmeyi ve Mikhail Frunze'nin önüne çıkmayı başardı. Güney Cephesi komutanı onu dinledi ve partizanlara gerekli yardımı sağlayacağına söz verdi. Bundan sonra, Ivan Dmitrievich dönüş yolunda yola çıktı. Novorossiysk şehrinde, geleceğin ünlü yazar-oyun yazarı Vsevolod Vishnevsky ona katıldı. Mühimmatlı bir teknede Kırım kıyılarına ulaştılar, ardından Papanin tekrar partizanlara döndü.
Düşman hatlarının arkasındaki partizan müfrezelerinin eylemlerini organize ettiği için Ivan Dmitrievich'e Kızıl Bayrak Nişanı verildi. Wrangel'in ordusunun yenilgisinden ve İç Savaşın sona ermesinden sonra Papanin, Kırım Olağanüstü Komisyonunun komutanı olarak çalıştı. Çalışması sırasında, el konulan değerlerin korunmasından dolayı kendisine teşekkür edildi. Önümüzdeki dört yıl boyunca, Ivan Dmitrievich kelimenin tam anlamıyla kendisi için bir yer bulamadı. Kharkov'da Ukrayna Merkez Yürütme Komitesi'nin askeri komutanlığı görevini üstlendi, daha sonra kaderin iradesiyle Karadeniz Filosunun devrimci askeri konseyinin sekreterliğine atandı ve 1922 baharında Moskova'ya transfer edildi. Ana Deniz Teknik ve Ekonomi Müdürlüğü İdari Müdürlüğü komiserinin yerine.
Ne yazık ki, Ivan Dmitrievich'in tüm hayal edilebilir ve akıl almaz zorluklardan geçtiği bu korkunç yıllar boyunca dünya görüşündeki değişimin izini sürmek son derece zordur. Şüphesiz kanlı olaylar onun kalbinde pek çok iz bırakmıştır. Doğası gereği yardımsever, insancıl ve vicdanlı bir insan olan Papanin, sonunda beklenmedik bir karar verdi - bilim yapmak. O andan itibaren hayatının "ikinci yarısına" başladığını söyleyebiliriz, bu da çok daha uzun olduğu ortaya çıktı - neredeyse altmış beş yıl. Ivan Dmitrievich, 1923'te terhis edildi ve Halk İletişim Komiserliği güvenlik şefi görevine geçti. 1925'te Halk Komiserliği, Yakutya'daki Aldan altın madenlerinde ilk sabit radyo istasyonunu kurmaya karar verdiğinde, Papanin onu inşaat için göndermesini istedi. Tedarik konularından sorumlu başkan yardımcılığına atandı.
Aldan şehrine yoğun taygadan geçmek zorunda kaldık, Papanin kendisi bunun hakkında şunları yazdı: “Irkutsk'a trenle gittik, sonra tekrar trenle Never köyüne gittik. Ve at sırtında bin kilometre daha sonra. Silahlarla sağlanan küçük müfrezemiz, zamanın çalkantılı olmasına rağmen kayıpsız hareket etti - ve neredeyse nehirde boğuldular ve haydutlardan ateş etme şansımız oldu. Yere zar zor geldik, şiddetli donlar oldu ve oldukça acıktık. " İstasyon, planlanan iki yerine bir yıl içinde inşa edildi ve Papanin'in kendisi şunları söyledi: “Yakutya'da bir yıllık çalışma sırasında, güneyin bir sakininden ikna olmuş bir kuzeyliye döndüm. Bu, iz bırakmadan bir insanı alan çok özel bir ülkedir."
Başkente dönen Ivan Dmitrievich, arkasında sadece dört ilkokul sınıfı olan Planlama Akademisine girdi. Ancak, akademinin tüm kursunu hiçbir zaman tamamlamadı - 1931'de Almanya, Kuzey Kutbu'nun Sovyet bölümünü devasa zeplin "Graf Zepellin" üzerinde ziyaret etme izni için Sovyetler Birliği'ne döndü. Resmi amaç, adaların ve takımadaların yerini netleştirmek ve buz örtüsünün dağılımını incelemekti. SSCB, Rus bilim adamlarının da bu sefere katılmaları ve gezi sonunda elde edilen verilerin kopyalarının Sovyetler Birliği'ne aktarılması konusunda tek bir şart üzerinde anlaşmıştı. Dünya basını uçuş sırasında büyük ses getirdi. Arktik Enstitüsü, Tikhaya Körfezi'nde bir Alman zeplinle buluşacak ve onunla posta alışverişi yapacak olan buzkıran vapur Malygin için Franz Josef Land'e bir gezi düzenledi. Acemi kutup kaşifi Papanin, Postane Halk Komiserliği çalışanı olarak Malygin'deki postaneye başkanlık etti.
