Orta ağırlıktaki 7000-MU Navistar tedarik kamyonu Afganistan'da iyi performans gösteriyor.
Çatışma bölgelerinin tamamında askeri teçhizat ve askeri malzeme taşıma ihtiyacı, tedarik araçlarının çok çeşitli tehditlere karşı zırhlanmasını zorlayan zorlayıcı bir neden olduğunu kanıtladı
ABD'nin 2003'teki Irak işgalinin eşi görülmemiş hızı, o zamanki bakış açınıza bağlı olarak ya ezici bir övgü ya da ezici bir korku ile karşılandı.
Zırhlı "mızrak" ülkeyi derinden deldiğinden, kaleleri ve direniş yataklarını geçerek, koalisyonun tedarikçilerinin (lojistikçilerin) çoğu, inanılmaz derecede zor bir görevle uğraşmaları nedeniyle kendilerini çok zor bir durumda buldular. Öncü birliklerin yakıt, mühimmat, erzak ve diğer erzaklarının sağlanması.
Sadece bu değil, aynı zamanda muharebe birimlerinin pozisyonları pekiştirmek veya direnişi ortadan kaldırmak için nadiren durması nedeniyle, aşağıdaki tedarik zinciri, sadece küçük silahlara sahip, savunması zayıf veya hiç olmayan kamyonlar ve nakliyeciler üzerinde zor, bazen pusuya düşmüş alanları kırmak zorunda kaldı. ekiplerin.
Irak'taki güvenliğin ilk işgalden bu yana zayıfladığı artık yaygın bir bilgidir, çünkü cephe hatları ve nispeten korumasız tedarik zincirlerinin işleyebileceği tarafsız veya güvenli alanlar hızla ortadan kalkmıştır.
Afganistan'daki tedarik konvoyları, elbette, cephe hatları olmayan muharebe alanlarında savunmasız olduklarını kanıtladılar. Ayrıca, bir yol ağının olmaması ve son derece zorlu arazi nedeniyle durum daha da karmaşıktı.
Bu operasyonlarda yer alan ülkelerin çoğu, mevcut tedarik araç filolarını geliştirmek, modernize etmek ve donatmak için programlara başlamış veya daha özel güvenli araçlar elde etmek için yeni tedarik programlarına başlamıştır.
Irak'taki operasyonun ilk aşamalarında, askerler araçlarını korumak için ellerinden geleni yaptıkları için standart dışı yükseltmeler yaygındı. Sonuç olarak, kamyonlar ve çok amaçlı araçlar, yerden yüksekliği azaltılmış, ambar ve ambar kapakları doğaçlama malzeme ile kapatılmış ve zırhlı araçlardan kaynaklı kaynaklı zırh plakaları ile çok garip bir görünüme sahipti.
ABD Ordusu birimleri, diğer tedarik araçlarına eşlik etmek için mobil ateşleme platformları olarak kullanılabilecek mevcut araçlardan "top kamyonları" oluşturmak için tahrip edilmiş veya terk edilmiş Irak ordusu savaş araçlarından plakalar kullanmaya başladı.
ABD Ordusu Lojistik Dergisi bir keresinde 548. Destek Taburu'nun 5 tonluk M939 kamyonları için zırhlı "kutular" yapma uygulamasını bile anlatmıştı. Bu "kasalar", Tajji'deki bir Irak tedarik üssünde bulunan Rus araçlarının zırh plakalarından elde edildi. Araçlar ayrıca düzenli ateş gücü elde etmek için bir destek halkası üzerinde 12, 7 mm makineli tüfek, 40 mm Mk19 bombaatar ve diğer silahlarla donatıldı.
Daha resmi bir dilde, elbette, yükseltmelerin, gerekli modifikasyona izin vermeyen mevcut makinelerin tasarımı ile sınırlı olması nedeniyle, bir dizi farklı yaklaşım ortaya çıktı.
Özellikle sorunlu olan, mürettebatın ve motorun tam olarak ön dingilin üzerine yerleştirildiği, motorun üzerinde öne monte edilmiş bir kokpite sahip yapılardır ve en büyük hasarın mayınların veya el yapımı patlayıcı cihazların (IED'ler) patlaması nedeniyle meydana geldiği yerlerdir. Bununla birlikte, bazı sürücüler bir patlamada kabinden fırlamalarını önlemek için kabin ankrajını güçlendirdi ve emniyet kemerleri ekledi.
Mayın korumasından bağımsız olarak, sıcak noktalarda bulunan çoğu araç şu anda mermilere, enkazlara veya parçalara karşı bir tür balistik korumaya sahipken, birçoğu da tanksavar bombaatarlarından korunuyor.
