Gökyüzünün arka planına karşı ve su yüzeyinin üzerinde, ön hat bombardıman uçağı Su-34 pratikte görünmez. Adını Novosibirsk Havacılık Fabrikası'nda inşa edilen bu uçağın boyama teknolojisi VP Chkalov (Sukhoi şirketinin bir şubesi), uçağın korozyon önleyici koruma sorununu ve görünümünü çözüyor.
Uçak korozyon koruması, derinin ayrıntılı olarak boyanmasıyla başlayan çok yönlü ve uzun vadeli bir süreçtir. "Giysi" - "giysiler", Su-34'ün görünümü - NAZ'ın boyahanesinde gerçekleşir. V. P. Chkalov. Önceden, uçağın tüm yüzeyi sabunlu suyla, ardından bir çözücü karışımı ile yıkanır ve ardından yağdan arındırılır. Daha sonra boyanamayan yüzeyler yalıtılır. Uçağın tüm montaj çalışmaları ve uçuş testleri tamamlandıktan sonra son boyama gerçekleşir.
Tüm boyama işleri, 12–35 ° C hava sıcaklığında ve %35–75 bağıl nemde, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmış bir hangarda gerçekleştirilir.
Uçağın alt ve yan yüzeylerinin astarlanması ve boyanması havasız püskürtme ekipmanı ile, üst yüzeylerin boyanması ise bir boya püskürtücü ile yapılmaktadır. İş, işlenen şemaya göre yapılır: makinenin alt ve yan yüzeyleri, burundan kuyruğa kadar iki kişi tarafından, ürünün üst kısmı dört kişi tarafından boyanır. Boyahane müdürü Vladimir Kochnev, “İşletmenin diğer çalışanları ile birlikte askeri gururumuzun yaratılmasına katkıda bulunduğumu hissetmek güzel” diyor. - Uçak gökyüzünde yükseldiğinde, üzerinde herhangi bir yazı veya ellerimi koyduğum semboller görmüyorum, ama orada olduklarını biliyorum. O zaman bizim işimizde, ressamlarımızın eserinde, fabrikamızda, ülkemiz için bir gurur duygusu var.”
Su-34 boya şeması, müşteri ile mutabık kalınan tasarım dokümantasyonu ile belirlenir. Müşterinin isteği üzerine şema değiştirilebilir. Şu anda, Su-34'ün boya şeması açık mavi bir alt renk, üstte turkuaz tonlarında kamuflaj lekeleri ve beyaz bir burun konisi. Planörün ön kenarları açık gri, nasel bölgeleri gümüş emaye ile boyanmıştır. Bu renk seçeneğine, uçağın neredeyse görünmez olmasını sağlayan "deniz" de denir.
Boyama şeması ayrıca araç içi bilgileri (teknik yazıtlar) içerir, burada boyahanede yapılan serigrafi şablonlar aracılığıyla çeşitli renklerde emayelerle uygulanır. Çeşitli renklerde aynı emayelerle, kendinden yapışkanlı bir film üzerine şablonlar aracılığıyla tanımlama işaretleri, amblemler, yan numaralar uygulanır. Özellikle, ulusal aidiyet işaretinin - yıldız - uygulaması şu şekilde gerçekleştirilir: ilk şablon yapıştırılır, arka plan beyaz olarak uygulanır, ardından diğer iki şablon sırayla yapıştırılır, ardından kırmızı ve mavi renkler uygulanır. Bu, sanatsal beceri ve icracının sağ elini gerektiren çok zahmetli, karmaşık bir süreçtir.
Toplam son boyama süresi, kaplamaların katlar arası kuruması dahil sekiz gündür. Kullanılan boya ve verniklerin ağırlığı ise yaklaşık 200 kg'dır.
Koruyucu korozyon önleyici kaplamanın kalınlığı 60-90 mikrondur. Su-34'ü boyamak için kullanılan tüm astarlar ve emayeler, Tüm Rusya Havacılık Malzemeleri Araştırma Enstitüsü tarafından önerilen yerli üretimdir. Ressamlara göre, bu malzemelerin bazı yabancı analoglara göre bir takım avantajları vardır: daha kolay uygulanır ve daha hızlı kururlar. Boyahanenin kıdemli amiri Natalya Ivanova, “Deneyimlerimiz, kaplamaların kullanımda dayanıklı ve güvenilir olduğunu göstermiştir” diyor. - Şu anda Su-34 hakkında herhangi bir şikayet yok ve kaliteyi sadece zaman kontrol edecek. Yaptığımız işten utanmamak için elimizden geleni yapıyoruz. Savaş uçağımızın boyama kalitesi, mağazanın tüm ekibinin bir meziyetidir."
MiG'nin "Dijital" kamuflajı
Fotoğraf: Slovak MiG-29AS'ın "dijital" kamuflajı
20 Aralık 2007'de, yükseltilmiş MiG-29AS No. 0921, Trencin'deki uçak onarım tesisinin hangarından pompalandı. planörün yüzeyi de gri (farklı bir tonda).
