Yaşlanan Su-25 ve A-10A / C saldırı uçaklarının değiştirilmesiyle ilgili Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri savunma departmanlarındaki yansımalar ve anlaşmazlıklar bu güne kadar azalmıyor. Başlangıçta, bu konu, daha önemli programlara tahsisi artırmak amacıyla "Warthogs" un işletilmesi ve modernizasyonu için daha fazla fon tahsisini yasaklayan bir yasayı geçirmeyi amaçlayan Amerikan kongre üyeleri ve ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı tarafından çok yakından şaşırtıldı. 5. nesil F ağ merkezli makinelerin bakımı ve güncellenmesi ile ilgili -35A, F-16C taktik çok amaçlı avcı uçakları, Reaper saldırı insansız hava araçları ve diğer gelecek vaat eden araçlar. Daha sonra benzer bir görüş, RIA Novosti'ye Su-25 Grach saldırı uçağının gelecekteki değiştirilmesi ve yüksek hassasiyetli ön ile modifikasyonları hakkında bilgi veren Rus Havacılık Kuvvetleri Komutanı Albay General Viktor Bondarev tarafından dile getirildi. hat avcı-bombardıman uçakları Su-34.
Ancak "Rooks" un "Fullbacks" ile muhtemel değiştirilmesi az çok haklı görünüyorsa, o zaman "Warthogs" un "Falcons" ve "Lightnings" ile değiştirilmesi, modern saldırı uçağı kullanma metodolojisine hiç uymuyor. Örneğin Su-34, hem modern bir avcı-önleme, gemisavar ve denizaltısavar uçaklarının özelliklerine hem de bir saldırı uçağının özelliklerine sahiptir. Bunun için, iki pilotun kokpiti, arazi bükme modunda uçarken mermi parçalarından ve büyük kalibreli makineli tüfek mermilerinden gelen hasara karşı koruyan titanyum zırhlı bir kapsül şeklinde yapılır. Ne F-16C Block 60 ne de F-35A bu niteliklere sahip değildir: düşman zırhlı araçları üzerinde alçak irtifa hakimiyetine yönelik herhangi bir girişim, basit uçaksavar topçu komplekslerinden bile yenilgiyle sonuçlanabilir. Çoğu durumda kabin rezervasyonunun olmaması mürettebatın ölümüne yol açacaktır. Ayrıca, düz kanatlı ses altı A-10A / C, minimum hızlarda önemli ölçüde daha küçük bir dönüş yarıçapına sahiptir; bu, operasyon tiyatrosunun küçük bir "aktif" bölümünde hızlı manevra yapmak ve bir atış yörüngesine girmek için çok uygundur. ABD Hava Kuvvetleri'ndeki hiçbir taktik savaşçı bu yeteneğe sahip değildir.
ABD Hava Kuvvetleri bunu çabucak fark etti ve "Warthogs" un silinmesi konusu gündemden çıkarıldı. Bununla birlikte, 2028'den sonra, tüm A-10A / C saldırı uçakları Hava Kuvvetleri ile hizmetten kaldırılacak ve tamamen farklı makinelerin bu nişi işgal etmesi gerekecek. Gelecek vaat eden saldırı uçaklarının insansız olması muhtemeldir, ancak geçiş aşamasında, biri şu anda silah sistemini test etme aşamasına giren insanlı araçlara ihtiyaç duyulacaktır.
21 Ekim 2016'da "Askeri Parite" analitik kaynağının sayfasında yayınlanan bilgilere göre, hafif saldırı uçağı "Scorpion", kara hedeflerine karşı havadan karaya füze silahlarının ilk lansmanlarını gerçekleştirdi. Testlerde 70 mm NURS "Hydra-70", taktik tanksavar füzeleri AGM-114F "Hellfire" ve ayrıca "BAE tarafından geliştirilen APKWS ("Gelişmiş Hassas Öldürme Silah Sistemi") hafif havadan karaya füzeler kullanıldı. Sistemler"… Bu füzeler, Apache saldırı helikopterlerinin silahlanmasının temelidir ve Scorpion'da kullanılırsa, helikopter ve saldırı uçakları için cephanelikler tamamen birleşecek ve bu da Apache'nin Scorpion'un mühimmatını savaş koşullarında yenilemesine ve bunun tersi olacaktır.. Ancak Scorpion hafif saldırı uçağı, işlevsellik açısından ağır A-10A / C'nin yerini tamamen alabilir mi?
