Baltık Denizi için "Barlar" veya "Morzh" tipi denizaltılar, 1912 yılında "Baltık Filosunun Hızlı Güçlendirilmesi" gemi inşa programı kapsamında 18 adet olarak inşa edildi. Bu programa göre, altı denizaltı Sibirya Filosu için, on iki - Baltık Filosu için tasarlandı. 1912 programı kapsamında inşa edilecek denizaltı türlerinin seçimi, katı kredi ve zaman kısıtlamaları tarafından belirlendi. Aynı yılın Ocak-Mart aylarında operasyonel-taktik bir görev geliştirmeye başladılar. MGSH (Denizcilik Genelkurmay Başkanlığı) ve GUK (Gemi İnşa Ana Müdürlüğü) tarafından kararlaştırılan görevlere göre, denizaltının tam yüzey hızının 16 knot, su altı hızının 11-12 knot, seyir aralığının yüzeyde olması gerekiyordu. 10 knot - 2500 mil hızında, 11-12 knot - 25-33 mil hızında batık. Tekne, Drzewiecki sisteminin 2-4 yay tüpü torpido tüpü, 8 torpido tüpü ile silahlandırılacaktı. Taslağın 3, 66 metre olması gerekiyordu.
Baltık Filosu sualtı tugayında geliştirilen görevlerde, yüzey hızı gereksinimleri 18 knot'a çıkarıldı, 10 knot hızda seyir menzili 3.000 mil olacak, su altı hızı 10 knot'a düşürüldü, torpido silahlandırması 2 kıç ve 2 yay borulu torpido tüpünden ve Drzewiecki sisteminin 10 cihazından oluşacaktı, taslak 4.28 metre, daldırma süresi 3 dakika, yüzdürme marjı% 25 idi. Yüzeyin batmazlığını sağlamak için su geçirmez perdelerin kurulması için bir gereklilik de ileri sürüldü. Bu atamalara dayanarak, 11 Mart 1912'de MGSH, yüzey hızı gereksinimlerinin azaltıldığı bir görev geliştirdi - en az 16 knot, sualtı hızı 12 knot'a çıkarıldı ve su altı menzili "25 mil" idi. ekonomik olarak 12 knot + 46 mil hızla". Torpido silahlandırması - iki yay borulu torpido tüpü ve Drzewiecki sisteminin on iki cihazı (daha sonra Drzewiecki torpido tüplerinin sayısı 8 adete düşürüldü). Sonuç olarak, 21 Haziran 1912'de olanlar. Ana Müdürlük Konseyi, mühendis Bubnov'un denizaltılarında, yani "Morzh" tipi denizaltılarda seçimi durdurmaya karar verdi. Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın tüm gereksinimlerinin yerine getirilmesi, her denizaltı için 600 bin ruble maliyetinde bir artışa ve 900 tona kadar bir deplasmana yol açtığından. konsey, tam su altı hızını 3 saat - 10 deniz mili, yüzey hızında zorunlu bir artışla 18 deniz mili ile sınırlamaya karar verdi. Su geçirmez perdelere olan ihtiyacı kabul ederek, kredi yetersizliğinden terk edildiler. Morzh denizaltısına dayanan denizaltı projeleri Noblessner Derneği ve Baltık Tersanesi'ne sipariş edildi. Onların değerlendirmesi 2 Ağustos 1912'de gerçekleşti. Baltık Tersanesi denizaltılarının deplasmanı 660 ton, gövde çapı 110 milimetre, metasantrik yükseklik 1200 mm, her şaftta iki dizel motor çalışmak zorunda kaldı, deplasman marjı 8 ton oldu. "Noblessner" projesi (Bubnov IG'nin hareket ettiği yer) - silindirik ekin uzunluğunu 915 mm artırarak 