İnsanlı ve insansız sistemlerin ortak çalışması Amerikan ordusunun muharebe etkinliğini arttırmada etkili bir faktördür. Silahlı kuvvetlerin tüm kollarında sürmekte olan gelişmeler, yeteneklerde çarpıcı niteliksel bir değişiklik vaat ediyor. Bu makalede, bu alandaki bazı programlar ve temel teknolojiler tartışılmaktadır
İnsanlı ve insansız sistemlerin müşterek harekatı (SRPiBS) konseptini ilk kez 2007 yılında geliştirmeye başlayan Amerikan ordusu, insansız hava araçları (İHA'lar) arasında etkileşim kurmak için özel bir cihaz yardımıyla girişimde bulundu. ve helikopterler. Ardından, Amerikan ordusunun UH-60 Black Hawk helikopterlerinin arkasına Textron Systems'dan (daha sonra AAI) OSRVT (Tek Sistem Uzak Video Terminali) video terminalleri kuruldu.
Helikopter komutanının iniş alanına yaklaşırken durumsal farkındalık düzeyini artırmak için 36 helikopterin Ordu Hava Komuta ve Kontrol Sistemini (A2C2S) alması şarttı. A2C2S sisteminin entegrasyonunun ardından teknolojiler ve işbirliği mekanizmaları yavaş yavaş gelişmeye başladı.
Amerikalıların Irak'taki operasyonu sırasında SRPiBS yeteneklerinin ilk gelişimi, kokpite ek ekipmanın kurulması olmasına rağmen, bu yaklaşımın yerini, SRPiBS 2 konseptinin geliştirilmesi yoluyla teknolojilerin entegrasyonu aldı. 2. seviye), mevcut ekranlarda kokpit arkası boşluğunun görüntülerini görüntülemeye izin verir. Aynı zamanda, OSRVT mimarisi ve alt sistemleri, sensörlerden gelen mevcut bilgilerin pilota sunulması için tüm olasılıkların tamamen korunmasına izin verir.
SRPiBS'nin yetenekleri önemli bir gelişmeye ulaştı ve Amerikan ordusu için önemi, Gölge İHA'larla donatılmış AN-64 Apache saldırı helikopterlerinin taburlarının yeniden düzenlenmesi için mevcut program tarafından gösterilmektedir.
Mart 2015'te Fort Bliss'teki 1. Tabur bayrağı değiştirerek 3. Filo ve ordunun oluşturmak üzere olduğu 10 keşif keşif biriminden ilki oldu.
Geçişin tamamlanmasının ardından, ordu bölümünün her savaş havacılık tugayında 24 Apache saldırı helikopteri taburuna ve 12 MQ-1C Gray Eagle İHA'dan oluşan bir şirkete ve ayrıca 24 Apache helikopteri ve 12 Gölge İHA'lı bir saldırı keşif filosuna sahip olacak..
İlk yetenekler, SRPiBS mekanizmalarının STANAG 4586 standardına göre etkileşim seviyeleri 1 ve 2'ye ulaşmasını mümkün kıldı (veri ve meta verilerin UAV'ye / UAV'den dolaylı alınması / iletilmesi ve veri ve meta verilerin doğrudan alınması / iletilmesi) Sırasıyla İHA), şu anda ordu Seviye 3'e yöneliyor (İHA'nın gemideki ekipmanının kontrolü ve izlenmesi, ancak kendisinin değil) ve uzun vadede Seviye 4'e (UAV'lerin fırlatma ve geri dönüş hariç kontrolü ve izlenmesi) ulaşmayı hedefliyor.).
Ordunun ortak çalışma mekanizmaları oluşturma sürecindeki ana görevi, RQ-7B Shadow V2 İHA'nın konuşlandırılması ve özellikle TCDL (Taktik Ortak Veri Bağlantısı) ortak taktik veri iletim kanalının devreye alınmasıdır. TCDL, artan düzeyde birlikte çalışabilirlik ve şifreleme sağlayarak ve trafiği spektrumun sıkışık kısmından Ku bandına taşıyarak önemli faydalar sunar.
