Ellili yılların ortalarında, Sovyet savunma endüstrisi, yeni kendinden tahrikli topçu teçhizatları geliştirmeyi geçici olarak durdurdu. Bu kararın nedenleri, son projelerin sayısız teknik probleminin yanı sıra kara kuvvetlerinin gelişimi kavramındaki bir değişiklikle ilişkilendirildi. Bununla birlikte, kelimenin tam anlamıyla birkaç yıl sonra, komutanın görüşü değişti ve bunun sonucunda umut verici bir ACS'nin geliştirilmesi için yeni bir proje başlatıldı. Zırhlı aracın bu modeli "Object 120" ve "Vurucu ram" isimleriyle tanındı.
Ellili yılların ortalarında, Sovyet bilim adamları ve mühendisleri, tankları ve diğer savaş araçlarını füze silahlarıyla donatma konusunu çözdüler. Füze sistemleri çok yüksek bir potansiyele sahipti ve bu nedenle belirli bir zamandan itibaren mevcut topçu tanksavar sistemlerini tamamen değiştirmenin bir aracı olarak kabul edildi. Bununla birlikte, bu tür projeler, geliştirmelerinin ertelenebilmesi nedeniyle yüksek karmaşıklıkları nedeniyle dikkate değerdi. Bu bağlamda, füze tanklarına yardım olarak, artan güce sahip yeni bir topçu kundağı motorlu silah yaratmaya karar verildi.
Kubinka Müzesi'nde "Nesne 120". Fotoğraf Wikimedia Commons
Mayıs 1957'de, SSCB Bakanlar Kurulu, savunma endüstrisinin birkaç yeni ekipman türü yaratacağı iki kararname yayınladı. Topçu silahlarıyla zırhlı bir aracın geliştirilmesine ilişkin kararnamenin, bir füze tankının oluşturulmasını gerektiren benzer bir belgeden birkaç hafta önce yayınlanması ilginçtir. Kendinden tahrikli topçu alanındaki yeni araştırma çalışmaları "Taran" kodunu aldı.
Sverdlovsk Uralmashzavod'dan OKB-3, gelecek vaat eden ACS'nin baş geliştiricisi olarak atandı. Çalışma, G. S. tarafından denetlenecekti. Efimov. Topçu biriminin oluşturulması, 172 No'lu Perm fabrikasına emanet edildi. Bu işletmeler, kendinden tahrikli topçuların ve çeşitli silahların yaratılmasında zaten geniş deneyime sahipti ve bu da atanan tüm görevleri başarıyla çözmeyi mümkün kıldı.
Gelecek vaat eden bir kendinden tahrikli silah projesi, konunun adıyla paralel olarak kullanılan "Object 120" çalışma adını aldı. Ek olarak, bazı kaynaklarda araç SU-152 olarak adlandırılıyor, ancak aynı adı taşıyan model zaten üretildiği ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında hizmette olduğu için böyle bir isim kafa karışıklığına neden olabilir.
1957'nin sonuna kadar, amacı "Taran" için silahın en uygun kalibresini seçmek olan gerekli araştırmalar yapıldı. Tank zırhı ve silah alanındaki mevcut ilerleme göz önüne alındığında, 130 ve 152 mm kalibreli sistemlerin en büyük beklentilere sahip olduğuna karar verildi. M-68 (130 mm) ve M-69 (152 mm) olmak üzere iki tabanca projesi geliştirildi. Yakın gelecekte, bu tür sistemlerin prototiplerinin yapılması ve test sahası koşullarında gerçek yeteneklerinin belirlenmesi planlandı.
KMT düzeni. Fotoğraf Russianarms.ru
1958'de, 172 numaralı fabrika, yardımıyla yeni bir doğrulama aşaması gerçekleştirmesi planlanan deneysel variller üretti. Karşılaştırmalı testler, kalibrelerdeki önemli farklılıklara rağmen, silahların bazı göstergelerde birbirini aştığını ve diğerlerinde kaybettiğini göstermiştir. Bu nedenle, 152 mm'lik top, daha ağır bir zırh delici mermi kullandı, ancak daha düşük hızlara hızlandırdı. Buna karşılık M-68, sıfır buluşma açılarında zırh delme açısından daha ağır sistemin önündeyken, açıdaki artışla daha düşük performans gösterdi. Genel olarak, teknik özellikler açısından iki silah eşdeğerdi.
152 mm top M-69'un en önemli avantajı, önerilen mühimmat aralığıydı. Daha küçük kalibreli sistemin aksine HEAT mermileri kullanabilir. Yüksek güç, bazı özelliklerde kazanç ve kümülatif bir atışın varlığı, M-69'in "Object 120" üzerinde kullanılması önerilmesine neden oldu. Böylece sonunda 152 mm kalibre seçildi.
