Birkaç gün önce, yerel medyanın haber akışında, Amerika Birleşik Devletleri'nde özel olarak inşa edilmiş bir uzay aracının düşük dünya yörüngesine planlanan fırlatılmasıyla ilgili kısa bir mesaj parladı.
Ukrayna'da her Rus insanı heyecanlandıran olayların arka planına karşı, bu tür haberlerin pek dikkat çekmemesi şaşırtıcı değil. Bu arada, beyninizi yıkarsanız, önemi fazla tahmin edilemez.
"Bir rüyanın peşinden giden" bir uzay gemisi
Yukarıda yazdığım gibi, Rus medyamız bu haberi deyim yerindeyse, arada sırada yayınladı. Ayrıntılar için İngilizce kaynaklara başvurdum. Ve işte Space.com'da bulduklarım (İngilizce ve Rusça arasındaki ciro farkının izin verdiği kadar doğru çevirmeye çalıştım):
- Ticari uzay şirketi, 2016 yılında Dream Chaser uzay aracının ilk yörüngesel fırlatma testini gerçekleştirecek, uzay aracının astronotlarla birlikte uzaya uçabileceğini doğrulamak için ilk çıkışı insansız olacak.
23 Ocak Perşembe günü şirket, Sierra Nevada'nın Dream Chaser'ının (“rüya avcısı” veya “hayal avcısı” olarak tercüme edildi) lansmanının 1 Kasım 2016'da planlandığını duyurdu. Cape Canaveral, Florida'dan Atlas 5 fırlatma aracı kullanılarak araç.
Sierra Nevada yetkilileri, NASA'nın eski uzay mekiklerinin mini bir versiyonuna benzeyen uzay aracının elbette insanları ve kargoları yörüngeye taşımak için tasarlandığını, ancak ilk uçuşunun mürettebatsız olacağını söylüyor. Test uçuşunun, insanlı fırlatmaların 2017'de Dünya yörüngesini düşürme yolunu açması gerektiğini eklediler.
23 Ocak'ta düzenlenen bir konferansta şirketin uzay sistemleri proje yöneticisi ve başkan yardımcısı Mark Cirangelo, “Birçok yönden farklı amaçlara sahip mekiklere benzeyen bu tür nakliyelerden oluşan bir filoya sahip olmayı umuyoruz” dedi. - Bazıları sadece yolcu, bazıları kargo ve yolcu olacak. Kimisi kargo, kimisi hizmet olacak, bu taşımaların da kısmen bilimsel amaçlara hizmet edeceğini düşünüyoruz. Çok amaçlı bir araç, onu 'uzay hizmet aracımız' olarak düşünmeyi seviyoruz ve bununla gurur duyuyoruz."
Yeniden kullanılabilir Dream Chaser'ı uçuşlara ve uçuş sonrası hizmetine hazırlamak için Sierra Nevada temsilcileri ayrıca NASA Uzay Merkezi'nin teknik yeteneklerini kullanmayı planlıyor. Florida'daki Kennedy. Bu merkezin, uzaya uzun mesafeli uçuşlar için tasarlanan Orion uzay aracını da astronotlarla birlikte inşa etmesi ve test etmesi dikkat çekicidir.
uzay x ejderhası
NASA'nın 2011'deki uzay mekikleriyle, uzay ajansı, ABD astronotlarını Uluslararası Uzay İstasyonu'ndan (ISS) teslim etme ve iade etme sorununu nihai olarak çözmek için Sierra Nevada gibi şirketlere bağımlı. Bu arada, ortak ülkelerden Amerikan astronotlarını ve astronotlarını istasyona taşımak için NASA, Rus Soyuz uzay kapsüllerinde koltuk satın almak zorunda kalıyor.
Sierra Nevada, ticari uçuş programının bir parçası olarak NASA tarafından desteklenen, insanlı uçuşlar için uzay aracı yapımında yer alan birkaç şirketten biridir. Yapım aşamasında olan diğer gemiler, SpaceX'in Dragon uzay kapsülü, Boeing'in CST-100 uzay kapsülü ve Blue Origin'in Uzay Aracı "Blue Origin").
