Rusya tarafından Fransız Mistral sınıfı gemilerin satın alınmasıyla ilgili tüm konuşmalar arasında, tamamen açık ve mantıklı bir düşünce çok nadirdir. Özü, bu işbirliğinin, diğer şeylerin yanı sıra, Fransız gemi inşasında oldukça iyi bir gelişmeden bahsetmesidir. Ancak, bazı nedenlerden dolayı, tartışmacılar bundan bahsetmemeyi tercih ediyor. Ve itiraf etmeliyim ki, Fransa gerçekten kendi savaş gemilerini inşa eden ülkelerin puanlarının gerisinde kalmıyor. Ayrıca, Beşinci Cumhuriyet gelecek vaat eden projeleri de unutmaz. Bu çalışmalardan en ilginç olanı, şimdi tartışılacak olan iki gemidir.
SMX-25: denizaltı firkateyni
Askeri-teknik ortamda zaman zaman evrenselcilik temelinde bazı faaliyet patlamaları yaşanmaktadır. Örneğin, aynı avcı bombardıman uçakları ortaya çıktı. Ancak "birleştiriciler", ilk deneyler tamamen başarılı olmasa da, dikkatlerini ve filosunu atlamadı. 1925 yılında hizmete giren İngiliz denizaltısı X1, sınıfı için çok ciddi bir silaha sahipti. Bunlar altı torpido kovanı ve dört 132 mm toptu. 29'unda, Fransızlar, uçaksavar "önemsizliğini" saymayan 12 (!) Torpido tüpü ve iki 203 mm top ile donatılmış "Surkuf" larını başlattı. Bununla birlikte, her iki devrimci proje de, yalnızca topların yardımıyla yüzey gemileriyle savaşmanın daha uygun olması ve denizaltıların torpidolarla çalışması ve düşman tarafından görülmemesi gerektiği için başarılı olmadı. Sonuç olarak, 36. sıradaki X1 “iğneler ve iğneler” gitti ve 42. sıradaki “Surkuf” dibe gitti. İngilizler, teknelerini kesmeden önce bile, "birleşik" bir yüzey denizaltı gemisi fikrini terk etti. Fransızlar da kavramı geliştirmeye başlamadılar, ancak şimdilik.
2000'li yılların ortalarından itibaren, Fransa'nın mevcut teknolojilerde bir değişiklikle de olsa, yüzey denizaltıları kavramına geri dönmeyi planladığı çeşitli kaynaklarda bilgiler ortaya çıkmaya başladı. Bütün bunlar Euronaval-2010 fuarına kadar sadece söylentiler olarak kaldı: DCNS, SMX-25 adlı "hibrit" modelini sundu. Yaratıcıların fikrine göre, yaklaşık 110 metre uzunluğa ve yaklaşık üç bin ton su altı deplasmanına sahip bu harika gemi, yüzey gemilerinin ve denizaltıların en iyi özelliklerini birleştirmelidir. Muhtemelen, biraz alay edebilir ve "bir yerde ve bunu zaten duyduk" gibi bir şey söyleyebilirsiniz. Aynı zamanda, geminin beyan edilen özelliklerinin oldukça makul göründüğü kabul edilmelidir. Tasarımcılar, üç tazyikli su ile yeni güçlü gaz türbini santralinin SMX-25'i yüzeyde 35-38 knot'a (oldukça modern yüzey gemileri seviyesinde) ve su altında 10 knot'a (modern gemilerden önemli ölçüde daha az) hızlandırması gerektiğini savunuyorlar. denizaltılar). Söz verilen seyir menzili iki bin deniz milidir. Bu yıl LIMA-2011 fuarında geminin güncellenen özellikleri açıklandı. Şasi neredeyse aynı kaldı, ancak yer değiştirme değişti. Şimdi yaklaşık 2850 ton yüzeyde ve 4500 ton su altında.
SMX-25'in dışı çok ama çok fütüristik. Sualtı hareketini kolaylaştıran ince, aerodinamik bir gövde ile gelişmiş bir üst yapıyı birleştirir. İkincisi, komuta merkezini, çeşitli sistemlerin gerekli tüm antenlerini ve ayrıca 16 adetlik füze rampalarını barındırıyor. DCNS'ye göre dikey silolar, müşteri ne isterse onu uçaksavar ve gemisavar füzeleri içerebilir. Ancak, silahların bileşimini seçebileceğiniz belirli bir "menü" henüz yayınlanmadı. Büyük olasılıkla, geliştiricinin kendisi henüz buna karar vermedi, ancak bu, geminin mevcut ve mevcut tüm füze türleri ile uyumluluğunun bir ipucu olabilir. Denizaltılar için klasik olan torpidolar da unutulmadı - pruvada onlar için dört torpido kovanı sağlandı.
