Sharpshooter tek kuleli FNSS PARS 8 x 8. Bu BMP'nin halen geliştirilmekte olan Denel 30 tareti ile bir modifikasyonu Malezya'ya satıldı.
türk tekerlekli araçlar
Zırhlı tekerlekli araçlar alanında Türk sanayisi çok aktif, ancak şu anda hiçbiri ulusal bir müşteri tarafından kabul görmedi. Türk ordusu 8×8 makinesi almaya hazır değilse Otokar ve FNSS, Arma ve Pars 8×8 araçlarının ihracat müşterilerine yönelecek.
Arma, 8x8 konfigürasyonu için henüz bir müşteri bulamamış olsa da, Malezya'nın AV-8 modifikasyonunda benimsediği Pars için aynı şey söylenemez. Şubat 2011'de DefTech ile 257 muharebe aracının geliştirilmesi, üretimi ve lojistiği için 559 milyon dolarlık bir sözleşme imzalandı.
25 mm FNSS Sharpshooter tek taretli ilk prototipler Malezya'da test edilirken, 30 mm Denel çift taretli AV-8 Türkiye'de kalifikasyon testlerini tamamlıyor. FNSS ayrıca Ortadoğu'dan gelen birkaç başvuruyu da yakından takip ediyor. Pars ve Arma aileleri de 6x6 varyantları ile genişlediğinden (Pars 6x6 ve 8x8 varyantlarının birçok farklılığı olmasına rağmen en dikkat çekeni 8x8'e ayarlanmış hidrostatik süspansiyonun olmaması) burada sorunsuz bir şekilde altı tekerlekli arabalara geçiyoruz.
Kısa vadede Türkiye 8x8 araç almayı planlamıyor ve bu bağlamda Otokar aktif olarak Arma'sını ihracat için "zorluyor"
Türkiye - 6×6 makineler
Daha önce de belirtildiği gibi, 8 × 8 konfigürasyonu için Türkiye'den henüz bir sipariş öngörülmemiştir. Türkiye'nin 2013 yılı sonunda 6×6 keşif aracı ihalesi açması, 2013 yılı Haziran ayı sonunda açılan 76 adet silah tesisi için de ihale açması bekleniyor. RFQ'lar Otokar ve FNSS'ye gönderildi, ancak bunlar 4x4 konfigürasyon da içerebilir. Yakın gelecekte, gereksinimler arasında bir komuta ve personel aracı, bir mobil radar istasyonu ve bir KİS keşif aracı da yer alabilir.
Otokar, Arma 6 × 6 ile yurt dışı pazarlarına girdi bile. İsimsiz müşterilerle en az iki sözleşme imzalanmıştır; ikincisi (Basra Körfezi ülkesi) 63,2 milyon dolar değerinde. Yurtdışı pazarına giren 6×6 konfigürasyondaki bir diğer makine ise Nurol Makina Ejder. Georgia bu makinelerden 76'sını satın aldı ve yakında ondan başka bir sipariş gelebilir. Orta Doğu pazarı için Nurol Makina, genişletilemeyen koruma seviyesine sahip ek zırh ve 25 mm M811 çift besleme topuyla donatılmış tek Nexter Dragar kulesi ile donatılmış yükseltilmiş bir versiyon geliştirdi. 90 mm'ye kadar toplara sahip diğer taretler takılabilir. Orta Doğu varyantı 21 ton, temel makine Ejder II ise 18 ton ağırlığında.
Ejder II, Türkiye'nin yakında açıklayacağı yarışmaya katılamayacak. Nurol, FNSS'nin bir yan kuruluşudur ve bu sözleşme için sadece FNSS Pars 6 × 6'nın rekabet etmesine karar verilmiştir. Otokar Arma 6x6 ve aynı kategoride şu anda Hema tarafından geliştirilmekte olan yeni bir makine ile rekabet edecek.
