Tasarımın basitliği ve savaş nitelikleri nedeniyle, harçlar modern kara kuvvetlerinin topçu yapısında uzun ve sağlam bir şekilde yerlerini almıştır. Görünüşünden kısa bir süre sonra, bu tür silahlar, hareketliliklerini ve hayatta kalmalarını önemli ölçüde artıran çeşitli kendinden tahrikli şasilere kurulmaya başlandı. Kendinden tahrikli bir harç fikri bugüne kadar hayatta kaldı ve yakın gelecekte terk edilmesi pek mümkün değil. Zırhlı tekerlekli veya paletli bir şasi, bir savaş aracına bir pozisyona hızla girip çıkma yeteneği verir ve yeni, daha gelişmiş havanlar, minimum sürede ve minimum mühimmat tüketimi ile hedefleri etkili bir şekilde vurabilir.
Genel eğilimler
Son yıllarda kundağı motorlu havanlar alanında, savaş niteliklerini iyileştirmeyi amaçlayan çeşitli eğilimler olmuştur. Her şeyden önce, 81 veya 82 mm kalibreli sistemlerden daha ciddi silahlara kademeli geçişi not etmek gerekir. Geçtiğimiz on yıllar boyunca, neredeyse tüm önde gelen ülkeler 120 mm kendinden tahrikli harçların yönünü aktif olarak geliştirmeye başladı. Aslında, böyle bir silah, ağırlık ve boyut ile ateş gücü arasında bir uzlaşmadır. Kabul edilebilir boyutlarda, hedefe nispeten büyük mühimmatın yeterince uzun bir mesafeden gönderilmesini mümkün kılan 120 mm kalibreli harçlardır.
Dünyanın en modern obüslerinden biri Alman Panzerhaubitze 2000'dir (kısaltılmış bir biçimde - dijital endeksin yeni binyılı gösterdiği PzH 2000). Uzmanlar oybirliğiyle, seri üretimi olan dünyadaki en mükemmel saha topçu modeli olarak sınıflandırıyor.
Bu alanda gözlemlenen bir başka ilginç eğilim, savaş araçlarının mimarisiyle ilgilidir. Silahları zırhlı gövdenin içinde değil, dönen bir kulede bulunan yeni kendinden tahrikli harçlar düzenli olarak ortaya çıkıyor. Klasik kendinden tahrikli silahların ve harçların bu "hibriti", her iki ekipman sınıfının avantajlarına sahiptir ve bu sayede çok çeşitli görevleri çözebilir. Son zamanlarda kendinden tahrikli harçlar neredeyse her zaman gelişmiş bir otomatik atış kontrol sistemi ve bir dizi başka elektronik ekipmanla donatılmıştır. Ek olarak, harçlar, daha önce yalnızca obüslerin karakteristik özelliği olan ateşleme yöntemlerinde de ustalaşıyor - örneğin, silah maksimum hızda ve namlunun farklı yüksekliklerinde birkaç atış yaptığında, MRSI veya "ateş telaşı". birkaç mayın neredeyse aynı anda hedefe uçar.
Kendinden tahrikli harçlar için mühimmat alanında, diğer silah alanlarında olduğu gibi tamamen aynı eğilimler gözlenmektedir. Yüksek patlayıcı parçalanma mayınlarının yanı sıra, yeni tip düzeltilmiş mayınlar oluşturuluyor. Ayrıca küme mühimmatları oluşturulmaya çalışılmaktadır. Silah ustaları, yeni mayınların doğruluğunu ve gücünü artırmaya ve ayrıca uçuş menzillerini artırmaya çalışırlar. İkincisi, esas olarak kendi jet motorlarıyla aktif jet mayınları yaratılarak elde edilir. Şu anda ABD, geleneksel mühimmatın yaklaşık iki katı olan, 16-17 kilometreye kadar uçuş menziline sahip ayarlanabilir bir mayın oluşturmayı amaçlayan PERM (Hassas Genişletilmiş Menzilli Mühimmat) programını yürütüyor.
Son yıllarda yaratılan bazı yabancı kundağı motorlu harçları düşünün.