Malygin, 25 Temmuz 1931'de Sovyet istasyonunun bulunduğu Tikhaya Körfezi'ne ulaştı. Keşif üyeleri, bir yıl boyunca burada yaşayan kutup kaşiflerinin ilk vardiyasıyla karşılandı. Ve ertesi gün öğle vakti, "Graf Zeppelin" zeplin körfezin yüzeyine inerek buraya uçtu. Papanin şunları yazdı: “Zeplin - devasa bir sallanan yığın - suyun üzerinde uzanıyor, herhangi bir, hatta çok zayıf rüzgara tepki veriyor. Posta aktarım süreci kısa sürdü. Almanlar yazışmalarını teknemize attı, biz de onlara bizimkini verdik. Posta Malygin'e teslim edilir edilmez, onu parçalara ayırdık ve yolculara dağıttık, mesajların geri kalanı anakarayı beklemeye bırakıldı."
Zeplin veda eden "Malygin", Franz Josef Land'deki bir dizi adayı ziyaret etti. Ivan Dmitrievich, tüm kıyı inişlerinde memnuniyetle yer aldı. Papanin, yolculuğun bir üyesi olan yazar Nikolai Pinegin'i şöyle hatırladı: “Bu adamla ilk kez 1931'de“Malygin”posta kabininde tanıştım. Bana insanları dostane ekiplere dönüştürmek için bir çeşit yeteneği varmış gibi geldi. Örneğin, Ivan Dmitrievich zaten insanları sıraya dizmiş, silahları, kartuşları dağıtmış ve toplu avcılığın kurallarını ilan ettiği için, avlanmak isteyenlerin önerilerini ifade etmek için henüz zamanları olmamıştı. kutup ayılarını vur …"
Papanin Kuzey'i sevdi ve sonunda burada kalmaya karar verdi. Şöyle yazdı: “Otuz yedi yaşında hayata yeniden başlamak için çok geç değil mi? Hayır, hayır ve HAYIR! En sevdiğiniz işe başlamak için asla geç değildir. Ve burada çalışmanın favori olacağı gerçeğinden hiç şüphem yoktu, bunun benim için olduğunu hissettim. Zorluklardan korkmuyordum, onlardan yeterince geçmem gerekiyordu. Gözlerimin önünde gökyüzünün mavisi ve beyaz genişlikler durdu, karşılaştırılacak hiçbir şey olmayan o özel sessizliği hatırladım. Kutup kaşifi olarak yolum böyle başladı…"
Hala Tikhaya Körfezi'ndeyken, kutup istasyonunu dikkatlice inceleyen Papanin, genişletilmesi gerektiği sonucuna vardı. Hizmetlerini sunarken, düşüncelerini seferin başkanı ünlü kutup gezgini Vladimir Vize ile paylaştı. Keşif gezisinden döndükten sonra Vize, Ivan Dmitrievich'in Arktik Enstitüsü müdürü Rudolf Samoilovich'e adaylığını önerdi ve bu da Papanin'in Tikhaya Körfezi'ndeki istasyon başkanı olarak atanmasına neden oldu. Bu istasyona, 1932-1933 yıllarında düzenlenen ve İkinci Uluslararası Kutup Yılı olarak adlandırılan ve kutup bölgelerinin incelenmesinde önde gelen güçlerin çabalarını birleştirmek için tasarlanan bilimsel etkinlikle bağlantılı olarak büyük önem verildiği belirtilmelidir. Tikhaya Körfezi'ndeki istasyonun geniş kapsamlı çalışmalarla büyük bir gözlemevine dönüştürülmesi planlandı.