IDEF 2013'te, Veran olarak bilinen Streit 6 × 6, birkaç ay önce IDEX'te gösterilmiş olmasına rağmen, Emirati şirketi Streit Group tarafından sağlanan makinenin bir maketi Hema standında gösterildi. Araç 7 metre uzunluğunda, 3 metre genişliğinde ve 2, 25 metre yüksekliğinde ve 18 ton muharebe ağırlığına sahip (16 - 17 tonluk amfibi versiyonu da öneriliyor). Güç ünitesi, 500 beygir gücünde altı silindirli 8, 9 litrelik ISL 400 turboşarjlı bir motordan oluşur. ve bir Allison 3200 SP şanzıman. Bağımsız süspansiyon helezon yaylar ve hidrolik amortisörlerden oluşuyor, balistik ve mayın koruma seviyesi 4. Seviyeye getirildi. Veran'ın yerden yüksekliği 365 mm olan çift tabanlı. Arabanın mürettebatı üç kişidir ve 10 paraşütçü de içeriye yerleştirildi ve bir rampa ile değiştirilebilecek arka kapıdan indi.
Veran maketi, ağırlıklı olarak Türkiye ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki şirketler arasındaki işbirliğini göstermek için IDEF'te sunuldu. İki şirket tarafından geliştirilen gerçek Hema makinesi, yerleşim düzeninden oldukça farklı olacak. Hema, birçok yabancı müşteri için alt takım alt sistemleri üreten ve Türk askeri araçları ve MBT'ler için bir güç ünitesinin geliştirilmesinde yer alan tanınmış bir mühendislik şirketidir. Bu, bileşenlerin çoğunu kendi tesislerinde üretmesine ve böylece fiyatları kontrol altında tutmasına olanak tanır, bu da yaklaşan ihaleler için değerli bir kalitedir. Ancak Hema'nın rezervasyon konusunda tecrübesi yok ve bu nedenle Streit yeni araç için güvenlik çözümleri sunacak.
PARS 8x8, yanal yuvarlanmayı telafi eden bilgisayarlı yarı otomatik havalı süspansiyona sahiptir.
Nurol, FNSS'nin bir yan kuruluşudur ve bu nedenle Ejder, 6x6 araç için Türk ordusu yarışmasında rekabet etmeyecektir.
Yurtdışı pazarındaki iki başarının ardından Otokar, Türkiye'nin yaklaşan 6x6 ihalesi için Arma makinesini sunuyor
VBTP-MR Guarani 6×6 projesi
Guarani durumu
Brezilya'da dünya genelinde Iveco, Haziran 2013'te 46 milyon dolarlık yeni bir savaş aracı fabrikası açtı. Yeni tesis, Brezilya ordusu için VBTP-MR Guarani 6 × 6 üretimindeki ana bağlantıdır. Bu makinenin üretim hacmi yılda 100 adet olarak belirlenir, gerekirse tesis iki kat daha fazla otomobil üretebilir (Brezilya'nın 20 yılda sipariş etmesi gereken toplam araç sayısı 2044'tür). Guarani'nin değerinin yüzde 60'ından fazlası Brezilya bileşenlerinden geliyor. Ağustos 2012'de, Brezilya ordusunun tam ölçekli üretim başlamadan önce doktrini değerlendirmek için kullandığı 86 araçlık ilk partinin üretimi başladı. 18 ton muharebe ağırlığına, 383 beygirlik Cursor 9 dizel motora sahip Guarani, yeni KC390 Embraer uçağında taşınacak şekilde boyutlandırılmıştır. Iveco Savunma Araçları, Latin Amerika'da, özellikle Şili, Ekvador ve Kolombiya'da pazarlama kampanyaları başlattı. İlk sipariş Arjantin'den geldi. Brezilya ordusundan kiralanan yeni bir aracın prototipini test ettikten sonra Arjantin ordusu tarafından yaklaşık 14 Guarani aracı satın alındı. VBTP-MR araçları, BM barışı koruma görevlerinde görevlendirilen Arjantin birimlerine tedarik ediliyor.
Fransa konumundan Titus
DSEi 2013 sırasında, Fransız Nexter firmasının standında tantana ile 6 × 6 konfigürasyonunda tamamen yeni bir makine ortaya çıktı. Titus, karışık çatışmalara katılmak için bir savaş aracına veya zırhlı personel taşıyıcıya ihtiyaç duyan ordu için yeni bir öneri. Nexter, yeni 6×6 aracının, bir zırhlı personel taşıyıcısının tüm görevlerini ve karma durumlarda bir piyade savaş aracının görevlerinin %85'ini gerçekleştirebileceğini iddia ediyor.
DSEI 2013'te Nexter, bağımsız döner akslara sahip bir Tatra şasisi olan yeni Titus 6x6'yı sergiledi. Uygun bir maliyetle yüksek düzeyde koruma ve hareketlilik sunar.
