Savaş sonrası dönemde grev havacılığının gelişimi, hava savunma sistemlerinin tasarımcıları için yeni karmaşık görevler ortaya koydu. Minimum sürede, hava hedefleri daha hızlı, daha manevra kabiliyetine sahip ve daha tehlikeli hale geldi ve onları durdurmak için uygun özelliklere sahip yeni sistemler gerekliydi. Farklı ülkelerden uzmanlar, mevcut fikir ve ilkeleri geliştirerek yeni sorunları çözmeye veya tamamen yeni hava savunma sistemleri oluşturmaya çalıştı. Son derece etkili bir uçaksavar sisteminin en cesur, ancak sonuçsuz projelerinden biri, 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 projesinin bir parçası olarak İsveçli mühendisler tarafından önerildi.
Ellili yılların başlarında, nükleer silah taşıyabilen yüksek hızlı bombardıman uçakları ana tehdit olarak kabul edildi. Hedefine ulaşan böyle bir makine, uygun hava savunma sistemlerini gerektiren çok büyük hasara neden olabilir. Bu süre zarfında, İsveç savunma endüstrisi henüz füze silahları alanında gerekli deneyimi biriktirmeyi başaramamıştı, bu nedenle hava savunmasını güçlendirme görevini yeni topçu sistemleri yardımıyla çözmesi önerildi.
Uçaksavar kompleksi 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 taşıma konumunda. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Bofors tarafından önerilen yeni projenin ana fikri, yüksek atış hızına sahip büyük kalibreli bir silah yaratmaktı. Yükseklikte yüksek erişim, kabul edilebilir mühimmat gücü ve maksimum yangın yoğunluğu elde etmeyi mümkün kılan ana özelliklerin bu birleşimidir. Benzer silahlarla donatılmış birkaç pil, düşman uçaklarının yolunda büyük ve yoğun bir enkaz bulutu oluşturabilir ve belirli bir miktarda uçağın yenilgisini garanti edebilir. Savaş potansiyelini artırmak için, yeni topçu kompleksinin kendinden tahrikli veya yedekte yapılması gerekiyordu.
Gelecek vaat eden bir yüksek güçlü hava savunma sisteminin geliştirilmesi, ellili yılların başında başladı. Uçaksavarlar da dahil olmak üzere topçu silahları alanında geniş deneyime sahip olan Bofors şirketi, böyle bir kompleksin yaratılmasıyla meşgul olacaktı. Proje 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "120 mm kalibreli otomatik top, model 1" olarak adlandırıldı. Kullanılan isim, projenin bazı temel özelliklerini tamamen ortaya çıkardı. Alternatif bir tanımlama 12 cm Lvakan 4501 de bilinmektedir.
Yeni uçaksavar kompleksinin yazarlarına çok zor görevler verildiğine dikkat edilmelidir. Bu zamana kadar, Bofors şirketi zaten hızlı ateş eden silahlar için yeni projeler yaratmıştı, ancak gemi sistemleriyle ilgileniyorlardı. Sonuç olarak, mobil bir uçaksavar silahı oluşturmak için tüm hazır fikirler ve çözümler kullanılamaz. Kompleksin ana birimlerinin çoğunun sıfırdan geliştirilmesi gerekiyordu.
Uçaksavar silahının yüksek hareket kabiliyetinin en basit görevlerden biri olduğu ortaya çıktı. Belirtilen ateşleme konumlarına hızlı bir şekilde çıkmak için bir çekici araç ve özel bir tekerlekli platform kullanılması önerildi. Beşinci teker bağlantısı ile donatılmış herhangi bir uygun traktör, platformu aletle çekebilir. Mevcut verilere göre, mevcut seçenekleri analiz ettikten sonra, 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 projesinin yazarları, Scania'dan gelecek vaat eden Lastterrängbil 957 Myrsloken üç dingilli traktörü seçti. Onun yardımı ile kompleks halka açık yollarda hareket edebilir. Aynı zamanda, engebeli arazide sürerken yüksek arazi kabiliyeti elde etmeye güvenmek imkansızdı.
Traktörün yüksek performansının bazı yeni sistemler kullanılarak elde edildiğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, özellikle uçaksavar kompleksinin yeni projesinde kullanılmak üzere, halihazırda geliştirilmiş olan kamyon, 200 hp kapasiteli güçlendirilmiş bir motor aldı. Daha sonra, Lastterrängbil 957 serisinde farklı bir elektrik santrali kullanıldı.
