Hava Mareşali Yevgeny Fedorovich Loginov, küçük bir askeri pilottan Sivil Havacılık Bakanı'na geçen Aeroflot'a on bir yıl ve toplam havacılık kırk beş verdi. 1926'da bir askeri orkestranın orkestra şefi ve bir terzinin oğlu, Leningrad askeri teorik pilot okuluna kabul edildiğinde on dokuz yaşında değildi. Borisoglebsk askeri pilotlar okulundan mezun olduktan sonra, genç havacı, önce Leningrad yakınlarındaki, sonra Uzak Doğu'daki hava kuvvetleri birimlerinde komuta pozisyonlarında güvenle hareket etmeye başladı. Kıdemli pilot, uçuş komutanı, müfreze komutanı, tugay komutanı yardımcısı… Yevgeny Loginov, savaşı yarbay rütbesiyle karşıladı ve general olarak sona erdi. Onun liderliğindeki Uzun Menzilli Havacılık oluşumları (17. Havacılık Bölümü ve 2. Bombardıman Hava Birlikleri) Moskova ve Leningrad, Bryansk, Volgograd, Budapeşte, Berlin savaşlarına katıldı.
Savaştan sonra, Silahlı Kuvvetler Yüksek Askeri Akademisi havacılık fakültesinden mezun olduktan sonra, E. F. Loginov sürekli olarak Savunma Bakanlığı Ana Müfettişliği genel müfettişi, fakülte başkanı ve Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri Akademisi'nin eğitim ve bilimsel çalışma yardımcısı, SA Hava Kuvvetleri baş komutan yardımcısı olarak görev yaptı. 1959'da E. F. Loginov, SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Sivil Hava Filosu Ana Müdürlüğü başkanlığına atandı ve 1964'te Ana Müdürlüğün Bakanlığa dönüştürülmesinden sonra - SSCB Sivil Havacılık Bakanı. Aeroflot'un büyük dönüşümlerinin çoğu onun adıyla ilişkilidir. Altmışlı yıllarda, ülkedeki hava iletişim ağı önemli ölçüde genişledi, uluslararası uçuşlar hızla gelişti, uçak filosu en yeni jet uçaklarıyla dolduruldu ve sivil havacılığın maddi ve teknik temeli önemli ölçüde güçlendirildi. Sivil Havacılık alanındaki çalışmaları ayrı bir makaleye layık özel bir konudur. Aynı konuşma, 1941 yazından sonuna kadar cephelerinde savaştığı Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılımına odaklanacak.
Ağustos 1941'de Loginov, Moskova yakınlarındaki savaşta savaş çalışmalarına başlayan 51. uzun menzilli bombardıman bölümünün komutanlığına atandı. Doğru, cephenin ilk günlerinde bir uzmanlık alanında değil "çalışmak" gerekliydi: savaş, uzun menzilli bombardıman havacılığının kullanımında önemli değişiklikler yaptı. Cephedeki zor koşullar, düşmanın ülkenin derinliklerine hızlı ilerlemesi ve cephe havacılığının ağır kayıpları, onu esas olarak Alman tanklarına ve mekanize sütunlara karşı saldırılar için kullanmaya zorladı. Ve askeri operasyonlar geliştikçe buna duyulan ihtiyaç da daha fazla hissedildi.
30 Eylül 1941'de Alman Tayfun Operasyonu sırasında, General Guderian'ın ikinci Panzer Grubu, tüm gücüyle Bryansk Cephesi birliklerine çarptı ve onları zor durumda bıraktı. Birbiri ardına yeni yönler ortaya çıktı: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … 51. uzun menzilli bombardıman uçağı dahil) ve 81. özel havacılık bölümü. Uzun menzilli bombardıman uçakları gece hareket ederek, kara kuvvetlerine yeniden toplanıp yeni savunma hatlarını işgal etmek için zaman kazanma fırsatı verdi. Ancak, Moskova yakınlarındaki durum felaketle kötüleşti.
Havacılık muazzam bir baskıyla çalıştı. Loginov, bombalama saldırılarının etkinliğini artırmak için fırsat arayışında gerçekten tükenmez bir enerji sergiledi. Öncelikle hedefe üç ila beş yaklaşma yapan ekipler sayesinde düşmana çarpma süresini 10-15 dakikaya çıkardı. Mürettebatların metodolojik eğitiminde biraz deneyime sahip olarak, bunun için özel olarak geliştirilmiş taktikleri başarıyla uygulamaya başladı. Güçlü bir hava savunmasıyla, uçaklar genellikle birbiri ardına, uçaksavar silahlarının ateşini dağıtan en az üç veya dört aynı anda hedefin üzerinde olacak şekilde yaklaştı.