Mrap ile karıştırılabilse de, Nexter mühendisleri, gelişen operasyonel alan, Afganistan'da kazanılan deneyim ve kazanılan deneyim gibi çeşitli faktörleri hesaba kattığından, makinenin özellikleri tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarına ve piyade savaş araçlarına çok daha yakındır. tüm yaşam döngüsünün maliyeti. Bu artı iyi sürüş performansı her şeyden önemlidir. Seçim, merkezi bir destek borusundan (omurga çerçevesi) ve bağımsız olarak sallanan aks millerinden oluşan şasisiyle tanınan Tatra'ya düştü. Tork, çerçevenin içinden geçen uzunlamasına mil tarafından iletilir ve ana dişli, bu milin ucuna monte edilmiş ve her bir aks milinin dişli çarklarının jantlarına geçen iki konik dişliden oluşur. Bu şasi, uzun mesafeli bağımsız süspansiyona izin verir. Nexter, Çek şirketinden ağır kamyonların da temel aldığı 6×6 şasiye dayalı yeni bir yüksek performanslı şasi geliştirmesini istedi. Hareketliliği en üst düzeye çıkarmak için Fransızlar, köprülerin düzenini değiştirmek istedi. Genellikle üçüncü aksa daha yakın bulunan ikinci aks, birinci ve üçüncü aksların tam ortasına yerleştirildi, her aks arasında dingil mesafesi 2,55 metre idi, bu da arka aksın yönlendirilmesini (aynı zamanda dönüş yarıçapını keskin bir şekilde azaltır) ifade eder.. 10 km/s hıza kadar olan tekerleklerin dönüş açıları ön dingil ile aynıdır, hız arttıkça yavaş yavaş azalır ve 45 km/s'e ulaştığında arka dingil bloke olur ve olur. kontrol edilemez.
Güç ünitesi öne monte edilmiştir ve 440 hp Cummins motordan oluşur. ve Allison şanzımanlar, ancak Nexter şimdiden 550 beygirlik bir motor düşünüyor. kumlu arazide kros kabiliyetini daha da artırmak için. Tekerlek boyutları da hareketliliği etkiler, bu nedenle Titus 16.00R20 tekerleklerle donatılmıştır. Aracın genişliği 2,55 m ile sınırlandırılmış olup, bu sadece araç boyutlarında Avrupa standartlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda A400M uçağında hava yoluyla taşınabilir hale getirir.
Tüm mürettebat kapsülü çelikten yapılmıştır ve temel Seviye 2 koruma sağlar; araç tek parça ön cama sahiptir, sürücü ve komutan/nişancının zırhlı camlı kendi kapısı vardır. Cam, Seviye 1 temel koruma sağlar, aynı koruma motor kaputu tarafından sağlanır. Ortadaki iki ön koltuğun hemen arkasında iniş komutanı; bu, 120°'lik bir sektör üzerinde tam görüş hattını korumasını ve C&C ekranını ve yardımcı ekranı kontrol etmesini sağlar. Her iki taraf, enerji emici koltuklarda (yapılandırmaya bağlı olarak) dört veya beş paraşütçü barındırabilir. Araç komutanı ve hava indirme komutanı başlarının üzerinde kapaklara sahipken, savaş modülü araç komutanının kapağının solundaki ön kısma monte edilmiştir (araç, örneğin 20 mm'ye kadar kalibreli silah kurulumlarını kabul edebilir, Sonraki ARX20). Tüm araç boyunca yükseklik 1.37 m, toplam iç hacim 14,4 m3, koltuklarının arkasında ise 2,4 m3 ek hacme sahip. Ön cam, askerin belirli bir durumsal farkındalığa sahip olmasını sağlar, ancak Titus asker bölmesinin her iki tarafında üç pencere ve ayrıca ateşleme delikleri kesilebilir. Aracın köşelerindeki iki arka kapak, kendini savunma için hafif makineli tüfeklerin takılmasına izin veriyor. Makineye, düz bir biniş ve iniş için bir basamaklı, elektrikle çalışan bir kıç rampası ile erişilir. Her iki taraftaki üç kutu, harici depolama için ek 1,5 m3 hacim sağlar.
Titus aracı, işlevsel kitleri ve ek zırhı kabul etmesine olanak tanıyan modüler bir tasarım olarak tasarlanmıştır. Standart savaş konfigürasyonunda, zırhlı cam ve kaput 3. Seviye korumaya sahiptir ve aracın geri kalanı Seviye 3 veya 4 ile korunmaktadır, IED'lere karşı koruma 150 kg'lık bir şarjda patlamaya dayanabilir.