Almanya
Doksanların sonlarında, Alman şirketi Rheinmetall, Wiesel 1 paletli şasiyi proaktif olarak modernize etti. Sonuçta ortaya çıkan gelişmiş özelliklere sahip Wiesel 2, ordunun dikkatini çekti ve sonuç olarak, kendinden tahrikli harç da dahil olmak üzere çeşitli gelişmelerin temeli oldu. 2004 yılında, Wiesel-2'ye dayalı iki adet 120 mm havan topu üzerinde testler başladı. Yeni Gelişmiş Havan Sistemi kompleksi üç araç içerir: havanın kendisi, iletişim ve kontrol sistemlerine sahip bir komuta merkezi ve bir keşif aracı.
Wiesel-2 temel aracının küçük boyutları nedeniyle, zırhlı gövdesinin dışına savaş konumunda 120 mm'lik bir harç yerleştirildi. İstiflenmiş konuma aktarıldığında öne döndürülerek özel tutma tertibatlarına yerleştirilir ve sabitlenir. Harç, sırayla döner bir taşıyıcıya monte edilen geri tepme cihazlarına monte edilir. Yatay yönlendirme, araç ekseninden sağa ve sola 30 ° içinde, dikey - sektörde + 35 ° ila + 85 ° arasında gerçekleştirilir. Savaş aracı, otomatik bir dijital yangın kontrol sistemi ile donatılmıştır. Rehberlik için OMS tarafından kontrol edilen manuel mekanizmalar veya sürücüler kullanılır. Rheinmetall tarafından oluşturulan yeni mühimmatı kullanırken maksimum atış menzili 8 kilometreyi aşıyor. Zırhlı bir aracın mühimmat deposu 30 dakikaya kadar dayanabilir. Savaş aracının mürettebatı, biri sürücü tamircisi olan sadece üç kişiden oluşuyor. Zırhlı şasinin modernizasyonundan sonra, Wiesel-2 yaklaşık 4,2 tonluk bir savaş ağırlığına sahip, bu da onu hava taşımacılığı ve iniş için uygun hale getiriyor.
2009 yılında, Alman Savunma Bakanlığı ve Rheinmetall, önümüzdeki yıllarda ordunun 38 Wiesel-2 kendinden tahrikli harç ve 17 keşif ve komuta aracı alacağı bir sözleşme imzaladı. İlk partiler zaten teslim edildi. Mevcut sözleşmenin yerine getirilmesinden sonra bu tür kendinden tahrikli havanların tedarikinin devamı hakkında bilgi var.
İsrail
2000'li yılların başında, Soltam Systems, çeşitli şasilere kurulmak üzere tasarlanmış CARDOM sistemini (Bilgisayarlı Otonom Geri Tepme Hızlı Dağıtılmış Dış Mesafe Harcı - "artırılmış atış ve geri tepme cihazları yelpazesine sahip otonom bilgisayarlı hızlı ateş harcı") yarattı. CARDOM sistemi, uygun kalibrede gerekli harcı mevcut bir şasiye monte etmenize izin veren bir dizi teknik araçtır. Temel araca veya zırhlı personel taşıyıcıya yatay ve dikey yönlendirme sistemine sahip bir döner tabla monte edilmiştir. Kullanılabilir şasi listesini genişletmek için Soltam Systems mühendisleri, havanlar için alışılmadık geri tepme cihazları sağladı.
Silah platformuna ek olarak, CARDOM navigasyon sistemleri, balistik bilgisayar ve diğer ekipmanları içerir. CARDOM sisteminde kullanıma uygun ana silah türü, yarı otomatik yükleme sistemine sahip Soltam K6 120mm havandır. Kullanırken, rehberlik cihazları 7, 2 km'ye kadar (geleneksel mayınları kullanırken) herhangi bir yöne ateş etmenizi sağlar. Deneyimli bir hesaplama, dakikada 15-16 mermiye kadar bir atış hızı sağlayabilir.
CARDOM sistemleri zaten İsrail ordusunda hizmet veriyor. İsrail versiyonu, M113 zırhlı personel taşıyıcısının değiştirilmiş bir şasisine monte edilmiştir ve Keshet ("Yay") olarak adlandırılmıştır. 2012 yılının ortalarında Soltam Systems, sözleşmeye uygun olarak dört tekerlekli araçların şasisine monte edilmiş 81 mm havan topuna sahip ilk CARDOM sistemleri grubunu İspanya'ya teslim etti. CARDON sistemlerinin Stryker şasisi üzerine monte edileceği Amerika Birleşik Devletleri'ne tedariği için bir sözleşme imzalanması bekleniyor.