Farklı bir açıdan bakıldığında, tabanca montajının tasarımını düşünebilirsiniz. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Tabanca montajının ve yardımcı ekipmanının montajı için özel bir yarı römork kullanılması önerildi. Ana unsuru nispeten uzun, orta genişlikte bir platformdu. Raporlara göre, böyle bir platformun iç hacimleri, silah yuvasına güç sağlamak için kullanılan bazı birimlerin yerleştirilmesi için verildi. Platformun ön kısmında, traktörün "eyerine" bağlanmak için bir cihaz sabitlendi. Kingpin, L şeklinde profilli üçgen bir yapının önüne yerleştirildi. Yarı römorkun arkasında kendi şasisi vardı. Kurulumun büyük kütlesini dağıtmak için dört adet çift tekerlek kullanılması gerekiyordu. Tüm tekerleklerin platformun arka kenarında tek sıra halinde olması dikkat çekicidir. Yukarıdan hafif bir kanatla kaplıydılar.
Tekerlek hareketinden ve çekme cihazından yoksun, değiştirilmiş bir platformun görüntüsü var. Bu durumda, platformun zemine dayandığı, gövdenin yanlarına hidrolik krikolar yerleştirilmelidir.
Yarı römork platformunun orta kısmı, tabanca yuvasının taretini monte etmek için tasarlandı. Gerekli tüm destek sistemleri ve yatay yönlendirme tahrikleri platform gövdesinin içine yerleştirildi. Silah, desteğiyle birlikte herhangi bir yöne dönebilir. Döner cihaz üzerine, tabanca bağlantı sistemlerine sahip bir taret gövdesi yerleştirildi. Kule, çok sayıda düz ve kavisli yüzeyden oluşan karmaşık bir şekle sahipti. Ön kısmı, her birinin üzerinde bir dizi kapak bulunan bir çift eğimli parçanın yerleştirildiği daha düşük bir ön levhaya sahipti. Eğimli parçalar arasında alet ve ilgili cihazlar için büyük bir açıklık vardı. Gövde kulesi ayrıca büyük kapaklı dikey kenarlar ve dikey bir arka duvar aldı. Görünüşe göre kulenin zırhlı çelikten yapılması ve bazı tehditlere karşı koruma sağlaması gerekiyordu.
Kulenin merkezi açıklığında, sallanan topçu birimi için yuvalar vardı. Silahın büyüklüğü ve kütlesi nedeniyle, silindirleri korumalı kulenin dışında olan gelişmiş dengeleme cihazlarının kullanılması gerekiyordu. Gövdenin üst elemanları arasında, hafifçe öne doğru çıkıntı yapan topçu biriminin kasası vardı. Bu kasanın arkası, taretin kıç tarafının ötesine taştı ve otomatik yeniden yükleme içeren iki büyük gövdenin montajı için temel görevi gördü. İkincisinin şekli, tabancayı geniş yükseklik açılarına yükseltme ihtiyacı dikkate alınarak belirlendi.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 kompleksinin bir parçası olarak, 46 kalibrelik bir namlu ile donatılmış 120 mm hızlı ateşli yivli bir silah kullanılması önerildi. Temel yarı römork üzerindeki olumsuz etkiyi azaltmak için, namlunun gelişmiş bir namlu ağzı freni ve güçlü geri tepme cihazları ile donatılması gerekiyordu. Namlunun, donanma topçu teçhizatlarında kullanılanlara benzer bir koruyucu mahfaza ve sıvı soğutma sistemi ile donatıldığına inanmak için sebepler var.
Kompleks, savaş ve nakliye pozisyonlarında. Quora.com'un fotoğrafı
Silahın makatının yanında, otomatik yükleyiciler tarafından kullanılan bir çift büyük gövde yerleştirildi. Bofors mühendisleri tarafından tasarlandığı gibi, yerleşik sistemlerin boş kartuş kutusunu bağımsız olarak atması ve silahı bir sonraki atış için hazırlaması gerekiyordu. Makatın yanlarında, her biri 26 mermi için iki büyük kutu dergisi vardı. Operatörün emrinde veya bağımsız olarak mekanik tahriklere dayalı otomasyon, mermiyi hazne hattına beslemek ve ardından hazneye göndermek zorunda kaldı. Boş kovanlar muhtemelen dışarı atıldı. Otomasyonun türü bilinmiyor, ancak büyük olasılıkla elektrikli tahrikli ayrı sistemlerin kullanılması önerildi.