Bölünme özellikle Orel yakınlarındaki havaalanında başarılıydı (Almanlar burada Moskova yönünde çalışan hava filolarının ana üssünü düzenledi). Sadece Ekim 1941'de, bölümün mürettebatı yaklaşık 150 düşman uçağını imha edebildi ve devre dışı bırakabildi.
Bir başka başarılı ve iyi bilinen savaş görevi, düşmanın Moskova bölgesini savunan Sovyet birliklerine saldırmak için 150'ye kadar uçağı çektiği Orsha bölgesindeki bir havaalanı merkezine gerçekleştirildi. Hedef cazip, ancak uçması son derece zor. Havaalanları çok sayıda uçaksavar silahıyla kaplandı. Düşman savaşçıları sürekli havada devriye geziyordu. Gündüz ve hatta yoğun düşman ateşi altında bulunması kolay olmayan hedefleri karanlıkta vurmak gerçekten zordu.
Loginov, bir grup bombacıya liderlik etmeye karar verdi. Almanlar uçaklarımızı güçlü uçaksavar ateşi ile karşıladı. Gökyüzü, mermi patlamalarından kaynaklanan pullarla doluydu. Düşman makineli tüfeklerinin iz mermilerinden çıkan noktalı çizgiler yerden uzanıyordu. Ancak Loginov'un ekibi sakin, cesur ve kararlı davrandı. Komutasında, uçaksavar manevrası ustaca yükseklik ve yönde gerçekleştirildi, mürettebat bomba yükünü uçak parkına bıraktı. Bu manevra, mürettebatın geri kalanının eylemi için bir sinyal görevi gördü. Lideri takip eden bombardıman uçakları, aydınlatılmış hedeflere saldırdı. Sonuç olarak, Sovyet pilotları otuz kadar düşman uçağını imha etti.
Kışın başlaması, düşmanın araç kullanma yeteneğini sınırladı. Ana ulaşım demiryolu ile gerçekleştirildi. Uzun menzilli bombardıman havacılığının demiryolu iletişimi üzerindeki eylemleri özellikle önemli hale geldi. Zaten Kasım ayının sonunda, bu amaçlara yönelik sortilerin sayısı önemli ölçüde arttı ve Aralık ayının başında ana olanlar oldu. Vyazma ve Smolensk'teki demiryolu kavşakları özellikle yoğun bombalama saldırılarına maruz kaldı. Bu baskınlardan Alman birlikleri ağır kayıplara uğradı ve ön cephe birimleri taze kuvvetler, teçhizat ve mühimmat ile ikmal konusunda önemli destekten mahrum kaldı. Bütün bunlar, faşistleri Moskova'dan geri atan Kızıl Ordu'nun saldırısına önemli ölçüde yardımcı oldu.
Uzun Menzilli Havacılığın bir parçası olarak
5 Mart 1942'de SSCB Devlet Savunma Komitesi, ADD'nin (Uzun Menzilli Havacılık) organizasyonu hakkında bir kararname kabul etti. Uzun menzilli ve ağır bombardıman havacılığı, Hava Kuvvetleri komutanının tabiiyetinden çıkarıldı ve Yüksek Yüksek Komutanlık Karargahının doğrudan kullanımına devredildi. ADD, sekiz uzun menzilli bombardıman hava bölümünden, sert yüzeyli pistlerle donatılmış birkaç hava alanından oluşuyordu. 17. Uzun Menzilli Bombacı Havacılık Tümeni de ADD'ye transfer edildi ve Albay E. F. Loginova.