Dry Lake, Nevada, 2012'de CST-100 kapsülünün testi
Bu arada, ilk yörünge uçuşundan önce Dream Chaser üzerinde çalışmak için daha iki yıl var. Sierra Nevada'nın Dream Chaser program yöneticisi Steve Lindsey, Sierra Nevada yetkililerinin Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden en az bir insansız uzay aracı fırlatmayı ve ardından insanlı atmosferik test uçuşları için bir fırlatma koltuğu kurmayı planladıklarını söylüyor.
Lindsay, Kasım 2016'daki yörünge uçuşunun otonom ve insansız olacağını ve Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına inmeden önce yaklaşık bir gün sürebileceğini söyledi.
Lindsay, “Ulaşım (2016'da uçması planlandı), yaklaşık bir yıl içinde gemide bir ekiple başlatacağımızla hemen hemen aynı” dedi. "İnsanlı yörünge taşımacılığı sertifikasına geçmeden önce gemideki tüm sistemlerin ve alt sistemlerin çalışmasını test etmeyi amaçlıyoruz."
2013 yılında, Sierra Nevada, otomatik yaklaşma ve iniş sistemlerini test etmek için ilk üç Dream Chaser uçuşunu gerçekleştirdi. Test uçuşu sorunsuz geçmesine rağmen, iniş sırasında uzay aracı pistten çıktı. bir arıza nedeniyle iniş takımı yanlış açıyla açılmış.
Ve bundan ne çıkar?
Ne yazık ki, bir zamanlar düşmanımızın uzay mekiğini kullanmayı reddettiğini öğrenince “ellerini ovuşturan”lardan biri olduğumu itiraf etmeliyim. Amerikalıların fırlatma araçlarımızdan (büyük paralar için) koltuk satın almak zorunda kalmasına ben de memnun oldum. Ancak, böyle aptal bir schadenfreude'den çabucak iyileştim, ama sadece şimdi NE DERECE aptal olduğunu anlıyorum …
Aslında, bilgili bir kişinin bana açıkladığı gibi, görünen kazancımız zaten baştan bir kayıptı. Bir Amerikalıya (milyonlarca dolara da olsa) yer verdikten sonra, ülkemiz uzay istasyonunun mürettebatı için çok önemli olan kozmonotlarından birini tam olarak kaybetti.
Ama sadece "çiçekler" olduğu ortaya çıktı … Pahalı ve tamamen güvenli olmayan servisleri terk eden Amerika Birleşik Devletleri, dedikleri gibi, sonuna kadar kullandıkları bir tür mühlet aldı.
Ve uzay gemilerinin geliştirilmesini ve müteakip inşasını özel ofislere verme kararı (bu arada, mekikler de Kuzey Amerika Rockwell tarafından geliştirildi) kendi açılarından daha akıllıca çıktı. NASA'nın sonunda EN İYİ gelişmeyi seçeceği biliniyor. Prototiplerin icadı ve inşası aşamasında devlet hazinesinin çok tasarruf edeceği ortaya çıktı.
Ama en önemlisi her mucit, her geliştirici konuya farklı yaklaşacak, yani. birinin peşinden koşmayacak, sadece ve sadece birini yaratacaktır. Eh, peki, "bir ve sadece" hakkında biraz bükülmüş, ama görüyoruz: iki şirket klasik kapsülleri ("Birliğimiz" gibi) geliştiriyor, üçüncüsü diğer yöne gitti ve inşa ediyor (daha doğrusu, zaten test ediyor) bir uzay aracı ve dördüncüsü - karanlıkta gizlenen bir gizem.
Okuduklarımdan sonra, uzay uçağı gelişmelerimizi duyma umuduyla Roscosmos'taki kaynağıma döndüm. Ancak, hayal kırıklığına uğradım. Kaynak, böyle bir şey duymadığını söyledi.