Başlangıç olarak, görünüşte oldukça sıradan bir hafif taarruz eğitim uçağı "Scorpion"un ilk prototipi, 2012'den 2013'e kadar Kansas'taki Cessna fabrikasında montaj aşamalarının çoğundan katı bir gizlilik içinde geçti. Cessna Aircraft Company, Bell Helicopter ile birlikte, yeni saldırı uçağının üreticisi olan Textron AirLand holdinginin omurgasını oluşturuyor. Her iki şirket de nakliye ve saldırı helikopterleri ve uçaklarının geliştirilmesi ve üretilmesinde sağlam deneyime sahiptir ve bu nedenle gelecek vaat eden "Scorpion" çok mükemmel bir soyağacı aldı.
"Yüksek kanat" şemasına göre tasarlanan uçağın planörü, 14, 43 m açıklığa ve yaklaşık 27 m2 alana sahip düz yüksek yatık dikdörtgen bir kanada sahiptir. Bu, düşük irtifalarda savaş manevraları yaparken iyi bir açısal dönüş hızının gerçekleşmesi nedeniyle 346 kg / m2 içinde normal bir kanat yüklemesi (9350 kütleli) sağlar. Kanat köklerinde, yüksek hücum açılarında bile dengeli uçuş sağlayan küçük açısal sarkmalar vardır. Görünüşe göre, "Akrep" in doğrudan kanadı, 60'ların - 70'lerin Amerikan savaş eğitim uçağı projelerine bir övgüdür: Cessna A-37 Dragonfly'dan iki kişilik saldırı uçağının tasarımı, Hava Kuvvetleri, 1967'den 1992'ye kadar ABD'yi temel alabilir. Yapısal unsurların geri kalanının "Dragonfly" ile hiçbir ilgisi yoktur ve bazıları genellikle 5. nesil taktik havacılığa aittir.
Oval kanat altı hava girişleri, F / A-18C "Hornet" e benzer; şekillerinin "gizlilik" kavramıyla hiçbir ilgisi yoktur, ancak kenarların uygulanmasında radyo emici malzemelerin ve kaplamaların kullanılması durumu iyileştirebilir. Ancak, kenarların küçük bir etkili yansıtıcı yüzeyi, yalnızca "Akrep" in yuvarlanmasına göre düşman radarlarının geniş görüş açılarında sağlanır. Radarın veya yer radarının radyasyonu saldırı uçağının ön projeksiyonuna düşerse, sinyal Honeywell TFE731 turbojet motorlarının kompresör kanatlarından yansıtılacaktır, çünkü uçağın nasellerindeki hava kanalı düzdür ve geometrik bir yönü yoktur. yer değiştirmeler. Bu, saldırı uçaklarının radar gizliliği açısından ciddi bir dezavantaj olarak kabul edilebilir.
Artı, dikey stabilizatörlerin "Gizli" 20-25 derecelik bir kambere sahip olduğu ve maksimum elektromanyetik radyasyon sapması sağlayan "Scorpion" kuyruk ünitesinin orijinal tasarımıdır. Kokpit kanopisi çift kapaklı, geniş bir alana sahiptir ve neredeyse tüm yarım kürelerde mükemmel görüşe sahiptir. Fakat bunun da bazı dezavantajları vardır. Bu nedenle, küçük kalibreli küçük silahlara karşı bile çok savunmasızdır. Örneğin A-10A fenerinin 3 bağlama şeridi ve yangına karşı ek koruma sağlayan çok daha küçük bir alanı vardır. Fenerin gücünü artırmak için daha karmaşık ve büyük bir bağlama gerekli olacaktır.