İngiliz Ordusunun 7.000 litrelik MAN ERF tankerinin modernizasyonu, tankın içeriğinden ziyade mürettebatı korumaya odaklanıyor
Tüm kademeler için lojistik destek
Mümkün olduğunda, lojistik kargo giderek artan sayıda korumalı devriye aracına veya MRAP (mayınlara dayanıklı pusuya karşı korumalı) araçlara aktarılır, ancak bazı kargolar bu tip ve büyük araçlar, özellikle de tankerler tarafından taşınamayacak kadar hacimli kalır. onların nişi.
Birleşik Krallık, yeni özel korumalı muharebe tedarik araçları ailesi TSV (Taktik Destek Aracı) temelinde tüm kademeler için ilginç bir tedarik çözümü sunuyor. Bu makineler TSV'nin Hafif, Orta ve Ağır versiyonlarında (sırasıyla hafif, orta ve ağır) mevcuttur ve varsa tüm lojistik yelpazesinde ön hatta kadar çalışabilir.
Aslında, Afganistan'daki çoğu operasyonun hafif piyade doğası ve demonte personel tarafından taşınan ekipman kütlesi, İngiltere'yi devriyelere eşlik etmek için bir ATV ve treyler filosu edinmeye sevk etti ve bu da yeni Springer 4x4 tedarik araçları tarafından sağlanabiliyor..
Springer, TomCar'ın değiştirilmiş bir versiyonudur, ancak yine de İngiliz ordusu için yeni bir araçtır. Otomobil, mükemmel arazi hareket kabiliyetine ve şaşırtıcı derecede yüksek 1,2 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Ağır zırh için çok küçük olmasına rağmen, iki mürettebat üyesini küçük silahlardan korumak için balistik zırh panellerine ve kendini savunma için tarete monte edilmiş 5, 56 mm Minimi makineli tüfeğe sahiptir.
TSV Light, Coyote olarak bilinen Supacat Çakal'ın çok yönlü bir 6x6 çeşididir, askeri araçlarla aynı düzeyde artırılmış hareket kabiliyetine ve patlamaya karşı korumaya sahiptir, ancak yaklaşık 3 tonluk NATO standart ankraj noktalarıyla tamamlanmış bir kargo platformuna sahiptir. zırh koruması takılı kargo. Araca bir savaş modülü veya bir destek halkası ve yardımcı sürücü için bir makineli tüfek takılabilir.
Sınıfta bir sonraki TSV Ortamıdır; Bu, Navistar International tarafından üretilen MXT 4x4 adlı Husky makinesinin biraz daha büyük bir versiyonudur. Coyote'un aksine, MXT'de tamamen kapalı dört kapılı bir kabinin yanı sıra 5350 lb (2388 kg) veya 1,5 tonun üzerinde yük alabilen bir kargo platformu bulunur.
Son olarak, TSV Heavy, Force Protection ve NP Aerospace'den, çoğunlukla Cougar / Mastiff platformunun bir kargo çeşidi olan ve IED'lere ve küçük silahlara karşı çok yüksek koruma seviyesine sahip 4,5 tonluk bir yüke sahip bir Wolfhound aracıdır.
TSV ailesi, diğer şeylerin yanı sıra, bir tedarik "köprü" oluşturmak için satın alındı, çünkü İngiliz ordusunun destek araçları, çoğu Avrupa ordusu gibi, çoğunlukla cephedeki operasyonlar için tasarlanmamıştı ve bu nedenle, herhangi bir koruması yoktu.
2007 yılında, Birleşik Krallık Silah ve Savunma Tedarik Kurumu (DE&S), daha sonra Irak'ta konuşlandırılan yeni MAN SV (Destek Aracı) destek araçlarının korumasını iyileştirmek için "Kale" olarak adlandırılan bu eksiklikleri gidermek için acil bir operasyonel gereklilik yayınladı..
Bir sonraki yılın Ocak ayında, DE&S genel destek aracı geliştirme ekibi bir dizi şirketle sözleşme imzaladı. MAN (araç için ana yüklenici), NP Aerospace (rezervasyon çözümleri), General Dynamics UK (Bowman dijital iletişim sistemi) ve Istec (güvenli silah istasyonu) 280 Fortress aracı üzerinde çalışmaya başladı.
Programdaki ana vurgu, mürettebatın hayatta kalması üzerine yapılmıştır ve tüm araçlar EYP'leri etkisiz hale getirmek için elektronik bastırma cihazları ile donatılmıştır. Kabinleri, STANAG 4569 standardının Seviye II balistik korumasına ve Seviye 1+ patlamaya karşı korumaya karşılık gelen menteşeli zırhla donatılmıştır. Ayrıca, kabinin ön ve yan yüzeylerinde RPG'leri etkisiz hale getirmek için kafes zırh bulunur.
