Amerikan beşinci nesil F-35 savaş uçağının geleceği için savaşın cephelerinde, ağır ağır çatışmalar devam ediyor. Türkiye'de ve Uzak Doğu'da bir miktar başarı elde eden Washington, riskli bir adım atmaya karar verdi: uçağı Hindistan'a taşımak. Bu, Delhi'ye uygulanan silah ambargosunun kaldırılmasıyla kolaylaştırılmış gibi görünüyor, ancak Güney Asya gücü böyle cömert bir teklifi kabul etmeye hazır mı?
Amerika Birleşik Devletleri'nde Hindistan Cumhuriyeti'nin bir dizi büyük şirket ve departmanına karşı askeri-teknik işbirliğine yönelik yaptırımların kaldırılması, Hindistan ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ilişkilerde yeni bir ton oluşturuyor. Hindistan silah pazarı o kadar çekici ki, Avrupa, Rusya ve İsrail'in önde gelen askeri-sanayi şirketleri birkaç yıldır böyle lezzetli bir pastayı koparma hakkı için savaşıyorlar. Şimdi, rekabeti keskin bir şekilde kızıştıracak ve Kızılderililerin teknolojik transfer ve üretimin yerelleştirilmesi açısından kendileri için daha ilginç koşullar talep etmelerine izin verecek olan Amerikan savunma endüstrisi onlara katılıyor.
Ancak bazı konularda zaman çoktan geçti. Bazı alanlarda, Amerikalılar, özellikle Çin'deki güçlü satış pazarını gerçekten kaybetmiş olan ve Hindistan'dan vazgeçmeye kesinlikle niyeti olmayan Rus "savunma sanayisi" ile çok sert "kıç" zorunda kalacaklar. rakipler. Bu alanlardan biri, Delhi'nin gelecekteki Rus PAK FA uçağı için gelecek vaat eden T-50 platformu temelinde Sukhoi şirketi ile işbirliği içinde uygulanan FGFA programında beşinci nesil bir avcı uçağının geliştirilmesine katılımıdır.
Geç kalanlar, lütfen telaş yapmayın
Amerika Birleşik Devletleri, Hindistan'ı JSF programının uluslararası ortaklık kısmına - beşinci nesil F-35 Lightning II avcısının yaratılması - dahil etme konusunda yarı yolda buluşmaya hazır. Pentagon'da tedarikten sorumlu ABD Savunma Müsteşarı Ashton Carter, bunu Washington'da basına bildirdi. Carter'a göre Delhi, ya genel geliştirme programına katılabilir ya da Hava Kuvvetleri için hazır araçlar satın alabilir.
Ancak aynı zamanda Carter, Washington'un beşinci nesil avcı uçağıyla ilgili kritik teknolojileri Hindistan'a aktarmaya ne ölçüde hazır olduğu sorusunu yanıtlamaktan kaçındı. Bu, yalnızca uçağın tasarımındaki bilgi birikimi için değil, aynı zamanda örneğin robotik bir montaj sistemi gibi üretimin teknolojik hazırlığı açısından bir dizi çözüm için de geçerlidir.
Ardından Carter, Hindistan'ın 126 orta çok rollü avcı uçağı satın almayı planladığı açık rekabet MMRCA ile ilgili çok garip bir hamle yaptı. Son derece yoğun bir katılımcı pelotonunda (Fransız Dassault Rafale, Avrupa Eurofighter Typhoon, İsveç JAS-39NG Gripen, Rus MiG-35 ve Amerikan F / A-18E / F Super Hornet ve F-16IN Super Viper), bir Pentagon temsilcisi açıkça vurguladı transfer edilen teknolojilerin fiyatı ve kalitesi için "en iyi teklifler". Sürpriz olmadı: Boeing ve Lockheed'in uygulamaları kastedildi.
Bu "deneme balonunun" cevabı oldukça tahmin edilebilirdi. Üst düzey bir Hindistan Savunma Bakanlığı kaynağı kısa süre önce Times of India'ya şunları söyledi: "İki tür FGFA savaşçısını karşılayamayız." Muhatap, gelecek beşinci nesil Hint avcı uçağı üzerinde ortak çalışma konusunda bir ön anlaşmanın bir ay önce Rusya ile imzalandığını açıkladı.