Ordu, Gölge ve Gri Kartal İHA'larını helikopterlerle birleştirme yeteneğine sahip olsa da, şu anki odak noktası taktik havacılık. Bu açıdan bakıldığında, Shadow, etkileşim sisteminin belkemiğidir ve Gray Eagle, yalnızca diğer platformlarla etkileşim yeteneğini artırmaktadır. En düşük etkileşim seviyelerinden en yüksek etkileşim seviyelerine geçerken, Seviye 4'e geçmek için güç ve deneyim kazandık”diyor İnsansız Hava Aracı Sistemleri için Doktrin Geliştirme ve Savaş Eğitimi Dairesi başkanı Albay Paul Cravey.
Ordu, Shadow V2 platformlarında aşamalı olarak ilerliyor ve 2019'un sonuna kadar bunu yapmaya devam edecek, "Ordu bu konuşlandırmaya paralel olarak taktikler, yöntemler ve sıralama ve doktrin geliştiriyor. SRPiBS hala yolculuğunun başında, ancak alt birimler bu taktikleri savaş eğitimlerine dahil etmeye başlıyor … alt birimlerden biri tüm sistemlerini bir savaş operasyonunda konuşlandırdı ve ortak çalışmanın ilk yeteneklerini gösterdi."
Ağustos 2015'ten Nisan 2016'ya kadar, Squadron 3, işbirliği mekanizmasını gerçek koşullarda değerlendirmeyi mümkün kılan Spartan Shield ve Sarsılmaz Kararlılık Operasyonlarını desteklemek için Orta Doğu'ya konuşlandırıldı. Ancak, Apache helikopterlerinin operasyonundaki kısıtlamalar, birimlerin tüm yetenekleri kullanmasına izin vermedi. Cravey açıkladı: "Bu taarruz keşif helikopteri filosu, onlarla ortak operasyonlarından çok daha fazla bağımsız İHA sortisi gerçekleştirdi… birlikte çalışma konusunda yeterli deneyim."
Doktrin Geliştirme ve Muharebe Eğitim Dairesi'nde keşif ve taarruz operasyonları başkanı Albay Jeff White, kazanılan deneyimlerden ders almak ve tatbikatlardan sonra yapılan çalışmaların sonuçlarını analiz etmek ve ayrıca bir silah geliştirmek için önemli çabalar sarf edildiğini söyledi. SRPiBS operasyonları için muharebe eğitim planı ve altyapısı.
“Tüm paydaşlarla birlikte çalıştığımız alanlardan biri de eğitim tabanının genişletilmesi. White, gerçek platformlarda olduğu kadar sanal sistemlerde de bireysel ve ekip eğitimi ile öğrenme yeteneği, dedi. - Eğitimin bir kısmı, Longbow Mürettebat Eğitmeni [LCT] ve Evrensel Görev Simülatörü [UMS] üzerinde gerçekleşir. LCT ve UMS kullanımı doğru yönde atılmış önemli bir adımdır."
Bu sistemler, birleşik hava sahasına erişimin ve "gerçek" platformların mevcudiyetinin sınırlandırılması sorununu kısmen çözmenin yanı sıra eğitim maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacaktır.
Albay Cravey, SPS & BS konseptinin gelişiminin çoğunun beklentiler doğrultusunda ilerlediğini ve tam olarak tasarlandığı yeteneklerin geliştirilmesine katkıda bulunduğunu kaydetti. “Birim düzeyinde, bizim tasarladığımıza uygun olarak uygulanıyor. Daha yüksek etkileşim Düzeylerine geçme fırsatları arttıkça, adamlarımızın kullanabileceği bazı yeni tekniklerin ortaya çıktığını görebiliriz. Ve şu anda onları temel şeyleri amaçladığımız gibi yapmak için kullanıyorlar."