Ve cevabı iki şeyden biri anlamına gelebilir: gerçekten böyle bir şeye sahip değiliz ya da bir şey var, ama sadece çok gizli.
Severodvinsk nükleer denizaltısının yakın tarihini hatırlatarak, ikincisinin son derece olası olmadığı sonucuna vardım. Ardından, birkaç İngiliz gazetesi denizaltımızı biraz övünce, yerel medya on kat tantanayla karşılık verdi. Başka bir deyişle, Severodvinsk'in nihayet tamamlanmış inşaatını gizlemediler. Aksine, onu "dolu dolu" propaganda için kullandılar (ya da en azından 1993'ten beri inşa ettiklerini hatırladılar). Uzay gemisi hakkında daha da yüksek sesle trompet yapacaklardı.
Ama biz ilk olabilirdik…
Biraz (sadece genel anlamda, bu birçok kez yazılmıştır) hikayeyi hatırlayalım. Başlangıçta, uzaya uçakla ulaşma fikrine "sarmal uçuş" da deniyordu. İleriye baktığımızda, bu sektördeki ilk Rus projesine Spiral adı verildi. Özü, yörüngesel bir uçağın, önce hipersonik bir güçlendirici uçak, ardından bir roket aşaması ile uzaya fırlatılmasıdır.
Görünüşe göre, kaderin kaprisi öyle ki, burada Amerika Birleşik Devletleri ile olan rekabetimiz de bir tür sarmal boyunca ilerledi. Bir çeşit programı reddettiler - sanki biz alıyormuşuz gibiydi.
Bildiğiniz gibi, 1963'te Savunma Bakanı Robert McNamara'nın emriyle kısıtlanan X-20 Dyna Soar uzay bombacısı (Dynamic Soaring'den) projeleriyle başladı (ilk insanlı uçuşunun 1966'da planlandığını unutmayın -m).
X-20 Dyna Yükseliş
Kabul etmedikleri anda "Spiral" projemiz başlatıldı. Bu semboliktir, ancak Rusya-SSCB örneğinde, neredeyse bitmiş bir deneysel insanlı yörünge uçağı, bir karar çıkaran Savunma Bakanı (elbette Sovyet) Grechko tarafından da gömüldü: "Fantezilerle meşgul olmayacağız."
"Sarmal"
Sonra yine Amerikan hareketi - gelişimi 1971'de başlayan Uzay Mekiği (uzay mekiğinden defalarca bahsettik).
Eh, bu sefer de Energia-Buran projesi olan değerli bir cevapla kendimizi fazla bekletmedik.
İlk bakışta, Rusya-SSCB'nin her zaman yetişmeye çalıştığı görünebilir. Bununla birlikte, X-20 Dyna Soar durumunda, aparatın birkaç büyük boyutlu modelinin yapıldığına ve kapsamlı bilimsel ve teknik araştırmalar yapıldığına dikkatinizi çekmek isterim. Ancak Spirali yörünge uçağının 1: 2 BOR-4 (insansız yörünge roket uçağı) ölçeğinde küçültülmüş bir kopyası yörüngeye fırlatıldı (Buran projesi çerçevesinde de olsa).
Mekikler Amerikalılar tarafından yayına alındı, ancak … Seçkin tasarımcı Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky'nin önderliğinde yaratılan Buran'ın uçuşu (bu arada, Spiral projesinin başıdır) olmadan geçti. geleneksel olarak manuel kontrole inişin son aşamasını yapan mekiğin aksine, yerleşik bir bilgisayar ve yerleşik yazılım kullanarak otomatik modda mürettebat (atmosfere giriş ve her iki durumda da ses hızına frenleme tamamen bilgisayarlı). Bu gerçek - bir uzay aracının uzaya uçuşu ve yerleşik bir bilgisayarın kontrolü altında otomatik modda Dünya'ya inişi - Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi!
Onların (ABD) zaman içinde biraz kazanımı olduğunu söyleyebiliriz, ama bizim için - kalite açısından. Ve niteliksel boşluk, olmasa da, derin bir uçurum haline gelebilirdi … Genel olarak, Gorbaçov'un (ve kanlı Borka'nın - ölümünden sonra) ve yoldaşlarının da bunun için bir emir vermesine izin verin.