Çin
Yaklaşık 2000'li yılların ortalarında, NORINCO tarafından oluşturulan ve bir havan ve topun tüm avantajlarını birleştiren yeni bir kendinden tahrikli havan PLL-05, Çin Halk Kurtuluş Ordusu ile hizmete girdi. WZ551 altı tekerlekli şasiye, çok çeşitli yönlendirme açılarında ateş etmeye uygun evrensel bir silaha sahip yeni bir savaş modülü monte edilmiştir. PLL-05'in ilk sözlerinin son on yılın başında ortaya çıktığını belirtmekte fayda var, ancak daha sonra bu savaş aracı sadece ihracat için teklif edildi. Açıkçası, birkaç yıl sonra, talep yetersizliği nedeniyle, kundağı motorlu havan, Çin ordusunun gereksinimlerine göre yeniden işlendi ve seri üretimine başlandı.
Konseptinde, PLL-05, Sovyet / Rus projesi 2S9 "Nona-S" ye çok benziyor: temel şasiye, bir harç ve bir topun en iyi özelliklerini birleştiren evrensel bir tabancaya sahip bir taret yerleştirildi. PLL-05 savaş modülü yatay bir düzlemde 360 ° döner ve harç kurulum sistemi -4 ° ila + 80 ° arasında bir yükseklikte ateş etmenizi sağlar. 120 mm'lik havan, çok çeşitli mühimmat kullanma yeteneğine sahiptir. Standart yüksek patlayıcı parçalanma mayınları kullanırken, maksimum atış menzili 8,5 kilometreyi geçmez. Aktif roket mayınlarını ateşlerken bu rakam 13-13,5 km'ye çıkıyor. Ayrıca 30 zırh delici alt element taşıyan bir küme mayının varlığına dair bilgiler de var. Beyan edilen penetrasyon 90 mm'ye kadardır. Ayrıca, PLL-05 harcı için 1100-1200 metreye kadar olan mesafelerde zırhlı hedefleri vurmasını sağlayan kümülatif bir mühimmat oluşturuldu. Mühimmat türünden bağımsız olarak maksimum ateş hızı, dakikada 7-8 mermidir.
120 mm üniversal harçlı PLL-05 muharebe modülü, diğer şasilere de monte edilebilir. Özellikle, Tip 07P sekiz tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısına dayanan bir varyant, silah ve askeri teçhizat sergilerinde gösterildi. Bununla birlikte, ordunun teçhizatı, altı tekerlekli bir zırhlı araç temelinde yapılır. Muhtemelen bu, her iki seçeneğin de ağırlık göstergelerinden etkilenmiştir: PLA'da bulunan PLL-05, Type 07P'ye dayalı kendinden tahrikli bir havandan yaklaşık beş ton daha hafiftir. Böylece yaklaşık 16.5 ton ağırlığındaki muharebe araçları Shaanxi Y-8 nakliye uçakları ile taşınabilmektedir.
Birleşik Arap Emirlikleri
Agrab ("Scorpion") savaş aracını oluştururken IGG (Uluslararası Altın Grup) tarafından kendinden tahrikli harçların tasarımına özgün bir yaklaşım uygulandı. Bu kendinden tahrikli harç, benzer yabancı üretim makinelerinden farklı olarak, bir ordu arazi aracı temelinde yapıldı. Gelecek vaat eden bir savaş aracının şasisi olarak IGG mühendisleri, Güney Afrika yapımı RG31 Mk 6 MPV zırhlı aracı seçti. Bu seçim, Emirlikler ve çevresindeki bölgelerin manzarasının özellikleriyle doğrulandı. Agrab projesinin yazarları, dört tekerlekli bir zırhlı aracın kros kabiliyetinin verilen görevleri yerine getirmek için yeterli olacağını ve MRAP konseptine uygun olarak yapılan koruma kompleksinin mürettebatın güvenliğini sağlayacağını ve silahlar.