Gözetleme, keşif ve bilgi toplama için yerleşik İHA ekipmanının kullanılması en uygun işlevsellik olsa da ve yeteneklerdeki hızlı artışta bariz bir faktör haline gelebilse de Cravey, her tür kuvvet arasında diğer donanımlara karşı artan bir farkındalık olduğunu kaydetti. daha geniş faydalar sağlayabilir. “İnsanlı ve insansız sistemlerin ortak eylemleri için mekanizmalar geliştirmemizi sağlayan İHA platformlarını kullanarak elektronik / radyo teknik araçlarının kullanımı ve hedef belirleme ile savaşa büyük bir talep var. Düşman konumlarından gelen radyo frekansı sinyallerini algılayan ve bunları doğrudan Apache helikopterlerine ileten ve daha sonra bu konumları işleyen bir İHA başlatıyoruz."
White'ın belirttiği gibi, halihazırda mevcut planlara ek olarak SRPiBS'nin yeteneklerini kullanma potansiyeli, diğer silahlı kuvvet türlerinde giderek daha fazla tanınmaktadır. “Odaklanmak istediğimiz alanlardan biri, kara kuvvetleri bazında birleşik silahlı muharebe operasyonları. Ancak, belki de, sürekli genişlemesini gözlemlediğimiz alan oldukça beklenmedik görünebilir - ortak birleşik silahlı eylemler … yani, yalnızca ordu kuvvetlerinin ve araçlarının kullanımıyla değil, aynı zamanda ortak çalışma ortak güçlerin ve araçların katılımı. Silahlı kuvvetlerin tüm kol ve kollarının etkinliğini artırmak için bu yönde çalışmaya çalışıyoruz."
Ayrıca, SRPiBS'yi geliştirmenin anahtarı, birçoğu halihazırda dağıtılmış veya dağıtılması planlanan Shadow V2 platformunun iyileştirilmesidir.
Cravey, “Shadow platformunda halihazırda uygulanan en görünür geliştirme, yüksek çözünürlüklü aviyoniklerdir” dedi. "Bu, Shadow'un en büyük sorununu çözmeye yardımcı oluyor - platform görünürlüğünün güçlü akustik imzaları."
Cravy, Shadow V2 UAV'nin yerleşik ekipmanının, yüksek çözünürlüklü fotoğraf ve video kaydı alan L-3 Wescam MX-10 optik keşif istasyonunu içerdiğini ve bu sayede drone'nun hedeflerden daha uzak bir mesafede çalışmasına olanak sağladığını açıkladı. maskeleme gürültüsünün.
V2 uçağının daha da geliştirilmesi, İnternet Üzerinden Ses Protokolü (İnternet üzerinden ses protokolü) kullanarak iletişim kurma ve programlanabilir VHF radyo istasyonları JTRS aracılığıyla aktarma olasılığını amaçlamaktadır. Özel görevler için Shadow V2 UAV ayrıca IMSAR sentetik açıklıklı radar ile donatılmıştır.
Santral, Shadow UAV için hala bir darboğazdır ve bu nedenle, cihazın Apache helikopteri ile aynı koşullarda çalışmasına izin verecek olan hava koşullarına direnci artırmaya yönelik önlemlerle birlikte daha fazla yükseltme planlanmaktadır.
Textron Systems'daki insansız sistemler başkanı Bill Irby, Shadow için sürüm 3 yazılımının şu anda kullanıma sunulduğunu ve sürüm 4'ün 2017'nin ortaları için planlandığını söyledi.
“Ordu ile çok zorlu bir yazılım uygulama planı geliştirdik, geçmişte benzersiz bireysel iyileştirmeler ve güncellemeler hazır olduklarında uygulandı. Yaptığımız şey, aynı anda birkaç değişiklik eklemek için katı bir plan geliştirmekti,”diye açıkladı Irbi.
