Savaş yıllarında, Kızıl Ordu'nun piyade birimlerine ateş desteği sağlama görevleri esas olarak 76, 2 mm alay ve tümen silahlarına verildi. Ön hattın stabilize edilmesinden ve saldırı operasyonlarının başlamasından sonra, traktör eksikliği nedeniyle, at ekipleri tarafından çekilen topçuların genellikle atış pozisyonunu zamanında değiştirmek için zamanlarının olmadığı ve çok zor olduğu ortaya çıktı. engebeli arazide ilerleyen piyadeyi takip ederek silahları mürettebat tarafından yuvarlamak. Ayrıca, düşman atış noktalarına doğrudan ateş eden silah mürettebatı, mermi ve şarapnellerden ağır kayıplara uğradı. Sovyet birliklerinin, tümen topçu işlevlerinin bir kısmını üstlenebilecek kendinden tahrikli topçu teçhizatlarına ihtiyaç duyduğu ortaya çıktı. En başından beri, bu tür kundağı motorlu silahların doğrudan saldırıya katılmaması öngörülmüştü. İlerleyen birliklerden 500-600 metre mesafede hareket ederek, silahlarının ateşiyle atış noktalarını bastırabilir, tahkimatları tahrip edebilir ve düşman piyadelerini yok edebilirler. Yani, düşman terminolojisini kullanmak için tipik bir "topçu saldırısı" gerekliydi. Bu, tanklara kıyasla ACS için farklı gereksinimler belirledi. Kendinden tahrikli silahların koruması daha az olabilirdi, ancak silahların kalibresini ve sonuç olarak mermilerin hareket gücünü artırmak tercih edildi.
76, 2 mm'lik bir tümen top ile donanmış kundağı motorlu top çok daha önce yaratılmış olsa da, Kirov şehrinde 38 numaralı tesiste böyle bir KMT'nin tasarımı üzerindeki çalışmalar, başlamasından sadece bir yıl sonra başladı. savaş ve ilk araçların montajı 1942 sonbaharının sonlarında tamamlandı.
SU-76 kundağı motorlu topçu montajı, bir dizi araç birimi kullanılarak T-70 hafif tank temelinde oluşturuldu ve tümen modelinin bir çeşidi olan 76 mm ZIS-ZSh (Sh - saldırı) topuyla silahlandırıldı. ACS için özel olarak geliştirilmiş tabanca. Dikey yönlendirme açıları, yatay düzlemde - 15 ° -3 ila + 25 ° arasında değişiyordu. Dikey nişan açısı, ZIS-3 bölüm silahının atış menziline, yani 13 km'ye ulaşmayı ve şehirdeki düşmanlıkları yürütürken binaların üst katlarını bombalamayı mümkün kıldı. Doğrudan ateş ederken, ZIS-Z tabancasının standart görüşü, kapalı ateşleme pozisyonlarından ateş ederken panoramik bir manzara kullanıldı. Ateşle mücadele hızı 12 dev / dak'yı geçmedi. Mühimmat - 60 mermi.
Kendinden hareketli topçu SU-76
Bir savaş aracına oldukça büyük bir silah yerleştirme ihtiyacı nedeniyle, T-70 tankının gövdesinin uzatılması gerekiyordu ve bundan sonra şasi uzatıldı. SU-76, her iki taraftaki 6 küçük çaplı yol tekerleğinin her biri için ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahipti. Tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi ve tembeller yol tekerlekleriyle aynıydı. Tahrik sistemi, şanzıman ve yakıt deposu, aracın zırhlı gövdesinin önüne yerleştirildi. SU-76, toplam 140 hp kapasiteli iki adet 4 zamanlı sıralı 6 silindirli GAZ-202 karbüratörlü motordan oluşan bir elektrik santrali tarafından tahrik edildi. ile birlikte. Yakıt depolarının kapasitesi 320 litre, aracın karayolu üzerinde seyir menzili 250 km'ye ulaştı. Karayolu üzerindeki maksimum hız 41 km / s idi. Sahada - 25 km / s'ye kadar. Ateşleme pozisyonundaki ağırlık - 11, 2 ton.
26-35 mm kalınlığındaki ön zırh, 10-15 mm kalınlığındaki yan ve kıç zırhı, mürettebata (4 kişi) hafif silah ateşinden ve şarapnelden koruma sağladı. İlk seri modifikasyon ayrıca zırhlı bir 6 mm çatıya sahipti. Başlangıçta, kendinden tahrikli silahın üstü açık bir tekerlek yuvasına sahip olması gerekiyordu, ancak Stalin şahsen KMT'ye bir çatı sağlamasını emretti.
