39 Finlandiya Savaşı'ndaki süper ağır T-100 tankının başarılı savaş testleri, 185 No'lu tesisin tasarımcılarının beyin çocuklarının seri üretimi hakkında düşünmelerine izin verdi. Ayrıca, Kuzey-Batı Cephesi askeri konseyinin kararına göre, 1939'un sonunda, tesis, süper ağır T-100'e dayalı bir mühendislik saldırı tankının oluşturulması için bir başvuru aldı.
Finlandiya savaşı, belirli görevlerini yerine getirmesi gereken ağır zırhlı araçların eksikliğini gösterdi - saldırı köprülerini taşımak, patlayıcıları veya kazıcı uzmanları düşmanın hap kutusuna teslim etmek, ağır düşman ateşi altında tankları ve topçuları tahliye etmek.
Bir mühendislik saldırı zırhlı tankının geliştirilmesi sırasında, tasarımcıya üzerine 152 mm'lik bir top veya bu proje için en uygun olanı kurma emri verilir. Proje, T-100-X çalışma adını aldı. Sonuç, kama şeklinde bir tekerlek yuvası ve Kızıl Ordu gemilerine takılan 130 mm B-13 topu olan bir üründü. Mühendislik saldırı tankının tasarımı yavaş yavaş yozlaştı ve kendinden tahrikli bir birimin yaratılmasına dönüştü. T-100-X projesinde yapılan değişiklikler, tasarımcıların yeni ürünün görevlerini tanımlamasına yol açtı. Projeye SU-100Y adı verildi - topçu silahına sahip süper ağır, kendinden tahrikli bir silah.
Tesisin tasarımcıları iki proje oluşturamadı ve tesis yönetiminden bir projeden ayrılma talebiyle gelen taleplerden sonra, yalnızca süper ağır kendinden tahrikli silah SU-100-Y üzerinde çalışmaya devam edildi.
Bazı raporlara göre, bu projenin farklı bir adı var - T-100-Y.
KMT ile T-100 tankı arasındaki farklar çok azdı. İlk bakışta, ana fark, 45 ve 76,2 mm kalibreli iki taret topu yerine bir B-13 topuna sahip taret kısmıdır. Altta, tasarımcılar bir acil durum kapağı yaptı. Motor ve şanzıman bölmeleri, uygun saha bakımı için özel kapaklarla donatıldı. Gövdenin üst kısmı 20 mm zırha sahipti.
Zırhın geri kalanı, temel konfigürasyonunu T-100'den korudu ve 60 mm kalınlığındaydı.
Taret bölmesine ek olarak, KMT düzeninin geri kalanı, T-100 tankından gelen montaj birimlerini tekrarladı. Ön kısımda zırhlı araç kontrol bölmesi değişmeden kaldı.
Gövdenin kıç tarafına on iki silindirli ve sıvı soğutmalı bir uçak motoru yerleştirildi. GAM-34-BT motoru, 890 hp kapasiteli bir karbüratör versiyonuydu. Kendinden tahrikli şanzıman mekanik bir tasarıma sahiptir.
Motor, 15 hp'lik bir elektrikli marş motoru "ST-70" ile çalıştırıldı. Fırlatma ayrıca basınçlı havadan da gerçekleşebilir. Şanzımana yatay olarak monte edilen motor bölmesinin soğutulmasından eksenel bir fan sorumluydu.
Bölmeye, motor bölmesinin önünde bulunan ince ağlarla kaplı yan açıklıklardan giren hava. Bölmeyi soğuttuktan sonra motor bölmesinden çıkan sıcak hava paletin üst kısmına çarptı.
Kendinden tahrikli ünitenin yakıtı, toplam kapasitesi 1,3 bin litre olan 4 alüminyum tanka yerleştirilen havacılık benziniydi.
SU-100 Y süper ağır kendinden tahrikli silahın dolu tankları, iyi bir yolda 210 kilometreyi kat etmeye yetiyordu.
Şanzıman - basit ve ferrodo tasarımında bant ve tek sıra dişli frenlere sahip ana 3 diskli debriyaj ve çok plakalı yan debriyajlar için beş vitesli bir şanzıman.
Top B-13, model 29. Bir kaide üzerine kuruludur. Mühimmat - 30 mermi ayrı yükleme beslemesi. Mühimmat, zırh delici ve yüksek patlayıcı mermiler ve el bombaları içeriyordu.
Burulma çubuğu süspansiyonu SU-100Y:
- 2 kademeli destek tasarımına sahip 16 paten pisti;
- Amortismanlı 10 ek silindir;
- iki arka sürüş tekerleği;
- palet gerdirme mekanizmalı iki ön kılavuz tekerlek;
- iki küçük bağlantılı tırtıl;
Kule, basitleştirilmiş bir şemaya göre bir kabin şeklinde yapılmıştır. Tekerlek yuvası, tabancanın küçük dikey ve yatay yönlendirme açılarına sahip olmasına izin verdi (sırasıyla -2 ila +15 ve -6 ila +6). Silah nişan alma mekanizmaları sektör tipine göre yapılır. Hertz panoramasında hedefleme gerçekleştirildi. 36 kilogram ağırlığındaki bu silahın kabuğu, 4 kilometreden daha uzak bir mesafede 40 mm zırh delici kaybetmedi.