“Sistem şu anda Interop Seviye 2'de yazılım sürüm 3'ü çalıştırabiliyor, böylece Apache helikopter pilotları görüntüleri ve verileri gecikmeden doğrudan UAV'den kokpitlerine alabilir, hedefleri gerçek zamanlı olarak görebilirler. Yazılımın 2017 yılının ortalarında uygulanması, pilotların kamerayı İHA üzerinde kontrol etmesini, takip etmesi için yeni yol noktaları atamasını, uçuş rotasını değiştirmesini ve ayrıca daha iyi görünürlük sağlamasını sağlayacak Etkileşim Seviyeleri 3/4'e ulaşmamızı sağlayacak. keşif görevlerini yerine getirirken”diye ekledi.
Irby'ye göre, Shadow dronlar daha geniş bir savaş alanında diğer platformlarla birlikte çalışabilecek. “SRPiBS'nin yetenekleri ve drone'un veri aktarım kanalı dijital olduğundan ve mükemmel uyumluluğa sahip olduğundan, STANAG 4586 standardı ile uyumlu herhangi bir sistem Shadow İHA'ya entegre edilebilir. Bu, hareketli zırhlı araçlar, uçaklar ve mürettebatlı ve insansız su üstü gemileri ile SRPiBS mekanizması ve teknolojisi yardımıyla iletişim kurabileceğimiz anlamına geliyor."
Irby, şirketin CUSV (Ortak İnsansız Yüzey Gemisi) otomatik yüzey aracını Shadow UAV'ye bağlayan konseptler geliştirdiğini ve platformun bir dizi açık deniz görevi için erişimini genişlettiğini söyledi. Ayrıca Shadow drone'nun M2 varyantının standart olarak bir TCDL veri bağlantısına sahip olacağını ve başlangıçta SRPiBS yeteneğine sahip olacağını kaydetti.
Irby, Amerika Birleşik Devletleri dışında, Avustralya, İtalya ve İsveç de dahil olmak üzere diğer Shadow drone operatörlerinin SRSA'nın yeteneklerine ilgi duyduklarını belirtti.
Yer kontrol bileşenlerinin iyileştirilmesi, SRP ve BS mekanizmalarının kullanıcı yelpazesini genişletmelidir. ABD Ordusu İHA operatörünün profesyonel gelişiminin temellerinden biri olacak olan genel ölçeklenebilir arayüz, herhangi bir özel ekipman parçasından çok bir "uygulama" gibi görünecek. Operatörler, kullanmak istedikleri herhangi bir kontrol sistemine bağlanabilecek ve muharebe görevinin gereksinimlerine bağlı olarak birlikte çalıştıkları platform üzerinde farklı seviyelerde kontrole sahip olacaklar. Örneğin, ön tarafa konuşlandırılan piyade bu arayüz üzerinden çalışıyorsa, o zaman topçu birimleri veya topçu birimleri veya helikopter ekipleri, uçağın uçuşunu ve yerleşik sistemlerini daha yüksek düzeyde kontrol edebilecek.
OSRVT terminal teknolojisi de ilerliyor ve yakın zamanda geliştirilen Increment II, yeni bir insan-makine arayüzüne ve gelişmiş işlevselliğe sahip.
OSRVT Artış II, Textron Systems'ın Birlikte Çalışabilirlik Düzeyi 3+ olarak adlandırdığı gelişmiş yeteneklere sahip iki yönlü bir sistemdir. Sistem, savaş alanındaki askerlerin İHA ekipmanını kontrol etmelerini sağlayacak, ilgi alanlarını belirtebilecek ve İHA operatörlerine bir uçuş rotası sunabilecek.
Güncelleme, çift yönlü bir anten ve daha güçlü radyolar dahil olmak üzere yeni donanım ve yazılımları içeriyor. Yeni HMI, dokunmatik ekranlı bir Toughbook dizüstü bilgisayar biçiminde gelir.