Mevcut verilere göre, kullanılan otomasyon, atış hızını dakikada 80 mermi seviyesinde göstermeyi mümkün kıldı. Böylece tüm mühimmat yükünün tüketilmesi yaklaşık 30-35 saniye sürmüştür. Uzun namlu, 35 kg'lık bir parçalanma mermisini 800 m / s hıza hızlandırdı. Böyle bir mermi yaklaşık 8 saniye boyunca 5 km yüksekliğe uçtu. Maksimum atış menzili 18.5 km idi.
Topçu sistemi, topçu biriminin her iki tarafında taret gövdesine yerleştirilmiş iki kabinden kontrol edilecekti. İçeriye giriş için yanlarda kapılar vardı. Durumu gözlemlemek ve eğimli ön plakalardaki kapakları kullanarak silahı yönlendirmek önerildi. Ek olarak, görünüşe göre, harici hedef ataması almak için cihazlar, operatörün iş yerlerine yerleştirilmiş olmalıdır. Bu durumda, belirli koşullarda birkaç kurulum birlikte çalışabilir. Topçulara ek olarak, gelecek vaat eden kompleksin mürettebatının bir traktör sürücüsü içermesi gerekiyordu.
Uçaksavar kompleksi 120 mm Lvautomatkanon fm / 1'in oldukça büyük ve ağır olduğu ortaya çıktı. Büyüklüğü açısından, genel olarak, yarı römorklara dayalı diğer ekipmanlara karşılık geldi. Platformdaki kurulumun toplam ağırlığı 23-25 tondur. Bu nedenle, Ltgb 957 tipi güçlü bir traktör bile sadece otoyollarda veya toprak yollarda silah taşıyabilir. Engebeli arazide etkili çalışma neredeyse göz ardı edildi.
Yeni modelin uçaksavar kompleksinin önemli bir özelliğinin maksimum çalışma özerkliği olduğu bilinmektedir. Atış pozisyonuna geldikten sonra, mürettebat, mümkün olan en kısa sürede, konuşlandırmayı bağımsız olarak tamamlayabilir ve savaş çalışmalarına başlayabilir. Bazı raporlara göre, dağıtım sırasında, havaya asılması gereken platforma hidrolik krikolar yerleştirildi ve yükü beşinci tekerlek ve tekerleklerden çıkardı.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 yolda. Fotoğraf Strangernn.livejorunal.com
Kurulum, minimum sürede, yolunda geniş bir parça alanı oluşturabilen, en az 8-10 km yükseklikte bulunan bir hava hedefine çok sayıda yüksek patlayıcı parçalanma mermisi gönderebilir. Taşınan mühimmatın kullanılmasından sonra, bir kamyon vinci ve bir mühimmat taşıma aracının kullanılması gereken bir yeniden yükleme gerekliydi.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 uçaksavar silahının en az bir prototipi 1954'te yapıldı ve test için fırlatıldı. Daha sonraki olaylar hakkında bilgi olmasına rağmen, böyle bir kompleksin kontrolleri hakkında ayrıntılı bilgi yoktur. Testler oldukça uzun sürdü, bu nedenle topçu sistemi projesi tam anlamıyla rakiplerin füze sistemleri karşısında ortaya çıkmasını bekledi. Bununla birlikte, kurulum yine de belirli kısıtlamalarla birlikte çalışmaya uygun olarak kabul edildi. Birliklere daha sonra transfer edilmek ve hava savunmasının bir parçası olarak kullanmak için küçük bir seri ekipman grubu oluşturmaya karar verildi.
Raporlara göre, Bofors kısa süre sonra İsveç ordusuna otomatik 120 mm toplara sahip 10 uçaksavar topçu sistemi sağladı. Aynı zamanda, Scania'nın artan güçlü motorlara sahip yalnızca iki Lastterrängbil 957 Myrsloken traktörü üretebildiği biliniyor. Görünüşe göre, kalan sekiz uçaksavar silahının uygun özelliklere sahip diğer araçlar kullanılarak taşınması gerekiyordu. Bu tür makinelerin temel parametrelerindeki fark, komplekslerin hareketliliğini ciddi şekilde etkileyebilir.
Tek bir birimde birleştirilen on topçu montajının tümü, Erebu bölgesindeki birimlerden birine gönderildi. Orada, yeni bir tür topçu, hava savunma görevlerini çözmek zorunda kaldı. 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 kompleksinin nispeten geç benimsenmesi nedeniyle, son zamanlarda ortaya çıkan füze sistemleri ile birlikte kullanılması gerekiyordu.