Daha aktif bir savunma, kokpitin çatısına monte edilmiş ve kendini savunma için 7, 62 mm evrensel makineli tüfekle donanmış, Istec'ten korumalı bir savaş modülü PWS'nin (Korumalı Silah İstasyonu) varlığına izin verir. PWS'nin kendisi, kokpitinkine benzer balistik korumaya sahiptir.
Tüm araçlar çöl kamuflajına boyanmış ve karanlıkta gizlice hareket etmek için kızılötesi farlar, arka lambalar ve gece görüş cihazları ile donatılmıştır. Patlamaya dayanıklı iç kısımlara sahip savaş lastikleri standart olarak takılır.
Ayrıca, tüm araçlara VHF ve HF bantlarında Bowman dijital iletişim ekipmanı ve General Dynamics UK'den intercom sistemi ile sabit ikmal üsleri ve güvenlik birimleri ile iletişim sağlayan konvoylar sağlandı.
Afganistan'da hizmet veren herkesin minnettar olduğu küçük bir özellik: Üretim MAN SV araçlarında standart olarak tavana monte klima sistemi bulunuyor.
İlk yükseltilmiş araçlar, Ocak 2008'de sözleşmenin imzalanmasından sonraki 4 ay içinde Irak'ta konuşlandırıldı ve çoğu, o zamandan beri Afganistan'da yeniden konuşlandırıldı. Kamyonlarla hizmete girmenin resmi tarihi Nisan 2008, ardından Temmuz ayında EPLS (Gelişmiş Platform Yükleme Sistemi) varyantları ve Ağustos ayında Foden 6x6 kurtarma araçlarının yerini alan ARV varyantı geldi.
Fortress araçları, İngiltere'nin toplam MAN araç filosunun çok küçük bir bölümünü temsil ediyor ve Mart 2005'te imzalanan bir sözleşmeye göre, sonunda 42 farklı varyantta toplam 7.285 araç olması bekleniyor.
2007'nin başında teslim edilen ilk 161 seri üretim aracı, bir dereceye kadar basitleştirilmiş bir versiyondu ve eğitim için kullanıldı. Ancak 162. araçtan başlayarak geliştirilen APK (Adaptive Protection Kit) monteli zırh kiti tüm SV'lere kurulabilir.
MAN SV'ye ek olarak İngiltere, Irak ve Afganistan'daki diğer İngiliz SV'lerinin sayısını artırdı.
Örneğin, bir grup Oshkosh 1070F 8x8 Ağır Ekipman Taşıyıcı (HET) kamyonunun kabinleri, başka bir baskı gereksinimini karşılamak için kafes zırhla donatıldı. Daha yakın zamanlarda, kokpitin çevresine bir dizi yeni Tarian kumaş zırhı takıldı, ancak pencerelerin önündeki kafes zırhı kaldı.
Tarian, AmSafe Bridport ve DSTL tarafından sadece 16 ayda geliştirildi. Bugüne kadar 20'den fazla kamyon kiti teslim edildi. Kapsamlı testler, sistemin gerekli koruma seviyelerini sağladığını ve Afganistan'da yaygın olan yoğun aşınma ve yıpranmaya dayandığını doğrulamıştır.
Tarian'ın ağ korumasının tam ayrıntıları hala sınıflandırılmış olarak sınıflandırılıyor, ancak koruyucu bir dış katmanda kumaşların ve diğer adsız malzemelerin karmaşık bir şekilde iç içe geçmesi olarak tanımlanıyor. AmSafe, çelik hasır zırhtan yüzde 85 daha hafif ve alüminyum sistemlerin ağırlığının yarısı kadar olduğunu iddia ediyor. Platformun her bir köşesine, hasarlı panellerin hızlı bir şekilde değiştirilmesini sağlayan hızlı açılan bağlantı elemanları ile tutturulmuştur.
Alman endüstrisi, dayanıklı kamyon pazarında güçlü bir konuma sahiptir. Mercedes-Benz'in portföyünde İngiliz ordusunun tercihi olan MAN kamyonlarının yanı sıra korumalı birçok araç, kolayca değiştirilebilen zırhlı kabinler ve mevcut araçlar için zırh kitleri bulunuyor.
MAN arazi kamyonları ayrıca çok yüksek düzeyde koruma sağlayan Krauss-Maffei Wegmann (KMW) tarafından geliştirilen tamamen kaynaklı çelik zırhlı kabin ile donatılabilir. Ayrıca kitle imha silahlarına (KİS) karşı koruma, interkom sistemi, arka görüş sistemi ve kendini savunma için çatıya monte edilmiş çeşitli silah sistemleri ile donatılabilirler.
İkincisi, 5, 56 mm veya 7, 62 mm makineli tüfekle tek kişilik korumalı silah kurulumundan 7, 62 mm veya 12, 7 makineli tüfeklerle donatılmış tamamen uzaktan kumandalı bir savaş modülüne kadar değişebilir. mm kalibreler. Bu kokpit modeli, Afganistan'da konuşlandırılmak üzere Danimarka ve Almanya da dahil olmak üzere birçok ülkeye tedarik edildi.