Ocak 1932'de Ivan Dmitrievich, St. Petersburg'a taşındı ve Arktik Enstitüsü'nün kadrosuna kabul edildi. Arktiksnab'ın depolarında gece gündüz geçirdi, gerekli ekipmanı seçti ve "personel" e yakından baktı. Çalışma için on iki araştırma görevlisi olmak üzere toplam otuz iki kişi seçilmiştir. Papanin'in, o zamanlar için nadir görülen kış için karısını yanına alması ilginç. İhtiyacı olan her şeyi Tikhaya Körfezi'ne teslim etmek için Malygin, Arkhangelsk'ten iki uçuş yapmak zorunda kaldı. İlk uçakla gelen inşaat ekibi hemen işe koyuldu. Varışlarından önce, istasyonun bir konut binası ve bir manyetik köşk vardı, ancak yakında yanlarında başka bir ev, mekanik bir atölye, bir radyo istasyonu, bir elektrik santrali ve bir hava istasyonu belirdi. Ek olarak, Rudolf Adası'na yeni bir ev inşa edildi ve böylece gözlemevinin bir kolu oluşturuldu. İnşaata bakmaya giden Nikolai Pinegin şunları yazdı: “Her şey sağlam, ihtiyatlı, ekonomik bir şekilde yapıldı … Çalışma mükemmel bir şekilde organize edildi ve tartışma olağanüstüydü. Yeni patron, inanılmaz derecede iyi koordine edilmiş bir ekip oluşturdu."
Sabit gözlemler hata ayıklandıktan sonra, bilim adamları takımadaların uzak noktalarında gözlemlere başladılar. Bunun için 1933 yılının ilk yarısında köpekli kızak gezileri yapıldı. Sonuç, birkaç astronomik noktanın belirlenmesi, boğazların ve kıyıların ana hatlarının iyileştirilmesi, Rudolf Adası yakınında Oktyabryat adı verilen küçük adaların keşfiydi. Olağanüstü kutup gezgini, astronom ve jeofizikçi Yevgeny Fyodorov şöyle hatırladı: “Ivan Dmitrievich'in sloganı:“Bilim acı çekmemeli”, kararlılıkla hayata geçirildi. Herhangi bir sistematik eğitimi yoktu, ancak tüm laboratuvarları ziyaret ederek, her birimizle düzenli olarak konuşarak, yürütülen araştırma anlamında ana görevleri çabucak çözdü. Ayrıntılara girmeye çalışmadı, ancak doğası gereği anlayışlı ve zeki bir insan olduğundan, her bilim adamının ne kadar nitelikli olduğunu, işini sevdiğini ve kendisine bağlı olduğunu bilmek istedi. Tüm uzmanların işlerini mümkün olan en iyi şekilde yapmaya çalıştıklarından emin olduktan sonra, artık müdahale etmeyi gerekli görmedi ve tüm dikkatini onlara yardım etmeye yöneltti.
Tikhaya Körfezi'ndeki ikinci istasyon değişimi, Ağustos 1933'te buzkıran vapur "Taimyr" tarafından alındı. Arctic Enstitüsü'ne yapılan çalışmalar hakkında rapor verdikten sonra, Papanin tatile çıktı ve ardından Visa'nın ofisinde tekrar göründü. Konuşma sırasında Vladimir Yulievich ona yeni randevusu hakkında bilgi verdi - Cape Chelyuskin'de bulunan küçük bir kutup istasyonunun başkanı. Dört ay içinde, Ivan Dmitrievich otuz dört kişilik bir ekip seçmeyi ve Arkhangelsk şehrine bilimsel pavyonlar, prefabrik evler, bir rüzgar türbini, hangar, radyo istasyonu, arazi araçları ve diğer birçok ekipmanı teslim etmeyi başardı. Papanin ile birlikte, meslektaşlarının çoğunun tereddüt etmeden Tikhaya Körfezi'nde kışa gitmesi ilginç.
Gezginler 1934 yazında Sibiryakov buzkıranıyla yola çıktılar. Cape Chelyuskin'de, kutup kaşiflerinin doğrudan buza boşaltmasına izin veren katı bir kıyı hızlı buz vardı. Kargonun toplam ağırlığı 900 tona ulaştı ve hepsinin son kilograma kadar kıyıya üç kilometre sürüklenmesi gerekiyordu. Bu çalışma iki hafta sürmüştür. Bu dönemde buzkıran "Litke", römorkör "Partizan Shchetinkin", buzkıran "Ermak", vapur "Baykal" ile birlikte pelerine yaklaştı. Papanin ayrıca bu gemilerin mürettebatını onları taşımaları için çekmeyi başardı. Eşyaların ve malzemelerin teslimi ile eş zamanlı olarak, bir inşaatçılar ekibi bilimsel pavyonların, depoların, evlerin ve bir rüzgar türbininin yapımını üstlendi. Eylül sonunda fırınlar hariç her şey hazırdı. Bu bağlamda, buz kırıcıyı alıkoymamak için, soba üreticisini kışa bırakan Ivan Dmitrievich, işçilerin geri kalanını işten çıkardı. Kış boyunca, araştırmacılar gözlemler yaptı, bir günlük kızak gezileri yaptı. İlkbaharda, köpek kızaklarındaki bir grup bilim adamı Taimyr'e uzun bir yürüyüşe çıktı ve diğeri Papanin ile birlikte Vilkitsky Boğazı boyunca ilerledi.