ABD Savunma Bakanlığı ve başka bir müşteri için yazılım artık Android'de çalışıyor. Artış II sisteminden gelen görüntüler ve veriler, ABD ordusunun planlarının bir parçası olmamasına rağmen, bir örgü ağdaki düğümler arasında da dağıtılabilir. Avustralya ordusu, Gölge platformlarında çift yönlü bir OSRVT terminali kurmayı planlıyor.
Albay Cravey ayrıca sisteme yeni yazılım yüklemenin operatörlere Seviye 3 Etkileşim sağladığını da kaydetti.
Geliştirilmiş SRPiBS
Amerikan ordusu şu anda, AN-64E Apache Guardian helikopterinin yalnızca Gölge ve Gri Kartal İHA'ları ile değil, aynı zamanda herhangi bir uyumlu İHA ile birlikte çalışmasına izin vereceğine inandıkları SRPiBS-X'in sözde yeteneklerini değerlendiriyor. Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri tarafından işletilmektedir.
SRPiBS-X, C, L ve S bantlarının iletişim kanallarıyla donatılmış uçaklarla Katman 4 etkileşimini destekleyecektir. 2019 yılı. Ocak ayında SRPiBS-X konseptinin gerçek koşullarda test edilmesi tamamlandı ve sonuçlarına göre bir rapor yayınlandı.
Amerikan ordusunun SRPiBS teknolojileri alanındaki en iddialı gelişmeleri, SRPiBS-X konseptinin yeteneklerine kıyasla bir dereceye kadar daha gelişmiş yetenekler vaat ediyor.
İnsanlı ve insansız sistemlerin sinerjik akıllı işbirliği için Sinerjistik İnsansız İnsanlı Akıllı Ekip Oluşturma (SUMIT) programı, ABD Ordusu Havacılık ve Füze Araştırma Merkezi tarafından yönetilmektedir. Program, örneğin, operatörün güvenli mesafeyi artırmak (düşmanın hava savunma bölgesine girmeye gerek kalmadan) ve insanlı uçakların beka kabiliyetini artırmak için birkaç uçağı aynı anda kontrol etme ve koordine etme yeteneği gibi yetenekleri geliştirmeyi amaçlamaktadır.. Ayrıca gelecekte çeşitli sistemlerin ortak çalışması, muharebe kabiliyetlerini artırmanın unsurlarından biri haline gelecek.
SUMIT programı, insan-makine arayüzünün elde edilen özerklik seviyesinin, karar verme araçlarının ve teknolojilerinin SRPS mekanizmaları üzerindeki etkisini değerlendirmeyi amaçlamaktadır. Çok aşamalı çalışma, özel simülasyon sistemlerinin geliştirilmesiyle başlar ve bunu, simülasyonları kullanan sistemlerin bağımsız bir değerlendirmesi ve sonraki yıllarda muhtemelen demo uçuşları izler. SUMIT programından kazanılan deneyimin, Future Vertical Lift projesinin otonom ve ekip çalışması kavramlarının uygulanmasıyla ilgili zamanlamanın ve ihtiyaçların belirlenmesine yardımcı olması bekleniyor.
2014 yılında ABD Ordusu, SUIVIIT programı için bir uçuş görevi bildirimi bileşeni geliştirmek üzere Kutta Technologies (şimdi Sierra Nevada Corporation'ın bir bölümü) ile bir sözleşme imzaladı. Şirket ayrıca, Office of Applied Aviation Technology ile işbirliği içinde geliştirilen, yaygın Çift Yönlü Uzak Video Terminali (BDRVT - OSRVT'nin geliştirilmiş bir versiyonu) ve ARMS için bir kontrol kiti geliştirme konusundaki uzmanlığından da yararlanıyor.