17,5 ton ölü ağırlık ve maksimum 27 ton brüt ağırlıkla, gördüğümüz gibi, kilo alma potansiyeli çok önemlidir. Nexter, aracı kolluk kuvvetleri, isyan kontrolü, konvansiyonel muharebe, isyan bastırma misyonları ve şehir muharebesine uyarlamak için APC varyantı için çeşitli fonksiyonel kitler sunuyor. İkinci durumda kütle 24 tona çıkar. Ambulans, komuta merkezi, mühendislik, tedarik, hafif tahliye ve topçu gözetimi gibi tümü standart bir şasiye dayalı olarak yardımcı seçenekler de planlanmıştır. Sadece 120 mm Thales 2R2M yivli harç kompleksi kurulu ağır bir harç montajı, derinlemesine modernize edilmiş bir makineye dayanacaktır.
Müşteriye sadece çok çeşitli fonksiyonel kitler sağlanmayacak, aynı zamanda ne kadar modülerliğe ihtiyacı olduğuna karar verebilecek ve böylece sadece ihtiyacı olanı alabilecek. 6x6 konfigürasyonu ile Titus Nexter, 8x8'e benzer hareketlilik ve performansa sahip olduğu için Aravis ve VBCI arasındaki boşluğu dolduruyor, ancak Nexter bu konuda rakamlar vermese de, edinme ve yaşam döngüsü önemli ölçüde daha düşük maliyetli.. Eski ordu tarafından gerçekleştirilen ilk operasyonel testler sonucunda birçok küçük değişiklik içerecek ikinci bir prototip şu anda yapım aşamasındadır. Şirket, zırhlı personel taşıyıcılarını değiştirmesi gereken Titus ordularını hedefliyor ve yaklaşık 1.000 adetlik bir pazar büyüklüğü görüyor. Araba, 2014 yılının başlarında seri üretime hazır olacak.
Türk şirketi Hema, yaklaşmakta olan 6x6 APC yarışmasını hedefliyor ve BAE'den Streit Group ile işbirliği içinde oluşturulan yeni aracını sunuyor. IDEX 2013'te Streit Group tarafından gösterilen Veran maketi; bu 6x6 araç yaklaşık 18 ton ağırlığında ve 13 askere kadar taşıyacak
Rusya'dan Typhoon-K
6 × 6 dünyasındaki en son yenilikler arasında, 4 × 4 varyantını da içeren Typhoon programı kapsamında bir Rus şirketi tarafından tasarlanan ve üretilen üç dingilli bir araç olan Kamaz-63969 yer alıyor. Yeni zırhlı personel taşıyıcı, iki mürettebat üyesi ve 10 paraşütçü barındırıyor, hepsi Seviye 4, mayın koruma seviyesi 3a / b'ye sahip. Electromashina şirketi tarafından geliştirilen DUBM, aracın çatısına kuruluyor ve 7.62 mm'lik bir PKT makineli tüfek veya bir AGS otomatik bombaatar kabul edebiliyor. Kamaz-63969, bağımsız süspansiyonlu monokok bir tasarıma sahiptir ve geniş görüş sağlayan zırhlı bir ön cam ile ayırt edilirken, birlik bölmesinde doğrudan görüş sistemleri yoktur. İç mekana sancak kapısından ve kıç rampadan girilir.
Rus Kamaz 63969 geniş bir ön cama sahiptir. Zırhlı personel taşıyıcı, bağımsız süspansiyonlu monokok bir gövdeye dayanmaktadır, 10 asker ve 2 kişilik mürettebatı barındırabilir.
Fuchs Hikayesi Devam Ediyor
Rheinmetall'den Fuchs 6 × 6 zırhlı personel taşıyıcısının başarısı hiç bitmeyecek gibi görünüyor; hesabındaki son sözleşme, Alman ordusu için 25 TPZ1A8 aracı içeriyor. Bu, 2008'den beri düzenlenen ve Alman askeri araçlarına Afgan tehditlerine karşı yeterli düzeyde koruma sağlamayı amaçlayan bir dizi modernizasyon sözleşmesinin sonuncusu. Koruma seviyesini 4'e çıkaran bir zırh kiti ve Alman ordusu için bir komuta ve kontrol sistemi eklendi. Son sözleşme Nisan 2013'te yayınlandı, ancak bu sözleşmeden önce 7 Fuch KAI aracı (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - savaş keşif ve tanımlama) ile ilgili başka bir sözleşme yapıldı. Bu rota temizleme seçeneği, 10 metrelik bir manipülatör kolu ile donatılmıştır ve 2014 yılı sonunda teslim edilmesi planlanmaktadır. Rheinmetall şu anda sözleşme kapsamında Cezayir tarafından sipariş edilen 52 standart makine dahil 177 TPz1Z8'e sahip. Bu ülke, bu makinelerden daha fazlasını satın almaya ilgi gösterdi.
