Ordu havacılığı, 2003 yılında Rus Hava Kuvvetlerine devredildiğinde içler acısı bir durumdaydı. Ülke liderliği, Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından alınan önlemler sayesinde krizden çıkmakla kalmadı, aynı zamanda yeni tip uçaklarla ilk kez donatıldı. Bugün helikopter pilotları için en ikonik uçak Mi-28N'dir. Bu, Sovyet sonrası alanda uygulanan ilk seri askeri helikopter projesidir. Mi-28N'nin muharebe alaylarına seri teslimatları devam ediyor. Personel tablosuna göre, Budennovsk'ta bulunan havacılık birimi tamamen makinelerle donatılmıştır.
avcı filoları
Bu yaz ilk kez bir Mi-28N helikopter filosunun katılımıyla Kuzey Kafkasya'da taktik uçuş tatbikatları yapıldı. Savaş kullanımı için başarılı uçuşlar, Hava Kuvvetlerinin Anavatan tarihinde basit meteorolojik koşullarda gün boyunca savaş görevlerini yerine getirmek için ilk yeni saldırı rotorlu filosunu hazırladığının resmi onayı haline geldi.
Mi-28N "Gece Avcısı", Savunma Sanayi Kompleksi Oboronprom'un bir parçası olan Mil Moscow Helikopter Fabrikası (Mil Moskova Helikopter Fabrikası) tarafından geliştirildi. Helikopter, ordu havacılığının yeteneklerini, öncelikle beka kabiliyetini, hareketliliğini artırmak ve savaş kullanım aralığını genişletmek için yaratıldı. Uzmanlara göre, "avcı" nın genel verimliliği, mevcut seri saldırı helikopteri örneklerini birkaç kez aşıyor. Yeni bir kompleks tasarlanırken orijinal teknik çözümler kullanıldı. Bu nedenle, benzersiz özelliklere sahiptir.
Mi-28N, olumsuz hava koşullarında günün herhangi bir saatinde muharebe operasyonları yürütme yeteneği sağlayan temelde yeni bir entegre elektronik ve enstrümantal ekipman kompleksine sahiptir. Helikopterde, üç yerleşik merkezi bilgisayardan (yerleşik bilgisayarlar) ve bir dizi çevresel sistemden oluşan birleşik bir bilgi işlem ortamı oluşturuldu. Mürettebatın ihtiyaç duyduğu tüm güncel uçuş parametreleri ve diğer bilgiler, bilgi görüntüleme sistemi kullanılarak çok modlu LCD göstergelerde görüntülenir.
Yeni araç, muharebe verimliliğini ve beka kabiliyetini artırmanın yollarını uyguluyor. Bir vuruş makinesi oluştururken, imha silahlarına dayanıklı yeni malzemeler kullanıldı. Helikopter mürettebatı, 12,7 mm mermilerden zırhla korunmaktadır. Helikopterin beka kabiliyeti, en önemli birimlerin, yapısal elemanların ve motorların aralıklı düzenlenmesinin rezervasyonu ile de sağlanır.
"Gece Avcısı", 2A42 topu olan hareketli bir topla silahlandırılmıştır.
30 mm. Işın tutucular, "Saldırı" tanksavar güdümlü füzelerin ve güdümsüz füzelerin - S-8 ve S-13'ün askıya alınması için sağlanmıştır.
Şu anda, MVZ im. Mila, Mi-28'in bir savaş eğitimi versiyonunu yaratır. Daha iyi mürettebat görüşü için kokpiti değiştirildi ve genişletildi. Aslında, bu, navigasyon operatörünün kokpitine ikinci bir pilot yerleştirme olasılığı olan Mi-28N'nin bir kopyasıdır. Mi-24'ten farklı olarak, Mi-28UB'un ön kokpitine sürekli olarak pilotluk için hazır olan bir kontrol çubuğunun yerleştirilmesi planlanıyor. Gerekirse, hem helikopteri kontrol etmek hem de tüm silahları kullanmak için mürettebat komutanından yükün kaldırılmasına izin verecektir. Ekipman açısından, Mi-28UB, Mi-28N'ye benzer olacaktır.
Su-35 - gelecek gün
MAKS-2009'da Savunma Bakanlığı, 2015 yılına kadar 48 Su-35S avcı uçağı alımı için bir devlet sözleşmesi imzaladı. Gelecekte, askeri departman 2015-2020 için benzer bir sözleşme imzalamayı planlıyor.