Ağustos ayının başında, boğazda buz hareket etmeye başladı ve Sibiryakov, Dikson'dan yeni bir kışçı grubuyla ayrıldı. Ivan Dmitrievich yapılan işten memnun kaldı - bir radyo merkezi ve modern bir gözlemevi oluşturuldu ve bilim adamları değerli materyaller biriktirdi. Fedorov ve Papanin'in eşlerinin esası olan pavyonlarda ve konut binasında konfor ve temizlik hüküm sürdü. Bu arada, Anna Kirillovna Fedorova jeofizikçi ve kültür yöneticisi, Galina Kirillovna Papanina ise meteorolog ve kütüphaneci olarak görev yaptı. Kısa süre sonra buz kırıcı vapur yeni bir vardiya getirdi ve yiyecekleri boşaltarak doğuya doğru diğer istasyonlara doğru yola çıktı. Dönüşte Papaninleri alması gerekiyordu. İki vardiya için bir istasyonda kalabalık olmak mantıksızdı, birçoğu evlerine ailelerine gitmek istedi ve Ivan Dmitrievich, vapur "Anadyr" pelerininin geçişinden yararlanarak kaptanı müfrezesini yanına almaya ikna etti..
Kampanyadan döndükten sonra, Papanin kutup kaşifleri arasında hak ettiği otoritenin tadını çıkarmaya başladı, ancak Ivan Dmitrievich'in bir sonraki seferi sonsuza dek Kuzey Kutbu alanlarının gelişim tarihine adını yazdı. SSCB için, Kuzey Denizi Rotası boyunca gemilerin kalıcı navigasyonunun açılması büyük önem taşıyordu. Bunun için özel bir departman kuruldu - Kuzey Deniz Yolu Ana Müdürlüğü veya kısaca Glavsevmorput. Bununla birlikte, Kuzey Kutbu hatlarını çalıştırmak için, çok yönlü bilimsel çalışmaların yapılması gerekiyordu - buzun sürüklenme yollarını, erime dönemlerini incelemek, sualtı akımlarını incelemek ve çok daha fazlası. İnsanların yüzen bir buz kütlesi üzerinde uzun vadeli çalışmalarından oluşan benzersiz ve riskli bir bilimsel keşif gezisi düzenlemeye karar verildi.
Papanin seferin başına atandı. Sadece ekipman, ekipman ve yiyecek hazırlamakla değil, aynı zamanda Rudolf Adası'nda bir hava üssü inşa etmekle de görevlendirildi. Karakteristik kararlılığıyla Ivan Dmitrievich, kendisini istasyon ekibinin seçimine de sıkıştırdı. Ancak eski arkadaşlarından sadece Evgeny Fedorov'u savunmayı başardı. Ona ek olarak, ekip şunları içeriyordu: radyo operatörü Ernst Krenkel ve hidrobiyolog Pyotr Shirshov.
Bütün bir yıl boyunca drift istasyonunun ekibi çalışmaya hazırlanıyordu. Sadece o sırada Severnaya Zemlya'da kışlayan Krenkel için bir istisna yapıldı.
Papanin, cesaretle mevcut ekipmanı yeniden yapmaya ve yenilerini tasarlamaya başladı. Şöyle yazdı: “Aydınlatma olmadan - hiçbir yerde. Pilleri almak zordur, ayrıca soğuk havalarda güvenilmezdir. Akaryakıt ve benzin - ne kadar gerekli! Her yerde, bir yel değirmenine ihtiyacımız var. Gösterişsizdir, dondan korkmaz, nadiren kırılır. Tek olumsuz ağır. En hafifi neredeyse 200 kilogram ağırlığında ve yüzümüz var, malzeme ve yapı nedeniyle bu yüzden bile yarısını çıkarmak gerekiyor. Leningrad ve Kharkov'a gittim. Orada şöyle dedi: "Bir yel değirmeninin maksimum ağırlığı 50 kilogramdır." Bana pişmanlıkla baktılar - başladıklarını söylüyorlar. … Ve yine de Leningrad ustaları bir rekor kırdı - Kharkovlu bir tasarımcının projesine göre 54 kilogram ağırlığında bir rüzgar türbini yarattılar.
