Sağlıklı bir insanda bir şey hakkında bir şaka ve sigara içen bir kişide aynı şey, devriye gemileri söz konusu olduğunda beklenmedik bir şekilde geniş bir metafor haline gelir. Nasıl görünüyor Sigara içen devriye gemisi, daha önce bahsedilmiştir. Şimdi, bir başkasının deneyiminin ayrıntılı bir çalışması çerçevesinde, "sağlıklı bir insanın devriye gemisine" yakından bakmak mantıklı geliyor. Karşılaştırma için.
Bu durumda konuşma, "Efsane" sınıfının ABD Sahil Güvenlik gemisine odaklanacak. Bu, bu yapının hizmetindeki en büyük gemilerin sınıfıdır.
Bu devriye gemilerinin tarihi, Sahil Güvenlik komutanlığının mevcut gemi ve uçak filosunun işe yaramaz olduğu sonucuna vardığı 90'lı yıllarda başladı. Soğuk Savaş'taki zaferin deniz de dahil olmak üzere Amerikalılar için kolay olmadığını söylemeliyim. Sovyetler Birliği çökene kadar Sahil Güvenlik, Donanmaya kıyasla çok sefil bir fonla yetinmek zorunda kaldı. 1993 yılında, 207 uçağın ve 93 geminin değişen tehditleri karşılamadığı, fiziksel olarak yıprandığı, sürekli arızalar nedeniyle yüksek işletme maliyetine sahip olduğu ve sonuç olarak değiştirilmesi gerektiği tahmin edildi. 1998 yılına gelindiğinde, Sahil Güvenlik nihayet ihtiyaçlarına karar verdi ve ilgili şirketlere yeni teknolojiyle ilgili fiyat teklifleri için bir talep gönderdi.
Ayrıntılara girmeyeceğiz ancak 2002 yılında Northrop Grumman ve Lockheed Martin'in bir ürünü olan Integrated Coast Guard Systems LLC konsorsiyumu, Sahil Güvenlik ile 17 milyar dolar değerinde 20 yıllık bir sözleşme imzaladı. 2005 yılında, ABD'nin "Terörle Mücadele" kapsamında başlattığı savaşlardan kaynaklanan yeni Sahil Güvenlik gereksinimleri dikkate alınarak sözleşme revize edilmiş, maliyeti 24 milyara çıkarılmış ve maliyeti 24 milyara yükselmiştir. yürütme süresi 25 yıla çıkarıldı. Program sonunda "Entegre derin su sistemi programı" veya sadece "Derin su programı" adını aldı.
Yeni uzun menzilli devriye gemisi bu programın kilit noktalarından biriydi.
Yeni gemi için ilk gereksinim seti 2002'de oluşturuldu ve 2004'te genişletildi ve sonunda donduruldu. Bir yıl sonra, ilk gemi Bertholf, Mississippi'deki Ingalls Shipbiuilding tersanesinde denize indirildi.
Gemiler hızla inşa edildi. Bertholph, döşemeden bir buçuk yıl sonra denize indirildi ve 2008 yazında hizmete girdi. Serinin geri kalan gemileri aşağı yukarı aynı hızla inşa edildi. Yerden denize indirmeye kadar geçen süre hiçbir zaman iki yılı geçmedi ve tam inşaat ve devreye alma süresi - döşemeden işletmeye almaya kadar hiçbir zaman dört yıla ulaşmadı, genellikle üç yıl içinde kaldı. yıllar ve birkaç ay.
Şu anda, Sahil Güvenlik tarafından yedi gemi inşa edildi ve kabul edildi - daha önce bahsedilen Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") ve "Kimball" (" Kimbell").
Binada iki tane daha var - "Midgett" ("Midgett) ve" Taş "(" Taş "). Ve henüz isimleri olmayan birkaç gemi daha. Bu durumda seriler arttırılabilir.
Gemilerin ilk başta sorunları vardı. Bu nedenle, serinin ilk üç gemisinde, gövdeyi güçlendirmek gerekiyordu ve Stratton'da da ortadan kaldırılması gereken korozyon ve sızıntı sorunları vardı. Ayrıca, 2018 yılında Lockheed, program kapsamında Müşteriye sağlanan iletişim ekipmanının bir kısmının çalışamaz olduğu gerçeğini gizlemek için davalı oldu - ekipmanın aynı anda farklı frekanslarda sinyal gönderip alamaması, bu sözleşmede belirtilmiş olmasına rağmen. Lockheed bunu düzeltti ve 2,2 milyar dolar para cezası ödedi. Komik bir şekilde, iletişim ekipmanlarının onarımı için şirketin kayıpları ve para cezasının miktarı aynıydı.
Açık bilgilere göre artık gemilerdeki tüm teknik sorunlar ortadan kaldırıldı.
Gemi başlangıçta ikili bir amaç için tasarlandı ve bu yüzden yaratıldı. Tasarım, beka kabiliyeti, gövdenin gücü ve gemideki sistemlerin fazlalığı temel olarak ABD Donanması standartlarına uygundur, yani güç ve beka açısından gemi neredeyse tamamen savaş gemilerine karşılık gelir. Üst yapı ve gövde malzemesi olarak sadece çelik kullanılmaktadır. Etkili saçılma alanını ve geminin radar menzilindeki görünürlüğünü azaltmak için önlemler alındı.