Sukhoi şirketi bu yaz Su-35S'nin ön testlerinin tamamlandığını, kompleksin yerleşik özelliklerinin tam olarak onaylandığını ve Rus Hava Kuvvetleri pilotlarıyla birlikte savaş kullanımı için devlet testlerine girmeye hazır olduğunu duyurdu.
Su-35S, dördüncü nesil süper manevra kabiliyetine sahip çok işlevli avcı uçağının derin bir modernizasyonudur. Uçak ve yer kontrol noktaları arasında modern bir parazit önleyici şifreli iletişim ve bilgi alışverişi sistemi ile donatılmıştır. Üzerine aşağıdaki sistemler kurulur: elektronik karşı önlemler ve savunma; elektronik zeka; uçuşta yakıt ikmali. Kokpitin aydınlatma donanımı, pilota gece görüş gözlüğü sağlar.
Uçağın ayırt edici özellikleri şunlardır: yerleşik ekipman sistemlerini entegre eden bir dijital bilgi ve kontrol sistemine dayalı yeni bir aviyonik kompleksi; artan sayıda eşzamanlı izlenen ve ateşlenen hedeflere sahip, uzun bir algılama aralığına sahip aşamalı bir anten dizisine sahip yeni bir radar istasyonu; motor 117C.
Her yöne döner başlıklı yeni motor, PAK FA projesinden geldi ve tersi değil. T-50 için geliştirildi ve o kadar hızlı ve başarılı bir şekilde kullanıldı ki
Su-35S, ancak tüm AL-31 ailesi için eski kontrol sistemi ile. Beşinci neslin unsurlarına sahiptir. Yeni bir türbin kullanıldı, bu sayede akış özellikleri önemli ölçüde 14.500 kg'a yükseltilmiş bir itme ile iyileştirildi.
Su-35S, uzun, orta ve kısa menzillerde, uzun ve kısa menzilli manevra savaşlarında, otonom ve grup harekatlarında güdümlü füzeler ile insanlı ve insansız hava araçlarını imha ederek hava üstünlüğü elde etmek üzere tasarlanmıştır. Her türlü hava koşulunda, hava savunma araçlarıyla kapsanan ve ana hava alanından önemli bir mesafede bulunan yer altyapısının yanı sıra her türlü yüzey ve yer hedefi silahını yenme yeteneğine sahiptir.
Prototip yolunda
29 Ocak bu yıl havaalanından Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Havacılık Üretim Derneği adını aldı Yu. A. "Ürün T-50" üretim kodu altındaki Gagarin (KnAAPO), gelecek vaat eden cephe havacılık kompleksinin (PAK FA) ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bugüne kadar, bu havacılık kompleksinde bir dizi uçuş gerçekleştirildi.
PAK FA, bir "elektronik pilot" işlevini ve aşamalı bir anten dizisi ile gelecek vaat eden bir radar istasyonunu entegre eden temelde yeni bir aviyonik kompleksi ile donatılmıştır. Bu, pilotun üzerindeki iş yükünü büyük ölçüde azaltır ve taktik görevlere konsantre olmaya yardımcı olur. Yeni uçağın yerleşik donanımı, hem yer kontrol sistemleri hem de havacılık grubu içinde gerçek zamanlı veri alışverişine olanak tanıyor.
Önceki neslin uçakları, şimdi entegre olan havacılık kompleksinin sözde federal sistemini kullandı. Önceden, her sistemin kendi bireysel kontrolleri, göstergeleri vardı. Artık sistemlerin kontrolü RSS (uçak kontrol çubuğu) ve gaz kelebeği (motor kontrol kolu) üzerinde gösteriliyor ve gösterge iki monitörde.
Gerekirse, pilotaj, navigasyon, silah kullanımı ve sistemlerin durumu hakkında bilgi gösteren monitör panellerindeki sensörleri kullanarak çeşitli sistemleri kontrol edebilirsiniz. Tüm bilgiler gerektiğinde pilot tarafından çağrılır ve sürekli önünde belirmez ve dikkati dağıtmaz. Pilotun koruyucu kaskının camında bilgilerin görüntülenmesini sağlayan umut verici bir sistem oluşturmak için çalışmalar devam ediyor.