Korumalı motor bölmesi, kabin ve asker bölmesi ile Rus kamyon Ural-4320
Krauss-Maffei Wegmann'dan tam korumalı kabine ve arkada mekanik kaldırma ve taşıma sistemine sahip MAN arazi aracı
Afganistan'da Alman ordusu tarafından konuşlandırılan en ilginç araçlardan biri, KMW'den korumalı bir kabin ile MAN 8x8 arazi şasisinin arkasına monte edilen Takım Taşıma Konteyneri (TTC) olarak adlandırılır.
TTC, EADS tarafından geliştirilmiştir ve 18 tam donanımlı asker için klimalı, KİS korumalı bir kapsüldür. Konteyner, küçük silah ateşine, mermi parçalarına, tanksavar mayınlarına ve IED'lere karşı yüksek düzeyde korumaya sahiptir.
IBD Deisenroth ayrıca çeşitli kamyonlar ve özel savaş destek ekipmanları için çok sayıda ek zırh kiti tedarik etti. Örneğin, Belçika ordusunun IVECO 6x6 kamyonları ayrıca AMAP-B (Gelişmiş Modüler Zırh Koruması - Balistik, yeni bir modüler zırh türü - balistik) ve AMAP-M (Gelişmiş Modüler Zırh Koruma Sistemi - Mayın, yeni Kanada, Almanya, Hollanda ve Norveç gibi diğer ülkelerin zaten sahip olduğu modüler zırh türü - mayın).
Belçika ayrıca, sonuncusu 2008'in sonunda teslim edilen IVECO Savunma Araçlarından 8 ton ağırlığında 400 zırhlı taktik kamyon Astra M250.45WM 6x6 ile donanmış durumda. Şirket, taktik kamyonlarına hem yeni kabinler hem de entegre zırhlama çözümleri dahil olmak üzere gelişmiş koruma yüklemek için aşamalı bir yaklaşım benimsedi. Tüm Belçika araçlarında, motorun üzerinde, takılı zırh için kelepçeli bir kokpit bulunur; bu nedenle standart aletler kullanılarak hızlı bir şekilde kurulabilir. Ayrıca kabinlerde standart olarak mayın koruması mevcuttur.
IBD Deisenroth'tan toplam 350 çıkarılabilir RPK (Çıkarılabilir Koruma Kiti) koruma kiti de IVECO aracılığıyla Belçika'ya teslim edildi ve küçük silah ateşine ve mermi parçalarına karşı koruma sağladı. Ayrı bir sözleşme kapsamında, gerektiğinde kurulabilecek bir grup silah koruma kiti teslim edildi. İspanya ayrıca IVECO Savunma Araçları kamyonları için 150 RPK aldı.
IVECO ve KMW, Trakker serisinin 4x4, 6x6 ve 8x8 taktik araçlarına hızla takılabilen, motor üzerinde tam korumalı bir kabin geliştirdi ve test etti. Mayınlara ve IED'lere ve balistik tehditlere karşı koruma sağlar ve bir klima sistemi, iletişim ekipmanı ve IED susturucularının kurulumu için yeterli alan bırakır.
Alman ordusu, tamamen korumalı bir kabine sahip 72 Trakker 8x8 aracının yanı sıra TEP90 adı altında Karcher dekontaminasyon ekipmanı aldı. Ayrıca, tanker versiyonu da dahil olmak üzere bir dizi özel görev için korumalı kabinli yaklaşık 100 Trakker 8x8 araç aldı.
Amerika Birleşik Devletleri, yerleşik savunmaya sahip bir dizi araç konuşlandırarak tipik bir bütünsel yaklaşım benimsedi ve aynı zamanda derin modernizasyon programlarını takip ediyor.
Örneğin, Navistar'ın 7000 MV orta menzilli lojistik kamyonu ve 5000 MV ağır ekipman taşıyıcısı standart olarak zırhsızdır. Irak ve Afganistan'da yaklaşık 800 5000-MV ve 8100'den fazla 7000-MV faaliyet göstermektedir.
Bir Navistar sözcüsüne göre şirket, savunmasız yüzeylerin alanını en aza indirmek için cıvatalı metal ağ korumalı kurşun geçirmez cam tedarik etti.
Zırhlı kamyon IVECO M250. Belçika ve Almanya, geliştirilmiş korumaya sahip IVECO araçlarıyla silahlandırıldı
MTVR'ye kurulu deneyimli GunPACS kiti. Kit, ABD Savunma Bakanlığı'nda halka açık bir gösteride gösterildi.