Burada çok daha ilginç olan reddetme gerçeği değil, Hint tarafının gösterdiği tasarım derecelendirmesi. Amerikan teknolojisini satın almanın soyut fikri, hem açık savaş uçağı yükseltme programları bağlamında oldukça açık bir şekilde kırıldı: FGFA ve MMRCA. Kızılderililerin cevabı açık bir şekilde okur: MMRCA yarışmasında "Yıldırım" ın yapacak bir şeyi yoktur, ancak FGFA'da ne yazık ki geç kaldılar. Delhi, Washington'dan açıkça ima ettikleri bu kadar cömert bir teklif altında özel olarak yeni bir gelişme yönü başlatma niyetinde değil.
Amerikalıların MMRCA yarışmasına sunulan savaşçılarının kalitesi hakkındaki görüşleri Hindistan'da kibarca göz ardı edildi. Bu, tesadüfen, Delhi'nin Amerikan başvurularını ciddiye aldığını gösterebilir. Her halükarda, yarışmaya sunulan uçaklardan ikisi, gelecekteki motor üretiminin yerelleştirilmesi için bir temele sahiptir. MiG-29 ailesi için artan bir kaynağa sahip üçüncü serinin Rus RD-33'leri zaten Hindistan'da üretiliyor. Ek olarak, üzerine saptırılmış bir itme vektörüne sahip bir nozülün takılabileceği RD-33MK örnekleri satın alındı, bu tür motorlar MiG-35'te kullanılıyor. Ve GE F414 motorlarının (Superhornets üzerine kurulu) endüstriyel montajına ilişkin anlaşma, Başkan Obama tarafından yakın zamanda Delhi'ye yaptığı bir ziyaret sırasında imzalandı.
Perspektifler için konumsal savaşlar
Diğer yönlerde, F-35 için ihracat beklentileri biraz daha iyi görünüyor. Son zamanlarda, JSF programının uygulanmasında yabancı ortakların yükümlülüklerini yerine getirdiğini teyit eden birkaç mesaj geldi.
Daha önce JSF'ye oldukça muğlak formüle edilmiş koşullarla katılan Türkiye, taleplerini daha somut hale getirdi. Ankara, anlaşmada yaklaşık 116 uçak olduğunu belirterek F-35 uçağı almaya hazır olduğunu garanti etti. Ayrıca, onlarla birlikte bir pakette üç düzine F-16C / D blok 50 avcı uçağı daha satın alınacak.
Çin'in askeri açıdan güçlenmesinden endişe duyan Japonya, Tokyo'nun JSF programındaki rolüne ilişkin olarak ABD ile "yayınlanmamış" bir protokol imzaladı. Bazı gözlemcilerin belirttiği gibi, bu, F-35'in, Japon Hava Kuvvetleri için gelecekteki bir savaşçıyı seçmek için F-X yarışmasında belirleyici bir avantaj elde edeceği anlamına gelebilir. 1973'ten beri The Land of the Rising Sun Öz Savunma Kuvvetleri ile hizmet veren F-4EJ Phantom II uçağının yerini yaklaşık 50 yeni uçağın alması gerekecek.
Daha önce, Japon diplomatik kaynakları, Amerikan "Yıldırım"ının olası seçeneklerden biri olarak görüldüğünü bildirmişti. Amerika Birleşik Devletleri'nin uçak ürünleri ve daha önce Japon askeri departmanının tedarik politikasında bir önceliğe sahipti. Tokyo, F-22 Raptor avcı uçağının varsayımsal bir ihracat versiyonunu edinmekle ilgilendiğini ifade etti, ancak şu anda bu uçaklar temelde yurt dışına tedarik edilmiyor. Şimdi, görünüşe göre, seçim nihayet ilan edilen ihracat sözleşmeleri programına girmekte sorun yaşayan beşinci neslin başka bir özel örneği lehine yapılacak.
Yıldırım için dış pazardaki durum tatsız, ancak oldukça katlanılabilir. Tabii ki Hindistan'ın beşinci nesil savunma emirleri potansiyel olarak en ilginç alanlardan biri ama oradaki durum zaten Washington'un lehine değil.
Amerikan uçakları nihayet hem teknik kusurlar açısından hem de maliyetinin tam olarak yeterli olmaması anlamında akla getirildiğinde, modern havacılığın dünya pazarında fark edilir bir yer edinebilecektir. Tek soru, bu ince ayar sürecinde Amerikan havacılık endüstrisinin ne kadar zaman, sinir ve fırsatları kaçıracağıdır.
