Önümüzdeki yıllarda, bildiğiniz gibi, savunma ihtiyaçları için yaklaşık 20 trilyon ruble harcanacak. Bu paranın bir kısmı filonun ihtiyaçlarına gidecek. Ve görünüşe göre, önemli bir kısmı. Örneğin, Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı R. Trotsenko geçtiğimiz günlerde PO Sevmash'ın (Severodvinsk) 2022'ye kadar siparişleri olduğunu söyleyerek övündü. Endüstride bu tür görkemli terimlerin nadir olduğu konusunda onunla hemfikir olunamaz: işletmenin tüm sözleşmelerinin toplam değeri 280 milyar ruble. İlginç bir şekilde, bu, ülkemizde bir tüzel kişilikle yapılan en büyük hacimli sözleşmedir. Gurur için değerli bir sebep.
Severodvinsk tesisinden gelen siparişlerin büyük kısmı, dördüncü nesil denizaltıların inşası, 885 Yasen ve 955 Borey projeleri ile ilgili. Şu anda, Savunma Bakanlığı'nın planları arasında birinci tip on tekne ve ikinci tip sekiz teknenin inşası yer alıyor. Size gerekli "Kül" sayısının sürekli değiştiğini hatırlatalım - üç düzine, sonra sadece beş gemi aldı, ancak bu yılın ilkbaharında şimdilik onda durmasına karar verildi. Bu on denizaltının devreye alınmasından sonra yenilerinin yapımına başlanmayacağı iddia edilemese de. Son 7-10 yılda her iki projenin öncü gemilerinin yapım hızının önemli ölçüde artması, planlanan inşaatın fizibilitesi konusunda biraz iyimserlik veriyor: Severodvinsk (pr. 885) 1993'te atıldı., ve 96'da Yuri Dolgoruky (pr. 955). Bazen inşaat süresinin kökten yeni malzeme ve teknolojilerin kullanılmasından kaynaklandığı söylenir. Bununla birlikte, bu versiyon, şu an için teknelerin "embriyolarının" normal finansman eksikliği nedeniyle stoklar üzerinde toz topladığı görüşüyle en ufak bir şekilde çelişmiyor. Bununla birlikte, son yıllarda para bulundu ve şu anda üç yeni denizaltı (Severodvinsk ve iki Boreas: Yuri Dolgoruky ve Alexander Nevsky) test ediliyor. İki gemi daha yerleştirildi ve yapım aşamasında (Kazan, proje 885 ve Vladimir Monomakh, proje 955).
Ne olur: silahlar
Yakın gelecekteki denizaltılarımızın da bir takım sorunları var. Önceleri esas olarak parayla ilgiliydiler ve şimdi çeşitli ekipmanlarla ilgililer. Borey projesinin şu anda en ünlü ve "reklamı yapılan" engeli R-30 Bulava füzesidir. Bu füzenin şu ana kadar son beş deneme denemesi başarılı olmasına rağmen, çeşitli şakaların yanı sıra, bu konudaki şüpheler azalmadı. Buna ek olarak, medya kamuoyunun ateşine yakıt ekliyor: Bu yıl Ağustos ayındaki 16. lansmanından sonra, başlangıçta bir hafta önce gerçekleşmesi gerektiği, ancak teknedeki arızalar nedeniyle ertelendiği bilgisi ortaya çıktı. Savunma Bakanlığı temsilcileri de kısa süre sonra lansmanın ertelenmesiyle ilgili bilgileri yalanladı. Bu yüzden sorunsuz testler serisinin devamı sayılabilir. Şimdiye kadar, Boreyev torpido silahlandırmasında özel bir sorun ortaya çıkmadı, her durumda, eğer varsa, geniş bir kamuoyu tepkisine neden olmadılar.
Aynı şekilde Yasen teknelerinin silahlanması da halkın ilgisini çekmedi. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur: ana silahları, çeşitli versiyonların ve modifikasyonların Onyx ve Calibre gemi karşıtı füzeleridir. Bugüne kadar, her iki füze ailesi de test edildi, tamamlandı ve seri olarak üretildi. Ve bildiğiniz gibi, başarılar başarısızlıklar kadar dikkat çekmez.
Ne olur: para ve daha fazlası
Yeni denizaltılarla ilgili bir diğer sorun da sürekli “kayan” teslim tarihleridir. Örneğin, Severodvinsk'in inşaatı normal finansman şeklinde bir ivme kazandığında, teknenin 2011 yılında filoya katılması planlandı. Ancak, çeşitli nedenlerle, bu ciddi olay 12'sinin ikinci yarısına ertelendi. Sevmash, Boreyam'ın da Bulava'nın evlat edinme ve seri üretime hazır olmasını beklemesi gerektiğini iddia ediyor. İnşallah önümüzdeki yarım düzine denizaltı planlara uygun olarak denize indirilecek, test edilecek ve devreye alınacaktır.
