Bu yıl 28 Nisan'da, RF Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü eski 1. Başkan Yardımcısı Korgeneral Yu Kovalenko, Rus tankları hakkında konuşurken, Rus askeri endüstrisinin en talepkar müşterilere bile sunabileceği çok şey olduğunu söyledi. Bu nedenle, çok uzun zaman önce Kazak askeri departmanının Kazakistan için yüzer T-72'ler üretme talebi ile Rusya Federasyonu'na döndüğünü kaydetti. Bu istek Rus uzmanları biraz şaşırttı. Kazaklar neden ve nerede tanklarla yelken açmaya karar verdiler?
Y. Kovalenko'ya göre tek seçenek var - Kazaklar Hazar'ı bölmeye hazırlanıyor.
Kazakistan filosu konusunda şanssız. Böylece, 90'ların sonlarında, Kazak denizciler beş devriye "Dontles" (ABD ve Almanya'dan ücretsiz hediyeler) kaybetmeyi başardılar - tekneler fırtına sırasında battı. Kuşkusuz, Kazakistan filosu o zamandan beri güçlendi, ancak uzmanlara göre savaş etkinliği çok yüksek değil. Ve işte ülkenin Hazar Denizi'ndeki konumunu artırmak için yeni, oldukça orijinal bir girişim. Kazak ordusu denizleri tanklarla açabilecek mi bakalım.
Böylece, 1951'in başında SSCB'de, tanklar için bireysel sistemlerin tasarımı üzerine çalışmalar başladı. T-54 tankları için prototipler 1952'de zaten oluşturuldu. Aynı yıl, Oka'daki ilk nehir testlerini geçtiler. 1953-1954 döneminde, tanklar için bireysel yüzer ekipman denizde test edildi. 1957'de PST-54 adlı yüzen gemi Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. Motorlu tüfek bölümünün kadrosuna göre, içinde tankların varlığına göre, yani 187 birime kadar bu tür sistemler bulunmalıdır. PST-54'ün üretimi, Navashino şehrinde 342 No'lu tesiste gerçekleştirildi. PST-54'ün montajı için T-54 tanklarının güçlendirilmesi, Kharkov'da 75 No'lu fabrikada gerçekleştirildi. PST-54 tarafından kullanılmak üzere uyarlanan T-54 tankı, "Object 485" kod adını aldı.
Aynı zamanda, tasarım büroları yeni T-55 tankları ve ZSU-57 kendinden tahrikli uçaksavar silahı için bireysel yüzer sistemlerin oluşturulması üzerinde çalışıyordu. Bu sistemlere T-55 için PST-55 ve fabrika endeksi "nesne 510", PST'yi alan değiştirilmiş ZSU-57 için adı verildi. 59. yılda, 174 No'lu Leningrad Devlet Tank Fabrikası ve Domodedovo PST'deki 342. Mekanik Tesis birleştirildi. Zaten geçen yüzyılın 60. yılında, geliştirilmiş PST-U, SSCB ordusunda hizmet veriyordu.
Yapısal olarak, PST-U sistemi beş çelik dubadan oluşuyordu (iki ana duba yanlarda, iki katlanır duba yanlarda ve bir kıçta). Dubaların polistiren ile doldurulması, PST-U'nun T-54 tankı ile olan yüzdürme rezervinin %40'ını sağladı. PST-U'nun toplam kütlesi 10 tondu. Tankın tahrik tekerlekleri, yaklaşık 12 km / s'lik bir maksimum yüzer hız sağlayan iki pervaneyi harekete geçirdi. Karada, PST-U ile donatılmış T-54'ün maksimum hızı yaklaşık 19 km / s idi. Yüzer geminin 500 litre yakıt deposu, yaklaşık 60-80 km'lik bir seyir menzili sağlarken, tankın yakıtı kullanılmadı.
PST-U ile donatılan tank, heyecanı beş noktaya ulaşan su yüzeyinde hareket edebiliyordu. Bir tank silahından ateş etmek, 1,5 puanlık dalgalarla mümkün oldu. Ek olarak, tankla birlikte 25 askere kadar taşınmasına izin verildi (ZSU-57 için iniş 40 kişiye kadar olabilir. Tank ekibi, aracı 35 dakika boyunca tanka astı. Arabadan ayrılmadan), mürettebat PST-U'yu neredeyse anında bırakabilirdi. PST, 4 ZIS-151 aracıyla taşındı.
Özel yüzer sistemlerin gelişimi gelişmeye devam etti. Bu nedenle, zaten 62. yılda, T-55 tankları ve BTS tank traktörleri için tasarlanmış hafif bir yüzer gemi PS-1 test edildi. Yeni PS-1'in ağırlığı zaten 5,5 tondan biraz fazlaydı. Dubaların yapımında alüminyum alaşımlarının kullanılması nedeniyle ağırlık azalması sağlandı. PS-1 yüzer durumda olan BTS traktörü, 13 km / s'nin üzerinde ve geri giderken yaklaşık 8 km / s'lik bir maksimum hız geliştirdi. Suda çekerken, sistemin hızı 19 km/s'ye ulaştı. Karada, PS-1'li BTS traktörü, 25 km / s'ye kadar hızlarda hareket edebilir. 100 km'ye kadar. sistemin güç rezervi artırıldı. PS-1, iki ZIL-157V aracıyla taşındı.
Yapılan testlere göre PS-1, denize elverişlilik açısından PST-U ve PST-54'ü geride bıraktı. Zaten 65. yılda, küçük değişikliklerden sonra, PST-63 (yeni isim PS-1), SSCB SA'sı tarafından kabul edildi.
T-55 ve T-62 tankları için yüzer sistemleri geliştirmek için daha fazla çalışma, PST-64 ve PST-63M adlı yeni modifikasyonların ortaya çıkmasına neden oldu.
Sovyet ağır tankları da dikkatlerden yoksun değildi. Böylece, 1955-1957'de, Leningrad TsKB-50, ağır T-10 tankı için benzer bir yüzer araç olan "755 projesini" geliştiriyordu. Proje 755'in üç prototipi Gorki'de Krasnoye Sormovo tersanesinde inşa edildi. Ancak, bu projede daha fazla gelişme olmadı.
50'li yılların sonlarında tanklar için deplasmanlı deniz taşıtları ile eş zamanlı olarak, hidrofiller üzerinde yüksek hızlı amfibi amfibi sistemleri tasarlama çalışmaları devam ediyordu. Böylece, 1958'de Navashinsky tersanesinde, "Proje 80" olarak adlandırılan yüksek hızlı bir hidrofil tank iniş sistemi geliştirildi. Sistem, katlanır hidrofillere sahip 2 tekneden oluşuyordu. Her tekne 12 ton deplasmana sahipti. "Proje 80", bir orta tankı 30 knot'a kadar hızlarda 400 kilometreye kadar bir mesafeye taşımayı mümkün kıldı. Her duba teknenin kendi 1000 beygir gücünde motoru vardı. 61. yılda kompleksin bir prototipi oluşturuldu.
1967-1968'de iki prototip test edildi ve amfibi araçların seri üretimine başlandı. "80 Projesi", her biri Karadeniz ve Baltık'ta olmak üzere iki taburla donatıldı.
"80 projesi" hakkında daha fazla bilgiyi buradan okuyabilirsiniz.