Ayrı bir yükleme beslemesi için, tabanca o sırada 4 rpm'lik iyi bir ateş hızına sahipti. Bu ateş hızı, 2 zamanlı bir piston cıvatası ve yaylı bir tokmak kullanılarak elde edildi.
Ek silahlanma - üç adet 7.62 mm DT makineli tüfek, yaklaşık 2 bin mermilik toplam mühimmat. Konum - KMT'nin kıç tarafında ve yanlarında.
Ekipman, harici radyo iletişimi üretimi için antenli bir 71-TK-3 radyo istasyonunu içeriyordu. Tankın içindeki iletişim, TPU-6 müzakerecilerinden geçti.
Şubat 1940'ın sonunda, zırhlı gövde, zırhlı bir araç için başvuruda bulunduktan sadece birkaç ay sonra fabrikada üretildi. Ve ilk Mart ayına kadar, KMT'nin son montajı için her şey hazırdı. 2 hafta sonra SU-100Y montajı yapıldı ve hatta fabrika testleri yapılmaya başlandı. Ancak Finlilerle savaşta savaş denemeleri için kendinden tahrikli birimi göndermeyi başaramadılar - 13, 40 Mart'ta Finlandiya cephesindeki düşmanlıklar sona erdi. Bu, SU-100Y için geri dönüşü olmayan nokta haline geldi.
Savaş deneyiminden yoksun olan KMT, ordudaki yerini KV-2 ağır tankına kaptırdı. KV-2, SU-100Y'den daha iyi görünüyordu:
- daha küçük boyutlar;
- Daha az ağırlık;
- artan zırh;
- ekonomik dizel motor.
KV-2'nin tek dezavantajı, 152,4 mm M-10 obüsünün düşük gücüdür.
Böylece KV-2 seri üretime geçti ve 1940'ların ortasındaki SU-100Y kundağı motorlu top, 2. Dünya Savaşı'nın başlangıcında bulunduğu Kubinka yakınlarındaki bir eğitim sahasına yerleştirildi.
185 No'lu Fabrika tasarımcılarının, T-100'e dayalı zırhlı araçlara hayat verme girişimleri devam etti. 40 Nisan'da kıyı savunması için bir tank projesi sundular. Proje adı nesne 103'tür.
Projeye göre tankın dönen bir kulesi vardı. Bunun için büyütülmüş bir kutu geliştirildi, ancak kulenin boyutları SU-100Y'ye kıyasla artmadı.
Kıyı tankının silahlanması, kendinden tahrikli silahın silahlanmasına benziyordu.
Projenin daha fazla değerlendirilmesi gitmedi ve sonra savaş başladı.
Temel özellikleri:
- kopya sayısı - bir;
- 64 ton ağırlık;
- 6 kişilik bir ekip;
- uzunluk 10.9 metre;
- genişlik 3.4 metre;
- yükseklik 3,3 metre;
- zırh - haddelenmiş çelik;
- aletin uzunluğu 55 kalibredir;
- top - 1-B-13 gemide taşınan 130 mm;
- makineli tüfek - üç DT-29;
- GAM-34 motoru;
- yolda seyahat hızı 32 km / s;
- yol dışı seyahat hızı 12 km / s;
- 42 dereceye kadar tırmanışların üstesinden gelmek;
- 130 santimetreye kadar olan engellerin üstesinden gelmek;
- 400 santimetreye kadar olan çöküntülerin üstesinden gelmek;
- 125 santimetre derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelmek.
Dünya Savaşı'nda olası kullanım
Alman işgalcilerin Kasım 1941'de SSCB'nin başkentine yaklaştıklarında, tüm çalışabilir ekipmanı depolama alanlarından çıkarmak ve başkenti savunmak için işletmeye almak için bir emir alındığı bilgisi var.
Aynı verilere göre, SU-100Y sözde "özel amaçlar için ayrı ağır ekipman bölümü"nün bir parçası oldu. Bundan önce KMT'nin çalışır duruma getirildiği biliniyor. Dünya Savaşı'ndaki tek SU-100Y'nin düşmanlıklarına katılımın tarihi ve belgesel kanıtı henüz bulunamadı.
SSCB'nin başkentini alma tehdidi ortadan kalktıktan sonra, ekipman (tek kopyalar) geri iade edildi.
SU-100Y, Kubinka yakınlarındaki bu güne kadar görülebilen eğitim alanına geri döndü.