Gövdenin burnu, "Thunderbolt" un aksine, modernizasyondan sonra, AFAR'lı havadan radar istasyonlarının en son sürümleri ve arama için sentetik bir açıklık modu ile radyo şeffaf bir kaporta ile temsil edilebilen sivri ve koniktir., kara ve hava hedeflerini takip etmek ve yok etmek. A-10A/C taarruz uçağı için bunun için Westinghouse WX-50 radarlı askıya alınmış bir konteyner sağlandı, ancak bu ürün projenin ötesine geçmedi. Silah kontrol sisteminin temeli, lazer göstergeleri tarafından aydınlatılan hedefleri yakalamak için tasarlanmış AN / AAS-35V "Pave Penny" optik-elektronik görüş idi. Ayrıca, TV / IKGSN taktik füzeleri AGM-65B / D "Maverick", televizyon ve termal görüntüleme kanallarında hedefleri tespit etmek ve yakalamak için optoelektronik sistemlerin rolünü üstlenir. Zor meteorolojik koşullarda, "Warthogs", bir havai radar olmadan savaş kullanımında ciddi sınırlamalara sahiptir. Westinghouse WX-50, saldırı uçaklarının yağmur ve siste 150-200 m irtifalarda araziyi takip etme modunda uçmasına izin verdi.
Hafif saldırı uçağı "Scorpion" un ana "özelliği", 1400 kg'a kadar füze ve bomba silahını barındırabilen dahili silah bölmesidir. Saldırı uçağının aktif bir faz dizili radar alması koşuluyla, herhangi bir havadan havaya füze veya PRLR, iç bölmeye yerleştirilebilen ACS'sine entegre edilebilir. Bu detay bize "Akrepler" in geçiş ve 5. nesil arabalarla doğrudan ilişkisini anlatıyor. Kanatların altındaki 6 harici süspansiyon noktasına 2.800 kg'lık silah daha yerleştirilebilir.
Scorpion saldırı uçağının önemli bileşenlerinin tasarımında birçok ilginç teknik çözüm müşterileri bekliyor. Böylece, toplam 3600 kgf itiş gücüne sahip iki Honeywell TF731 turbojet motoruna dayanan enerji santrali, zorlu bir savaş durumunda uçağın hayatta kalmasını keskin bir şekilde artıran aralıklı motor motorlarına sahiptir. Motorların kendileri, Hawker-850XP idari uçaklarına kurulu TFE731-5BR by-pass turbojet motorlarının bir modifikasyonudur; flap ve kanatçık tahrikleri, sırasıyla hafif jet yolcu iş jetleri olan Cessna 560XL Citation Excel ve Cessna Citation X serisinden ödünç alınmıştır. "Akrep" in ana kontrol unsurlarının sivil havacılık sektörüyle birleştirilmesi sayesinde, bir uçuş saatinin maliyeti keskin bir şekilde düştü ve bu, A-10A saldırı uçağı için 12.000 dolara karşılık sadece 3.000 dolara ulaştı. Hazine için, araba ağır "Warthog" dan çok daha karlı.
Başlangıçta, "Scorpion", yerel askeri çatışmalarda birliklerin doğrudan desteklenmesi, deniz ve kara sınırlarında devriye gezmek ve ayrıca uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele etmek için hafif bir saldırı uçağı olarak planlandı. Ancak bir hava radarının kurulumu ve bir yardımcı pilot operatörün varlığı, çözülmesi gereken çok daha geniş bir görev yelpazesine işaret ediyor. Taktik durum, navigasyon verileri (operasyon salonunun dijital haritası dahil) ve sistemlerin durumu ve saldırı uçağının silahları hakkında bilgi görüntülemek için, pilotun gösterge panosunda 2 geniş formatlı dikey yönlendirme MFI'si (göstergede) bulunur. gösterge panelinin ortası ve sağı), sol altta tutum göstergesini gösteren ek bir yedek gösterge kuruludur; sol üstte, görünüşe göre radyo istasyonundan gelen bilgileri ve diğer birimlerle taktik bilgi alışverişi sağlayan cihazları görüntülemek için kompakt bir monokrom gösterge var. Benzer, çoğaltılmış bir bilgi alanı da yardımcı pilotu çevreler, çünkü radar, optoelektronik sistemler, elektronik savaş sistemleri ve silahları kontrol etmek için tüm görevler uzun bir hava operasyonu sırasında pilottan pilota aktarılabilir.