25 adetlik ilk seri SU-76'lar, 1943'in başında kendinden tahrikli bir topçu eğitim alayına gönderildi. Şubat ayında, SU-76 ile donatılmış ilk iki kendinden tahrikli topçu alayı (SAP) Volkhov cephesine gitti ve Leningrad ablukasını kırmada yer aldı. Başlangıçta, SU-76'lar SU-122'ye de sahip olan SAP'ye gönderildi, ancak daha sonra lojistik ve onarımı kolaylaştırmak için her alay bir tür ACS ile donatıldı.
Çatışma sırasında, kendinden tahrikli silahlar iyi hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti gösterdi. Silahların ateş gücü, hafif alan tahkimatlarını etkili bir şekilde yok etmeyi, insan gücü birikimlerini yok etmeyi ve düşman zırhlı araçlarına karşı savaşmayı mümkün kıldı.
Yüksek bir arazi kabiliyetine ve nispeten küçük bir kütleye sahip olan SU-76, daha ağır araçların hiç kullanılamadığı veya etkisiz kullanıldığı yerlerde, dağlık ormanlık veya bataklık alanlarda çalışabiliyordu. ACS için önemli olan top yükselme açısı sayesinde, kurulum kapalı konumlardan ateş edebiliyordu.
Ancak ne yazık ki, tüm değerleri ve alaka düzeyi ile ilk seri SU-76'lar zorlu cephe koşullarında yetersiz teknik güvenilirlik gösterdi. Savaş birimlerinde, şanzıman elemanlarında ve motorlarda büyük bir arıza meydana geldi. Bu, tasarım sırasında dahil edilen hatalı teknik çözümler ve motor ve şanzıman üretiminin yetersiz kalitesi nedeniyle oldu. Büyük arızalara yol açan ana sorunları ortadan kaldırmak için seri üretim durduruldu ve SU-76'nın restorasyonunda yer alan ön cephe atölyelerine kalifiye fabrika ekipleri gönderildi.
Seri üretim durdurulmadan önce 608 SU-76 üretildi. Bir dizi tamir edilmiş kendinden tahrikli silah, 1943 yazına kadar hayatta kaldı. Böylece, Kursk Bulge'da 11 SU-76, 45. ve 193. tank alaylarının bir parçası olarak savaştı. Bu türden bir başka 5 kendinden tahrikli silah, 1440. SAP'deydi. Yaz sıcağında, kapalı tekerlek yuvası içindeki dövüş bölmesindeki sıcaklık genellikle 40 ° C'yi aştı. Ateşleme sırasında yetersiz havalandırma nedeniyle yüksek gaz kirliliği ortaya çıktı ve mürettebatın çalışma koşulları çok zordu. Bu bağlamda, SU-76 "gaz odası" takma adını aldı.
Kendinden tahrikli topçu SU-76M
Oldukça sert disiplin önlemlerinin alınmasından sonra SU-76 modernize edildi. Seri otomobillerin kalitesini artırmanın yanı sıra, güvenilirliği artırmak ve hizmet ömrünü artırmak için motor-şanzıman ve şasi tasarımında değişiklikler yapıldı. T-70B hafif tankından ödünç alınan bir motor şanzıman grubuna sahip kendinden tahrikli ünite SU-76M olarak adlandırıldı. Daha sonra, ikiz tahrik sisteminin gücü 170 hp'ye çıkarıldı. Motorlar ve dişli kutuları arasına iki elastik kaplin yerleştirildi ve iki ana dişli arasına ortak bir şaft üzerinde bir sürtünme kayan kavrama takıldı. Bu sayede motor-şanzıman parçasının güvenilirliğini kabul edilebilir bir düzeye çıkarmak mümkün oldu.
Ön zırh, yanlar ve kıç kalınlığı SU-76 ile aynı kaldı, ancak savaş bölümünün zırhlı çatısı terk edildi. Bu, ağırlığı 11,2 tondan 10,5 tona düşürmeyi mümkün kıldı, bu da motor ve şasi üzerindeki yükü azalttı. Üstü açık bir dövüş bölmesine geçiş, yetersiz havalandırma sorununu çözdü ve savaş alanının görünürlüğünü artırdı.