Başlangıçta, düşük riskli koşullarda (düşman zayıf silahlı ve eğitimli, az sayıda kıyı devriye gemisine ve birkaç gemi karşıtı füzeye sahip), geminin operasyonların çoğunu gerçekleştirebilmesi planlandı. ABD Sahil Güvenliğinin karakteristik özelliğidir ve kendisine yönelik saldırıları başarıyla püskürtür. Düşük riskli operasyonlar şunları içerir: operasyon alanında emanet edilen suların, tesislerin ve bölgelerin kendini savunması ve korunması, gemilere eşlik edilmesi, limanların korunması, denizde gemilerin durdurulması. Orta risk koşullarında (düşman gemi karşıtı füzeler, belirli sayıda uçak ve denizaltı ile silahlandırılmıştır, bir radar istasyonları ağına sahiptir ve kıyı bölgesini kontrol eder), geminin kendi başına eylemler gerçekleştirebileceği varsayılır. -savunma, sahil boyunca ateş açma ve savaşçı olmayanları tahliye etme. Gelişmiş ve savaşa hazır silahlı kuvvetleri olan bir düşman tarafından saldırıya uğrama şansının olduğu yüksek riskli koşullarda, temel versiyonda gemi hareket edemez ve etmemelidir. Aynı zamanda, bir "acil durum" durumunda, gemi, donatıldığı Link-11 taktik veri iletim sistemini kullanarak ABD Donanması gemileriyle birlikte çalışabilmelidir.
Gemi, ABD Donanması gemileri ile tam uyumlu ve onlarla tek bir ACS'de çalışabilen veri iletim sistemlerine sahiptir.
Gemi şunlarla donatılmıştır:
- AN / SPQ-9A topçu atış kontrol radarı (8-10 GHz, 20 deniz miline kadar menzil, düşük irtifada hava hedeflerini tespit etme yeteneği sınırlı).
- AN / SPS-73 yüzey hedef tespiti ve navigasyon radarı (mesafeye bakın).
- hava ve yüzey hedeflerini tespit etmek için radar 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Elektronik harp sistemi AN / SLQ-32.
- İlk dört gemide Optoelektronik nişan sistemi Mk.46 ve beşinci gemiden tümünde Optoelektronik / kızılötesi nişan sistemi Mk.20.
- Devlet tanıma ve navigasyon sistemleri.
- Mürettebatın kitle imha silahlarından korunması - radyasyon, kimyasal ve biyolojik.
- Radar maruz kalma uyarı sistemi.
- Parazit sistemleri SRBOC ve NULKA.
Başlangıçta, savaş durumunda gemilerin gelecekte bir ara sabotaj önleyici ve mayın eylemli GAS kurabilecekleri planlanmıştı, ancak artan terör tehdidi ABD'yi kod adlı bir gemi modernizasyon programı başlatmaya zorladı KURTARMA 21 (" Kurtarma 21"). Bu programa göre, gemiler, liman başkanları ile taktik bilgi alışverişine izin veren veri iletim sistemleri alacak, her gemiye mayın ve deniz mili arama yapabilen bir GAS kurulacak, tüm makineli tüfekler uzaktan kumandalı silahlarla değiştirilecek. kontrollü olanlar ve bunların nişan sistemleri geminin CIUS'una entegre edilecek ve makineli tüfeklerden atışlar hem radarın hem de geminin optik-elektronik sistemlerinin güdümünde gerçekleştirilebilecek. Modernizasyon programının yazarlarına göre, GAS'ın varlığı limanlardaki terör tehdidiyle mücadeleye yardımcı olacak ve makineli tüfeklerin hedeflenmesinin otomasyonu, farklı yönlerden de dahil olmak üzere gemiye giden intihar bombacıları ile denizaltıları vurmaya yardımcı olacak. Aynı zaman. Bazı gemiler zaten modernize edildi.
Temel versiyonda, geminin silahları şunlardır: dakikada 220 mermiye kadar atış hızına sahip 57 mm Bofors Mk. 110 otomatik top. Silah, programlanabilir patlama mermileriyle yüklüdür ve hava, yüzey ve sınırlı yer hedeflerine karşı kullanılabilir. Gemi ayrıca, topçu montajı helikopter hangarının çatısına monte edilen Falanx 20 mm uçaksavar topçu sistemi ile silahlandırıldı. Ayrıca gemi, dört adet.50 kalibre makineli tüfek (12,7 mm) ve bir çift 7,62 mm makineli tüfek ile silahlandırılmıştır.
Ancak, bu bir barış zamanı silahıdır. ABD Donanması ile birlikte düşmanlıklara katılım durumunda, Falanx kurulumunun RIM-116 füze fırlatıcı ile hızlı bir şekilde değiştirilmesi yapısal olarak öngörülmektedir. Ayrıca, gemi çok hızlı bir şekilde gemi karşıtı füze rampaları (kaymanın üzerinde kıç) ve açık kaynaklara göre "mayın savaşı araçları" ile donatılabilir. Bunun için geminin hem uygun yerleri hem de gerekli güç kaynağını sağladığı belirtilmektedir.