İkram Mühendisleri Enstitüsü, keşif gezisi için özel dondurularak kurutulmuş yüksek kalorili takviyeli gıda setleri üretti. Tüm ürünler, on gün boyunca her biri 44 kilogramlık özel teneke kutularda, dört kişilik bir kutu oranında mühürlendi. Ayrıca katılımcılar için özel olarak güçlü kompakt radyo istasyonları bir araya getirildi ve elli derecelik bir dona dayanabilecek benzersiz bir çadır geliştirildi. Hafif alüminyum çerçevesi, kanvas ve ardından iki kat kuş tüyü içeren bir örtü ile "giydirildi". Yukarıda bir branda tabakası ve siyah ipek bir örtü vardı. "Evin" yüksekliği 2 metre, genişlik - 2, 5, uzunluk - 3, 7 idi. İçeride katlanır bir masa ve iki ranza vardı. Dışarıda, çadıra, kapı açıldığı anda “sıcak tutan” bir antre takıldı. Çadırdaki zemin şişirilebilirdi, 15 santimetre kalınlığındaydı. "Ev" 160 kilogram ağırlığındaydı, böylece dört kişi onu kaldırabilir ve hareket ettirebilirdi. Çadır ısıtılmıyordu, tek ısı kaynağı gaz lambasıydı.
Direğe kalkış için başlangıç noktası, hedefe sadece 900 kilometre uzaklıktaki Rudolf adasıydı. Ancak, sadece üç kişilik küçük bir ev vardı. Hava seferi için ana ve yedek hava limanları, ekipman depoları, traktörler için bir garaj, yaşam alanları inşa etmek ve yüzlerce varil yakıt teslim etmek gerekiyordu. Papanin, gelecekteki hava üssünün başkanı Yakov Libin ve gerekli kargoya sahip bir inşaat ekibi ile birlikte 1936'da adaya gitti. Ivan Dmitrievich, işin tüm hızıyla devam ettiğinden emin olduktan sonra anakaraya döndü. Gelecekteki sürüklenen istasyonun çalışmalarının kostümlü provası Şubat 1937'de başarıyla gerçekleştirildi. Başkentten on beş kilometre uzakta, “Papanin halkının” birkaç gün yaşadığı bir çadır kuruldu. Onlara kimse gelmedi ve radyo aracılığıyla dış dünyayla iletişimlerini sürdürdüler.
21 Mayıs 1937'de, Kuzey Kutbu bölgesinde, büyük bir kutup kaşif grubu bir buz kütlesine indi. İnsanların istasyonu donatması iki hafta sürdü ve ardından dört kişi kaldı. Buz kütlesindeki beşinci canlı, "Neşeli" adlı bir köpekti. Efsanevi istasyon "SP-1" (Kuzey Kutbu-1) 274 gün sürdü. Bu süre zarfında, buz kütlesi iki buçuk bin kilometreden fazla yüzdü. Keşif üyeleri birçok bilimsel keşif yaptı, özellikle Arktik Okyanusu'nu geçen bir su altı sırtı keşfedildi. Ayrıca kutup bölgelerinin çeşitli hayvanlarla yoğun bir şekilde doldurulduğu ortaya çıktı - foklar, foklar, ayılar. Tüm dünya Rus kutup kaşiflerinin destanını yakından takip etti, iki dünya savaşı arasında meydana gelen tek bir olay geniş kitlelerin bu kadar ilgisini çekmedi.
Bilimsel bir uzman olmayan Papanin, genellikle "kanatlarda" çalıştı - atölyede ve mutfakta. Bunda rahatsız edici bir şey yoktu, Ivan Dmitrievich'in yardımı olmadan, iki genç bilim adamı kapsamlı bir bilimsel program yürütemezdi. Ayrıca Papanin, takımın atmosferini yarattı. Fedorov onun hakkında şöyle yazdı: “Dmitrich sadece bize yardım etmekle kalmadı, kolektifin ruhu olarak adlandırılan şeye rehberlik etti ve kelimenin tam anlamıyla besledi - bir arkadaşa yardım etme isteği, samimiyet, başarısız bir eylemle ilgili kısıtlama ve bir komşudan fazladan bir kelime. Bir lider olarak, keşif katılımcılarının uyumluluğunu koruma ve güçlendirme ihtiyacını mükemmel bir şekilde anladı ve yaşamın bu tarafına tüm manevi gücü verdi."