Zırhlı aracın arkasına yüksek zırhlı taraflara sahip bir savaş modülü yerleştirildi. Ateşlemeden önce, bagaj kapağı geri katlanır ve özel bir kiriş yardımıyla Singapur yapımı 120 mm'lik bir havan SRAMS'sini (Süper Hızlı Gelişmiş Harç Sistemi) ateşleme konumuna getirir. Silahın nişan alma açıları tam olarak bilinmiyor, ancak mevcut verilere dayanarak, yatay bir sektörün yaklaşık 50-60 derece genişliğinde ve 75-80'e kadar bir yükseklik olduğu sonucuna varılabilir. Savaş modülünün içinde 58 dakikalık istifler var. Arachnida yangın kontrol sistemi, SRAMS savaş modülünde ateşlemeden sorumludur. Elektronik, ateşleme verilerini hesaplamanıza ve bunları rehberlik mekanizmalarına aktarmanıza olanak tanır. Gerekirse, harcın hesaplanması manuel mekanizmalar kullanabilir. Standart yüksek patlayıcı parçalanma mayınlarını kullanırken, Agrab savaş aracı 8-8,5 kilometreye kadar mesafelerdeki hedeflere ateş etme yeteneğine sahiptir. Aydınlatma mayınlarının maksimum atış menzili 7-7,5 km'yi geçmez. Diğer mühimmatın varlığı henüz söylenmedi, ancak havanın kalibresi ve özellikleri muhtemelen kullanılan mayın yelpazesini genişletmeyi mümkün kılıyor.
Agrab kundağı motorlu havan, IGG tarafından inisiyatif temelinde oluşturuldu. 2007 yılında ilk prototipin testleri başladı. Gelecek vaat eden savaş aracının daha fazla testi ve ince ayarı 2010 yılına kadar devam etti, ardından Birleşik Arap Emirlikleri silahlı kuvvetleri bir dizi yeni ekipman satın alma arzusunu dile getirdi. 2011 yılında BAE Savunma Bakanlığı, IGG'den toplam değeri yaklaşık 215 milyon dolar olan 72 adet kendinden tahrikli havan topu sipariş etti.
Polonya
2008 yılında Polonya, kendinden tahrikli bir harç projesini sundu. Ardından Huta Stalowa Wola (HSW) şirketi, yeni RAK savaş modülünün ilk prototipinin yapımına başladı. Bazı yabancı gelişmeler gibi, silahlara sahip yeni Polonya kulesinin bir havan ve topun yeteneklerini birleştirmesi gerekiyordu.
RAK savaş aracının ilk prototipi, yeni bir savaş modülü için şasiyi değiştirmek için zaman tasarrufu sağlayan Sovyet kendinden tahrikli silah 2S1 "Gvozdika" temelinde toplandı. RAK taretinin zırhlı hacminin içinde 120 mm'lik bir kama yükleme harcı ve gerekli tüm birimler var. Sistemin beyan edilen atış hızı, otomatik bir yükleme sistemi kullanılarak elde edilen dakikada 10-12 mermiye kadardır. Harç kılavuzunun dikey açıları - -3 ° ila + 85 ° arasında; yatay - kısıtlama yok. Yangın kontrolü için WB Electronics tarafından üretilen bir sistem kullanılmaktadır. 120 mm kalibreli diğer kendinden tahrikli harçlar gibi, standart bir mayınla bir hedefi vurma menzili 8-8,5 kilometreyi geçmez. Mayınlar ek bir jet motoru ile kullanıldığında bu rakam 12 kilometreye çıkıyor.
PAK kendinden tahrikli harcın ilk prototipleri, Gvozdika kendinden tahrikli topçu şasisi temelinde yapıldı, ancak daha sonra HSW farklı bir temel şasi seçti. Fin Patria AMV zırhlı personel taşıyıcısının lisanslı bir versiyonu olan Rosomak zırhlı aracıydı. Raporlara göre, RAK kendinden tahrikli havanların küçük ölçekli üretimi şu anda devam ediyor, ancak monte edilen araç sayısı hakkında bilgi yok.
Singapur
Agrab kompleksinde kullanılan yukarıda bahsedilen SRAMS harcı, doksanlı yılların sonlarında Singapur şirketi STK (Singapur Technologies Kinetics) tarafından yaratıldı ve kısa sürede kabul edildi. SRAMS savaş modülü, görünüşünü önemli ölçüde etkileyen Singapur ordusunun gereksinimleri dikkate alınarak tasarlandı.