İlk uçağın yeni şemaya göre boyanması, Slovak MiG-29'lar için modernizasyon programının son aşamasının başlangıcıydı. Sözleşmenin öngördüğü teknik revizyonun ardından 12 aracın tamamı yeni şemaya göre yeniden boyandı.
Bir nesneyi maskelemek ve siluet çizgilerini "kırmak" herhangi bir kamuflajın görevidir. Ancak geliştiricilere göre, "doğru" piksel noktaları bunu farklı mesafelerde eşit derecede iyi yapıyor. Aslında bir bilgisayar yardımıyla geliştirildiği için "Dijital" renklendirme denir. Ve bunlar sadece rastgele dağılmış pikseller değil. Nesneden farklı mesafelerde, farklı boyutlarda benek grupları oluştururlar. Bunun nedeni, resmin dikdörtgen bölümlerine bölünmüş resmin özel göz algısı ve ayrıca belirgin renk bağlantılarının olmamasıdır. Bu nedenle, teoride "dijital" kamuflaj, bir insan veya askeri teçhizat olsun, bir nesnenin ana hatlarının simetrisini daha etkili bir şekilde bozar.
Doğru, uçaklar için "dijital" kamuflaj daha çok modaya bir övgüdür. Tipik olarak, uçaklar için zemin pist, park yeri veya gökyüzüdür. Dünyanın arka planına karşı, "dijital" resmin dinamikleri çalışmıyor. Görünüşe göre, bu nedenle, ilk MiG-29AS'ı klasik bir "dijital" kamuflajda boyayan müşteri, zaten ikinci kopyada (No. 0619), böyle bir "kamuflajın" ciddiyetinden ayrıldı: omurgası Slovak Hava Kuvvetleri'nin 15. yıl dönümü şerefine "piksel" renklendirme ayrıca stilize edilmiş "üç renkli" bir görüntüyle taçlandırıldı.
"Sukhovskaya" boyama
Fotoğrafta: Uçağın 10M (kuyruk numarası 711) "kumlu" renklerde boyanması.
Dünyadaki görsel gözlemin karmaşıklığı açısından, şu anda seri savaş uçaklarını boyamak için iki ana yaklaşım var:
1. Tek renkli renklendirme, uçağın tipik bir arka plana karşı kontrastını azaltmak için optimize edilmiştir. Boyanın rengi, uçağın yüzeyleri arka planla aynı parlaklığa sahip olacak şekilde seçilir. Bu rengin bir varyasyonu, gölgeli alanlar için aydınlatılmış alanlardan daha açık emayenin kullanıldığı iki tonlu bir renktir. Bu, uçak yüzeylerinin parlaklığının arka planın parlaklığı ile daha iyi hizalanmasını sağlar.
2. Değişken gözlem arka planlarında uygulanan deforme edici renklendirme. Deforme renklenmenin etkisi, her seferinde renk lekelerinin bir parçasının, değişen bir arka plan alanıyla gözlemci için birleşmesidir. Bu, nesnenin şeklinin ve konturlarının kalan görünür kısmının bozulmasını ve tanınmazlığını sağlar. Şirketin uçaklarının boya şemalarında
Bu yaklaşımların her ikisi de "kuru" olarak uygulanmıştır. Deforme boya, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ve Rus Donanması ile hizmet veren Sukhoi Tasarım Bürosu'nun modern üretim uçaklarında kullanılıyor.
Su-27 ailesi avcı uçaklarının renklendirmesi, yakın hava muharebesinde tipik arka plana karşı gözlem için optimize edilmiştir, Su-33 deniz savaşçıları - su yüzeyinin arka planına karşı, Su-34 avcı-bombardıman uçakları - altta yatan yüzeyin arka planına karşı. orta ve yüksek uçuş irtifaları, Su tipi saldırı uçağı 25 - yere yakın uçarken alttaki yüzeyin arka planına karşı. Su-25 saldırı uçaklarını boyamak için emayelerin renkleri, amaçlanan üssün alanına bağlı olarak seçilir.
Uçağın alt tarafı için, gökyüzüne karşı bakıldığında uçağın kontrastını azaltmak için en yaygın olarak tek bir renk kullanılır.
Savunma Bakanı'nın kararına göre 2011-2013 yılları arasında üretilen tüm üretim uçaklarında üst yüzeylerde tek renk koyu gri renk kullanıldı. Daha sonra, Rusya Federasyonu'nun yeni Savunma Bakanı'nın gelişiyle, eski deforme boya şemalarına ve eski renk şemasına geri dönülmesine karar verildi. Yabancı bir müşteriye tedarik edilen Sukhoi şirketinin üretim uçağının boya şemalarında hem tek renkli hem de deforme edici boyama kullanılmaktadır. Gri tonların monokromatik renklendirilmesi, Hindistan Hava Kuvvetleri'ne ait Su-30MKI, Malezya Hava Kuvvetleri'ne ait Su-30MKM ve Cezayir Hava Kuvvetleri'ne ait Su-30MKI (A)'nın boyama şemalarında kullanılmaktadır. PLA Hava Kuvvetleri'nin Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK boyama şemalarında iki renkli monokrom boyama kullanılmıştır. Deforme boyama, Venezuela, Vietnam, Endonezya, Uganda Hava Kuvvetleri'nin Su-27SK, Su-30MK2 uçakları için boyama şemalarında, Su-25 saldırı uçaklarının ihracat versiyonları için boyama şemalarında kullanılır.