Ivan Dmitrievich her gün anakara ile temasa geçti ve sürüklenmenin ilerleyişinden bahsetti. Son radyogramlardan biri özellikle endişe vericiydi: “1 Şubat günü sabah saat sekizde istasyon alanında altı gün süren bir fırtına sonucunda alan değişen çatlaklarla parçalandı. yarım kilometreden beşe. 200 metre genişliğinde ve 300 metre uzunluğunda bir enkazın üzerindeyiz. Teknik deponun yanı sıra iki kaide kesildi… Yaşayan çadırın altında çatlak oluştu, kar evine taşınıyoruz. Koordinatları bugün size bildireceğim, bağlantı koparsa lütfen merak etmeyin. Yönetim, kutup kaşiflerini tahliye etmeye karar verdi. 19 Şubat 1938'de Grönland kıyılarından çok uzak olmayan büyük zorluklarla Papaninitler, yaklaşan buz kırıcılar Taimyr ve Murman'ın yardımıyla buzdan çıkarıldı. Böylece, seçkin Sovyet bilim adamı Otto Schmidt'e göre, yirminci yüzyılın en önemli coğrafi çalışması sona erdi.
Seferin tüm üyeleri ulusal kahramanlara dönüştü ve Sovyet, ilerici ve kahramanca olan her şeyin sembolü haline geldi. Kutup kaşiflerine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi ve büyük terfiler aldı. Shirshov, Arktik Enstitüsü'nün müdürü oldu, Fedorov yardımcısı oldu, Krenkel Kuzey Kutbu Müdürlüğü'nün başkanı oldu, Ivan Dmitrievich, Deniz Yolu Otto Schmidt Ana Deniz Yolu'nun başkan yardımcısı oldu. Altı ay sonra (1939'da) Otto Yulievich Bilimler Akademisi'nde çalışmaya gitti ve Papanin Glavsevmorput'a başkanlık etti. Tabii ki, hem karakter hem de çalışma tarzında Ivan Dmitrievich, önceki liderin tam tersiydi. Ancak, o yıllarda, yeni organizasyonun tam da böyle bir kişiye ihtiyacı vardı - muazzam enerjiye, yaşam tecrübesine, atılım yeteneğine sahip. Papanin'in örgütsel yeteneğinin gerçekten geliştiği yer burasıydı. Sovyet Kuzey Kutbu'nun geniş topraklarında çalışan insanların yaşamını ve çalışmalarını organize ederek Kuzey'in gelişimine çok çaba sarf etti.
1939'da Papanin, Stalin buzkıran gemisinde Kuzey Denizi Rotası boyunca bir yolculuğa katıldı. Tüm rotayı Ugolnaya Körfezi'ne geçen "Stalin", Kuzey Kutbu seferleri tarihinde ilk kez Murmansk'a geri döndü ve çifte yolculuk yaptı. Papanin şunları yazdı: “İki ay içinde buzkıran, pilot gemilere buzda çalışmak da dahil olmak üzere on iki bin kilometre yol kat etti. Ana Arktik limanlarını ve bir dizi kutup istasyonunu ziyaret ettik ve durumlarını görme, personel ile tanışma fırsatı buldum. Bu yolculuk benim için gerçekten paha biçilmez çıktı - şu andan itibaren gazetelerden veya kulaktan kulağa işlerin durumunu bilmiyordum ve Kuzey Kutbu'ndaki navigasyon hakkında tam bilgi aldım."
