Alpha Jet, Alman havacılık şirketi Dornier ve Dassault / Dornier Alpha Jet olarak da bilinen Fransız endişesi Dassault-Breguet tarafından ortaklaşa geliştirilen hafif bir jet saldırı ve eğitim uçağıdır. Uçak 1970'lerin başında yaratıldı, ancak yaşına rağmen hala birçok ülkenin hava kuvvetleri ile hizmet veriyor ve onlar tarafından yaygın olarak kullanılıyor. 1973'ten 1990'a kadar olan üretim sırasında, tüm modifikasyonlara sahip 480 Alpha Jet uçağı inşa edildi.
1969'un sonunda, Almanya ve Fransa arasında yeni bir hafif çift motorlu saldırı ses altı savaş uçağı üzerinde ortak çalışma konusunda bir anlaşmaya varıldı. Başlangıçta yeni uçağın hem eğitim uçağı hem de hafif saldırı uçağı olarak kullanılabilmesi planlanmıştı. Geliştirme, Dornier P.375 ve Breguet Br.126 projeleri temelinde her iki ülkeden mühendisler tarafından gerçekleştirildi, yeni hafif saldırı uçağına Alpha Jet adı verildi. İlk planlara göre, projeye katılan ülkelerin her biri bu uçaklardan 200'er adet yapmayı planlıyordu. Uçak, sırasıyla Dassault ve Dornier fabrikalarına dayanan iki ülkede inşa edilecekti. Başlangıçta, kendilerini F-5 avcı uçağı ve T-38 eğitim uçağında çok iyi kanıtlamış olan hafif saldırı uçaklarına Amerikan General Electric J85 motorlarını kuracaklardı, ancak Fransızlar kendi Larzac 04'lerini kurmakta ısrar etmeyi başardılar. -1350 kgf'lik bir itme gücü geliştiren C6 motorları. Uçağın bir uçaksavar füzesi veya bir mermi ile yenilgisini dışlamak için, saldırı uçağı motorları yanlarına mümkün olduğunca yayıldı.
Alpha Jet hafif saldırı uçağı gereksinimleri ve taktik ve teknik özellikleri, Avrupa operasyon tiyatrosunda önerilen düşmanlıkların özelliklerine göre geliştirildi. O zaman, Avrupa'da çok sayıda Sovyet zırhlı aracının yanı sıra kendinden tahrikli uçaksavar topçu sistemleri ve mobil kısa ve orta menzilli hava savunma sistemleri de dahil olmak üzere doymuş güçlü bir askeri hava savunma sistemi vardı. Saldırı uçağının, geçicilik, dinamizm, çeşitli zırhlı araçların yoğun kullanımı, sürekli olarak düşman inişleriyle mücadele etme ve rezervlerinin yaklaşımını engelleme ihtiyacı ile karakterize edilen düşmanlıklarda kullanılması planlandı.
Alpha Jet 1B Belçika Hava Kuvvetleri
Alpha Jet ilk uçuşunu 26 Ekim 1973'te yaptı, dört yıl sonra uçak Fransız Hava Kuvvetleri ve bir süre sonra Alman Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. Kapsamlı bir test sistemi sırasında, 600 vakada bir Alpha Jet'in hem normal hem de ters uçuş sırasında kuyruk dönüşünde durmasının, kontrolünün oldukça etkili kaldığı ve pilot, pedallardan ve kontrol çubuğundan çabayı kaldırdığında, uçak bağımsız olarak spinden çıktı. … İniş takımları ve kanatlar geri çekilmiş olarak uçarken, uçak yaklaşık 185 km / s hızda bir kuyruk dönüşüne girdi. Motorlar çalışırken, 15 derecelik hücum açılarında bir stall uyarısı (belirgin bir sarsıntıyla kendini gösterir) meydana geldi ve hücum açısı 18 derece olduğunda bir stall meydana geldi. İniş takımları ve kanatları uzatılmış bir hafif saldırı uçağının minimum pratik hızı sadece 157 km / s idi.