Soğuk Savaş'ın mirası - Fuchs TPz1 bugün hala hizmette. Bundeswehr birçok makinesini modernize ediyor ve güncellenmiş Fuchs 2 zaten dış pazara girdi.
VAB - hayata dönüş
VAB, M113, APC'ler, Fahd vb. gibi orta ve çok görevli zırhlı araçları değiştirmek ve yeni bir hafif piyade savaş aracı sunmak - Renault Trucks Defence'nin (RTD) VAB MkIII üzerinde çalışmaya başladığında hedefi buydu. 2010 yılında gösterilen MkII varyantı biraz ilgi gördü. Makine artan bir iç hacme sahipti, ancak kısa süre sonra RTD'nin pazarı gerçekten ikna etmek için geliştirmeyi bir sonraki aşamaya taşıması gerektiği anlaşıldı. Böylece, MkII prototip aşamasında kaldı ve maksimum savaş ağırlığı 16'dan 20 tona yükselen MkIII varyantı ile değiştirildi. Ek olarak, MkII 4x4 ve 6x6 konfigürasyonlarında sunulurken, MkIII varyantı sadece 6x6 konfigürasyonunda mevcuttur. Orijinal düzen ile karşılaştırıldığında, VAB 6 × 6, inşaatı basitleştirmek ve maliyeti azaltmak için arka tekerlekleri arkaya kaydırmıştır. Yalnızca ön aks yönlendirilebilir, ancak arka aks da istek üzerine yönlendirilebilir.
Kitle imha silahlarına karşı koruma sistemi sol arka kaşıkla taşınmış, sağ kaşık ise istifleme ekipmanı için tasarlanmıştır. Yük 7, 5 ton, 30 mm'ye kadar tek veya uzaktan kumandalı orta kalibreli bir taret kurmanıza izin verir. Savaş aracının varyantı, üç kişilik bir ekip ve yedi paraşütçü taşıyor. Ayrıca, bir mürettebat (iki artı iki) ve 40 mermi mühimmatıyla birlikte 120 mm'lik bir harç montajı seçeneği ile birlikte mobil bir tanksavar ve / veya uçaksavar füzesi montajı, iki kişilik bir ekiple bir komuta direği seçeneği sunar. artı dört, iki mürettebatlı bir sıhhi versiyon (iki koltuk ve dört sedye). Keşif ve bilgi toplamanın varsayımsal bir versiyonunda iki artı dört artı bir teleskopik direk üzerinde bir gündüz / gece gözlem optik-elektronik sistemi, bir lazer hedef belirleme sistemi, bir gözetleme radarı, iletişim kanallı bir mini İHA, bir uydu iletişim sistemi ve tabii ki bir savaş kontrol sistemi. Tüm bu sistemleri ve fonksiyonel kitleri işlemek için VAB MkIII, RTD'nin Battlenet Inside mimarisi ve 300 amperlik bir alternatör ile donatıldı, ancak daha da büyük bir alternatör düşünülüyor.