Yeni randevu alan E. F. Loginov, bombardıman uçaklarının taktiklerini geliştirmeye devam etti ve birikmiş deneyimi kapsamlı bir şekilde kullandı. Bombardıman uçaklarının savaş sırasında yerine getirmesi gereken görevlerden biri, ulaşım bağlantılarının önemli bir nesnesi olarak hizmet eden nehirler arasındaki köprülerin yıkılmasıydı. Köprülere yapılan bombalı saldırıların kendine has bir özelliği vardı. Hedefin üzerindeki irtifa ne kadar düşük olursa, atılan bombaların dağılımı o kadar az olursa, doğruluk da o kadar yüksek olur. Ancak, alçak irtifalardan bombalandığında, kendi bombalarından gelen parçalar ve bir patlama dalgası, uçağa zarar verme tehdidi oluşturdu. Bu nedenle, savunma endüstrisi, MAB-250 özel köprü bombalarının üretiminde ustalaştı. Paraşütle indirilen ve demiryolu köprüsünün kafes kirişlerine takılmak için kulplarla donatılmış 250 kilogramlık yüksek patlayıcı bir hava bombasıydı. Sonuç olarak, uçak patlamadan önce güvenli bir mesafeye çekilmeyi başardı.
MAB-250'nin kullanımı özel bir teknik gerektiriyordu. Karanlıkta ve alçak irtifalardan hedefe ulaşmayı sağlarken, aynı anda tüm düşman hava savunma silahlarının karşı önlemlerini de aşmayı sağlayan taktik tekniklerin geliştirilmesi gerekiyordu. ADD komutanlığı, 17. Hava Bölümüne Moskova bölgesinde bulunan büyük bir demiryolu köprüsünde eğitim bombalamaları yapma talimatı verdi. Loginov bu önemli göreve aktif olarak katıldı. Bombalar elbette sigortasız atıldı, ancak durumun geri kalanı savaş koşullarında olduğu gibi yaratıldı. Verilen görevi tamamlamak için en iyi ekipler seçildi. Pilotlar MAB-250 hava bombasını incelediler, bombalama için en uygun seçenekleri dikkatlice incelediler. Her eğitim uçuşu detaylı bir şekilde analiz edildi ve uygun ayarlamalar yapıldı. ADD komutu, MAB-250'yi kullanma deneyimini özetledi, hava birimlerine özel öneriler verildi, bunun sonucunda uzun menzilli bombardıman uçaklarının ekipleri köprülerini ve geçişlerini başarıyla imha etti.
Karargahın emriyle, 18 Mayıs 1942 gecesi, ADD'nin 3. ve 17. hava bölümlerinin yaklaşık yetmiş uçağı, Smolensk, Vyazma, Poltava ve Kharkov'un demiryolu kavşaklarını bombaladı. ADD, Alman Luftwaffe'nin önemli kuvvetlerinin konuşlandığı düşmanın Seschanskaya hava üssüne karşı güçlü kitlesel saldırılar gerçekleştirdi. Gözcülerimiz bu hava üssünü sürekli kontrol altında tuttu ve faaliyetleriyle ilgili bilgileri derhal cephe komutanlığına iletti. Özellikle, çok sayıda düşman uçağının havaalanında biriktiği zamanında bildirildi. 30 Mayıs gecesi, Seshcha havaalanında güçlü bir bombalama saldırısı düzenlendi ve bunun sonucunda yaklaşık 80 faşist bombardıman uçağı imha edildi. Bu arada, "Kendimize Ateş Çağırmak" adlı seri filmde, bir düşman havaalanına bir gece baskını ve bunun etkileyici sonuçları gösterildi: uçaklardan hurda metal yığınları, tahrip edilmiş mühimmat depoları ve benzin depoları. Bu nedenle, bu arsanın belgesel temeli, izcilerimizin ve partizanlarımızın eylemlerinin yanı sıra, 17. hava bölümünün ekiplerinin katıldığı Sovyet uçaklarının Seshchanskaya hava üssüne baskın yapmasıydı.
Ölüme yakın
Yaz 1942. Don virajındaki cepheyi kıran Naziler, Volga'ya koştu. Birliklerimiz doğuya çekildi. Stalingrad'ın eteklerindeki savaş, Vatanseverlik Savaşı'nın merkezi savaşına dönüştü. Yüksek Komutanlığın karargahı, emrindeki neredeyse tüm havacılık rezervlerini bu bölgeye gönderdi, Volga'daki savaş için en iyi ve en verimli havacılık birimlerini serbest bırakmaya çalıştı. Bunların arasında Havacılık Tümgenerali Loginov'un 17. Havacılık Bölümü vardı (bu rütbe 6 Mayıs 1942'de kendisine verildi). Bölümün üç alayı (22., 750. ve 751.) sürekli iş başındaydı. Ana görevi yerine getirmenin yanı sıra - Almanların derin arkasındaki eylemler, aynı zamanda ön cephedeki hedefleri de vurdular: Alman birliklerinin birikimlerinde, özellikle Don ve Tikhaya Sosna'daki geçişlerde.