İlk üretim Alpha Jet E eğitim uçağı Aralık 1977'de Fransız filolarıyla hizmete girmeye başladı ve altı ay sonra üretim Alpha Jet A hafif saldırı uçağı Luftwaffe'de görünmeye başladı. FRG Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak, uçak Fiat G-91 avcı-bombardıman uçağının yerini aldı ve Fransız Hava Kuvvetleri'nde eski CM-170 ve Lockheed T-33 eğitim uçaklarının yerini alması amaçlandı.
Fransa Hava Kuvvetleri ve Almanya Federal Cumhuriyeti'nde kullanılması amaçlanan uçağın, aviyonik ve silahların bileşiminde önemli farklılıklar olduğu oldukça açıktır. Fransızlar başlangıçta basit bir eğitim aracı olarak yeni iki koltuklu ses altı jet uçağının kullanımına güvendiler. Almanlar da, düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak için kullanılabilecek hafif bir saldırı uçağı elde etmekle ilgileniyorlardı. Bu bağlamda, Alman araçları daha gelişmiş bir nişan ve navigasyon sistemi aldı. Toplamda, Alman Hava Kuvvetleri 175 saldırı uçağı, Fransız Hava Kuvvetleri - 176 uçak sipariş etti. Ek olarak, aviyonik olarak Fransız Alpha Jet E'ye çok benzeyen Alpha Jet 1B versiyonunda 33 uçak, Belçika Hava Kuvvetleri için özel olarak inşa edildi.
Alpha Jet E Fransız Hava Kuvvetleri
Hafif saldırı uçağı Alpha Jet'in belirli bir avantajı vardı: uçak, böyle bir uçuşun mümkün olmadığı F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18 uçaklarından önemli ölçüde daha düşük hızlarda uçabiliyordu. … Bu avantaj, Alpha Jet ekibinin düşman süpersonik avcı uçaklarından gelen saldırılardan kaçınmasına izin verdi. Yatay düzlemdeki açısal hız, dönüş ve dönüş yarıçapının özellikleri açısından, hafif saldırı uçağı, NATO ülkelerinin savaş taktik havacılığının diğer temsilcilerinden belirgin şekilde üstündü, Amerikan A-10 saldırı uçağı da dahil olmak üzere. savaş alanında kara kuvvetlerinin doğrudan hava desteği için özel olarak geliştirilmiştir. Üstelik uçuş hızının düşmesiyle Alpha Jet saldırı uçaklarının bu avantajları daha da arttı.
Aynı zamanda, nispeten düşük bir itme-ağırlık oranına sahip tüm ses altı jet uçakları gibi, Alpha Jet de tırmanma hızında süpersonik savaş araçlarından önemli ölçüde daha düşüktü. Havaalanı şeridinden ayrıldığı andan itibaren 9150 metre irtifa elde etmek için yaklaşık 7 dakika sürdü. Bir hafif saldırı uçağının uçuş performansı dikkate alındığında, düşman savaş uçaklarının saldırılarına karşı ana savunma araçları şunlardı: yatay düzlemde küçük bir dönüş yarıçapı, son derece düşük uçuş irtifalarının kullanılması ve uçuşta geniş manevra imkanı hız.
Güvenilir ve basit bir yedek hidrolik kontrol sisteminin varlığı, saldırı uçağına tüm hız ve uçuş irtifalarında çok iyi pilotaj sağladı. Alpha Jet uygulamasının özellikleri ve artan türbülans bölgesinde düşük irtifalarda uçuşların sık sık gerçekleştirilmesi dikkate alındığında, hafif saldırı uçağının güvenlik marjı çok önemliydi. Onun için maksimum tasarım aşırı yükü +12 ila -6 birim arasındaydı. Test uçuşları sırasında, pilotlar tekrar tekrar süpersonik uçuş hızlarında dalış yaparken, makine yeterli kontrolü korudu ve bir dalışa veya devrilme eğilimi göstermedi. Aynı zamanda, savaş birimlerinde, dış sapan üzerinde kargo olmadan uçağın maksimum hızı 930 km / s ile sınırlandırıldı. Aynı zamanda, hafif saldırı uçağının manevra kabiliyeti, düşman helikopterleriyle bir hava savaşı yapmasına izin verdi ve 1970-80'lerin başında NATO ile hizmet veren savaşçılarla savaşta bir şans bıraktı.