Silah seçimine paralel olarak şasi konusunda da karar verildi. Kırklı yılların sonlarından bu yana, Uralmashzavod, birleşik bir şasi temelinde inşa edilmiş, umut verici üç kendinden tahrikli silah üzerinde çalışıyor. İkincisi, bir dizi orijinal fikre dayanıyordu ve yerli teknoloji için bazı yeni çözümler kullandı. Bununla birlikte, yenilik, projenin gidişatı üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti, bu nedenle, birkaç yıl süren ince ayardan sonra bile, şasi bir takım ciddi eksiklikleri korudu. Ar-Ge "Taran" başladığında, üç projeden ikisi kapatıldı ve SU-100P kendinden tahrikli silahın geliştirilmesi hala devam ediyordu, ancak yeni bir şasi oluşturmak için. Yeni projede kullanılması önerilen mevcut zırhlı aracın değiştirilmiş versiyonuydu.
Önerilen 152 mm'lik top, büyüklüğü ile ayırt edildi ve dövüş bölmesinde uygun taleplerde bulundu. Bu bağlamda, kapalı SU-152P projesinin temel fikirlerine dayanarak SU-100P şasisinin değil, değiştirilmiş versiyonunun kullanılmasına karar verildi. Bu durumda, gövdenin uzatılması ve bir çift yol tekerleği eklenmesiyle boyut sorunu çözüldü. Böylece, yeni "Object 120", değiştirilmiş ve geliştirilmiş yedi tekerlekli bir şasiye dayanacaktı.
"Ram" projeksiyonları. Şekil Russianarms.ru
Gövde genel mimariyi ve düzeni korudu, ancak şimdi zırh korumasının bir miktar takviyesi ve birimlerin şeklinde belirli bir değişiklik teklif edildi. Koruma seviyesini artırmak için ön plakaların kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Vücudun diğer elemanları 8 mm kalınlığındaydı. Zırh plakaları kaynakla birleştirildi. Yeni projede perçinli bağlantılar kullanılmamıştır. Gövdenin ön kısmında, arkasında kontrol bölmesi (solda) ve motor bölmesi bulunan şanzıman üniteleri hala yerleştirildi. Gövdenin kıç kısmı, tam teşekküllü bir döner taretli savaş bölmesine ayrıldı.
Bazı tasarım değişikliklerine rağmen, "Object 120" nin gövdesi, mevcut geliştirme ile dışa benzerdi. Önden çıkıntı, düşeye farklı açılarda yerleştirilmiş birkaç eğimli levha ile korunmuştur. Gövdenin ön kısmında, sürücü ve motor bölmesine erişim için kapaklarla donatılmış eğimli bir çatı vardı. Motor bölmesinin arkasında, tareti takmak için omuz askılı yatay bir çatı vardı. Gövde, üzerinde mülkiyet kutularının göründüğü dikey kenarları korudu. Güncellenen gövdenin ilginç bir özelliği, kıç üst kısmındaki çıkıntıydı.
Yeni kendinden tahrikli silahın silahlanması, mürettebatı ve mühimmatı tüm tehditlerden koruyacak tam döner bir tarete yerleştirilecekti. Nispeten karmaşık bir şekle sahip bir dökme kulenin kullanılması önerildi. Kulenin ön ve orta kısımları yarım küreye yakın bir şekle sahipti. Ana ünitenin arkasına, ambalajı yerleştirmek için gerekli olan büyük bir besleme nişi monte edildi. Kulenin çatısında, sol tarafında bir komutan kubbesi vardı. Cihazları veya nişan cihazlarını görüntülemek için kapaklar ve açıklıklar da vardı.
Kendinden tahrikli tabanca "Taran", SU-100P projesinin bir parçası olarak geliştirilen santral ve şanzımanı korudu. Motor bölmesinde 400 hp B-105 dizel motor bulunuyordu. Motor mekanik bir şanzımanla eşleştirildi. Kuru sürtünmeli bir ana kavrama, iki yönlü bir dişli ve direksiyon mekanizması ve iki tek kademeli nihai tahrik içeriyordu. Küçük boyutu nedeniyle, tüm şanzıman üniteleri motor bölmesine ve gövdenin önüne yerleştirildi.