Geminin tipik bir versiyonundaki uçak silahlandırması, çok amaçlı bir helikopterdir. Ancak gemide iki hangar bulunuyor ve terörle mücadele operasyonları yapılırken gemide iki helikopter bulunması öngörülüyor.
Gemi, bir spetsnaz müfrezesini ve çeşitli ek personeli ve ayrıca kurtarılan rehineleri barındıracak yeterli alana sahip.
Yakın gelecekte, tipik uçak silahlandırması bir helikopter ve iki dikey olarak kalkan İHA olacak.
İniş alanının arkasında, gemi, üzerinde vinçlerin ve kısa menzilli bir teknenin (isteğe bağlı olarak iki) bulunduğu bir güverteden ve güvertenin ortasında bir kızaktan oluşan tekneler için bir indirme ve alma alanı ile donatılmıştır. uzun menzilli bir teknenin denize indirilmesi ve kabulü gerçekleştirilir … Teknenin kaymadan kalkışına ve geri girişine hareket halindeyken izin verilir.
Sağ taraftaki fırlatma ve kaldırma tertibatında, elektrik santrali gaz kanallarının yanında başka bir küçük tekne bulunur.
ABD Sahil Güvenlik, dünya çapında üslerin varlığı olmadan, özerk bir şekilde çalışır ve bu nedenle gemi uzun süre denizde kalabilir. Gemide normal bir yiyecek tedariki, altmış güne kadar ve yeniden yükleme versiyonunda doksana kadar özerklik sağlar. Ekonomik bir hızda seyir menzili 12.000 deniz milidir. Geminin "askeri" versiyondaki toplam yer değiştirmesi 4600 tondur. Maksimum hız 28 deniz milidir.
Geminin ekonomik gelişimi, 9.900 hp kapasiteli iki adet MTU 20V 1163 dizel motor tarafından sağlanmaktadır. her biri ve art yakıcı, 30.000 hp kapasiteli General Electric LM2500 gaz türbini motoruna sahip bir gaz türbini ünitesidir. ABD Donanması gemilerindeki temel türbine benzer.
Gemiler, Karayipler'de uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele, kaçakçılık, ABD deniz sınırlarını koruma, denizde kaçak avcılığı bastırma ve örneğin Güney Çin Denizi'ndeki potansiyel "sıcak noktalarda" bayrağı sergileme görevlerini yerine getirmek için aktif olarak kullanılıyor. Güney Kore karasuları ile DPRK arasındaki sınır, Japonya Denizi'nde. Amerikalılar ülkemizi de unutmazlar - en az bir gemi Bering Denizi'ndeki savaş devriyelerinde düzenli olarak bulunur ve buz durumu izin verdiğinde periyodik olarak Kuzey Kutbu'na çağrı yapar.
Ayrıca, mürettebat düzenli olarak ABD Donanması ile ortak askeri tatbikatlara katılır ve burada gerçek bir savaş sırasında geminin önünde ortaya çıkabilecek, yüzey, hava ve kıyı hedeflerine ateş etmek de dahil olmak üzere tam teşekküllü muharebe misyonları üzerinde çalışırlar, konvoyları korumak, özel kuvvetleri çıkartmak, deniz üslerini ve limanları sabotajcılardan savunmak, mayınlarla savaşmak.
Tüm göstergelere göre, Sahil Güvenlik ekiplerinin onlar için en kötü durumda savaş hazırlığı, ABD Donanması gemilerinin mürettebatından daha düşük değil ve büyük olasılıkla (özellikle son zamanlarda) - daha yüksek.
Tabii ki, Amerika zengin bir ülke ve prensipte her şeyi karşılayabilir. Bununla birlikte, benzer ve hatta daha ağır silahlı (görünüşe göre elektronik ve radyo-teknik silahlanmada daha düşük ve önemli ölçüde - yerinden edilmekle birlikte) gemilerin, örneğin asla zengin ülkelere atfedilemeyecek olan Venezüella'da olduğunu kabul etmeliyiz.
Rus Donanması adına, 22160 projesinin devriye gemilerinin inşası, dahası, bu aldatmacaya bireysel katılımcıların maddi ilgisi nedeniyle, benzeri görülmemiş oranlarda aptallıktı ve olmaya devam ediyor. Ama onları inşa etmek gerçekten gerekli olsaydı, o zaman Amerikalılardan bir örnek almaya değer olurdu. Birinden bir şey öğrenirsen, o zaman iyi. Rusya, biraz daha düşük teknolojik düzeyde de olsa, bu tür gemilerin inşası için gerekli olan hemen hemen tüm teknolojilere sahiptir.
Ama bunun yerine 22160 var
Bununla birlikte, siyah çizgiler sonsuza kadar sürmez ve şu anda profesyonellerden iyi bir şey öğrenmeye değer.