Kurulum, 2 m genişliğe kadar bir açmanın üstesinden gelebilir ve 30 ° 'ye kadar yükselebilir. Ayrıca SU-76M, bir ford'u 0,9 m derinliğe zorlamayı başardı Kurulumun şüphesiz avantajları, küçük boyutuna, zeminde 0,545 kgf / cm² olan düşük özgül basıncına bağlanabilir. Kendinden tahrikli silah, ağaçlık ve bataklık arazide hareket edebilir. Orta tankların hareket edemediği yerlerde piyadelere eşlik etmek mümkündü. Karayolu üzerindeki kendinden tahrikli silahın menzili, toprak yolda 320 km - 200 km idi.
Toplanmış konumda, yoldaki toz ve yağışa karşı koruma sağlamak için, dövüş bölümü bir branda ile kaplandı. Düşman piyadelerine karşı kendini savunma için, silahlanmada DT-29 makineli tüfek ortaya çıktı.
Savaş yıllarında ACS SU-76 ve SU-76M, birkaç düzine kendinden tahrikli topçu alayı ile donatıldı. 1944'ün başında, kendinden tahrikli topçu bölümlerinin oluşumu başladı (her biri 12 ve daha sonra 16 SU-76M'ye sahipti). Birkaç düzine tüfek bölümünde bireysel tanksavar taburlarının yerini aldılar. Aynı zamanda, RVGK'nın hafif kendinden tahrikli topçu tugaylarını oluşturmaya başladılar. Bu oluşumların her birinde 60 SU-76M kurulumu, beş T-70 tankı ve üç Amerikan M3A1 İzci Arabası zırhlı aracı vardı. Toplamda, Kızıl Ordu'da bu tür dört tugay kuruldu. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar, birlikler tarafından 11.000'den fazla SU-76M teslim alındı.
Başlangıçta, kendinden tahrikli topçu taktikleri hakkında hiçbir fikri olmayan birçok tank ve kombine silah oluşum komutanı, orta ve ağır tanklarla birlikte ön intihar saldırılarında genellikle hafif zırhlı kendinden tahrikli silahlar gönderdi.
Yanlış kullanım ve ilk başta kendinden tahrikli silahların mürettebatının eski tankerler tarafından yönetilmesi gerçeği, yüksek düzeyde kayıplara yol açtı. Mürettebat üyeleri arasında en büyük risk, işyeri benzin deposunun yanında bulunan ve bir mermi isabeti durumunda canlı canlı yanabilen sürücüydü. Sonuç olarak, muharebe kullanımının ilk aşamasında, hafif kendinden tahrikli silah personel arasında popüler değildi ve pek çok hoş olmayan takma ad kazandı. Ancak doğru kullanımla, SU-76M kendini tamamen haklı çıkardı ve çekilen ZIS-3 tümen silahına çok iyi bir alternatifti. Tecrübe birikimiyle, 76, 2 mm'lik bir topla donanmış kendinden tahrikli silahların eylemlerinin etkinliği önemli ölçüde arttı.
Göründüğü sırada SU-76, Alman tanklarına karşı oldukça başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Bununla birlikte, 1943'ün ortalarında, Alman 76 tanklarının koruma ve ateş gücünde keskin bir artıştan sonra, 2 mm'lik top daha az etkili hale geldi. Örneğin, Alman "dört"ünün en büyük modifikasyonu (3800'den fazla araç üretildi), üretimi Nisan 1943'te başlayan orta tank Pz. KpfW. IV Ausf. H, 80 mm kalınlığında ön gövde zırhına sahipti. ve namlu uzunluğu 48 kalibre olan çok etkili bir 75 mm tabanca KwK.40 L / 48 ile silahlandırıldı.
Ağır Alman tankları PzKpfw V Panther ve Pz. Kpfw Tiger'ın ateş gücü ve koruması daha da yüksekti, bu da onlara karşı mücadeleyi çok zor bir görev haline getirdi. Referans verilerine göre, ZIS-3 silahının mühimmat yüküne dahil olan 53-BR-350A künt başlı zırh delici mermi, normal boyunca 300 m mesafede 73 mm zırhı delebilir; aynı mesafede 60 ° zırh ile karşılaşma açısında, zırh penetrasyonu 60 mm idi. Böylece, SU-76M'ye monte edilen 76, 2 mm'lik top, yalnızca "dört ayak" ve "Panterler" in yan zırhını güvenle delebiliyordu. Aynı zamanda, sigortaların güvenilmez çalışması ve 76, 2 mm bölme ve tank silahlarından ateş ederken namluda patlama riski nedeniyle alay silahlarında kullanılan kümülatif mermilerin ateşlenmesi kesinlikle yasaklandı. 1944'ün sonunda ZIS-3 mühimmatında kümülatif mermilerin ortaya çıktığı bilgisi gerçeğe karşılık gelmiyor.