Kendinden tahrikli besleme: Temel şaside değişiklik yapmayı düşünebilirsiniz. Fotoğraf Russianarms.ru
Şasi, SU-152P projesindeki gelişmelere dayanıyordu, ancak aynı zamanda, birleşik şasinin daha da geliştirilmesi deneyimi dikkate alınarak değiştirildi. Her iki tarafta, ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu yardımıyla, yedi adet çift lastikli yol tekerleği yerleştirildi. Ön ve arka silindir çiftleri hidrolik amortisörlerle güçlendirilmiştir. Gövdenin önünde, kıç kılavuzlarında tahrik tekerlekleri vardı. Destek makaraları palet makaralarının üzerine yerleştirildi: bu tür dört parça kendi aralarında eşit olmayan aralıklarla yerleştirildi. "Object 120" ve seleflerinin karakteristik bir özelliği, kauçuk-metal menteşe rayının kullanılmasıydı. Bununla birlikte, ellili yılların sonunda, bu artık bir yenilik değildi, çünkü endüstri bu tür parçalarla birkaç ekipman modelinin üretiminde ustalaşmayı başardı.
"Taran" ın ana silahı, 152 mm'lik yivli silah M-69 olacaktı. Bu silah, oluklu bir namlu ağzı freni ve bir ejektör ile 59,5 kalibrelik bir namlu uzunluğuna sahipti. Yarı otomatik kama kapısı kullanılmıştır. Tabanca montajı, sadece 300 mm'lik bir geri tepme uzunluğu elde etmeyi mümkün kılan hidropnömatik geri tepme cihazlarıyla donatıldı. Yatay yönlendirme, tüm kule mekanik tahrikler kullanılarak döndürülerek gerçekleştirildi. Hidrolik, dikey yönlendirmeden sorumluydu. -5 ° ila + 15 ° arasında dikey yönlendirme açıları ile herhangi bir yönde hedefleri ateşleme imkanı vardı. Nişancının çalışma alanı, TSh-22 gündüz görüşüne ve aydınlatmaya ihtiyaç duyan bir gece periskop sistemine sahipti. Projektör silah kalkanının yanına yerleştirildi.
M-69 topu ayrı bir kasa yüklemesi kullandı ve çeşitli mühimmat türleri kullanabilirdi. 10, 7 ve 3.5 kg ağırlığındaki itici yüklerle kullanılan 43,5 kg ağırlığındaki yüksek patlayıcı parçalanma mermileri, insan gücünü ve tahkimatları yenmeyi amaçlıyordu. Kümülatif ve alt kalibreli mermilerin yardımıyla zırhlı araçlarla savaşılması önerildi. İkincisi 11,5 kg kütleye sahipti ve 9,8 kg itici yakıtla ateşlendi. 1720 m / s'lik bir başlangıç hızıyla, 3500 m mesafedeki böyle bir mühimmat, 295 mm zırha kadar nüfuz edebilir. 60 ° 'lik bir buluşma açısında 1000 m'den 179 mm delindi. Kendinden tahrikli silah "Object 120", gemiye sadece 22 ayrı yükleme atışı yaptı. Mühimmat taretin kıç istifinde taşındı. Mürettebatın işini kolaylaştırmak için mekanik bir tokmak kullanıldı ve atıştan sonra silah otomatik olarak yükleme açısına döndü.
Yeni kendinden tahrikli silahın ek bir silahı, KPV ağır makineli tüfek olabilir. Bu silah, taretin çatısındaki kapaklardan birinin taretine yerleştirilebilir. Ek olarak, mürettebat kendini savunma için küçük silahlar ve el bombaları kullanabilir.
"Object 120" görünümünün yeniden yapılandırılması. Şekil Dogswar.ru
Mürettebatın dört kişiden oluşması gerekiyordu. Gövdenin önünde, kontrol bölmesinde bir sürücü vardı. İşyeri, önceki projeler tarafından sağlanan tüm fonları elinde tuttu. Bir sunroof aracılığıyla kontrol bölmesine girmek zorunda kaldı. Bir savaş durumunda sürüş için sürücünün bir çift periskopu vardı. Komutan, topçu ve yükleyici kulede bulunuyordu. Komutanın koltuğu silahın sağında, nişancının koltuğu soldaydı. Yükleyici arkalarındaydı. Dövüş bölmesine erişim, bir çift çatı kapağı ile sağlandı. Mürettebatın emrinde bir interkom ve radyo istasyonu R-113 vardı.
Yeni tipin kendinden tahrikli topçu biriminin oldukça büyük olduğu ortaya çıktı. Gövde boyunca uzunluk 6, 9 m'ye, tabanca ilerideki uzunluk - yaklaşık 10 m'ye ulaştı. Genişlik 3,1 m, yükseklik 2,8 m'den biraz fazlaydı, muharebe ağırlığı 27 ton olarak belirlendi, bu parametrelerle Taran zırhlı araç 60 km / s'den daha yüksek hızlara ulaşabilir ve bir yakıt ikmali sırasında 280 km'nin üstesinden gelebilir. Yeterince yüksek bir kros yeteneği sağlandı. Su engelleri fords tarafından aşılması gerekiyordu.