Loginov, neredeyse yuvarlak esaslı görevlerde uçan bombardıman gruplarının eylemlerini ustaca yönetti. “Hepimiz”, savaş yıllarında E. F.'nin komutasındaki oluşumlarda savaşan Sovyetler Birliği Kahramanı I. Kindyushev'i hatırladı. Loginov, - bu kişiye büyük saygı gösterdi. Sadeliği, insanlara olan ilgisi ve en önemlisi organizasyon becerileri, bir havacılık komutanının yeteneği nedeniyle saygı gördü. Bombardıman uçaklarına olan ihtiyaç çok büyüktü, ancak yeterli değildi. Bu nedenle, general her uçağı daha verimli kullanmaya çalıştı. Loginov, her mürettebatın eylemlerini kişisel kontrolü altında aldı. Ve sık sık şahsen bombalama alanına uçtum."
Bir süredir, az bilinen Korotoyak kasabası, bölümün bombardıman uçaklarının hedefi oldu. Önemli sayıda düşman birliği, geçiş bölgesinde kendi bölgesinde birikmiştir. Loginov, görevleri tamamlamak için en iyi ekipleri seçti. Ve sortilerden birine katıldı - Binbaşı Mikhail Urutin liderliğindeki DB-3'te uçtu. Her zamanki bombalarla birlikte, dış kirişlere yanıcı ampullerle dolu özel cihazlar asıldı. Taşıma güvenliği için, ampuller kumla döküldü, ancak belirli bir tehlike hala devam etti - bir mermi parçasının bir vuruşu bile tutuşmak için yeterliydi. Ve yine de, bu yanıcı ampulleri yüklemek, düşman üzerinde güçlü bir psikolojik etkiye sahip oldukları için bir risk aldı. Ampullerin bir kısmı havada kırıldığında, geniş bir alanı kaplayan bombacının altında hızla yere inen bir ateş çığı ortaya çıktı.
Gece uçtuk. Hedefleri bulmak zor olmadı: bombardıman sırasında ateşe verilen düşman teçhizatı orada yandı. 1400 metre yükseklikte mürettebat bir savaş kursu aldı. Almanlar uçaklarımıza ağır ateş açtı. Zaman zaman düşman mermilerinin patlamaları gökyüzünü yarıyordu. Navigatör Binbaşı Matsepras dış askıyı düşürdü. Karanlık gökyüzünü geniş ve uzun bir parlak ateş çizgisi kesti - bu yanan ampuller yere koştu. Urutin bombacıyı atış alanından çıkardı ve ikinci bir yaklaşım için döndü. Bir inişle arabayı tam hedefe getirdi. Düşük bir irtifadan, Loginov'un ekiplerinin eylemlerini mümkün olduğunca ayrıntılı bir şekilde değerlendirmek için gözlem yapması daha uygun oldu. Ancak şu anda düşman uçaksavar silahları ateşlerini artırdı. Urutin, DB-3'ü tehlike bölgesinden çıkarmaya çalıştı ama zamanı yoktu. Mermilerden biri uçağa çarptı. Bombacı burnunu kaldırdı, sonra eğildi ve irtifa kaybetmeye başladı. Kokpit dumanla doldu. Bombacı alev aldı. Loginov kulaklıklardan Urutin'in sesini duydu: "Millet, arabayı terk edin!"
Matsepras hızla alt kapağı açtı. Bombacıyı terk etmeliyiz. Loginov uçaktan düştü ve hemen paraşüt egzoz halkasını çekti. Ve zamanında - boşluk payı küçüktü. İyice indim, vadinin dibine. Hemen paraşüt kayışlarından kurtulmaya başladım. Ve sonra bacağımda şiddetli bir ağrı hissettim. Yorgun, sırt üstü yattı. Patlayan bir kabuğun kıymığı onu yakaladı. Yavaşça diğer bacağını, kollarını hareket ettirdi … Her şey yolunda görünüyor.