Böylece, Singapur ordusuyla hizmete giren savaş aracı, STK Bronco mafsallı paletli taşıyıcı temelinde yapıldı. Harcın tüm birimleri, aracın arka bağlantısına yerleştirilmiştir, bu da silah ve teçhizatı yetkin bir şekilde parçalamayı mümkün kılmıştır. Harç, orijinal bir yükleme sistemi ile donatılmıştır: namlunun yanında bulunan üniteler, madeni namlu seviyesine yükseltir ve namluya indirir. Madenlerin yükleme mekanizmasına temini manuel olarak gerçekleştirilir. Böyle orijinal ve aynı zamanda karmaşık bir şekilde, namludan doldurma harcının yüksek hızda yüklenmesi sorunu çözüldü: dakikada on mermiye kadar ateş edebilir. SRAMS harcının kendisi geri tepme cihazlarına kurulur ve ayrıca orijinal bir namlu ağzı freni ile donatılmıştır. Bu önlemlerin bir sonucu olarak, geri tepme önemli ölçüde azalır, bu da savaş modülünü Agrab kompleksinde olduğu gibi arabalar gibi nispeten hafif bir şasiye monte etmeyi mümkün kılar. SRAMS harcının yatay yönlendirmesi yalnızca 90 ° genişliğinde bir sektör içinde mümkündür. Dikey - +40 ila +80 derece arası. Bu durumda, ön konveyör modülünün "çatısından" çekim yapılır. Otomatik atış kontrol sistemi AFCS, paletli bir aracın kokpitinde bulunur ve 6, 5-6, 7 kilometreye kadar olan mesafelerde standart bir mayınla hedefleri vurmanıza izin verir.
STK Bronco paletli şasisine dayanan SRAMS kendinden tahrikli harç, 2000'lerin ilk yarısında kabul edildi ve hala Singapur ordusunda bu tür ana silah olmaya devam ediyor. Olası ihracat malzemeleri için STK, savaş modülünün tasarımında bazı değişiklikler yaptı. Özellikle, bir SRAMS harcı ve bir alçaltma taban plakası ile donatılmış Amerikan HMMWV arabasına dayanan bir prototip var.
Finlandiya ve İsveç
Doksanlı yılların sonlarında, Fin şirketi Patria, İsveç BAE Systems Hagglunds ile işbirliği içinde, AMOS (Gelişmiş Harç Sistemi - "Gelişmiş Harç Sistemi") adlı kendinden tahrikli harçlar için orijinal bir savaş modülü yarattı. Benzer bir amaca yönelik yabancı gelişmelerden, yani iki silahtan karakteristik bir farkı vardı. Birkaç yıllık tasarım, test ve geliştirmeden sonra, yeni sistem Finlandiya ve İsveç ordularıyla hizmete girdi.
Seri Fin ve İsveç kendinden tahrikli harçlar AMOS'un kuleleri, CV90 paletli şasiye monte edilmiştir. Kulenin kendisi iki adet 120 mm top, otomatik yükleyici ve yardımcı ekipman barındırıyor. AMOS kompleksinin reklamında, dört saniyede on atış yapabildiğine özellikle dikkat çekildi. Bununla birlikte, iki havanın pratik atış hızı, dakikada 26 mermi ile sınırlıdır. Dönen kule ölü bölge bırakmaz ve namlu bloğunun -5 ila +85 derece arasındaki eğimi, standart mayınları on kilometreye kadar çekmenize olanak tanır. Belirli bir test aşamasında, 13 kilometreye mühimmat atmanın mümkün olduğunu, ancak daha güçlü geri tepmenin tüm savaş aracının birimleri üzerinde kötü bir etkisi olduğunu belirtmekte fayda var. Bu bağlamda, maksimum atış menzili de sınırlıydı. Ateş kontrol sistemi, silahların güdüm açılarını dış koşulları dikkate alarak hesaplamanıza olanak tanır. Gerekirse, 25-30 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket halinde ateşleme sağlar, ancak bu durumda etkili atış menzili yarıya iner. Mümkün olan maksimuma yakın bir mesafede hareket halindeki bir hedefi vurmanız gerekiyorsa, hesap makineleri için başka bir algoritma var. Kullanırken, tüm hesaplamalar hareket halindeyken yapılır, ardından kısa bir duraklama ve bir voleybol gelir. Ayrıca, kendinden tahrikli bir havan, pozisyonu terk edebilir ve başka bir yerden bir saldırı için hesaplamalara devam edebilir.