VAB MkIII'nin en yeni çeşidi, 10 paraşütçü artı bir mürettebatı barındırabilir. İç hacim 13 m3, balistik koruma - Seviye 4 ve mayın - Seviye 3b
Şasi, ön akstan ileri ve geri 500 mm uzatılmıştır. Ve şimdi ön kapılar daha geniş. Motor, daha önce olduğu gibi, sürücünün arkasında duruyor ve ön kokpit ile asker bölmesi arasında sancak tarafında bir geçit bırakıyor. Standart güç ünitesi, 340 hp'lik bir Renault Dxi7 Euro 5 motordan oluşuyor. (Euro III varyantı için 320 hp) ve otomatik şanzıman. Böylece özgül güç 17 hp/t'dir. Talep üzerine 400 hp motor takılabilir. Motor, şanzıman ve soğutma sistemi dahil tüm güç paketi, yeniden tasarlanmış motor bölmesi sayesinde iki saat içinde değiştirilebilir. Bağımsız süspansiyona sahip MkIII, 1,5 metreye kadar bir geçişi, %47 eğimleri, %40 yan eğimleri, 0,9 metre genişliğinde bir hendeği ve 0,5 metre yüksekliğinde dikey bir çıkıntıyı aşabilir. Temel gövdede P4 balistik koruması vardır, ancak kural olarak korumayı STANAG 4569 Seviye 4'e yükseltebilecek ek bir zırh kiti takılıdır. Ön cam, mürettebatın görüşünü engellemeyen dar bir sütunla iki yarıya bölünmüştür; iki ayrı camlı şema, bunlardan birinin hasar görmesi durumunda bir genel bakış sağlamanıza izin verir ve yüksek düzeyde koruma sağlayan zırhlı camların kurulumunu basitleştirir. RTD verilerine göre, altta ek bir levha bulunan mayın koruması Seviye 3B'dir (Mrap standardı), minimum yerden yükseklik 370 mm'dir. RPG'lere karşı koruma eklenebilir, bu doğrultuda RTD, İsrailli Plasan Sasa şirketi ile işbirliği yapmaktadır. VAB Mk III'ün korunan hacmi 13 m3'tür, araç zırhlı personel taşıyıcı konfigürasyonunda 2 mürettebat ve 10 piyade üyesi barındırmaktadır. Kentsel alanlarda hareketi kolaylaştırmak için makinenin genişliği 2,55 metre ile sınırlandırılmıştır. Bir seçenek olarak bir güç rampası mevcut olmasına rağmen, askerler araca arka kapıdan elektriksiz olarak erişebilir. Kenar başına üç pencere, iniş partisi için iyi bir durumsal farkındalık sağlar.
Artan muharebe ağırlığı nedeniyle, VAB MkIII varyantı yalnızca 6x6 konfigürasyonunda üretilir. Renault Trucks Defence bu modelin çok sayıda çeşidini sunuyor
Eurosatory 2012'de gösterilen ilk prototipin 2013 ortasına kadar yaşam testlerinin %85'ini tamamlamasının ardından, RTD önceki versiyondan çok farklı olan ikinci bir MkIII prototipi üretti. Fren sistemi tamamen güncellendi, hidropnömatik sistem sağda birinci ve ikinci akslar arasında V şeklinde bir niş içine yerleştirildi, sol taraftan bu yer 300 litrelik bir yakıt deposu tarafından alındı. Ayrıca ikinci prototipin tavanı ağır kuleleri kabul etmeye hazır ve burada ilk aday BAE Systems'den TRT-25. Şasi ayrıca 2013'ün sonlarında - 2014'ün başlarında yapılması planlanan balistik ve patlayıcı testlerden geçecek. 2013'ün sonunda, RTD çok sayıda müşteri denemesini tamamlamayı planlıyor. MkIII, Batılı ülkelere üstün performansa sahip bir makine olarak sunuluyor ve ayrıca, geliştirme için finansman yetersizliği nedeniyle durdurulması durumunda, Fransız VBMR programı için olası bir "acil alternatif" olarak değerlendiriliyor. Öte yandan, ihracat daha az koruma gerektirebilir, bu nedenle Orta Doğu için Seviye 2 öngörülüyor. RTD, "MkIII, 8 × 8 konfigürasyonunun %80'ini sağlayabilir" sloganından biri altında ilk anlaşmalarını 2013 sonunda kapatmayı umuyor. yarı fiyatına." … Seri üretimin 2014'ün üçüncü çeyreği için yapılması planlanıyor ve şirket şimdiden muharebe ağırlığı 16 tonla sınırlı olan bir amfibi versiyonu düşünüyor. Su toplarının çalışması, makinenin şanzımanından mekanik bir tahrik ile gerçekleştirilecektir. Yine de, VAB arabalarının çoğunun 4x4 konfigürasyonuna sahip olması ilginçtir.