Güneşin ilk ışıklarıyla haritada yaklaşık bir konum belirleyerek doğuya doğru yola çıktım. Belki geri çekilen birliklerimizle karşılaşacağını umarak yollara yakın kalmaya karar verdim. Ancak yalnızca Alman tankları ve motorlu piyade sütunları hareket etti. Dikkatli ve sağduyulu davranmam gerekiyordu. En ufak bir yanlış adım, keşfedildiği gerçeğine yol açabilir. Düşmanla karşılaşmamak için yoğun yerleri atlamaya çalıştım. Ön cepheden gelen topçu ateşinin yankıları ona rehberlik etti.
Bir gün daha geçti. Yaralı bacak endişeliydi. Sadece üçüncü gün Loginov Don'a geldi ve doğaçlama yöntemlerle yüzdü. Sadece diğer taraftayken rahat bir nefes aldı. Tüm testler bitmiş gibi görünüyor. Ama birden sorun başladı. Karaya çıkan şahıs, karakoldaki askerler tarafından gözaltına alındı. Askerleri kendisinin, bir Sovyet pilotu olduğuna ve Korotoyak yakınlarında düşürüldüğüne ikna etmeye çalıştım, ama inanmadılar. Loginov'un tümen komutanı olduğu mesajı da spekülasyon olarak kabul edildi. Neyse ki, alay komutanlığına vardıktan sonra, tümen komutanının kimliğini tespit etmek zaman almadı. Generalle birlikte düşen uçağı zaten biliyorlardı. Loginov için hızla bir Po-2 uçağı gönderildi. Loginov'un ardından uçağı terk eden Binbaşı Urutin, topçu-telsiz operatörü Garankin ve hava topçusu Sharikov da kendi başlarına geçmeyi başardı. Ancak denizci Matsepras'ın kaderi trajikti. Uçaktan indikten sonra paraşütünü erken açtı. Çizgileri kuyruk ünitesine takıldı ve navigatör öldü …
Berlin, Rzhev, Stalingrad …
Doktorlar, Loginov'un cephe hastanesine yatırılmasında ısrar ettiler. Ancak orada uzun süre kalmadı - iki hafta sonra görevine geri döndü. Pilotlar ve denizciler, bir çam ormanında aceleyle yıkılmış masalarda oturuyorlardı. Çamların gövdelerine haritalar, diyagramlar, hesap tabloları asıldı. Hafif bir topallamayla, bir çubuğa yaslanmış Loginov ortaya çıktı. Hepsi bir ağızdan ayağa kalktı ve komutanı yasal bir şekilde selamladı. Ve neşe ve merakla. Tümen komutanı yaralanmasından henüz tam olarak iyileşmediyse, bu önemli görevler olduğu anlamına gelir. Zamana değer vermeyi bilen Loginov hemen işe koyuldu. Il-4 uçağının maksimum menzilinde bulunan düşman askeri-sanayi tesislerine ve iletişimine büyük gece grevleri yapma emrini acele etmeden ve açıkça okuyun. Emri okumayı bitiren bölüm komutanı, 19 Temmuz gecesi Koenigsberg'in nesnelerine baskın yapma talimatı verildiğini söyledi. Düşmanın arka tarafının derinliklerine uçmak, mürettebatın yakıtı idareli kullanabilmesini gerektiriyordu. Loginov, aynı zamanda büyük strese dayanabilen en deneyimli ve yetenekli mürettebat komutanlarını seçti.
Analizin hemen ardından uçuşlara hazırlanmaya başladılar. Loginov komutasındaki birliğin faaliyetlerinde yeni bir aşama başladı - Alman askeri-sanayi tesislerine baskınlar. Bu nesneler arasında, elbette, askeriyeye ek olarak büyük siyasi öneme sahip olan Berlin de vardı.
Alman başkentine bir başka baskın 27 Ağustos'ta planlandı. Uçaklar alacakaranlıkta havalandı. Denizin üzerinden Stettin kirişine kadar yürüdük. Sonra keskin bir şekilde güneye döndük. Düşman bölgesi aşağıda yüzüyordu. Bir kereden fazla, faşist projektörler bombardıman uçaklarımızı yakalamaya, onlara ateş açmaya ve uçaksavar silahlarına çalıştı. Ve işte Hitlerite Reich'ın başkenti. Büyük endüstriyel ve askeri nesneler, bir yükseklikten kolayca tanındı. Bombalar yere düştü. Yerde ateşli patlama başlıkları belirdi, alev dilleri belirdi. Siyah duman sütunlar halinde gökyüzüne yükseldi.