120 mm hızlı ateş toplarıyla uçaksavar sistemlerinin çalışması yetmişli yılların başına kadar devam etti. 1973'te, bu tür ekipmanın umutsuzca modası geçmiş ve artık tam teşekküllü operasyon için uygun olmadığı kabul edildi. Zaten ortaya çıktığı sırada, böyle bir teknik modern gereksinimleri tam olarak karşılamadı ve birkaç yıl çalıştıktan sonra nihayet tam potansiyelini kaybetti. Ayrıca, tüm görevleri artık yeni uçaksavar füze sistemleri tarafından çözülebilir.
Yapılan 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 kurulumlarının çoğu demontaj için gönderildi. Aynı zamanda, bu komplekslerin birçoğu depoya alındı. Onlarca yıl askeri birliklerde kaldılar. Sadece son zamanlarda benzersiz ama unutulmuş örnekler keşfedildi ve aslında halka açıldı. En az bir adet namlulu yarı römork müzeye bağışlanmıştır. Şimdi en iyi durumda değil, ama belki de gelecekte en ilginç örnek restorasyona girecek.
Hayatta kalan uçaksavar sistemlerinden biri. Fotoğraf Raa.se
Uçaksavar kompleksi için özel olarak inşa edilmiş modernize edilmiş Ltgb 957 traktörlerinden biri daha sonra operasyonda kaldı. Daha sonra Arsenalen Müzesi koleksiyonuna eklenen bu arabaydı. Yeniden tasarlanmış bir elektrik santraline sahip ikinci Myrsloken'in diğer kaderi bilinmiyor. Büyük olasılıkla, bu makine kaynağını tüketti ve metale kesildi.
Teknik açıdan 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 projesi çok başarılı oldu. "Bofors" şirketinin tasarımcıları, yüksek irtifalar da dahil olmak üzere çeşitli hava hedeflerini vurabilen güçlü bir silahla çekilmiş bir uçaksavar sistemi oluşturmayı başarıyla başardılar. Bununla birlikte, böyle bir ekipman örneği, zamanının gereksinimlerini tam olarak karşılamadı, bu da kısa bir operasyona ve ardından hizmetten çıkarma şeklinde doğal bir sonla sonuçlandı.
Orijinal uçaksavar silahını terk etmenin nedenleri oldukça basitti. Ayrıca, aynı faktörler daha önce önceki büyük kalibreli namlulu uçaksavar sistemlerinin kademeli olarak terk edilmesine yol açtı. Ellili yılların ortalarında yüksek hız, yüksek irtifa ve manevra kabiliyeti, uçaksavar topçularından saldırı uçaklarının güvenilir bir şekilde korunmasını sağladı. Uçağın imha edilmesini sağlamak için artık kabul edilemez derecede çok sayıda silahın kullanılması ve muazzam miktarda mühimmat tüketimi gerekiyordu. Nükleer silahların ortaya çıkışı ve gelişimi göz önüne alındığında, namlu sistemlerine dayalı güvenilir hava savunmasının organizasyonu, gerçek bir çözümü olmayan bir göreve dönüştü.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 projesi ortaya çıktığında, hava savunmasının geleceğinin güdümlü füzelerde yattığı ortaya çıktı. "Geleneksel" mermilerden daha yüksek maliyetle farklı olarak, hedefi vurmak için kabul edilebilir bir olasılık gösterebilirler. Bu yönün daha da geliştirilmesi, hem savaş hem de ekonomik açıdan topçudan daha üstün füzeler elde etmeyi mümkün kıldı.
Uçaksavar füze sistemleri alanındaki ilerleme, büyük kalibreli namlulu topçuların hızla azalmasına yol açtı. Bazı ülkelerde bu süreç daha hızlı, bazılarında ise daha yavaştı. Bununla birlikte, tüm gelişmiş ordular sonunda namlu topçularını yalnızca yakın bölgenin kara hava savunmasında bıraktı. Orijinal Bofors projesi de bu indirimin altına düştü.
Ancak 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 uçaksavar silahındaki ilginç gelişmeler kaybolmadı. Geliştirme şirketi, gelecek vaat eden topçu sistemleri üzerinde çalışmaya devam etti ve mevcut deneyimi kullandı. Ancak, şimdi deniz topçu projelerinde orijinal fikirler kullanıldı. Bu tür projelerin önemli bir kısmı başarıyla seri üretim ve işletmeye alınmıştır. Ancak, kara kuvvetleri için büyük kalibreli uçaksavar topçularının yönü, umutların olmaması nedeniyle nihayet kapatıldı.