650 tonluk bir yer değiştirme, "personel ve motorlar için kabinleri daha iyi yerleştirmeyi" mümkün kıldı, metasantrik yükseklik - 960 mm. Noblessner projesi en iyisi olarak kabul edildi ve yer değiştirme marjını yüzey yer değiştirmesinin yüzde 1'ine düşürmek için zorunlu bir gereklilik ortaya koydu. Noblessner fabrikasına (sipariş sırasında henüz mevcut değildi) dört denizaltı ve Baltık tersanesine iki denizaltı sipariş edildi. Tüm tekneler Baltık Denizi için sipariş edildi. Aynı oranda altı denizaltı daha 1913'ün başlarında sipariş edildi. 12 Aralık 1913'te Sibirya Filosu için aynı şartlar altında altı denizaltı sipariş edildi. Baltık Tersanesi tarafından inşa edilen bir denizaltının maliyeti 1 milyon 550 bin ruble (torpido maliyeti hariç), "Noblessner" - 1 milyon 775 bin (torpido mühimmatı dahil). Baltık Tersanesi'nde ilk denizaltıların inşasının Temmuz - Ağustos 1913'te başlaması, plana göre testlere hazır olma süresi - 1915 yazı. İlk dokuz Noblessner denizaltısının inşaatının başlangıcı - Mayıs-Aralık 1914, 2 teknenin test edilmesi için planlanan hazırlık süresi - 1915, 6 tekne - 1916 ve 1 tekne - 1917.
Denizaltı tipi "Çubuklar": a - boyuna kesit; b - planı. 1 - boru şeklindeki torpido tüpü; 2 - kıç ve yay sualtı çapaları; 3 - ankrajların yedek tankları; 4 - santrifüj pompa; 5 - trim tankı; 6 - Drzewiecki sisteminin aparatı; 7 - ana pervane motorları; 8 - ana dizel motorlar; 9 - kumanda kulesi; 10 - periskoplar; 11 - dikey dümenlerin direksiyon simidi; 12 - çıkarılabilir bir pusulanın binnacle; 13, 17 - yağ, ikame, eşitleme, "yırtılma" ve yağ tankları; 18 - memur kabinleri; 19 - pil hücreleri; 20 - kompresör; 21 - tatlı su deposu; 22, 23 - baş ve kıç yatay dümenler
Baltık Tersanesi'nin ilk dört denizaltısı kuruldu: 20 Temmuz 1913'te Bars, 1 Ağustos 1913'te Vepr, 17 Ağustos 1913'te Gepard ve 2 Eylül 1913'te Volk. Tekneler sırasıyla 25 Temmuz, 3 Eylül, 12 Temmuz ve 15 Nisan 1915'te filoya teslim edildi. Proje kapsamında dizel motor bulunmaması nedeniyle, bu denizaltılar, her biri 250 hp kapasiteli Amur Flotilla'nın "Shkval" tipi savaş gemilerinden 2 dizel ile donatıldı. Normal dizel motorlar, Alman şirketi Krupp tarafından kurşun denizaltı için, ikinci ve üçüncü için - Feldzer şirketinin Riga fabrikasında ve dördüncü dizel için Baltık fabrikası Alman teknolojisi kullanılarak oluşturulacaktı. Bars denizaltısının maksimum yüzey hızı 9.7 knot, bu hızda seyir menzili 3065 mil ve dalış süresi 3 dakikadır. Denizaltı "Kurt" - sırasıyla 11, 15 deniz mili, 2400 mil ve 2 dakika 10 saniye. 1915'te topçu topçuya dahil edildi - Temmuz ayında Çita ve Çubuklarda 37 mm'lik bir top ve 7.62 mm'lik çıkarılabilir makineli tüfekler test edildi. 11 Eylül 1915'te Deniz Bakanı, tüm denizaltılara bir 37 mm ve 57 mm topçu silahı ve bir makineli tüfek takma kararını onayladı.