Büyük olasılıkla, Scorpions, taktik verileri AH-64D Apache Longbow saldırı helikopterlerine iletmek ve ayrıca MQ-9 Reaper tipi insansız saldırı dronlarını kontrol etmek için donanım ve yazılım alacak ve bu da onları tiyatrolarda daha hızlı ve daha verimli hale getirecek. … Scorpions, yerleşik radara ek olarak, küresel bir döner taret içinde MX-15i True HD tipi bir ventral opto-elektronik nişan alma sistemi ile donatılmıştır.
Mx-15i kompleksi sunulmaktadır:
- indiyum antimonite dayalı soğutulmuş kızılötesi matrisli 640х512 piksel çözünürlüğe sahip standart termal görüntüleme sensörü (Termal görüntüleyici), optik zoom yaklaşık 50X'tir;
- benzer bir soğutulmuş matrise sahip, ancak 1280x1024 piksel çözünürlüğe sahip yüksek çözünürlüklü (Yüksek çözünürlüklü termal Görüntüleyici) termal görüntüleme sensörü, 30 kat optik yaklaşım, normal meteorolojik koşullarda bir "firkateyn" hedefini bir mesafeden sınıflandırmaya ve tanımlamaya izin verir. 50 km;
- HD ve FullHD çözünürlüklerde artırılmış ışık duyarlılığına sahip renkli TV vizörü (Renkli düşük ışıkta sürekli zoom);
- standart gün ışığı TV HD / FullHD vizör (Gün ışığı kademeli yakınlaştırma izleyicisi);
- 20 km menzile ve +/- 5 m hassasiyete sahip lazer telemetre (Lazerli telemetre, - LRF);
- 860 nm dalga boyuna ve 350 ila 750 mW güce sahip lazer işaretleyici.
Taret modülünün bir montaj platformu ile yüksekliği yaklaşık 48 cm, çapı yaklaşık 39 cm, ek kontrol ekipmanı ve mekanik dönüş tahrikleri ile ağırlığı 42,7 kg'dır. MX-15i "True HD", MIL-STD-461/810 LMS ile senkronizasyon veriyollarına sahiptir. Bu kompleks, XXI yüzyılın gelecek vaat eden bir saldırı uçağının gereksinimlerini tam olarak karşılar.
Hellfire füze ailesinin entegrasyonu, Scorpion hafif saldırı uçağının bir başka önemli avantajından bahseder: bu uçak için güdümlü füze aralığı, 28 km'ye kadar olan çok amaçlı JAGM füzelerini içerecektir. Ürün üzerindeki çalışma, Raytheon-Boeing ve Lockheed Martin konsorsiyumu tarafından yürütülürken, yalnızca ikincisi gerçek çığır açan sonuçlar elde edebildi. Lockheed'in JAGM'si Daguey eğitim sahasında yaklaşık 8,5 km mesafede 35 km/s hızla hareket eden bir kamyonu imha etti. Kızılötesi, yarı aktif lazer ve aktif radar hedef arama kanallarını birleştiren 3 kanallı hedef arama kafası sayesinde hareketli hedefleri yok etme yeteneği gerçekleştirilir. Böylece, aktif bir milimetre dalga radar hedef arama kanalı (ilgili MBDA "Brimstone" füzesinde kullanılana benzer) bir düşman kara birimi bir optik-elektronik karşı önlem kompleksi kullanırsa veya bir sis perdesi kurarsa, bir ıskalamayı tamamen ortadan kaldırır. Yarı aktif lazer ve kızılötesi kanallar ise elektronik harp yapan bir hedefi vurma hatasını en aza indirir. Düşük fırlatma ağırlığı (48, 9 kg) ve 1, 8 m uzunluk, hafif "Akrep" in süspansiyon noktalarının bile modernize edilmiş BRU-33 fırlatıcılarına yerleştirilmiş 10-12'den fazla JAGM füzesinin cephaneliğini almasına izin verir..