Alpha Jet A FRG Hava Kuvvetleri
Geliştirilen düşman hava savunma sisteminin üstesinden gelmek için hafif taarruz uçağı Alpha Jet A'nın mürettebatına, yön ve hız açısından keskin füzesavar ve uçaksavar manevraları ile alçak irtifalarda uçmaları önerildi. Mürettebat, uçağı korumak için, bir savaş uçuşundan önce havai konteynerlere kurulabilecek pasif ve aktif elektronik savaş ekipmanı kullanabilir. Alpha Jet'i uçuran askeri pilotların incelemelerine göre, bu uçağın mükemmel savaş ve akrobasi yetenekleri vardı. Birçok açıdan, bu, uçağa birçok ülkenin hava kuvvetlerinde uzun bir hizmet verdi (Fransa, Belçika, Portekiz, Mısır, Fas ve diğer ülkelerin hava kuvvetleri hala bu uçağı bir savaş eğitim uçağı olarak kullanıyor).
Hafif saldırı uçağı Alpha Jet, hasarla mücadelede iyi bir dirence sahipti. İyi düşünülmüş bir düzen, çoğaltılmış bir hidrolik kontrol sisteminin varlığı ve gövdenin kenarları boyunca aralıklı iki motorun varlığı, örneğin Strela-2 MANPADS'in yenilmesi durumunda uçağa havaalanına geri dönme şansı verdi.
Hafif saldırı uçağı Alpha Jet'in tasarım özellikleri
Hafif tamamen metal saldırı uçağı Alpha Jet, yüksek süpürme kanadı olan normal bir aerodinamik konfigürasyona göre yapıldı. Motorlar kendi aralarında geniş aralıklarla yerleştirildi ve uçak gövdesinin orta kısmının yanlarındaki gondollara yerleştirildi. Gövdede ayrıca yan hava girişleri vardı.
Kokpit, iki kişilik bir ekip düzenlemesi (birbiri ardına) ile iki kişilikti (Fransızlar bu seçenekte ısrar etti). Arka koltuk, ikinci mürettebat üyesine iyi bir görüş sağlayan ve kendi başına inmesine izin veren ön koltuğun biraz yukarısına yerleştirildi. Mürettebat, geri açılan iki ayrı kokpit ışığına güvenebilirdi. Fransız uçakları, mürettebatın uçağı en az 166 km / s hızlarda terk etmesine izin veren Martin-Baker Mk.4 fırlatma koltuklarıyla donatıldı, Alman uçakları, sıfır uçuş hızında fırlatmayı sağlayan Stensel SIIIS fırlatma koltuklarını aldı.
Alpha Jet hafif saldırı uçağında üç tekerlekli bir iniş takımı ve bir burun tekerleği vardı. Tüm iniş takımları tek tekerlekliydi, tahrik hidrolikti. Ön iniş takımı kontrol edilebilirdi, ileri doğru döndürülerek uçak gövdesine geri çekildi ve saldırı uçağı ekseninin 200 mm sağına kaydırıldı. Ana iniş takımı, yan hava girişlerinin kanallarının altına çekildi. İniş takımının tasarımı ve uçağın teknik özellikleri, asfaltsız hava alanlarından kullanılmasını mümkün kıldı. Uzmanlar, aracın küçük asfaltsız pistlerden operasyonlara iyi adapte olabilmesinin, ön saflarda yer almalarına ve genellikle ana üslerini değiştirmelerine izin verdiğini kaydetti. Normal bir kalkış ağırlığı ile kalkış koşusu sadece 430 metre, koşu ise 500 metre idi. Aynı zamanda, Alman Hava Kuvvetleri için tasarlanan hafif saldırı uçağı Alpha Jet A, ayrıca bir acil durum geciktirme kancası ile donatıldı. Bu teknik çözüm, koşu uzunluğunu azaltmak için iniş sırasında fren kablosu sistemlerinin kullanılmasını mümkün kıldı.