Finlandiya ve İsveç silahlı kuvvetleri, birkaç düzine AMOS kundağı motorlu havan siparişi verdi ve bunları tatbikatlarda aktif olarak kullanıyor. İhracat malzemeleri için, savaş modülünün bir havanla özel bir modifikasyonunun oluşturulması gerekiyordu. Bu kuleye NEMO (YENİ HARÇ - "Yeni havan") adı verildi. NEMO, temel tasarımdan yalnızca silah sayısıyla doğrudan ilgili birkaç ayrıntıda farklılık gösterir. Finlandiya-İsveç harcının tek namlulu versiyonunun, orijinal sistemin aksine yabancı alıcılarla ilgilendiğini belirtmekte fayda var. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Slovenya'dan gelen siparişler şimdiden yapılıyor. Polonya da NEMO muharebe modülleri satın alma arzusunu dile getirdi, ancak sözleşme henüz imzalanmadı.
İsviçre
Doksanların sonlarında, İsviçre şirketi RUAG Land Systems, Bighorn adlı yeni gelişimini sundu. Bu savaş modülü, çeşitli zırhlı araçlara kurulum için tasarlanmış bir harç ve bir dizi elektronik ekipman içeren bir döner tabladır. Bighorn harcı, öncelikle boyutlarını, ağırlığını ve geri tepme kuvvetini belirleyen MOWAG Piranha zırhlı personel taşıyıcılarına kurulum için teklif edildi.
120 mm'lik harç, bir kaldırma mekanizması ve geri tepme önleyici cihazlar ile bir döner tabla üzerine monte edilmiştir. İkincisi, resmi verilere göre, bu tür mekanizmaları kullanmayan harçlara kıyasla geri tepmeyi% 50-70 oranında azaltabilir. Bighorn modülü, uygun herhangi bir zırhlı aracın birlik bölmesine monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Bu durumda, çekim açık bir sunroof üzerinden gerçekleştirilir. Bu nedenle, harcın yatay yönlendirmesi yalnızca 90 ° genişliğinde bir sektör içinde mümkündür. Yükselme açıları +40 ila +85 derece arasındadır. Yükleme yarı otomatik bir sistem tarafından gerçekleştirilir: hesaplama, mayınları özel bir tepsiye besler ve mühimmatın namluya daha fazla yüklenmesi mekanik bir cihaz tarafından gerçekleştirilir. Bildirilen maksimum atış hızı, 20 saniyede dört tura kadardır. En güçlü toz şarjını kullanırken maksimum menzil 10 kilometreyi geçmez. Yangın kontrol cihazlarının yeri ilginçtir. Tüm elektronikler, harcın yanında bulunan küçük bir konsolda düzenlenmiştir. Yönlendirme kontrolü, uygun mekanizmalar kullanılarak ya bir joystick ile ya da manuel olarak gerçekleştirilir.
Bighorn savaş modülü, farklı şasilere dayanan çeşitli kendinden tahrikli harç türlerinin temeli olabilir. Varyantlar MOWAG Piranha (İsviçre), FNSS Pars (Türkiye) vb. temel alınarak test edildi. Her durumda, harç ve ilgili sistemlerin avantajları ve dezavantajları belirlendi, ancak işler ince ayardan öteye gitmedi. Bighorn sisteminin geliştirilmesinden bu yana geçen on beş yılda hiçbir ülke bununla ilgilenmedi veya sözleşme müzakerelerini başlatmadı. Geliştirme şirketi, harç kompleksini iyileştirmeye devam ediyor, ancak beklentileri belirsizliğini koruyor.
***
Son yıllarda kundağı motorlu havanların gelişiminin iki ana fikir doğrultusunda ilerlediğini görmek kolaydır. Bunlardan ilki, mevcut araçların gövdesine (öncelikle zırhlı personel taşıyıcıları) silah ve elektronik içeren platformların kurulmasını içerir. Sonuç, kendisine verilen tüm görevleri yerine getirmeye uygun, basit ve kullanımı kolay bir harç kompleksidir. İkinci kavram, savaş niteliklerinde somut bir artış anlamına gelse de, çok daha karmaşıktır. Bu tür kendinden tahrikli bir havanın yetenekleri, geniş dikey yönlendirme açılarına sahip tam teşekküllü bir top taretinin kullanılması nedeniyle büyüyor. Bariz avantajlara rağmen, ikinci tip kendinden tahrikli harçların, ilk fikre göre yapılan savaş araçlarını tamamen değiştirmesi pek mümkün değildir. Büyük ateş gücüne sahip olan "kule" harçları, maliyet ve tasarım karmaşıklığı açısından ciddi şekilde düşüktür. Bu nedenle, önümüzdeki yıllarda, en güçlü ve gelişmiş ordular bile, her iki türden de kundağı motorlu havanlarla karşılaşacak.