Dönüş uçuşu sorunsuz geçti. Havaalanına indikten sonra Alman radyosunun Berlin'in İngiliz uçakları tarafından bombalandığına dair bir mesaj yayınladığını öğrendiler. Pilotlar (ve faaliyetlerinin özellikleri nedeniyle yayını dinlediler) genellikle bu tür dezenformasyon konusunda sakindi. Ancak bu kez, Berlin'i bombalayanın Ruslar olduğunu belirten broşürler basma talebiyle Pravda'ya döndüler. Ve bir sonraki savaş görevinde onları faşist başkentin üzerine bıraktılar. Almanlar gerçeği bilsin.
Ağustos 1942'nin zor günlerinde, 17. Hava Tümeni batı yönünde çalışmak zorunda kaldı. Yaz sonunda, Batı ve Kalinin Cephelerinin birlikleri Rzhev-Sychevsk operasyonuna hazırlanıyorlardı. Stalingrad'daki zor durumu biraz hafifletmesi gerekiyordu - düşmanın güçlerini çekmek, rezervlerini sabitlemek ve Volga kıyılarına transfer edilmesini önlemek. 30 Temmuz'da Kalinin Cephesi birimleri sol kanat sektöründe bir saldırı başlattı, ancak güçlü düşman savunmasını kıramadı ve ilerleyemedi. Genel taarruz 4 Ağustos'a ertelendi. Aktif havacılık desteğine ihtiyacı vardı. Karargah, ADD için bir görev belirledi: ağır bir şekilde güçlendirilmiş düşman savunmasının büyük saldırılarla atılımını kolaylaştırmak.
Altı ADD hava bölümü bu görevi yerine getirdi. 250 bombardıman uçağı, Rzhev bölgesinde Alman birliklerine karşı büyük saldırılar düzenledi. 17. Hava Tümeni pilotları, gruplarımızın ikinci dalgasında hedefe gitti. Bu baskınlar birliklerimize gözle görülür bir yardım sağladı. Batı ve Kalinin Cepheleri birliklerinin taarruz operasyonlarına yeniden başlamasından sonra, 20 Ağustos'a kadar 610 yerleşim yeri kurtarıldı.
24 Ağustos gecesi ADD uçakları, durumun son derece karmaşık hale geldiği Stalingrad bölgesinde faşist birlikleri bombaladı. Bazı oluşumların önceden planlanmış grevleri bile batı yönlerinden Stalingrad'a yönlendirildi. General E. F.'nin 17. Hava Tümeni Loginova, Stalingrad'ın 35-60 kilometre kuzeybatısındaki Don geçişlerinde faşist kümelerini bombaladı.
Karargahın planına göre, ADD'nin ana görevleri, Alman rezervlerine karşı mücadele, düşmanın operasyonel trafiğini demiryolu ile bozmak ve hava limanlarında Alman uçaklarını imha etmekti. Ve her şeyden önce, ön hat havacılığının menzili dışında bulunuyor.
Karşı saldırının ilk günlerinde hava kötüydü. Havacılık kuruldu. Ancak hava düzelir düzelmez, tüm ADD birimleri gibi 17. Hava Bölümü de aktif operasyonlara başladı. Üç tümen, çevrelenmiş gruplaşmaya yönelikti. Merkeze asıl darbe 17. ADD Havacılık Tümeni tarafından yapıldı. Hava saldırıları için her fırsat kullanıldı. 15 Ocak gecesi, bölünme, etrafı çevrili 6. Ordu'ya tedarik sağlayan Alman nakliye uçakları tarafından aktif olarak kullanılan Fidanlık yakınlarındaki bir havaalanını bombaladı. Altı nakliye Ju-52 bombacılarımız tarafından ateşe verildi ve yakıldı.
Muhafızlar
1943 baharının başlarında, düşmana karşı mücadelede ADD'nin en seçkin oluşumları ve alt birimlerine gardiyan rütbesi verildi. Bunların arasında 2. Muhafızların adını alan 17. Hava Bölümü var.
Devlet Savunma Komitesi'nin 30 Nisan 1943 tarihli kararı ile ADD'de organizasyonel değişiklikler yapıldı. On bir ayrı hava bölümü temelinde, sekiz hava birliği kuruldu. Bu dönüşümlerin amacı, tüm Sovyet-Alman cephesinde yapılacak olan saldırıda bombardıman birimlerinin gücünü güçlendirmektir. Korgeneral E. F. Loginova, 2. Hava Kuvvetleri Komutanı oldu.