Çift eksenli zırhlı personel taşıyıcıları
Kullanımda olan çok fazla VAB 6 × 6 aracı yok ve bu nedenle 4 × 4 modernizasyon pazarı, 5.000 aracın daha hizmette olduğu göz önüne alındığında Renault Trucks Savunma için cazip olmaya devam ediyor. Fransa, 4000 arabadan sadece 1700'ünü elinde tutacak, böylece 2300 araba ihraç edilebilecek. Yükseltilmiş araçlar, MkIII'in maliyetinin üçte birine satılacak. Fransız ordusu için en yüksek standart, son yıllarda benimsenen tüm iyileştirmeleri içeren VAB Ultima versiyonudur: mayınlara karşı koruma için V şeklinde bir taban, enerjiyi emen iniş koltukları, Metravib Pilar atış algılama sistemi ile entegre bir Koruyucu DBM, vesaire. Yaklaşık 120 Ultima sipariş edildi, 30 araçlık bir seçenek ise resmi açıklamayı bekliyor.
Son üç alıcı Kanada, Afganistan ve Kolombiya, çeşitli konfigürasyonlarda Textron 4x4 Komando araçlarını satın aldı.
Kanada taktik devriye aracı Konsgberg Protector Dual kurulu olan Taktik Zırhlı Devriye Aracı. Herhangi bir Textron makinesinin en yüksek standardı olan Elite varyantına dayanmaktadır.
Commando ailesinin Select varyantı, bazıları CMI 90 tareti ile donatılmış olan Afgan ordusunun Mobil Saldırı Gücü Aracının temelidir.
Tekstron Komando
COMMANDO serisinin zırhlı araçlarının altyazılı video sunumu
Textron Marine & Land Systems tarafından üretilen Commando BTR, yakın zamanda önemli başarılara imza atan 4×4 bir araç: Kanada TAPV (Taktik Zırhlı Devriye Aracı) yarışmasını kazandı ve Afgan ordusu için 135 ek Mobil Saldırı Gücü Aracı sipariş etti. Afgan ordusu şimdiden dört sözleşmede 499 araç sipariş etti: 352'si kapalı taret, 142'si nişancı koruma kiti ve 23 ambulans. Son sipariş ile bu makinelerin toplam sayısı 534'e ulaştı. İlk partideki makinelerin üçte ikisi teslim edildi, kalan 135 adedinin 2014 Şubat ayı sonuna kadar teslim edilmesi planlanıyor.
Yakın zamanda Commando Elite zırhlı personel taşıyıcı, dört farklı kum türü üzerinde 3000 km yol kat ettiği ve tüm gereksinimleri %100 karşıladığı BAE'de test edildi. Textron M&LS'ye göre, 4 × 4, 6 × 6 ve 8 × 8'in başarısız olduğu yerde başarılı oldu. Mükemmel operasyonel uyarlanabilirliği ve yüksek beka kabiliyeti - Elite, Mrap kategorisi ve üzeri araçların mayın ve IED koruma seviyelerine sahiptir - aracı hafif zırhlı personel taşıyıcı kategorisinde en çok satanlar arasında konumlandırmayı mümkün kılar. Arka motor konumu kıç rampasına veya kapıya izin vermez, ancak yan kapılar makineye engelsiz erişim sağlar, ancak bu durumda koruma kıçtan inmeye kıyasla azalır. Temel Gelişmiş varyant, maksimum iki mürettebat üyesi ve on paraşütçü kapasitesine sahiptir. Ağır zırhlı Elite, bir silah taşıyıcısı olarak geliştiriliyor. Teklifler arasında - bir Cockerill topuyla donanmış iki kişilik bir CMI 90 kulesi; 105 mm taretin kurulumu bile şu anda düşünülüyor. CMI 90 kulesi, Afgan ordusu tarafından Commando Select varyantına dayalı olarak Mobil Saldırı Gücü aracı için seçildi. Textron M&LS, halihazırda bir keşif versiyonu ve bir havan taşıyıcısı mevcut olmasına rağmen, diğer destek araçlarını (155 mm sistem dahil) düşünüyor. Textron'a göre, daha fazla siparişe yol açabilecek iki müşteriyle daha müzakereler sürüyor. Ağustos 2013'ün sonunda, Kolombiya ordusu, hizmette olan 39 araca ek olarak, 12, 7 mm makineli tüfek veya 40 mm bombaatarlı bir DBM ile donanmış 28 Commando Advanced zırhlı personel taşıyıcı daha satın aldı. 2010'dan beri orada. 31,6 milyon dolar değerindeki sözleşme, hasarlı iki arabanın onarımını da içeriyor. Tüm makineler Nisan 2014'te teslim edilecek.
