Son zamanlarda, Sukhoi Tasarım Bürosu'nun baş tasarımcı-direktörü Mikhail Strelets, Su-57 uçağının T-50-11 numarası altındaki "piksel" renginde bir versiyonunun seri üretime gireceğini duyurdu. Şimdi oldukça uzun olan ömrü boyunca T-50'nin nasıl dönüştürüldüğünü hatırlayalım.
PAK FA programının bir parçası olarak yapılan ilk prototip, 29 Ocak 2010'da gökyüzüne çıktı. İlk uçuş prototiplerinin ardından, ikinci aşamanın sözde prototipleri ortaya çıktı: bunlardan ilki T-50-6'nın bir kopyasıydı. Bu versiyon zaten seri görünüme daha yakındı, ancak yine de bir savaş uçağının alması gereken yeteneklerden uzaktı. Bu arada, prototiplerin sonuncusu - T-50-10 ve T-50-11 - bazen "erken üretim öncesi" olarak da adlandırılır.
Tüm bu metamorfozlar sıradan bir havacı için çok az şey ifade eder. Sonunda, bu makinelere kurulan ekipman seti ayrıntılı olarak açıklanmadı. Yerleşik elektroniklerin bireysel örneklerinin yeteneklerinin yanı sıra. Buna karşılık, bu konuyla ilgilenen insanlar, inşa edilen arabaları her şeyden önce renklerine göre ayırt ettiler. İlk uçuş prototipi olan T-50-1'in ilk başta hiç kamuflajı olmadığını hatırlamakta fayda var. Bununla birlikte, "çıplak" formunda bile, Rus arabasını karşılaştırmayı sevdikleri Amerikan F-22'den daha az etkileyici görünmüyordu.
Kısa süre sonra, hava meraklıları T-50'yi Su-35'in üretim öncesi versiyonu olan Su-35BM avcı uçağında kullanılana çok benzeyen "kırık" gri-beyaz kamuflaj içinde gördüler. Elbette bunun tamamen ticari bir çözüm olduğunu varsayabiliriz. Ancak, her durumda, bu tamamen doğru değildir. Birinci Dünya Savaşı'nda, İngiliz sanatçı Norman Wilkinson, Kübizm gibi yeni görsel sanat alanlarına dayanan gemiler için yeni bir resim önerdi. Beklenmedik çizgiler çizerek, bir nesneyi algılamayı zorlaştırabilecek yanılsamalar yaratabileceğinizi fark etti. Bu yaklaşıma Göz Kamaştırıcı Kamuflaj adı verildi: gemiyi gizlemedi, ancak olduğu gibi ana hatları bozdu, bu da sadece tespit etmeyi değil, aynı zamanda hedefe olan mesafeyi belirlemeyi de zorlaştırdı.
T-50 ilk uçtuğunda, Rus Hava Kuvvetleri zaten kendi analogu olan Dazzle Kamuflajına sahipti. MiG-29SMT, Cezayir'in bu uçaklarda bulunan bir kusur nedeniyle daha önce terk ettiği "kırık" bir renk aldı (bazıları savaşçıların reddedilmesinin "politik bileşenini" vurguladı). T-50'ye gelince, açıkçası oldukça büyük bir uçakta bu renk pek iyi görünmüyordu. Belki görsel olarak tespit edilmesini zorlaştırdı, ama kesinlikle estetiğe vurgu yapmadı: ve dünya pazarında silahların tanıtımı hakkında konuştuğumuzda bu önemlidir.
"Kurutma", "köpekbalığı" olur
Hava amatörlerinin, aynı zamanda T-50-5'in bir kopyası olan 055 uçağının ortaya çıktığı yeni "köpekbalığı" kamuflajını karşılama coşkusunu tarif etmek zor. Beyaz alt kısım, gövdenin üst kısmına boyanmış olan koyu mavi renge yumuşak bir şekilde "aktı". Bu nedenle, açık ve koyu renkler arasındaki kontrast keskin görünmedi. Ayrıca kamuflajın tamamen pratik bir uygulaması vardı. Pistte, uçak yüksekten bakıldığında yüzeyle birleşiyor gibiydi. Aynı zamanda yerden bakıldığında gökyüzünde görmek zordu. Ne yazık ki, çekici kamuflaj uzun sürmedi ve T-50-5 yangından kurtuldu, ardından T-50-5R olarak adlandırıldı.