2. ADD Hava Kuvvetleri'nin ateş vaftizi Kursk Muharebesi'nde gerçekleşti. Hem savunma hem de saldırı savaşlarına aktif olarak katıldı. Mürettebatları, gece gündüz düşmanın savunmasını, hareket eden düşman birliklerini, ön cephe birimlerinin tedarik edildiği otoyolları bombaladı. Aynı zamanda, kolordu ana görevini yerine getirdi - geceleri derin Alman arkası boyunca çalıştı. Kolordu bileşimi, adını aldığı Bryansk'ın kurtuluşuna özellikle önemli bir katkı yaptı: 2. Bryansk Uzun Menzilli Hava Birlikleri.
… Kursk'taki zaferin ardından Sovyet birlikleri, Rusya Federasyonu'nun batı bölgeleri, Belarus'un doğu bölgeleri ve Ukrayna'nın sol yakasındaki Ukrayna ve Donbass'ı kurtarmak ve Dinyeper'ı geçmek için bir taarruz başlattı. Hava Kuvvetleri E. F. Loginov bu operasyonların neredeyse tamamında yer aldı, kara birliklerimizin düşman savunmasına girmesine ve saldırıyı başarıyla geliştirmesine yardımcı oldu. Aynı dönemde, kolordu pilotları derin düşman hatlarını bombalamaya devam etti.
1944 baharında, 2. Bryansk Hava Birlikleri de dahil olmak üzere uzun menzilli bombardıman uçaklarının alayları ve bölümleri, Kırım için inatçı savaşlarda yer aldı. Bombardıman uçakları, düşmanın savunma yapılarına, topçu mevzilerine, demiryolu kavşaklarına, gemilerine ve hava limanlarına hava saldırıları düzenledi, Sovyet birliklerini Sivastopol savaşlarında düşmanın Perekop ve Sivash köprü başındaki derinden kademeli savunmasını kırmada destekledi.
Mart-Nisan 1944'te, E. F.'nin kolordu Sivastopol savaşlarına katılımla eşzamanlı olarak. Loginov, sağ banka Ukrayna'yı kurtarmak için bir saldırı başlatan birliklerin çıkarları doğrultusunda hareket etmeye başladı. Demiryollarına, köprülere ve rezervlere yapılan grevlerle cephe birliklerini desteklediler ve sağ banka Ukrayna'nın kurtuluşunun başarıyla tamamlanmasını sağladılar.
Avrupa'nın kurtuluşu
Saldırımız Sovyet-Alman cephesinin tüm uzunluğu boyunca ne kadar enerjik bir şekilde geliştiyse, hava birliklerinin E. F. Loginova. Belarus operasyonunda, hava birimlerine bu şehirlerin isimlerinin verildiği Minsk ve Brest'in kurtarılmasında aktif rol aldı. Kolordu havacılarının çoğu cesaret ve kahramanlık örnekleri gösterdi. Yevgeny Fedorovich'in sürekli olarak bu silahların göz ardı edilmediğinden emin olduğunu belirtmekte fayda var: nazik bir kelime, bir siparişte şükran veya bir devlet ödülü için bir sunum olsun.
Ordumuz batıya doğru ilerliyordu. Pilotlar E. F. Loginov, Budapeşte ve Gdansk'ı ele geçirme savaşlarında kendilerini ayırt etti. Nisan 1945'te Königsberg'in fırtınası günleri unutulmaz hale geldi. Naziler bu antik kale şehrini zaptedilemez bir kaleye dönüştürmeye çalıştılar. Binaların ve yapıların güçlü duvarları, metrelerce derin hendekler, hap kutuları, sığınaklar ve diğer tahkimatlar buna katkıda bulundu.
7 Nisan'da, ön hat havacılığının ardından kolordu bombardıman uçakları, Königsberg bölgesindeki savunma noktalarına, tesislere ve Alman birliklerine güçlü bir büyük darbe başlattı. Dikkatle düşünülmüş ve iyi organize edilmiş faaliyetler, görevin başarıyla tamamlanmasını sağlamıştır.
General E. F.'nin savaş yolu Loginov ve birlikleri Berlin savaşlarında. Savaş yıllarında, kolordu tüm bölümlerine muhafız rütbesi verildi ve emir verildi. Ve birimin kendisi, Başkomutan'ın emirlerinde on sekiz kez farklıydı.