1943'ün ikinci yarısında 76, 2-mm 53-BR-354P alt kalibreli mermi üretimi başladı. 3.02 kg ağırlığındaki bu merminin ilk hızı 950 m / s idi ve normal boyunca 300 m mesafede 102 mm zırhın üstesinden gelebildi. 500 m mesafede, zırh nüfuzu 87 mm idi. Böylece, mühimmat yükünde alt kalibre mermilerin varlığında minimum atış menzili ile pusudan hareket eden SU-76M mürettebatı, bir Alman ağır tankını vurma şansına sahipti. Diğer bir soru da, düşük kalibreli mermilerin öncelikle tanksavar taburlarına gönderildiğidir. SU-76M mühimmatındalarsa, o zaman çok sınırlı sayıda ve özel hesaptaydılar.
Bununla birlikte, düşman zırhlı araçlarına karşı mücadelede, büyük ölçüde aracın teknik durumuna, mürettebatın eğitim düzeyine ve komutanın taktik okuryazarlığına bağlıydı. SU-76M'nin yumuşak topraklarda iyi hareket kabiliyeti ve yüksek kros kabiliyeti gibi güçlü niteliklerinin kullanılması, araziyi dikkate alan kamuflaj ve ayrıca zemine kazılmış bir sığınaktan diğerine manevra yapmak, genellikle başarmayı mümkün kıldı. ağır düşman tanklarına karşı bile zafer. 1944'ün ikinci yarısından itibaren SU-76M'in tanksavar silahı olarak önemi azaldı. O zamana kadar, birliklerimiz özel tanksavar silahlarına ve tank avcılarına yeterince doymuştu ve düşman tankları nadir hale geldi. Bu süre zarfında, SU-76M'ler yalnızca amaçlanan amaçları için, ayrıca piyade taşımak, yaralıları tahliye etmek ve ileri topçu gözlemcileri için araçlar olarak kullanıldı.
Kendinden hareketli topçu birimi SU-76I
76, 2 mm'lik bir topla donanmış Sovyet kundağı motorlu topçu bineklerinden bahsetmişken, ele geçirilen Alman tankları Pz. Kpfw III ve ACS StuG III. Bu makinelerin çoğu üretilmemiş olsa da, belirli bir aşamada düşmanlıkların seyrinde gözle görülür bir rol oynadılar. 1942'nin ortalarında, Sovyet birlikleri 300'den fazla kullanılabilir veya kurtarılabilir Pz. Kpfw III ve ACS StuG III. Bu araçların standart silahları bir dizi nedenden dolayı Sovyet komutasını tatmin etmediğinden, ele geçirilen şasinin 76, 2 mm'lik kendinden tahrikli bir silah oluşturmak için kullanılmasına karar verildi.
Tasarım sürecinde, ACS, SU-76 (T-III), ardından SU-76 (S-1) ve son olarak SU-76I adını aldı. Kurulum resmi olarak 20 Mart 1943'te hizmete girdi ve Mayıs ayında ilk SU-76I'ler Moskova Kundağı Motorlu Topçu Eğitim Merkezine girdi. Yeni kendinden tahrikli silahlarla donatılmış birimler oluştururken, SU-76 ile aynı düzenli sipariş kullanıldı, ancak komutanın T-34'leri yerine ilk başta ele geçirilen Pz. Kpfw III, daha sonra komut versiyonunda SU-76I ile değiştirildi. Kupa şasisinde kendinden tahrikli silahların serbest bırakılması, Kasım 1943'e kadar devam etti. Toplamda, 20'den fazlası komut versiyonunda olan 201 SU-76I'yi birleştirmeyi başardılar.
Pz dayalı araç. Kpfw III, bir dizi parametreye göre, SU-76 ve SU-76M'den daha tercih edilir görünüyordu. Her şeyden önce, SU-76I, motor şanzıman grubunun güvenliği ve güvenilirliği açısından kazandı.