Bu yıl, buzdan çıkmış bir denizaltı gibi, tekne üretimi ve finansal akışlarla ilgili iki benzer hikaye su yüzüne çıktı. Nisan ayında, belirli bir Tikhanov, 2009 yılında Sevmash ile sözleşmeli olarak kaynak işleri yapan şirketinin uygun lisansa sahip olmaması nedeniyle para cezasına çarptırıldı. Tikhanov, yasadışı girişimcilik maddesi uyarınca 30 bin ruble para cezasına çarptırıldı. Buna karşılık, yapılan iş için şirketi yaklaşık iki milyon aldı. 8 Aralık'ta benzer bir dava biliniyordu. Ayrıntıları henüz açıklanmadı, sadece 2007'den 2009'a kadar belirli bir kadının liderliğindeki belirli bir şirketin 12 milyonluk montaj işi yaptığı biliniyor. Nasıl bitecek - göreceğiz.
Benzer bir bağlamda, bazen Sevmaş'ın liderliğindeki bir değişiklikten söz edilir. Haziran ayında teşebbüsün genel müdürü N. Kalistratov'un "kendi özgür iradesiyle" bir açıklama yazdığını ve Arkhangelsk'in yasama organlarında çalışmak üzere ayrıldığını hatırlatalım. Rubin Merkezi Tasarım Bürosu'nun eski başkanı A. Dyachkov, PO "Sevmash" Genel Müdürü görevine atandı. Denize yakın çevrede, elbette, Kalistratov'un genel müdür olarak yaptığı özel faaliyetlerle ilgili istifasının nedenleri hakkında yavaş yavaş bir versiyon dolaşıyor. Ancak USC, bunun kızının çalışmasını iyileştirmek için yalnızca bir tür optimizasyon olduğunu iddia ediyor. Ek olarak, baharda, Başbakan Yardımcısı S. Ivanov, Kalistratov'un Sevmash'ın direktörü olarak tavsiye edilebilirliği konusunda şüphelerini dile getirdi.
Belki de Savunma Bakanlığı'nın gemi yapımcılarıyla sözleşmelerin maliyeti üzerinde mümkün olan her şekilde pazarlık yapmasının ana nedeni, lisanssız anlaşılmaz ofisleri olan bu hikayelerdi. Her durumda, bakanlık anlaşılabilir: her türlü küçük “sharashkin ofisi” büyük bir üretim tesisinin etrafında “otlanırsa”, her şey beklenebilir. Sözleşmelerin maliyetindeki artıştan tesis için feci sonuçlara kadar. Örneğin, Saratov Havacılık Fabrikası zaten bu şekilde öldü: bir zamanlar çevresinde birçok yan kuruluş ortaya çıktı ve içlerindeki finansal akışlar, tüm karlar kendilerine gidecek ve tüm maliyetler ve borçlar onlara gidecek şekilde dağıtıldı. bitkinin kendisi. Sevmaş veya başka bir savunma teşebbüsü için benzer bir kaderi ülkemizde hemen hiç kimse istemez.
sualtı stratejisi
Fiyat farklılıkları nedeniyle gelecekte finansman veya sözleşme imzalama konusunda herhangi bir sorun görmek istemiyorum. Her şey gerçekten böyleyse, o zaman başka bir soru gündeme gelecektir: 18 yeni tekne nereye gidecek? Borei, stratejik füzelerin taşıyıcıları olarak dahil edilebilir.
Rus filolarından herhangi birinin bileşimi. Füze savunma sistemleri alanındaki son gelişmeler ışığında, Kuzey Filosu'nda bu tür teknelere daha fazla ihtiyaç duyulabilir. Amerika Birleşik Devletleri füze savunmasını, yani Aegis sistemine sahip gemilere dayanan kısmını geliştirmeye devam ederse, zamanla bu tür gemilerin Arktik Okyanusu'nda ortaya çıkmasını beklemeliyiz. Bilindiği gibi kıtalararası füzelerin bu bölgeden "iletilmesi" en doğrusudur. Buna göre, gelecekte Amerikan füze savunma sistemine karşı koymak için, gemi karşıtı füzelere sahip belirli sayıda denizaltıya ihtiyaç duyulabilir. Onyx veya Calibre füzelerinin maksimum fırlatma menzili sırasıyla 300 kilometreye ulaşıyor, gerekirse Aegis'in buzla kaplı bir su alanından ateşlenmesi gerekecek. Bu tür sorunlara etkili bir çözüm ancak denizaltılar için mümkündür.
Doğru, yeni teknelerin dağıtımına ilişkin kesin planların henüz yayınlanmadığı söylenmelidir. Henüz var olmadıklarına dair bir görüş bile var. Savunma Bakanlığı'nın kullanım planı olmadan ekipman sipariş etmesi olası değildir, ancak bir görüş var ve bu gerçeğin uzlaştırılması gerekiyor. Her ne kadar kimse buna meydan okumayı yasaklamasa da. Teknelerin tam olarak nereye hizmet vereceği ve kimin versiyonunun nihayetinde doğru olacağı ortaya çıkacak - birkaç yıl içinde, 17-18 yılına kadar, yeterli sayıda 885 ve 955 proje teknesinin ne zaman olmayacağını öğreneceğiz. başlatılacak, ancak testleri de tamamlayacaktır.