Ek olarak, kamyonlar, parçalanmadan dışarı fırlayan çift zırhlı ön camlara sahiptir. Navistar, gerekirse araçlarını rezervasyon kitleriyle yükseltmeye devam edebilir, ancak bugüne kadar bunlar için herhangi bir talep olmamıştır.
Oshkosh NO, M1A1 MBT'leri, zırhlı savaş araçlarını, zırhlı araçları, kundağı motorlu obüsleri ve büyük boyutlu inşaat ekipmanlarını taşımak için kullanılan sekiz tekerlekli bir traktördür.
Amerikan rezervasyon stratejisi
2005 yılının başlarında, Savaş Eğitimi ve Doktrin Geliştirme Komutanlığı (TRADOC), lojistik araçlara yönelik yeni tehditleri tanımlayan bir brifing raporu yayınladı. Bu tehditleri en aza indirmeye yönelik gereksinimler, ordunun askeri tekerlekli araç filosu için modernizasyon çalışmaları ve yeni araçların üretimi de dahil olmak üzere yeni bir rezervasyon stratejisinin getirilmesini sağlıyor.
Kısa bir süre sonra ordu, daha yüksek tehdit seviyelerine sahip görevler için daha ağır korumaya izin veren modüler bir zırhlama çözümü olan uzun vadeli zırhlama stratejisi LTAS'ı (Uzun Vadeli Zırh Stratejisi) uyguladı. LTAS, kendisi de temel düzeyde yerleşik korumaya, özellikle alt gövdeye sahip olan, A-kabin adı verilen, kurulmaya hazır bir içerir. Ayrıca, sahada gerekirse A-kitinin üzerine takılabilen baş üstü zırh veya B-kitlerinin güçlendirme kitleri de dahildir.
B-kitinin takılması genellikle araba kapılarının yanı sıra kurşun geçirmez cam eklentilerin de çıkarılmasını gerektirir. A-setli kabinlerin, B-setlerinin montajı olasılığı için özel olarak yapılmış olması nedeniyle, menteşeli zırh montajında sıklıkla olduğu gibi, panelleri delmeye veya değiştirmeye gerek yoktur.
Ordu, bu "modüler" A ve B zırh kitlerini, Ağır Genişletilmiş Hareketlilik Taktik Kamyonlarının (HEMTT) dört dingilli ağır arazi araçlarının daha yeni sürümlerine dahil etti ve bunları mevcut bir dizi aracı daha yüksek seviyelere yükseltmek için kullanmayı planlıyor. koruma.
HEMTT makineleri, kargo römorkları, yakıt tankları ve kamyon çekicileri olarak kullanılmaktadır.
Bir dizi eski HEMTT modeli, LTAS rezervasyon gereksinimlerini karşılamak için yeniden tasarlanmaktadır. Örneğin A0 ve A2 varyantları gibi eski HEMTT modellerinin ek zırhlaması, kabinin kamyondan çıkarılması ve ağır zırh panellerinin eklenmesi nedeniyle yoğun emek gerektirir; aynı zamanda hareketlilik kötüleşir. Bununla birlikte, kamyonlar başlangıçta yüksek bir gövde düzenine sahiptir ve bu da mayın korumalarının artmasına katkıda bulunur.
Ordu, Oshkosh'tan HEMTT A4 lojistik kamyonlarının en son LTAS uyumlu versiyonunu tasarlamasını istedi, böylece hepsi montaj sırasında kabine monte edilmiş bir zırhlı zemine sahip olacak. Yani, muharebe görevlerinin daha fazla koruma gerektirmesi durumunda, B-kitlerinin eklenmesi, sahada yapılan basit bir prosedüre dönüşecektir.
LTAS standardını karşılayan ilk HEMTT A4 makinesi 2008'de üretildi ve Oshkosh o zamandan beri ordu için bu platformlardan yaklaşık 5.000'ini üretti. Şirket ayrıca 1.700'ün üzerinde eski HEMTT kamyonunu LTAS ile uyumlu bir A4 konfigürasyonuna dönüştürdü.
Bu makinelerin sözleşmeleri, A Kiti kabinleri standart olarak gelecek, ancak daha sonra satın alınabilecek Kit B'nin kurulumuna hazır olacak şekilde yapılandırılmıştır.
Oshkosh Ordu Programları Şefi Mike Ivey, "Şu anda Afganistan'da hizmet veren birkaç yüz HEMTT A4 kamyon filomuz var ve sahadan korumanın çok iyi çalıştığına dair [ara sıra] raporlar alıyoruz" dedi.
“HEMTT A4 projesine başladığımızda kabini PLS [Paletli Yük Sistemi] ile birleştirme fikriyle yola çıktık” dedi.