Havacılık meraklıları tarafından görülen renklendirmenin bir sonraki versiyonu "iki numaralı köpekbalığı" idi. Bu, elbette, çok geleneksel bir isim. Her şeyden önce, renk gradyanı ortadan kalktı ve beyaz alt ile koyu üst arasında açıkça tanımlanmış bir sınır vardı. Aynı zamanda, böyle bir çözümün pratik anlamı korunmuştur.
Piksel: zamana bir övgü
Su-57 kamuflajının evrimindeki bir sonraki dönüm noktası T-50-9 oldu. Mavi ve beyaz piksel boyaması var. O zamana kadar, birçok ülke zaten benzer bir yaklaşım benimsemişti. Daha önce, piksel Slovak Hava Kuvvetleri'nin MiG-29'u için bir kamuflaj olarak seçilmişti, ancak BDT'de benzer bir çözüm, her şeyden önce Ukrayna Hava Kuvvetleri ile ilişkilendirildi.
T-50-9 örneğinde, açık ve koyu renkler arasındaki kontrast bir şekilde çok çarpıcıydı. Muhtemelen bu yüzden inşa edilen son prototipler - T-50-10 ve T-50-11 - çok daha çekici bir gri ve koyu mavi kombinasyonu aldı ve PAK FA programı artık sıkı bir şekilde ilişkilendirildi. Başlangıçta bu arabaların, yalnızca seçilen renk şemasının aslına uygunluğunu vurgulayan beyaz bir radyo şeffaf kaportaya sahip olduğuna dikkat edilmelidir.
2018 Zafer Geçit Töreni için bazı eski taraflar da "piksel" kamuflajla yeniden boyandı, sadece gri renk T-50-10 ve T-50-11'inkinden çok daha açık hale getirildi, böylece araçlar çalışmaya başladı. dramatik renk geçişleri olmasa da daha çok T-50-9'a benziyor. Ayrıca, en son prototiplerde gri bir radyo şeffaf kaporta ile oldukça muhteşem bir şemanın kullanılmasına dikkat etmek önemlidir. Bugün T-50-10 ve T-50-11'de hangi çözümlerin kullanıldığını söylemek zor: farklı zamanlarda kaplamalar tamamen farklı renklere sahipti.
Seçim haklı mı?
Sonuç olarak, eğer Mikhail Strelets'in sözleri tam anlamıyla alınırsa, o zaman, açıkça, üretim arabalarının ya a) son prototiplere ya da b) bir "sayı" alan erken prototiplere dışa benzer olacağını belirtmek isterim. Zafer Geçit Töreni arifesinde.
Beşinci nesil bir avcı uçağı için optik imzanın radar imzasından çok daha az önemli bir gösterge olması nedeniyle, yukarıdaki kamuflaj şemalarının pratik faydalarını değerlendirmek oldukça zordur. Zvezda TV kanalına konuşan Strelets, "Piksel renklendirme, uçağın aerodinamik düzeninin sahip olduğu net sınırları bozmanıza izin veren bulanık bir anahat efekti veriyor."
Belki de böyle bir kararda sağduyu vardır. Ancak yakın hava muharebesinin neredeyse tamamen unutulup gitmesi, radar ve OLS'nin gökyüzündeki bir çatışmanın sonucunu neredeyse tamamen belirlemeye başlaması, dünyanın önde gelen ülkelerini minimalist bir yaklaşım seçmeye sevk etti. Çoğu zaman, Dassault Rafale veya Eurofighter Typhoon uçaklarında gördüğümüz gibi ekonomik "tekdüze" bir gri boyadır. Bu nedenle, Rus Hava Kuvvetleri'nin uçakları, açıkçası, dünyadaki diğer güçlü ülkelerin kanatlı uçaklarıyla kontrast oluşturmaya devam edecek.