Kendinden tahrikli ünite, gövdenin ön kısmının 30-50 mm kalınlığında, gövdenin yan tarafı - 30 mm, kabinin alnı - 35 mm, kabinin yan tarafı - 25 mm olan bir rezervasyona sahipti., besleme - 25 mm, çatı - 16 mm. Güverte evi, zırh direncini artıran zırh plakalarının rasyonel eğim açılarına sahip kesik bir piramit şeklindeydi. 20 mm'den ve kısmen 37 mm'lik mermilerden etkilenmemeyi sağlayan bu tür zırh koruması, Haziran 1941'de iyi görünecekti, ancak 1943'ün ortalarında artık 50 ve 75 mm Alman toplarına karşı koruma sağlayamadı.
Komutan olarak kullanılması amaçlanan araçlardan bazıları, güçlü bir radyo istasyonu ve Pz. Kpfw III. SU-76I'yi yaratırken, tasarımcılar savaş aracının incelemesine özellikle dikkat ettiler. Bu bakımdan, bu kundağı motorlu top, aynı zaman diliminde üretilen çoğu Sovyet tankından ve kundağı motorlu silahtan daha iyi performans gösterdi.
Başlangıçta plan, SU-76I'yi 76,2 mm ZIS-3Sh top ile donatmaktı. Ancak bu durumda, tabancayı kaldırırken ve döndürürken kalkanda çatlaklar oluştuğundan, tabancanın mermi ve şarapnelden güvenli bir şekilde korunması sağlanmadı. Sonuç olarak, tasarımcılar 76,2 mm S-1 topunu tercih ettiler. Özellikle Gorky Otomobil Fabrikası'nın hafif deneysel kendinden tahrikli silahları için F-34 tankı temelinde oluşturuldu. Dikey yönlendirme açıları: -5 ila 15 ° arasında, yatay olarak - sektörde ± 10 °. Silahın pratik atış hızı 6 dev / dak'ya kadar çıktı. Zırh delme özellikleri açısından, S-1 topu, F-34 tankıyla tamamen aynıydı. Mühimmat yükü 98 mermi idi. Ateş etmek için, 76, 2 mm tank ve tümen toplarından gelen tüm topçu mermileri kullanılabilir. Komuta araçlarında, daha güçlü ve hacimli bir radyo istasyonunun kullanılması nedeniyle mühimmat yükü azaltıldı.
SU-76I'nin Alman tanklarına karşı başarılı kullanım durumları Pz. Kpfw III ve Pz. KpfW. IV. Ancak 1943 yazında, kundağı motorlu toplar ilk kez savaşa girdiğinde, ateş güçleri Almanların elindeki tüm zırhlı araçlarla güvenli bir savaş için artık yeterli değildi. Bununla birlikte, SU-76I, SU-76'ya kıyasla daha yüksek güvenilirlik, kontrol kolaylığı ve çok sayıda gözlem cihazı kaydeden ekipler arasında popülerdi. Ek olarak, engebeli arazide hareketlilik açısından, kendinden tahrikli silah, pratik olarak T-34 tanklarından daha düşük değildi ve iyi yollarda hızlarını aştı. Zırhlı bir çatının varlığına rağmen, kendinden tahrikli silahlar, dövüş bölmesinin içindeki göreceli alanı beğendi. Diğer yerli kendinden tahrikli silahlarla karşılaştırıldığında, kumanda kulesindeki komutan, topçu ve yükleyici çok kısıtlı değildi. Motoru negatif sıcaklıklarda çalıştırmanın zorluğu önemli bir dezavantaj olarak kaydedildi.
Kendinden tahrikli silahlar SU-76I 1944 yazına kadar savaştı. Bundan sonra, hayatta kalan birkaç araba, şasi, motor ve şanzıman kaynağının tükenmesi nedeniyle yazıldı. Eğitim birimlerinde, savaşın sonuna kadar bireysel kendinden tahrikli silahlar görev yaptı. Şu anda, hayatta kalan tek orijinal SU-76I, Rivne bölgesi (Ukrayna) Sarny şehrinde kuruludur.
Savaş sırasında, bu araba bir köprüden Sluch Nehri'ne düştü ve neredeyse 30 yıl boyunca dipte kaldı. Daha sonra, araba yükseltildi, restore edildi ve bir anıt haline geldi. Moskova'da Poklonnaya Gora'da ve Sverdlovsk Bölgesi, Verkhnyaya Pyshma kentindeki UMMC Müzesi'nde kurulu SU-76I kendinden tahrikli silahlar, Pz. Kpfw III.