Oshkosh'un yeni beş akslı PLS A1, ilk kez 1990'ların başında tanıtılan 16 tonluk askeri kamyonun en son versiyonudur ve HEMTT A4 ile aynı LTAS kabin tasarımına sahiptir. İlk üretim PLS A1, Nisan 2010'un ortalarında üretildi. Oshkosh henüz orduya tek bir araç satmadı, ancak hala beklemede.
Ivy, gizlilik nedeniyle B-kit hakkında kesin bir şey söyleyemezken, “kokpitin her düzlemini” kapsadığını, çeşitli kalınlıklarda zırh panelleri olduğunu ve kurşun geçirmez cam içerdiğini söyledi. Ivey ayrıca "kit, kabine 2.000 libre (900 kg'ın üzerinde) ekler" dedi.
Ağırlıktaki artış dikkate alındığında, 445 beygirlik motorlar. Bu arabalar için Detroit Diesel, Caterpillar C-15 EPA 500 hp motorlarla değiştirildi; ayrıca, her iki kamyonun da ön süspansiyonu yükseltildi.
PLS, TAK-4 bağımsız süspansiyonunu aldı ve HEMTT, havalı süspansiyon sistemleriyle donatıldı.
Bu arada, araç NO, ek bir zırh kiti ile çalıştırıldı, çünkü tedarik kamyonları öncelikle ek koruma ile donatıldı. Bu dört akslı dört tekerlekten çekişli traktörlerin altı koltuklu bir kabini vardır ve M1A1 tanklarını ve diğer hacimli ve ağır ekipmanları taşımak için kullanılır.
Araçları, kokpitte bazı değişiklikler içeren ancak B-kitini içermeyen NO A1 konfigürasyonuna yeniden oluşturmak için çalışmalar devam ediyor. “Ordu, mürettebatın yerden oldukça uzakta olması nedeniyle mevcut ek zırh setini NO platformunda kullanmaya devam etmek istedi. Ayrıca, NO'nun yerleşik koruması oldukça zayıf ve bu eksiklik yalnızca mürettebatın konaklamasıyla kısmen telafi ediliyor."
Buna rağmen, yükseltme gerekliydi, çünkü HET araçlarındaki ek zırh ve HET'in sıklıkla çektiği araçlardaki ek zırh, kamyonun orijinal olarak taşımak için tasarlandığı kütleden önemli ölçüde daha büyük bir kütle oluşturuyordu.
Sonuç olarak NO A1, önde güçlü yaprak yaylı süspansiyona ve üçlü arka dingili için havalı süspansiyona sahip olacak. Kamyonlar ayrıca 700 hp CAT C-18 motora sahip daha güçlü bir güç ünitesi ile donatılacak.
Ardından boyut ve taşıma kapasitesinin küçültülmesi yönünde ilerliyoruz. LTAS planına göre Amerikan ordusunun yaygın orta taktik araç FMTV ailesi (Orta Taktik Araçlar Ailesi), A-kit'in kurulumu nedeniyle ek kabin rezervasyonu da alıyor, ancak görünüşe göre bu herhangi bir gerektirmiyor. aracın hareketliliğinde iyileşme. Ordu, yaklaşık 50.000 FMTV kamyonunun "çoğunun" bir A-kit kokpitine ihtiyaç duyacağını ve B-kitlerinin isteğe bağlı sözleşme koşulları altında kurulacağını söylüyor.
FMTV kamyonları ortak bir şasiye, motora, tekerleklere ve kabine dayalıdır ve bu da yüzde 80'in üzerinde bileşen tutarlılığı sağlar. LMTV 4x4 (Hafif Orta Taktik Araç - orta sınıfın hafif askeri aracı) 2,5 ton taşıma kapasitesine, MTV 6x6 ise 5 ton taşıma kapasitesine sahiptir.
Bu araçlar kargo taşımacılığı, uzun yol taşımacılığı, çekici ve damperli kamyon gibi çeşitli işlevleri yerine getiriyor ve Yüksek Hareketli Topçu Roket Sistemi (HIMARS) ve Patriot füze sistemleri için platform görevi görüyor. Oshkosh, bir yarışmayı kazandıktan ve mahkemede sözleşmenin yasallığına itiraz ettikten sonra Şubat 2010'da FMTV'de çalışmaya başladı. Bu mahkeme kararıyla FMTV programı BAE Systems'den alınarak Oshkosh'a aktarıldı.
PLS A1 ve HEMTT A4 makinelerine gelince, yeni FMTV kabinleri, B-kitinin menteşeli zırh panellerinin cıvatalandığı montaj noktaları ile yapılmıştır. Oshkosh, her yerde bulunan 7 tonluk Deniz Piyadeleri Orta Taktik Araç Değiştirme (MTVR) kamyonunun kabinine cıvatalı zırh panel setleri üretir ve kurar. Bu ek kitler 2005'te tanıtıldı ve 2008'de Oshkosh, Deniz Piyadeleri'nin nakliye gemilerinde araç taşımak için izin gereksinimlerini karşılamak için MTVR “yüksekliği azaltan zırh kitleri” üretimine başladı. Böyle bir kit ile kabinin üst kısmı kaldırılır ve alt güverte boşluğunda manevra yapabilmesi için kamyonun platformuna yerleştirilir.