1939'da denizcilikten mezun olduktan sonra, Papanin güneyde dinlenmeye gitti, ancak kısa süre sonra buzkıran Georgy Sedov'un buzda sürüklenen mürettebatını kurtarma çalışmalarının başlamasıyla bağlantılı olarak Moskova'ya çağrıldı. Hükümet, amiral gemisi buzkıran "Stalin" i kurtarmaya göndermeye karar verdi, bu da buzkıran vapur "Sedov" u kurtarmak için ek bir görev aldı.15 Aralık 1939'da "Stalin" onarımlarının acilen tamamlanmasından sonra Murmansk limanından ayrıldı. 4 Ocak 1940'ta, Sedov'dan 25 kilometre uzakta, buz kırıcı ağır buza çarptı. Buz kütlelerinin baskısı o kadar güçlüydü ki çerçeveler çatladı. Bununla birlikte, bir hafta sonra sıkıştırma durdu ve 12 Ocak'ta çatlak boşlukları kullanan "Stalin" hasarlı vapura yaklaştı. Özel bir komisyon, "Sedov" u yelken açmaya uygun olarak kabul etti ve gemiyi buzdan kurtarmak için çok çalıştıktan sonra, vapuru yedekte alarak buzkıran geri döndü. 1 Şubat'ta keşif gezisinin üyeleri kendilerini kendi memleketlerinde buldular. Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı, sürüklenmenin on beş katılımcısına ve "Stalin" Belousov'un kaptanına verildi. Ivan Dmitrievich iki kez Kahraman oldu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Papanin, ülkenin kuzeyindeki ulaşımı yılmaz bir enerjiyle denetledi. Ayrıca, Lend-Lease kapsamında İngiltere ve Amerika'dan gelen askeri teçhizat ve teçhizatın cepheye kesintisiz teslimatını organize etmekle görevlendirildi. Ayrıca Petropavlovsk-Kamchatsky limanının yeniden düzenlenmesine büyük katkı sağladı. Ve 1942'nin sonunda, kutup kaşifleri pahasına oluşturulan "Sovyet Kutup Gezgini" adlı bir tank sütunu öne çıktı. 1943'te Ivan Dmitrievich, Arka Amiral unvanını aldı. Deniz Filosu Halk Komiseri Alexander Afanasyev onun hakkında şunları yazdı: “Kısa, oyuncu Papanin her zaman keskin bir şaka ve bir gülümsemeyle geldi. Bekleme odasındaki herkesin etrafından dolaşacak, herkesle el sıkışacak ve bir kelime oyunundan vazgeçecek ya da sıcak sözler söyleyecek ve ardından devlet dairesine ilk kolayca giren kişi olacak. … Taşımacılık hakkında bilgi verirken, kesinlikle liman işçileri, denizciler ve askerler için endişe gösterecek, tulumların değiştirilmesini isteyecek, yiyecekleri artıracak, görevleri yerine getiren Uzak Kuzey işçilerini ödüllendirmek için bir teklif sunacak.
Bu arada yıllar Papanin'e kendini hatırlattı. Meslektaşlarının gözünde dinç kalan ve yorgunluğu bilmeyen Ivan Dmitrievich, vücudunda giderek daha fazla başarısızlık hissetmeye başladı. 1946'daki Kuzey Kutbu navigasyonu sırasında, Papanin anjina pektoris nöbetleri ile çöktü. Doktorlar uzun süreli tedavi konusunda ısrar ettiler ve yeteneklerini gerçekçi bir şekilde değerlendiren ünlü kutup gezgini Glavsevmorput başkanlığı görevinden istifa etti.
Papanin, önümüzdeki iki yılı hayatındaki en sıkıcı olarak değerlendirdi. Onun için büyük tatiller, sürüklenen istasyondan yoldaşların ziyaretleriydi - Fedorov, Krenkel ve Shirshov. 1948 sonbaharında, SSCB Bilimler Akademisi Okyanusoloji Enstitüsü müdürü olan Pyotr Shirshov, Ivan Dmitrievich'i keşif faaliyetleri yönünde yardımcısı olmaya davet etti. Böylece Papanin'in hayatında yeni bir aşama başladı. Görevleri, araştırma gemilerinin yapımını sipariş etmek ve denetlemek, keşif ekiplerinin oluşturulması, onlara ekipman ve bilimsel ekipman sağlanmasını içeriyordu.
Papanin'in çalışmalarının enerjisi ve verimliliği fark edildi. 1951'de Deniz Seferi Çalışmaları Bölüm Başkanlığı görevi için Bilimler Akademisi'ne davet edildi. Bölümün görevi, kıyı sularında yelken açmak için bir düzineden fazla olmayan Bilimler Akademisi gemilerinin ve uzun mesafeli seyahat için bir araştırma gemisinin çalışmasını sağlamaktı. Bununla birlikte, birkaç yıl sonra, özellikle bilimsel araştırmalar için tasarlanmış okyanus aşan gemiler, SSCB Bilimler Akademisi'nde ve daha sonra Hidrometeoroloji Servisi araştırma enstitülerinde görünmeye başladı. Hiç abartısız, Papanin dünyanın en büyük araştırma filosunun kuruluşunun başlatıcısı ve organizatörüydü. Buna ek olarak, ünlü kutup gezgini Volga Nehri üzerinde ayrı bir bilim merkezi ve daha sonra Rusya Bilimler Akademisi Volga Havzası Ekoloji Enstitüsü'ne dönüşen Kuibyshev rezervuarında biyolojik bir istasyon düzenledi.