Hafif saldırı uçağının silahlanması oldukça çeşitliydi ve çözdüğü görevlerin doğasına bağlıydı. Uçağın savaş yükü 5 zor noktada 2500 kg idi. Ventral süspansiyon ünitesi, 30 mm Fransız uçak tabancası DEFA 553 (150 mermi mühimmat, ateş hızı 1300 dev / dak) veya bir Alman 27 mm Mauser BK27 uçak topu (120 mermi mühimmat, farklı oran) olan bir konteyneri barındırabilir. ateş - 1000/1700 dev / dak), iki adet 12, 7 mm makineli tüfek (namlu başına 250 mermi) içeren bir konteyner de buraya monte edilebilir. Dört kanat altı sabit noktası, iki AIM-9 Sidewinders Havadan Havaya füze ve iki AGM-65 Mavericks havadan karaya füze, 400 kg ağırlığa kadar serbest düşme bombalarının yanı sıra yangın bombaları, misket bombaları, NAR taşıyabilir. kalibreli 70 mm napalm tankları, çekilen hedefler veya 310L dıştan takma yakıt tankları.
Nijerya Hava Kuvvetleri'nin Alpha Jet E muharebe eğitimi
Çok çeşitli silah seçenekleri ve uçağın oldukça büyük nispi savaş yükü (kalkış ağırlığının %30'una kadar) dikkate alındığında, uzmanlar hafif Alman saldırı uçağının savaş alanında çeşitli hedefleri başarıyla vurabileceğine inanıyordu. Hafif saldırı uçağı Alpha Jet, hem savaş alanında hem de düşman savunmasının taktik derinliğinde sabit ve hareketli hedefleri eşit derecede vurabilir. Kara kuvvetlerinin doğrudan ateş desteği, savaş alanının izolasyonu, düşmanı mühimmat ve rezerv teslim etme olasılığından mahrum etmek, cephe bölgesinde bulunan hedeflere karşı grevlerle hava keşifleri yapmak için kullanılabilirler. Uçak ayrıca düşman helikopterlerini durdurmak için de kullanılabilir. Diğer şeylerin yanı sıra, Alpha Jet taktik füzelerin, radar istasyonlarının, hava limanlarının, iletişim noktalarının, yakıt ve mühimmat depolarının ve diğer önemli askeri hedeflerin fırlatma pozisyonlarına yönelik saldırılara karışabilir.
Alpha Jet'in uçuş performansı:
Kaba ölçüler: uzunluk - 13, 23 m, yükseklik - 4, 19 m, kanat açıklığı - 9, 11 m, kanat alanı - 17, 5 m2.
Uçağın boş ağırlığı 3515 kg.
Normal kalkış ağırlığı 5000 kg'dır.
Maksimum kalkış ağırlığı - 7500 kg.
Santral - 2 turbojet motor SNECMA / Turbomeca Larzac, itme 2x1350 kgf (zorlanmamış).
Maksimum uçuş hızı yaklaşık 1000 km / s'dir (yere yakın).
Maksimum tırmanma hızı 2700 m/dk'dır.
Pratik uçuş menzili - 3000 km.
Servis tavanı - 13.700 m.
Silahlanma - 1x27-mm Mauser BK27 uçak topu (120 mermi).
Savaş yükü - 5 sabit noktada 2500 kg'a kadar: "havadan havaya" ve "havadan karaya" füzeler, bombalar, NUR, top veya makineli tüfek silahlı konteynerler.
Mürettebat: 1-2 kişi.