İyi bir dezavantaj, 30-mm PGU-14 / B zırh delici mermileri ile zırh plakalarını kırabilen GAU-8 / A tipinde güçlü bir hızlı ateş eden uçak topunun olmamasıdır. hemen hemen tüm modern ana muharebe tanklarının üst projeksiyonu. Bununla birlikte, bu saldırı uçağının bu kadar güçlü top teçhizatı ile donatılması amaçlanmamıştır, çünkü mühimmat ve mermi besleme sistemi ile birlikte kütleleri genellikle 1.500 kg'ı aşmaktadır ve bu zaten çok "kıt" savaşın yarısından fazlasıdır. yük. Aynı zamanda, 21. yüzyılın ağ merkezli savaş koşullarında bile - hipersonik füze silahlarının çoğu standart süpersonik hava silahına kıyasla çok daha ileride patlayacağı bir yüzyılda bile, uçak toplarının bir rol oynamaya devam edeceğini unutmayalım. herhangi bir modern ATGM çok olduğundan, şok muharebe operasyonlarında ciddi rol On binde birinde EPR'li basit zırh delici mermiler için hiçbir şekilde geçerli olmayan gelecek vaat eden aktif koruma sistemleri (KAZ) veya askeri hava savunma sistemleri ile müdahale etmek kolaydır. bir metrekare. "Akrep" için uçak topları, SUU-23A, vb. Gibi askıya alınmış kaplar şeklinde yapılabilir.
Şimdi "Scorpion" saldırı uçağının temel taktik ve teknik özelliklerine bakalım. Gelecek vaat eden bir hafif saldırı uçağının prototipinin maksimum hızı, onu ağır A-10A / C'den ayırmayan yaklaşık 830 km / s'dir. Servis tavanı Thunderbolt'tan 300-500 m daha yüksek ve 14 km; tam süspansiyonlu muharebe menzili, A-10A / C'ninkinden yaklaşık 2 kat daha fazla olan yaklaşık 900 - 1200 km'dir. Maksimum kalkış ağırlığındaki itme-ağırlık oranı bu makineler için aynıdır ve yaklaşık 0,36'dır.
Aynı zamanda, Warthog'un sırasıyla 5, 4 ve 7, 3 ton olan ortalama ve maksimum savaş yükleri, Scorpion'un boş ve normal kalkış ağırlıklarına eşdeğerdir ve bu da silah kütlesinde önemli avantajlar sağlar. kafalara, ekipmana ve altyapıya düştü. düşman. A-10A / C kabininin rezervasyonu da Scorpion'dan birçok kat daha güçlü. Ancak, tüm hava koşullarına dayanıklı ağır saldırı uçağı "Thunderbolt" un temellerinin temeli - WX-50 konteyner radarı, eski "Fairchaild Aircraft" (şimdi bir parçası) bölümlerinde unutulmuş tek prototipler ve teknik belgeler şeklinde toz toplar. "Elbit Systems") ve saldırı uçağının kalan 10 yıllık operasyonunda kimse kullanmayı planlamadı. Bu, A-10C'nin havadan bir radarla ilk seri "Akrepler" in ilk savaş hazırlığını aldıktan sonra mevcut alaka düzeyini kaybedeceği anlamına gelir.
Yeni füze ve bomba silahlarının yanı sıra ağ merkezli teçhizat, gelecek vaat eden kara saldırı uçaklarının eylemlerinin taktiklerini temelden yeniden biçimlendirecek. Hafif saldırı "Akrepler" pilotları, hava savunma sistemleriyle donanmış düşman kara birliklerine yaklaşmak zorunda kalmayacak: tank takımlarına ve tugaylarına 25 km mesafeden bir saldırı (JAGM kullanılıyorsa) gerçekleşecek. Bildiğimiz gibi, hareket halindeyken 40 km'ye kadar bir mesafedeki bir hava tehdidine füze ateşi atabilen tek askeri ZRAK, bugün geliştirilmekte olan Pantsir-SM'dir, sadece bu muharebe birimi Scorpion'un ateşe yaklaşmasına izin veremez. JAGM tipi taktik füzelerin fırlatılması sırasında, diğer uçaksavar füze sistemlerinin yalnızca savunulan nesnelere ateşlenen füzeleri imha etmesi gerekecek. Scorpion hafif saldırı uçağının benzersiz niteliklerinin ve onları havada yakıt ikmali sistemi ile donatma yeteneğinin birleşimi, onları birliklere doğrudan destek için modern insanlı havacılık sistemleri arasında baskın bir konuma getirecektir.