Ivan Dmitrievich'in Borok köyündeki faaliyetlerine dikkat etmek gerekiyor. Yaroslavl bölgesinde avlanmayı seven bir keresinde, yerel biyolojik istasyonu da incelemesi istendi. Eski bir malikanenin bulunduğu yerde ortaya çıktı ve tütsü soludu, ancak Rybinsk rezervuarının inşasıyla bağlantılı olarak onu canlandıracaklardı. Papanin başkente çifte izlenimle döndü - bir yandan istasyon bilimsel araştırmalar için mükemmel bir yerdi, diğer yandan bir düzine sıkılmış çalışanı olan birkaç harap ahşap evdi. 1952'nin başında Borok'a gelen "yarı zamanlı" istasyona başkanlık eden Papanin aktif bir faaliyet başlattı. Ekonomik ve bilimsel çevrelerdeki otorite, kutup kaşifinin kıt ekipman ve malzemeleri "nakavt etmesine" izin verdi, metal mavnalar, tahtalar, tuğlalar birbiri ardına istasyona gelmeye başladı.
Konutlar, laboratuvar binaları, yardımcı hizmetler inşa edildi, bir araştırma filosu ortaya çıktı. Ivan Dmitrievich'in girişimiyle ve doğrudan katılımıyla, Rezervuarların Biyolojisi Enstitüsü (şimdi Papanin İç Sular Biyolojisi Enstitüsü) ve Borok Jeofizik Gözlemevi köyde kuruldu. Ivan Dmitrievich, birçok genç profesyoneli bu yere davet ederek onları konutlarla destekledi. Bununla birlikte, asıl başarısı, çoğu zamanlarına hizmet eden ve Moskova'ya geri dönemeyen biyologlar ve genetikçiler olan bir grup seçkin bilim adamının Borok'ta ortaya çıkmasıydı. Burada tam teşekküllü yaratıcı aktivite fırsatı buldular. Papanin ve Kruşçev'in insanları 60 yaşına geldiklerinde emekliye gönderme talimatlarını görmezden geldi.
Ivan Dmitrievich'in çabaları sayesinde yerleşim, eğitimli ve kültürlü insanlar tarafından yerleştirildi. Buradaki her şey çiçeklere gömüldü, Papanin'in inisiyatifiyle, ithal edilen güney bitkilerini iklimlendirmeyi mümkün kılan bir dizi büyük ölçekli rüzgar siperi ekimi gerçekleştiren özel bir peyzaj grubu düzenlendi. Köyün ahlaki iklimi de özellikle ilgi çekiciydi - burada kimse hırsızlığı duymamıştı ve dairelerin kapıları asla kilitlenmedi. Ve köyün yakınından geçen Moskova'ya giden bir trende Papanin, enstitü çalışanları için sekiz bölme için kalıcı bir rezervasyonu "devre dışı bıraktı".
Saygıdeğer yıllarda yoğun aktivite Papanin'in sağlığını etkiledi. Giderek daha sık hastalandı, hastanelerdeydi. İlk karısı Galina Kirillovna 1973'te vefat etti. Neredeyse elli yıl uyum içinde yaşadılar, kışı Chelyuskin Burnu'nda ve Tikhaya Körfezi'nde birlikte geçirdiler. Makul ve sakin bir kadın olarak, şeref ve ihtişam yıllarında “cennetten inen” kocasını mükemmel bir şekilde dengeledi. İkinci kez, Ivan Dmitrievich 1982'de anılarının editörü Raisa Vasilievna ile evlendi. Efsanevi kutup gezgini dört yıl sonra - 30 Ocak 1986'da öldü ve ünlü driftteki tüm yoldaşlarının zaten barış bulduğu Novodevichy mezarlığına gömüldü.
Rusya Bilimler Akademisi akademisyeni Yuri Izrael, "Papanin, iyi kalpli ve demirden bir iradeye sahip büyük bir adamdı" dedi. Uzun hayatı boyunca, Ivan Dmitrievich iki yüzden fazla makale ve iki otobiyografik kitap yazdı - "Buz Kütlesinde Yaşam" ve "Buz ve Ateş". Sovyetler Birliği Kahramanı unvanıyla iki kez onurlandırıldı, dokuz Lenin Nişanı sahibiydi, hem Sovyet hem de yabancı birçok emir ve madalya aldı. Ivan Dmitrievich, Coğrafya Bilimleri Doktoru fahri derecesi ile ödüllendirildi, Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sivastopol ve tüm Yaroslavl bölgesinin fahri vatandaşı oldu. Azak Denizi'ndeki bir ada, Taimyr Yarımadası'ndaki bir burun, Pasifik Okyanusu'ndaki bir deniz dağı ve Antarktika'daki dağlar onun adını aldı.