Buna ek olarak, uzaya uçan tek (1988) "Buran"ın 2002'de Baykonur'daki montaj ve test binasının çatısının çökmesi sırasında yıkıldığını ve hazır kopyalarıyla birlikte saklandığını ekliyoruz. "Energia" fırlatma aracı. Böyle durumlarda “tesadüflere” ve “tesadüflere” inanmakta hep güçlük çekerim…
12 Mayıs 2002'de Baykonur kozmodromunda bir felaket meydana geldi. Test tesisinin çatısı çöktü ve sekiz kişi öldü. Karmaşık "Energia" - çöken yapılar tarafından tahrip edilen "Buran"
Dürüst olmak gerekirse, Spiral ve Buran'da somutlaşan fikirlerin, aynı Lozino-Lozinsky liderliğinde başlatılan Çok Amaçlı Havacılık Sistemi (MAKS) projesinde daha da geliştirildiğini söylemeliyim. Bu proje, 1994 yılında Brüksel'deki Dünya Buluşlar Salonunda Belçika Başbakanı tarafından altın madalya (onurlu) ve özel bir ödül aldı.2012'de MAKS üzerindeki çalışmaların yeniden başlamasından bahsetmeye bile başladılar. Ama buna yatırım yapmaya hazır olanlara ihtiyacımız var, sözde bir devlet çekmiyor.
Ve bu bizi ne tehdit ediyor ve ne yapılabilir?
Kasvetli bir hikaye ortaya çıkıyor. Uzay aracını tüm hızıyla test ediyorlar, yörüngeye fırlatılmak üzereler. Elimizde - uzaya uçan tek benzersiz uzay aracı "Buran" yok edildi. MAKS projesine göre insanlı yörünge uçağı henüz inşa edilmedi.
Burada, Buran'ın başlangıçta Amerikan mekiklerinin askeri amaçlarla planlı kullanımına bir yanıt olarak askeri bir sistem olarak yaratıldığını hatırlamakta fayda var.
Ancak, daha sonra durdurulan mekikleri askeri amaçlarla kullanması gerekiyorsa, modern Dream Chaser uzay aracının aynı amaçlar için kullanılacağı inkar edilebilir mi? - Tabii ki, Birleşik Devletler bu cihazın amacının "münhasıran barışçıl" olduğunu söylüyor (çok moda olan uzay turizmi dahil), ancak üzerlerine silah yerleştirme olasılığı reddedilmemelidir. Ve makalenin başına dönersek, kendimize soruyoruz, neden "yalnızca barışçıl" amaçlar için böyle bir uzay gemisi filosuna ihtiyaç duyuyorlar?
Genel olarak, stratejik düşmanın uzayda da üstünlük kazanacağı çok geç olmamak için ciddi olarak düşünmenin zamanı geldi.
Ayrıca, gelişmelerimiz tamamen kaybolmaz. Gelişmeler kayıp değil de para yok mu diyeceksiniz? Eh, Amerika Birleşik Devletleri de en iyi konumda değil, ancak stratejik ihtiyaçlar için buluyor.
İlgilenen bireyleri çekerek bulun. Hemen söylemeliyim ki bu yöntem bizim için kabul edilemez. Para çantalarımız, içinde yaşamayacakları ülkenin savunmasına (umarım kimse uzayın en savunmasız savunma olduğunu iddia etmeyecektir) yatırım yapmanın anlamını görmüyor. Zenginleri ayrı mesele, güvenliğini sağlayacak tek ülkeye yatırım yapıyorlar.
Görünen o ki, aynı şeye geliyoruz: dünyanın en zengin ülkesinin geliri "Rubeland" saraylarının (ve dünyanın diğer yerlerindeki sarayların) inşasına gidecek olsa da, hiçbir şey görmeyeceğiz. roket uçakları veya modern tanklar ve uçaklar yayına girdi …