Aslında, bu kompozisyon yalnızca Barlar ve Gepard denizaltılarına kuruldu. "Aslan", "Kaplan", "Kurt" ve "Vepr", 57 mm kalibrelik iki topçu montajı ve "Aslan" ve "Kaplan" - kavisli bir kaide üzerinde 37 mm'lik ek bir top (ağırlık yaklaşık 128 kg) aldı. "Lynx", "Leopard" ve "Panther", her biri 57 ve 75 milimetrelik bir silah aldı. 23 Aralık 1916'da Deniz Bakanı, on üç Bars sınıfı denizaltıyı "standart dışı dizeller" ile 57-, 75-mm toplar ve 7, 62-mm makineli tüfeklerden oluşan toplarla donatma kararını onayladı. Standart dizel motorlu "Cougar" ve "Snake" denizaltıları, 57 mm'lik bir yay, bir 37 mm'lik top ve bir makineli tüfek alacaktı. 1920'lerde, hizmette kalan Bars sınıfı denizaltılarda, 57 mm'lik toplar 75 mm'lik silahlarla değiştirildi.
"Bars" ve "Gepard" kurşun denizaltılarının testleri sırasında, birkaç tasarım kusuru ortaya çıktı: ana motorların çalışması sırasında gövdenin güçlü titreşimi, Drzewiecki sisteminin torpido tüplerinin çok düşük bir düzenlemesi, güverte tanklarının yetersiz gücü, daldırma sırasında su çeşmelerinin maskelenmesi, balast tanklarının yerçekimi ile yavaş doldurulması, periskopların sabitlenmesinin yetersiz sertliği ve diğerleri. Bu eksiklikleri dikkate alan revizyon, Vepr denizaltısıyla başladı: Baltık fabrikasının denizaltılarında, kingston çapı 254 milimetreye ve Noblessner fabrikasının denizaltılarında - 224 milimetreye kadar; CGB'nin sonundaki havalandırma valflerinden hava alma sistemini değiştirdi; standart olmayan dizel motorlu denizaltılarda, iki yerine dört santrifüj pompa (her biri 900 m3 kapasiteli) kuruldu; pruva ve kıç yatay dümenlerinin kontrol direkleri merkezi direğe taşındı; yüklü buharısıtma ve ayrıca yaşam koşullarını iyileştirmek için başka önlemler aldı. Drzewiecki'nin torpido kovanları VP'ye aktarıldı ve onlar için nişler onarıldı. "Bars", "Gepard" ve "Vepr" denizaltılarında bu, 1915/1916 kışında, "Wolf", "Tiger", "Lioness" ve "Panther" üzerinde - tamamlama sırasında yapıldı. Daha sonraki denizaltıların kesikleri yoktu. 1920'lerde, Drzewiecki'nin torpido kovanları çıkarıldı. Denizaltı çapaları daha ağır olanlarla değiştirildi. Yere tekne döşemek için tahta omurgalar yerleştirdik.
Denizaltı "Panter" tipi "Barlar"
Baltık Denizi denizaltı bölümünün denizaltıları
Daldırma süresi 3 dakikadan 2 dakikaya düşürüldü ("Lynx" denizaltısında - 1 dakika 27 saniye, "Unicorn" - 1 dakika 40 saniye).
Bars sınıfı denizaltıların Noblessner fabrikasında resmi döşenmesi 3 Temmuz 1914'te yapıldı (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Baltık Filosu Turu; "Yılan Balığı", "Ide", " Sibirya Filosu için Alabalık" ve "Ruff"). Denizaltı gemi inşa merkezi tarafından tasarlanan Reval'deki Noblessner tesisi henüz yapım aşamasında olduğundan, Cougar, Panther, Tiger ve Lioness denizaltılarının gövdeleri St. Petersburg Admiralty Fabrikasında üretildi ve daha sonra Reval'de toplandı.