Object 120 / Taran projesinin gelişimi 1959'da tamamlandı, ardından Uralmashzavod bir prototip oluşturmaya başladı. Gelecek yılın başında, Perm silah ustaları iki deneysel M-69 silahı yaptılar ve onları Sverdlovsk'a gönderdiler. Silahlar monte edildikten sonra prototip test için hazırdı. Yakın gelecekte, teknolojinin daha sonra iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi için gerekli olan fabrika aralığında zırhlı aracın kontrol edilmesi planlandı.
Tecrübeli "Taran" ın tekrar tekrar çöplük yoluna gittiği ve bunun boyunca önemli bir mesafe yürüdüğü bilinmektedir. Ayrıca fabrika testlerinin bir parçası olarak hedeflere birkaç atış yapıldı. Bu tür kontroller, daha fazla çalışmanın kapsamını belirlemeyi ve mevcut tasarımı iyileştirmeye başlamayı mümkün kıldı.
Müze salonunda kundağı motorlu tabanca (yeşil renkle vurgulanmıştır). Namlu freni olmadan silahın oranlarını tahmin etmek mümkündür. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Bununla birlikte, deneysel tekniğin iyileştirilmesi çok uzun sürmedi. Zaten 30 Mayıs 1960'ta SSCB Bakanlar Kurulu, "Taran" araştırma çalışmasını durdurmaya karar verdi. Bu karar, topçu ve füze alanlarındaki ana hatlarıyla belirtilen ilerleme ile doğrulandı. Altmışlı yılların başlarında, daha gelişmiş tanksavar füze sistemleri oluşturuldu ve buna ek olarak, yüksek performanslı pürüzsüz delikli silahlar yaratmayı mümkün kılan fikirler ve çözümler ortaya çıktı. Örneğin, yeni teknolojiler temelinde, yakında mevcut M-69'a göre belirli avantajları olan 125 mm 2A26 tank topu oluşturuldu. 2A26 ürününün daha da geliştirilmesi, halen hizmette olan 2A46 ailesinin sistemlerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Taran projesinin reddedilmesinin füze silahlarının destekçilerinin baskısı ile ilişkili olduğu bir versiyon da var. Daha önce, üç ACS projesinin reddedilmesini başardılar ve yeni proje de onların "kurbanı" olabilirdi.
Öyle ya da böyle, 1960 baharının sonunda, "Ram" teması üzerindeki çalışmalar durduruldu. Yeni prototipler üretilmedi veya test edilmedi. Tek bir kopyada benzersiz ve ilginç bir araba kaldı. Object 120 kundağı motorlu silahların artık ihtiyaç duyulmayan prototipi daha sonra Kubinka'daki zırhlı müzeye transfer edildi ve bugüne kadar burada kaldı. Uzun namlulu silah kullanımı ilginç sonuçlara yol açtı. Büyük namlu frenini söktükten sonra bile, kendinden tahrikli tabanca mevcut sergi salonuna pek uymuyor: "kısaltılmış" namlunun namlusu karşı duran ekipmana ulaşıyor.
1957'de, biri topçu kundağı motorlu bir silahın ve ikincisi - bir füze tankının yapımını içeren gelecek vaat eden iki tank karşıtı ekipman projesi başlatıldı. Sonuç olarak, Object 120 sürekli olarak Object 150 / IT-1 ile karşılaştırıldı. İki numunenin her biri, bazı özelliklerde rakibi geride bırakırken, diğerlerinde ondan daha düşüktü. Bununla birlikte, sonunda, füze tankı daha mükemmel ve başarılı kabul edildi, bunun sonucunda hizmete girdi ve küçük bir seri halinde üretildi. Taran projesi de kapatıldı.
Ancak, "Object 120" ile ilgili gelişmeler ortadan kalkmadı. Bu projenin kapanmasından birkaç yıl sonra, çeşitli amaçlar için yeni kundağı motorlu topçu teçhizatları üzerinde çalışmalar başladı. Bunları oluştururken, kapalı projelerden ödünç alınan, zaten bilinen ve kanıtlanmış çözümleri en aktif şekilde kullandık. Böylece, ACS "Object 120" / "Vurucu koç" ve bir zamanlar terk edilmiş olan önceki gelişmeler, yerli kendinden tahrikli topçuların daha da geliştirilmesine yardımcı olmayı başardı.