T-50, akıllı mürettebat desteği sağlar. Pano bilgisayarlıdır. Mevcut bilgi sistemi, tüm sorunları bir kompleks içinde çözmenizi sağlar. Tüm bilgileri aynı anda işler, sistemleri kontrol eder ve pilota gerekli görsel ve sesli göstergeyi sağlar. Programda değişiklikler yapabilir ve mesajları kendisine daha uygun bir sırayla alabilir.
Yenilikçi teknolojilerin ve kompozit malzemelerin kullanımı, uçağın aerodinamik düzeni ve motor imzasını azaltmaya yönelik önlemler, düşük seviyede radar, optik ve kızılötesi imza sağlar. Firmanın uzmanlarına göre bu yenilikler, basit ve zorlu hava koşullarında günün herhangi bir saatinde hem hava hem de yer hedeflerinin muharebe etkinliğini önemli ölçüde artırdı.
5. nesil havacılık kompleksinin oluşturulması, ülkenin liderliği ve Savunma Bakanlığı tarafından bir öncelik olarak görülüyor. En yeni havacılık kompleksinin oluşturulması, bu yüzyılda yerli havacılık endüstrisi için bir tür sınav haline geldi.
Yakın havacılık dünyasında, son Rus gelişiminin taktik ve teknik özellikleri ve bir gizlilik perdesi ile gizlenen yetenekleri hakkında anlaşmazlıklar var. Proje katılımcıları bu anlaşmazlıklara girmez ve tüm çabalar PAK FA programı ile ilgili projelerin uygulanmasına yöneliktir. Teslim tarihleri kısıtlı ve çok iş var.
Kimsenin hırslarını memnun etmek için umut verici bir havacılık kompleksi oluşturulmuyor. Her şeyden önce, Amerika Birleşik Devletleri'nde 5. nesil bir havacılık kompleksinin oluşturulmasına asimetrik bir tepki ile istenen sonucu elde etmek imkansızdır. Ayrıca, PAK FA'yı oluştururken, yeni havacılık malzemelerinin ve modern sistemlerin üretimi ile ilgili bilimsel araştırma alanındaki teorik gelişmeler pratik uygulama bulmaktadır. Ülkenin uçak endüstrisinin daha da gelişmesine hizmet edecekler. PAK FA programı, Rus uçak endüstrisini ve ilgili endüstrileri niteliksel olarak yeni bir teknolojik seviyeye getiriyor.
Çok miktarda kompozit malzemeden oluşan uçağın temelde yeni bir tasarımı üzerinde çalışılıyor. Bunlara hakim olunmalı, büyük boyutlu parçaların işlenmesi de dahil olmak üzere yeni teknolojiler geliştirilmeli, çerçeve ile birleştirilmesiyle ilgili tüm sorunlar ve sızdırmazlığın sağlanması çözülmelidir.
Boş bir uçağın kütlesinde, kompozitler yüzey alanı bakımından yüzde 25'i oluşturur - 70. Üretimde, gerekli teknolojik işlemler yapıldıktan sonra parça sayısında önemli bir azalma meydana gelir. Su-27 ile karşılaştırıldığında, T-50 dört kat daha az gövde parçasına sahiptir. Emek yoğunluğunun ve üretim süresinin azaltılması, makinenin fiyatında bir düşüşe dönüşür. Tüm sorunların pratik çözümü, dedikleri gibi, baskı yapmayan büyük bir zaman yatırımı gerektirir.
T-50'nin tasarımında ciddi tasarım güçleri yer almaktadır. Moskova'da - 1.200 kişi, Komsomolsk-on-Amur'da - 400'den fazla, Novosibirsk'te - 200'den fazla, Taganrog'da - yaklaşık 100. Havacılık kompleksinin oluşturulmasına paralel olarak, genç uzmanlar pratik deneyim kazanıyor.
Tüm bu başarıların ve başarıların arkasında yüzden fazla müttefik kuruluşun işbirliği vardır. Potansiyelleri yurtdışında çok yakından inceleniyor. Beşinci nesil bir avcı uçağı üzerinde ortak çalışma da dahil olmak üzere, havacılık sektöründeki yabancı ortaklarla aktif etkileşimi teşvik eder.
2007 sonbaharında Moskova'da, Rus-Hint hükümetler arası askeri-teknik işbirliği komisyonunun yedinci toplantısının bir parçası olarak, yeni nesil bir savaşçının ortak geliştirilmesi ve üretimi konusunda hükümetler arası bir anlaşma imzalandı.