Taktik olarak, DCNS'ye göre, gemileri "avcılar" olan fırkateyn ve denizaltıların nişlerini işgal etmelidir. Aynı zamanda, SMX-25, tam teçhizatlı on kişi bile olsa birlikleri taşımak için de kullanılabilir. Bu durumda gemi, kıyıya mümkün olan en az mesafeden yaklaşmaya zorlanacak ve daha sonra bir kez daha düşman radarları için gizlenme için faydalı olacaktır. Üst yapının belirli hatlarını açıklayan gizliliktir. Düşman gemilerinde devriye gezmeye veya saldırmaya ek olarak, SMX-25 keşif yapabilir: bunun için dronlar ondan kullanılabilir. Doğru, tam sayıları ve mevcut türleri henüz açıklanmadı.
Şu anda hiçbir ülke projeyle sözleşme imzalayacak kadar ilgilenmedi. DCNS, geminin halka sunumundan sürekli olarak SMX-25'in nispeten düşük maliyeti hakkında konuşuyor. İlk olarak, projenin yazarları, bu geminin bazı aşkın değil, yalnızca mevcut ve sanayileşmiş teknolojileri kullandığını savunuyor. İkincisi, bir denizaltı fırkateyninin maliyeti, ayrı bir fırkateyn ve ayrı bir denizaltıdan önemli ölçüde daha az olacaktır. Bu tür evrenselcilik için "uygulanan" verilerin olağan indirimlerine gelince, DCNS bu konuda Fransız nezaketiyle sessiz kalıyor. Elbette bu konuda ne söylenebilecekleri varsayılabilir, ancak eğitimli insanlar başkalarının kafasına girmeye çalışmazlar.
Elektrik ADVANSEA
Aynı Euronaval-2010 fuarında, DCNS, ADVANSEA (SEA hakimiyeti için ADVanced All-Electric Networked gemi - gelişmiş bir tamamen elektrikli deniz hakimiyeti gemisi) adlı başka bir umut verici proje sundu. İlk bakışta, bu, belirli bir gizli görünüme sahip sıradan bir modern gemidir, ancak en ilginç şey içeridedir. Filoda elektrik sistemlerinin yaygın olarak kullanılması uzun zamandır bir sürprizdi. Böylece 120 metre uzunluğunda ve 4500 ton deplasmanlı gemi, şaşırtıcı olmayan elektrik motorları tarafından sevk edilecek. Bununla birlikte, örneğin bir gaz türbini motoruna bağlı bir jeneratör tarafından değil, pillerle çalıştırılacaklardır. Büyük olasılıkla, bunlar katı polimer elektrolitli piller olacaktır, ancak yapım aşamasına kadar pillerin türü değişebilir. Ayrıca akülerin, üç kat daha fazla umut vaat etseler bile, sökülüp, eski, jeneratörlü motorlarla değiştirileceği de göz ardı edilemez. DCNS, söylemeliyim ki, geminin yaklaşık güç tüketimini açıkladı - yaklaşık 20 megavat. Bu rakamdan yola çıkarak piller bir santral için çok gerçekçi bir seçenek gibi görünmüyor. Fransızlar bilim ve teknolojide bir tür atılım yapmadıkça veya söz verdikleri gibi, motorlarda süper iletkenlik fenomenini kullanmadıkça.
"Advance"ın görünümü, SMX-25'inki gibi, oldukça fütüristtir, ancak yine de göze daha aşinadır, ancak üst yapıya sahip gövde, radar izini azaltmak için kesişen uçaklar şeklinde yapılmış olsa da. En azından ADVANSEA'nın görünümünden bunun bir su üstü gemisi olduğunu hemen anlayabilirsiniz. Tasarımcılara göre, sürüş performansını artıran ve geminin (bir ön tasarıma göre) 28-30 knot hızlanmasına izin veren burnun özel şekli bile rahatsız etmiyor.