Ek zırha ek olarak, ABD Silahlı Kuvvetlerinin lojistik araçlara (lojistik) taktığı kitlerin çoğu, taret silah kurulumunun çatısına cıvatalama yerleri sağlar. Ancak giderek daha sık, uzaktan kumandalı savaş modülleri üzerlerine kuruluyor. Deniz Piyadeleri, ağ bağlantılı uzaktan kumandalı silah istasyonları, haritalama ve atış yeri teknolojileri gibi konvoy araçları için deneysel sistemler üzerinde çalışmaya başlayarak kavramsal bir adım daha attı.
Bu amaçla, ABD Deniz Piyadeleri, GunPACS (Gelişmiş Konvoy Güvenliği için Silah-slinger Paketi) nakliye konvoylarının güvenliğini artırmak için bir topçu kiti oluşturmak için Ordu Teknik Müdürlüğü ile birlikte çalışıyor. Sistem, gelişmiş durumsal farkındalık, anlık tehdit tespiti ve hedefleri tespit etmek ve yok etmek için muharebe ve lojistik bileşenlerinin ortak eylemlerini sağlamak için oluşturuldu.
Pentagon'un İleri Teknoloji Direktörlüğü program direktörü Deniz Piyadeleri Albay Patrick Kelleher, kitlerin MTVR'nin yeteneklerinin nasıl genişletileceği ve iyileştirileceği konusundaki tartışmalara yanıt olarak yaklaşık 12 ay içinde konuşlandırıldığını söyledi.
GunPACS'in dört prototipi Afganistan'da bir yıl boyunca 1. Deniz Bölümünde test edildi.
Bu MTVR kiti, bir Boomerang tehdit algılama akustik sistemi ve çok yönlü bir CROWS II uzaktan kumandalı silah istasyonu içerir. Konvoydaki diğer araçların sistemlerini ve taktik harekat merkezini tek bir ağda birbirine bağlar. Bu durumda komutan, hedefi konvoydaki bir veya daha fazla atıcıya aktarmaya karar verir. Atıcı hedef belirleme verilerini alır almaz, savaş modülü otomatik olarak hedef yönünde döner.
Rusya ayrıca korumalı bir kabine ve bazı durumlarda arkada korumalı bir birlik bölmesine sahip bir dizi kamyon geliştirdi.
Bir örnek, motor bölmesi koruması, birkaç ateşleme koruyuculu zırhlı bir kabin ve arkada bir zırhlı konteyner gövdesinden oluşan bir KDZ rezervasyon kiti ile donatılmış Ural 4320-0710-31 6x6 arazi kamyonudur.
İkincisi, arka kapıdan binen 24 asker için koltuklara sahip. Dairesel ateşleme deliklerine sahip kurşun geçirmez ve kıymık geçirmez pencereler, bazı atıcıların silahlarını konteynırdan atmasına izin verir, ancak içine düzenli sayıda birlik yerleştirilirse, içerisi çok sıkışık hale gelir. Aracın sol yan kemerleri vardır ve üzerlerine branda tentesi germek mümkündür.
Ural Otomobil Fabrikası ve diğer Rus üreticiler ayrıca, bazıları üretim sırasında kurulması gereken, diğerleri ise ünite düzeyinde kurulabilen bir dizi koruyucu kit sunmaktadır. Halihazırda Kamaz, standart olarak monte edilmiş bir kabin konfigürasyonunun yeni korumalı kabini ile yeni bir 4x4, 6x6 ve 8x8 kamyon ailesi sunmaktadır.
Zamanının ötesinde. Güvenli Lojistik Makineleri Güney Afrika
Mayınlarla dolu Angola ve kuzey Namibya'da Güney Afrika'nın gerilla savaşı deneyimi, ülkeyi 1970'lerin sonlarında eksiksiz bir korumalı lojistik araç hattı kullanan ilk ülke olmaya zorladı.
Zırhlı, mayın korumalı kabinlerin ve bazı durumlarda gövdelerin varlığı, Güney Afrika ordusunun lojistik birimlerinin "rahatsız edici" madenciliğe, küçük silah ateşine ve RPG'lerle pusuya rağmen yollarda ve arazide çalışmasına izin veriyor.
Güney Afrika güvenlik güçlerinin mayın korumalı ilk lojistik aracı, temelde standart bir dört tonluk Bedford kamyonuna monte edilmiş mayın korumalı bir kabin olan Zebra idi. Bedford üssündeki mayın korumalı zırhlı personel taşıyıcılarını tamamlayan polis birimleri tarafından kullanıldı.