Yabancı bir müşteriye tedarik edilen uçaklar için boya şemasının tipi ve tasarımı, kullanılan boya ve vernik kaplamaların renk ve dereceleri müşterinin isteklerine göre belirlenir ve sözleşme imzalandıktan sonra yapılan görüşmelerde onaylanır. Genellikle, tedarik edilen uçak boya şemasının tipi ve renkleri, Hava Kuvvetleri tarafından benzer amaçlı uçaklar için benimsenenlere uygun olarak müşteri tarafından seçilir.
Sukhoi firmasına ait deneysel uçakların renklendirilmesinde, nokta kenarları olarak kırık çizgiler kullanımı ile deforme renklendirme yaygınlaşmıştır. Kırık çizgiler, uçağın görünür şeklini ve dış hatlarını bozmaya ve böylece yakın hava savaşında düşmanı yanıltmaya hizmet eder. Bu yaklaşım en çok Su-35 ve T-50 uçağının prototipleri için "parçalanma" boya şemalarında geliştirildi.
Çoğu zaman, deneysel araçların renk şemaları, potansiyel bir müşterinin ilgisini en üst düzeye çıkaracak şekilde seçilir. Bir örnek, 711 kuyruk numaralı 10M uçağının resmidir. Boyama "kumlu" renklerde yapıldı ve Orta Doğu'dan müşterilerin dikkatini çekmek için tasarlandı.
Ayrı olarak, Su-27 uçaklarında faaliyet gösteren Rus Şövalyeleri akrobasi grubu için Sukhoi tarafından geliştirilen boya şemasından da bahsetmek gerekir. Boya şeması, Rusya Federasyonu'nun üç renginin ve Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri bayrağının renklerinde yapılmıştır. Bu şema, grup tarafından gerçekleştirilen akrobasileri daha net bir şekilde görselleştirmenizi sağlar.
"Kilo" kalitesi
Fotoğrafta: Adını Komsomolsk-on-Amur Havacılık Fabrikasında Su-33 uçağının boyaması Yu. A. Gagarin.
Son boyamanın kalitesi, kaplama sistemlerinin koruyucu özelliklerini, dayanıklılıklarını ve uçağın genel görünümünü belirler. Şu anda, Sukhoi üretim uçakları hem yerli hem de ithal emayelere dayalı kaplama sistemleriyle boyanmaktadır.
Su-34 uçaklarını boyamak için yerli üretim AS-1115 emayesi kullanılır. Özel olarak geliştirilmiş AK-5178M kamuflaj emaye, Su-25 uçaklarının boyanması ve radyo-şeffaf yüzeyler için kullanılır - yerli KCh-5185 emaye üretimi.
Şu anda Sukhoi, gelecek vaat eden kaplama sistemlerinin geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. Bu nedenle, beşinci nesil T-50 avcı uçağının prototipleri için, Rusya Bilimler Akademisi Teorik ve Uygulamalı Elektrodinamiği Enstitüsü tarafından geliştirilen radyo emici malzemeler, planör yüzeyini yüksek sıcaklıklarda hasar görmekten koruyan ısı korumalı emaye silahların çalışması sırasında test edilmiş ve tanıtılmıştır.
Ayrıca Sukhoi şirketi, yerli boya ve vernik üreticileri (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS) ile birlikte ithal malzemeler yerine gelecek vaat eden boya ve verniklerin araştırılması ve uygulanması üzerinde çalışıyor.
Uçak boya şeması
Uçak boyası, çeşitli çevresel faktörlerin etkilerine karşı koruma sağlamak ve uçağın optik imzasını azaltmak için tasarlanmıştır.
Son boyama, uçak üretimindeki son adımdır. Son boyama için kullanılan belge ise "Uçak boyama şeması" çizimidir. Çizim, boya tasarımını, uygulanan boya ve verniklerin renklerini ve türlerini ve bunların uygulama alanlarını tanımlar. Askeri uçaklar için bu çizim, kural olarak, uçak projesini oluşturan tasarım bürosunda geliştirilir ve üreticiye aktarılır.
Bir boya şeması geliştirirken çözülen ana görevler:
• Kaplama türleri ve uçaktaki uygulama alanları, uçağın korozyona, agresif çevresel faktörlere, erozyona, sıcaklığa ve uçak üzerindeki diğer etkilere karşı korunmasını sağlarken, tüm araçların çalışabilirliğini koruyacak şekilde seçilmelidir. sistemleri;
• Uçağın uyruğuna ait tanımlama işaretlerinin rengi, şekli, boyutu ve yeri, yan ve seri numaraları ve diğer grafik bilgileri belirlenmelidir;
• seri savaş uçakları için renklendirme, tipik savaş durumlarında uçağın görsel olarak gözlemlenmesini engellemelidir.
Boya şeması, uçağın tipine, savaş kullanımının taktiklerine, amaçlanan üs bölgesine ve uçak operasyonunun özelliklerine bağlıdır.