Amacına göre "Advance" bir fırkateyndir ve uygun silaha sahiptir. Üst yapı, çeşitli füze türleri için siloları ve onları üst yapının tepesindeki kalkış alanına götürecek asansörlü küçük bir drone hangarını barındırıyor. Müşterinin varsa helikopterler ve dikey kalkış ve iniş uçakları için geminin kıç tarafında başka bir geniş kalkış alanı vardır. Ancak en ilginç olanı "topçu" ADVANSEA'dır. Sözcüğün tırnak içine alınması tesadüf değil: gemi, elbette, mürettebatın hizmet silahlarına ek olarak olağan namlu silahlarına sahip olmayacak. DCNS mühendisleri, uçaksavar silahları ve makineli tüfekler olarak "Advance" üzerine lazer kurulumları ve uzun menzilli silahlar olarak elektromanyetik "wunderwaffe" yerleştirecekler. Hangileri - Gauss topları veya raylı tüfekler - henüz belirtmediler. DCNS ayrıca, bu tür "topçuların" çok daha fazla mermi almaya izin vereceğini, çünkü savaş elektromanyetik güçlendiricilerin baruta ihtiyaç duymadığını ve bu nedenle aynı etkinliğe sahip mühimmatın daha kompakt olduğunu belirtiyor. Ve lazerlerin elektrikten başka bir şeye ihtiyacı yoktur. Ancak tüm bunlar devasa enerji maliyetleri gerektiriyor. Geminin elektrik santrallerinin bunlarla başa çıkıp çıkmayacağı büyük bir soru. Yukarıdakilerin arka planına karşı, çok işlevli radar, birleşik silah kontrol sistemi, yeni elektronik savaş sistemi ve geliştirici tarafından vaat edilen geminin diğer "doldurmaları" bir şekilde kaybolur. Ancak tüm bunlar, projenin pratik beklentilerini doğrudan etkiler. Ancak görünüşe göre DCNS, şu anda harika şeylerle bir potansiyel müşteri çekmeye karar verdi.
Planlanan sonuçlara ulaşmak için geliştiricinin bir dizi sorunu çözmesi gerekir. DCNS'nin kendisi bunları şu şekilde tanımlar:
- motor. Küçük boyutları ile önemli bir güce sahip olmalıdır. Bunu başarmak için mühendisler, hala yalnızca laboratuvar koşullarında bulunanlar da dahil olmak üzere yeni teknolojileri tanıtmayı planlıyorlar.
- enerji santrali. Bataryalar, geminin beyan edilen silahları göz önüne alındığında özellikle önemli hale gelen uygun kapasite ve güce sahip olmalıdır.
- yeni kontrol sistemi. ADVANSEA, otomasyon ve kontrol için eşit derecede yeni bir yaklaşım gerektiren, kökten yeni bir gemi sistemleri mimarisine sahiptir. Geminin tasarımcıları, bunun önlerindeki görevlerin en kolayı olacağına inanıyorlar.
Advance'in karşılaştığı sorunlar bağlamında, bu makalenin yazarı bir şeyden daha bahsetmenin önemli olduğunu düşünüyor. Son birkaç yılda, gemi kaynaklı lazer sistemleri alanında bazı ilerlemeler kaydedilmiştir. Ancak, raylı silahlar ve diğer elektromanyetik şeylerde işler daha kötü. Gemi tabanlı bir demiryolu tabancasının ilk testleri sadece 2018 için planlanıyor. Fransa'nın bu tür silahları gerekli tarihe kadar elde etmek için zamanı olacak mı?
Ne zaman?
Her iki projenin de yüksek derecede yeniliği ile, modern bir filoya sahip olmak isteyen ancak kendi başlarına inşa etme kabiliyetine sahip olmayan ülkeler için belirli bir ilgi duydukları kabul edilmelidir. Ancak hem ADVANSEA hem de SMX-25 bugün veya yarın test edilmeyecektir. Mevcut teknolojilere uyum sağlayarak denizaltı fırkateyni 2015-17'ye kadar inşa edilebilir. Ancak, en iyimser tahminlere göre bile, eksiksiz bir ekipman setine sahip ilk "Advance", 20'sinden önce piyasaya sürülmeyecek. DCNS, bunu 2025'te yapmayı planlıyor. Ancak bu son tarihe kadar zamanında olmak için geliştiricinin birden fazla sorunu çözmesi gerekecek. DCNS'nin tüm sorunlarla başarılı bir şekilde başa çıkmak için hala yeterli zamanı olduğu belirtilmelidir.