Daha sonra polis, monokok gövdeli ve bir Blesbok kamyonu, bir Duiker dizel tankeri ve bir Gemsbok tahliye versiyonu olan mayın korumalı Casspir zırhlı personel taşıyıcıları satın aldı. Bu araçların tümü, tüm uzunluk boyunca mayınlardan korunan bir gövdeye, zırhlı bir kabine ve emniyet kemerli şok emici koltuklara sahipti. Eski Güney Batı Afrika Polisi, Wolf APC'leri ve Strandwolf Trucks'ı satın alarak aynı şeyi yaptı. Ayrıca 6x6 kurtarma ve kurtarma versiyonuyla silahlandırıldı.
Ordu, orijinal olarak Alman Magirus şasisine dayanan standart 2, 5 ve 10 tonluk Samil 4x4 ve 6x6 kamyonları için zırhlı ve mayın korumalı kabinler geliştirerek farklı bir yol izledi.
Tipik olarak, motoru ve mürettebatı küçük silah ateşinden, mermi parçalarından ve tanksavar mayınlarından koruyan tamamen kaynaklı bir çelik zırh ön kutusu ile donatılmıştır. Bazı tahliye araçlarına beş kişilik zırhlı, mayın korumalı kabinler de verildi; Ayrıca orduda hizmet veren otobüsler ve gövdenin tüm uzunluğu boyunca mayınlardan korunan atları taşımak için birkaç minibüs vardı.
Aljaba 8x8 ağır kamyonlar ve Leguan 10x10 köprü katmanı için de mayın korumalı kabinler geliştirildi. Polis, davayı takip ederek 10 tonluk Albatros kamyon, dizel tanker ve treyler/çekici gibi ağır destek araçlarına korunaklı kabinler yerleştirdi.
Bu araçların birçoğu halen faaliyette ancak ordu, ertelenen Vistula projesinden alınan 6x6 ve 8x8 tekerlek konfigürasyonlu yeni nesil lojistik araçlarla filosunu güncellemeyi planlıyor. 8x8 kamyonların yaklaşık yüzde 70'i ve 6x6 varyantının yaklaşık yüzde 10'u mayın korumalı, zırhlı kabinlerle donatılmalıdır. Bu kombinasyon, kısmen, tehlikeli alanlardan uzakta olası kullanımlarına ve kısmen de ağır zırhlı bir kabinin tek bir ön aks üzerine yerleştirilmesinin getirdiği kısıtlamalara dayanmaktadır.
İlk araçlar, ikinci sürücünün üzerindeki bir tarete ağır makineli tüfek monte etme imkanı olan iki kapılı / iki koltuklu kabinlerle donatılacak; radyo istasyonları da bunlara kurulacaktır. Sonraki araçlarda farklı bir kabin tasarımına yol açabilecek IED'lere karşı korumayı iyileştirmeye yönelik araştırmalar başlamıştır.
Yeni kamyonların özel versiyonları daha sonraki bir tarihte satın alınacak, bazıları dört kapılı / beş koltuklu kabinlerle veya tam boy korumalı özel gövdelerle donatılacak.
Bu arada, Land Mobility Technologies (LMT) uzman araç tasarım şirketi, Vistula projesinin (Kanada Ordusu tarafından da benimsenen) ilk aşamasına uygun olarak, Daimler Actros 8x8 kamyon için zırhlı, mayın korumalı bir kabin geliştirdi. Güney Afrika ordusu için bir teklif.
LMT o zamandan beri Daimler için iki korumalı kabin daha geliştirdi: biri Actros AHSVS'de kurulu ve Alman ordusunda değerlendirme testlerinden geçiyor; diğeri ise 6x6 konfigürasyonlu Zetros kamyon ailesi içindir ve bu tip bir araç için ağırlığı tahmin edilebilir bir aralıkta tutmak için daha düşük bir koruma seviyesine sahiptir. Overlander projesi kapsamında Avustralya Ordusunda test edildi.
LMT, Actros ve benzeri kamyonlar için zırhlı, mayın korumalı bir personel taşıma modülü de geliştirdi. Bunun için ek siparişler veren Kanada Ordusu tarafından satın alındı. Modül, kokpit ile aynı balistik ve mayın korumasına sahiptir; tamamen bağımsızdır, yardımcı bir güç ünitesine, NATO iklimlendirme ve iletişimine ve su depolarına sahiptir. Standart ISO boyutlarına sahiptir ve diğer herhangi bir kap gibi istiflenebilir. Farklı sayıda insan (14-22 koltuk) taşıyacak şekilde yapılandırılabilir veya bir sıhhi modül veya komuta noktasına dönüştürülebilir.