İlk sekiz denizaltı ("Aslan" dan "Yaz" a kadar) 1915-1917'de denize indirildi ve 14 Mayıs, 28 Aralık, 30 Aralık, 23 Temmuz, 4 Kasım ve 14 Nisan 1916, 8 Ağustos, 4 Ekim 1917'de hizmete girdi. sırasıyla. Denizaltı "Yaz" tamamlanmadı, 1920'lerde metal için söküldü. Trout, Ruff ve Eel denizaltılarının yapımı Baltık Tersanesi'ne devredildi. 22 Ekim 1916'da denizaltı "Yılan Balığı" fırlatıldı ve 1917 baharında hizmete girdi. Denizaltılar "Alabalık" ve "Ruff" mayın gemisi olarak tamamlandı. Ek olarak, 1915 yazında, "Unicorn" ve "Snake" (başlangıçta Sibirya Filosu için) denizaltıları Baltık Tersanesi'ne yerleştirildi; sırasıyla Aralık 1916 ve Mart 1917'de hizmete girdiler.
1320 hp tasarım gücüne sahip dizel motorlar. her biri sadece "Yılan" ve "Cougar" üzerine kuruldu. Cougar denizaltısının tam yüzey hızı 16.65 knot idi. Yüzey seyir menzili - 11 deniz milinde 2.400 mil. Denizaltı denizaltı menzilleri: 8,6 knotta 28,4 mil ve 2,35 knotta 150 mil. Denizaltılarda "Unicorn" ve "Eel", "New London" dan 420 beygir gücünde dizel motorlar kurdu. Denizaltı "Unicorn" un tam hızı şuydu: yüzey - 12, 5 deniz mili; sualtı - 7, 7 deniz mili. Seyir menzili - 8, 3 deniz milinde 2600 mil ve 7, 7 deniz milinde 22 mil. Gemi mürettebatına göre, standart dizel motorların boyutları Bars sınıfı denizaltıların bölmeleri için çok büyüktü, bu nedenle normal bakım imkansız. New London Company'nin dizel motorları güvenilmezdi. Kolomna fabrikasının 250 beygir gücündeki dizel motorları daha güvenilirdi, daha geniş bir seyir aralığı sağladı, ancak bu dizel motorlar için 1, 1 metrelik pervanelerin optimal aralığı, topçu teçhizatı ile birlikte ek olarak elektrik motorları için kârsızdı. dümen muhafızları vb. tam sualtı rotasında hızın düşmesine neden oldu.
"Barlar" tipi denizaltılar, tankların tasarımında "Morzh" tipi denizaltılardan tasarım ve yapım açısından farklıydı: dengeleme tankı, "yırtılma" tankını çevreleyen bir silindir şeklinde yapıldı, kırpılan tankların her biri 2,5 tona düşürüldü; çift küresel uç perdeler arasındaki boşluk, yatay bir perde ile tanklara bölünmüştür - üst (trim) ve alt (tatlı su için). Yüzeyde metasentrik yükseklik - 120 mm; sualtı 180 (200) mm.
Yük bileşenleri (standart dizel motorlarda yüzde olarak): "gövde" - 26, 2; "depolama pilleri" - 17.5; "ana dizeller" - 12; "balast, çimento, boya" - 6, 8; "elektrik motorları" - 5, 5; "diğer kargo" - 4, 1. Jaguar denizaltısındaki Drzewiecki sisteminin torpido tüpleri, GA Lessner fabrikasının dört torpido tüpü ile değiştirildi.
Denizaltı "Cougar" tipi "Barlar"
Denizaltıların silahlandırılmasını mayın silahlarıyla tamamlama girişiminde bulunuldu. 1915'te Vepr denizaltısına mayın rayları kuruldu, ancak trim bozuldu, bu yüzden cihaz söküldü."Barlar", "Aslan" ve "Kaplan" denizaltılarında, yanlara 8 dakika soketli braketler yerleştirildi. Ancak, bu cihazlar savaşta kullanılmadı.
