Kuzey Kafkasya sorunlu bir bölgedir. Burada düşmanlık yatakları birçok kez alevlendi ve militanların saldırıları son yıllarda durmadı. Çatışmaların yerel doğası, savaşın geçiciliği ve manevra kabiliyeti, farklı haydut gruplarına saldırırken cerrahi hassasiyet gerektirir. Bu gibi durumlarda, taktik görevleri yerine getirmek için, havacılık keşiflerinin operasyonel verileri çözülebilir ve hatta bazen savaşın sonucunu önceden belirleyebilir.
İstihbarat AC'leri
Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi'nde görev yapan Yarbay Andrei Uvarov'un havacılık keşif filosu, görevinin gerekliliğini iş hayatında bir kereden fazla kanıtlamak zorunda kaldı. Su-24MR taktik keşif uçağının kaydı, ayrı keşif havacılığı Vitebsk Kızıl Bayrak, Kutuzov Alayı Nişanı'nın modern savaş yolunu büyük ölçüde önceden belirledi. Bugün, ünlü havacılık biriminin dönüştürüldüğü hava filosu, Morozov hava üssüne dahil edilmiştir.
Ancak pilotlar, böyle şanlı bir birimin geleneklerinin devamı olduklarını unutmadılar. 1942 yazında kurulan alayın askerleri, Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya ve Smolensk-Roslavl saldırı operasyonlarında yer aldı. Kuzey Kafkasya bölgesinin payına düşen tüm silahlı çatışmalarda hava keşif görevlileri aktif rol aldı. Havacılar özel kuvvetler, paraşütçüler ve topçular için çalıştı.
Ne yazık ki, bazı kayıplar oldu. 1999 baharında, filo komutanı Yarbay Anatoly Kovalenko ve filonun denizci yardımcısı Binbaşı Andrei Malkerov uçuştan dönmedi. Aynı yılın Ekim ayında, uçuş komutanı Binbaşı Konstantin Stukalo'nun arabası bir MANPADS füzesi tarafından vuruldu - pilot öldürüldü. Ve ertesi yıl, başka bir ekip bir savaş görevinden geri dönmedi - uçuş komutanı Binbaşı Yuri Kazakov ve uçuş navigatörü Kaptan Yevgeny Kurdyukov, Benoi-Vedeno köyü yakınlarında Çeçenya dağlarında keşif uçuşu yaparken öldü. Alayın bir başka askeri, kıdemli astsubay Sergei Perchenko, 2002 yılında Khankala bölgesindeki arama ve kurtarma operasyonları sırasında bir kurtarma paraşütçü grubuyla birlikte bir Mi-8 helikopterinin düşmesi sonucu öldü.
Gürcistan'ı barışa zorlamak için yapılan operasyonda Su-24MR taktik izcileri de aktif olarak yer aldı. Bu kez, düşmanın hareketlerini yukarıdan izlemeye başlamadan önce, keşif uçağı hava savunma sistemini açmak zorunda kaldı. Risk kuşkusuz çok büyük. Ama neyse ki şans pilotlarımızdan yanaydı.
- Tabii ki, iki Kafkas kampanyasının deneyimini dikkate aldık. Örneğin, gerekli nesneye gittiğimizde, ilk çağrıdan itibaren tüm görevleri yerine getirdik, - meslektaşlarının, filonun keşif şefi Kaptan Alexei Bykov'un “şansını” açıklıyor.
Gürcistan-Osetya ihtilafı bölgesinde barış ve istikrarı yeniden sağlama görevlerini yerine getirirken, keşif uçağının tek bir uçağı ve tek bir askeri kaybetmemesinin başka bir önemli nedeni daha var. Sözde beş günlük savaşta, Su-24MR'ler daha modern bir keşif kompleksi ile silahlandırıldı.
Birkaç yıl önce, en deneyimli ekipler en sık gökyüzüne tırmandı. Artık genç subaylar için çok uçma fırsatı var.
- Bugünün vurgusu savaş eğitimidir. Uçuşlar için yakıt gerekli hacimlerde tahsis edilir, - diyor filo komutanı Yarbay Andrei Uvarov.
Filodaki toplam uçuş süresi geçen yıla göre iki katından fazla arttı. Birime yeni gelen pilotların zaten bir sınıfı var: 3. sınıfa beş pilot geçti, aynı sayıda 2. sınıfa geçmeye hazır ve dördü 1. sınıfa geçecek. Deneyimli pilotların belirttiği gibi, oldukça yakın zamanda, çok azı bu tür katı baskın oranlarıyla övünebilir - kural olarak, eğitmen pilotlar. Şimdi bu genel norm. Bugün ayda 14-15 uçuş vardiyası olağan hale geldi.
Pilotaj eğitimi geleneksel olarak ilerler: basitten karmaşığa. Gençler, gündüzleri basit hava koşullarında uçmayı zaten başarılı bir şekilde öğrendiler - şimdi geceleri savaş kullanımının görevlerini çözmeleri gerekiyor. Yaz ortasında, filo, tüm uçakların ve mürettebatın yüzde 80'inin dahil olduğu bir taktik uçuş tatbikatı düzenledi. Savaş eğitimi görevlerini yürütmek için sadece "yaşlı adamların" uçmadığı önemlidir. Teğmenler Igor Korolev ve Artyom Pakhomov'un mürettebatı, daha olgun tandemlerle birlikte, daha önce bilinmeyen bir rotayı izleyerek küçük bir hedefin tespiti ve fotoğraflanmasıyla başarılı bir şekilde başa çıktı.
- Pilot eğitmenlerin eğitimleri de yoğunlaştırılmıştır. Filonun tüm komutan kadrosunun eğitmen olarak çalışma izni var”diyor komuta merkezinden Yarbay Shumkarali Gaparov.
Pilot eğitmenleri binbaşı Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev ve Sergei Filya, hava keşif filosunun pilotlarının uçuş becerilerini geliştirmenin ana yükünü taşıyor.
Bununla birlikte, mühendislik ve teknik personelin daha az işi yok: Binbaşı Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, kaptanlar Alexander Usov ve Ruslan Maznichenko, kıdemli emir subayı Sergei Shumilov ve çavuş Andrei Pinkin. Uçakların güvenli bir şekilde gökyüzüne çıkması için yerde çok çalışmak gerekiyor.
Son zamanlarda havaalanı teknik desteğinin bir dizi pozisyonunda askerler görevlendirildi, ancak "sivil"den gerekli uzmanlar henüz uygun sayıda değil. Sürücülerin pozisyonları bile bazen sadece sürüş deneyimine değil, aynı zamanda araba kullanma hakkına da sahip olmayan askerlere gönderilir. Bu nedenle, bazı uzmanların iki kişilik çalışması gerekir. Örneğin, ATO şirketi Viktor Shabolkin'in sürücüsü olarak. Diğer hizmetlerde de benzer durumlar. Elektronik harp servisi başkanı kıdemli teğmen Andrei Fedotov ve güvenlik müfrezesi komutanı kıdemli teğmen Vladislav Godliauskas'a birkaç personel dışı pozisyon verildi. Ancak askeri ve sivil personel arasında görevlerinde vicdani olan sadece onlar değil: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova ve diğerleri. Eğitim çalışmaları için filo komutan yardımcısı Yarbay Igor Yerkhin, giderek daha fazla yeni isim çağırıyor. Meslektaşları mesleklerini seviyor ve değer veriyor, kendilerini gerçekten işine adamışlar ve bunu yapmaya devam etmek istiyorlar. Havacılıkta gökyüzüne sonsuz aşık insanlar hizmet vermeye devam ediyor.