"Leopard" ve "Volk" denizaltılarında, gemi havalandırmasının teleskopik alıcı borusu, periskop derinliğinde depolama pillerinin şarj edilmesini sağlamak için periskop kaidelerinin seviyesine uzatıldı; dizel motorlardan gelen gaz çıkış borusu aynı yüksekliğe yükseltildi. Giriş borusunun küçük kesiti nedeniyle, yalnızca bir dizel motorun çalışması için yeterli hava vardı.
Tüm Bars sınıfı denizaltılar, çıkarılabilir antenli bir radyotelgrafla donatıldı. 1916/1917 kışında "Unicorn" denizaltısında, 5 kilovatlık bir radyo istasyonu ve radyo iletişimi için bir İngiliz katlanır direk test edildi. 1916'da Amerikan şirketi Fessenden'den on iki set sualtı sinyal cihazı alındı ve ertesi yılın Eylül ayına kadar Tour, Jaguar, Panther, Lynx ve Tiger denizaltılarına kuruldu.
1917'de 6 denizaltıya, denizaltı karşıtı ağları kesmek için tasarlanmış 5 set pnömatik makas yerleştirdiler.
Birinci Dünya Savaşı'ndaki denizaltı "Kurt" en büyük başarıya ulaştı - toplam 9626 reg kapasiteli dört nakliye battı. t. İç Savaş sırasında, Panther denizaltısı İngiliz muhrip Victoria'yı batırdı. 1917'de Gepard, Lioness ve Bars denizaltıları öldürüldü. Denizaltı "Unicorn" bir navigasyon kazası geçirdi, büyüdü, ancak 25 Mart 1918'de Buz Kampanyası sırasında battı.
1925-1926'da "Cougar", "Eel" ve "Vepr" denizaltıları, limanda depolandıktan sonra metal için sökülmüştür. 1922-1925'te hizmette kalan denizaltılar yeniden adlandırıldı:
- denizaltı "Wolf": 1920'den - "PL2", 25.03.1923'ten - "Batrak", 1925'ten - eğitim denizaltısı, 10.12.1932'den - "U-1", 15.09.1934'ten - "B -5". 1935'te hizmet dışı bırakıldı;
- denizaltı "Yılan": Ekim 1921'den - "PL6"; 31.12.1922'den - "Proleter"; 14.11.1931'den - 23 numaralı kurul, 10.12.1932'den - eğitim denizaltısı "U-2", 15.09.1934'ten - "B-6". 11 Mart 1935'te metal için teslim edildi;
- denizaltı "Leopard": 1920'den - "PL4", 31.12.1922'den - "Krasnoarmeets", 10.12.1932'den - eğitim denizaltısı "U-7", 15.09.1934'ten - "B-7", 08.03.1936 aktarıldı yüzen şarj istasyonuna. 1921 ve 1925'te büyük bir revizyondan geçti. 1940-29-12 filo listelerinden çıkarıldı ve daha sonra metal için söküldü;
-denizaltı "Panther": Ekim 1921'den - "PL5", 31.12.1922'den - "Komiser", 1931'den - "PL13", 1934'ten - "B-2". 1924'te - büyük revizyon. 1933-1935'te - modernizasyon. 21.09.1941 bir Alman uçağını düşürdü. Yüzer şarj istasyonu - 1942'den beri. 1955'te metal kesildi;
- denizaltı "Lynx": Ekim 1921'den - "PL1", 1923'ten - "Bolşevik", 1931'den - "PL14", 1934'ten - "B-3". 1935-25-07 "Marat" zırhlısı tarafından çarpıştı, tüm mürettebatı öldürdü. 1935-02-08 yükseltilmiş ve metale kesilmiş;
- denizaltı "Tiger": Mayıs 1921'den - No. 3, 01.10.1921'den - No. 6, 31.10'dan. 1922 - "Kommunar", Nisan 1926'dan - PL1, 1931-14-11'den - "PL11", 1934'ten - "B-1". 1922 - 1924 - büyük revizyon. 1935'te metal için demonte edildi;
- denizaltı "Tur": 1920'den - "PL3", 1922'den - "Yoldaş", 15.09.1934'ten - "B-8", 08.03.1936'dan - yüzer şarj istasyonu. 1924 büyük revizyon. 1940-29-12'tan itibaren depodaydı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra metal için sökülmüştü;
- denizaltı "Jaguar": 1920'den beri - "PL-8", 31.12.1923'ten - "Krasnoflotets", 15.09.1934'ten - "B-4", 08.03.1936'dan - 1946'da metal için sökülmüş yüzer şarj istasyonu.
Bars sınıfı denizaltıların teknik özellikleri:
Tasarımcı - Bubnov I. G.;
Proje geliştirme süresi - 1912-1913;
İnşaat tesisi - Baltık (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Serideki gemi sayısı - 18 (aslında 16);
Hizmete giriş şartları - 1915-1917;
Yüzey deplasmanı - 650 ton;
Sualtı yer değiştirmesi - 780 ton;
Maksimum uzunluk - 68,0 m;
Gövde genişliği - 4,47 m;
Ortalama draft - 3,94 m;
Yüzdürme rezervi - %20;
Mimari-yapısal tip - tek gövdeli, çift uçlu küresel perdeler ve uçlarında ana balast tankları;
Çalışma daldırma derinliği - 46 m;
Maksimum daldırma derinliği - 91 m;
Malzeme:
- gövde kaplaması - çelik, 10 mm kalınlığında;
- bölme duvarları - 12 mm kalınlığında çelik;
- ekstremiteler - 5 mm kalınlığında çelik;
- güverte evleri - 10 mm kalınlığında çelik / düşük manyetik çelik;
Özerklik - 14 gün;
Su altında sürekli kalma süresi - 30 saat;
Mürettebat - 45 kişi;
Enerji santrali:
- tip - dizel-elektrik;
- yüzeyde çalışan motorların türü - dizel;
- yüzey motorlarının sayısı - 2;
- yüzey motorlarının gücü - 1320 hp;
- su altı motorlarının tipi - elektrik motorları;
- su altı motorlarının sayısı - 2;
- su altı motorlarının gücü - 450 hp;
- kardan mili sayısı - 2;
- pil gruplarının sayısı - 4;
- bir gruptaki eleman sayısı - 60;
- yardımcı dizel jeneratörlerin gücü - 40 hp;
Seyahat hızı:
- en büyük yüzey - 18 deniz mili;
- en büyük sualtı - 9, 6-10 deniz mili;
- ekonomik yüzey - 10 deniz mili;
- ekonomik sualtı - 5 deniz mili;
Yelken aralığı:
- su altında - 28,5 mil (9,6 knot hızda);
- yüzey - 2250 mil (10 knot hızda) ve 1000 mil (18 knot hızda);
Torpido silahlandırması:
- torpido kovanları kalibreli - 450 mm;
- boru şeklindeki yaylı torpido kovanlarının sayısı - 2;
- boru şeklindeki kıç torpido kovanlarının sayısı - 2;
- Drzewiecki sisteminin torpido kovanlarının sayısı - 8;
- toplam torpido sayısı - 12;
Topçu silahlandırması (Donanma Bakanı'nın 11 Eylül 1915 tarihli kararıyla):
- topçu teçhizatlarının sayısı ve kalibresi - 1x57 mm; 1x37 mm (uçaksavar);
- makineli tüfek sayısı ve kalibresi - 1x7, 62 mm;
Gözetim ve iletişim olanakları:
- İtalyan "Offigeone Galileo" firmasının Hertz sisteminin 2 periskopu;
- menzili > 100 mil olan bir radyo istasyonu;
- taşınabilir projektör.