SUIVIIT için bir görev bildirim sistemi, pilotun kendi uçağını veya helikopterini uçurmasına, hangi dronların mevcut olduğunu görmesine, gerekli olanları seçmesine ve bilişsel karar verme yardımcıları tarafından sağlanan akıllı bir etkileşim türü ile gruplamasına olanak tanıyacaktır.
SRPiBS kontrol kiti zaten Birlikte Çalışabilirlik Seviyesi 4'ü destekler ve bir dokunmatik ekran arayüzüne sahiptir. Sistem, operatörün platforma bir görev vermek için girdiği bilgi miktarını en aza indirmesine izin verir, süreç modaliteler (dokunma, jest, baş pozisyonu) aracılığıyla uygulanır.
Gelişmiş kontrol işlevleri, pilotun dokunmatik ekranını kullanarak, dronun sensörüne bir nesneyi yakalaması ve izlemesi veya bir yolun bir bölümünü başlangıç ve bitiş noktalarının bir göstergesiyle izlemesi için komut vermesini sağlayacaktır. Ardından sistem, sonuç olarak gerekli bilgileri elde etmek için İHA uçuşunun parametrelerini ve sistemlerinin kontrolünü ayarlar. Kutta Technologies ayrıca ses, baş hareketi ve jest kontrol yeteneklerinin de geliştirildiğini duyurdu.
Sadık Wingman Programı
Ordunun halihazırda SRPiBS'nin yeteneklerinin bir kısmını gerçek operasyonda kullanmasına rağmen, ABD Hava Kuvvetleri, insansız bileşenin daha yüksek düzeyde özerkliğini içerecek olan platformları için daha gelişmiş bir işbirliği konsepti geliştirmek istiyor. amaçlanan muharebe görevlerini gerçekleştirmek için) ve belirlenen hedefleri yerine getirmek için gelişmiş dronlar gerektirecektir. Sadık Wingman programının başkanı ABD Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'dır (AFRL).
AFRL Otonom Sistemler Program Yöneticisi Chris Kearns, “Programımızı, sistemin nasıl uçacağına ve bir görevi gerçekleştirmek için ne yapılması gerektiğine karar vermesine olanak sağlayacak yerleşik yazılım ve algoritmalar oluşturmaya odaklanıyoruz” diyor.
Kearns, uçmak için gereken teknolojiyi değerlendirmenin yanı sıra, ortak hava sahasında güvenli bir şekilde uçmak için neyin gerekli olduğunu araştırdıklarını ve görevleri kendi başlarına gerçekleştirdiklerini söyledi. Drone, uçuş sırasında görevini tamamlamak için rotasını nasıl değiştirebilir ve fiziksel uzayda nerede olduğunu ve görevinin hangi aşamasında olduğunu nasıl anlar. Bu sorunları çözelim ve askeri operasyonların vazgeçilmez unsuru haline gelsin."
Ancak Kerne, aynı zamanda uçağın belirlenen görev sınırları içinde çalışacağını da kaydetti. “Bu görev, ona emredilen şeydir, başka bir şey değil. İHA'yı, yani ne olduğunu, nelere izin verildiğini ve nelere izin verilmediğini anlamak için sınırları belirlemek hava kuvvetleri komutanının sorumluluğundadır.”
Kearns, normal pilotların uçuş okulundan pilotlarla birlikte uçtuğu, F-16 savaş uçaklarını uçan laboratuvarlar olarak işe almak da dahil olmak üzere laboratuvarının algoritmik faaliyetlerinden bahsetti. "Yazılım algoritmalarını bir uçağa entegre etme yeteneğimizi göstermek ve nasıl uçacağımızı ve başka bir uçakla formasyonda güvenli bir mesafeyi nasıl koruyacağımızı bildiğimizi göstermek için birkaç test uçuşu gerçekleştirdik" diye açıkladı. - Biri pilot tarafından kontrol edilen, diğeri pilotla birlikte sadece güvenlik ağı olarak iki adet F-16 savaş uçağı çıkardık. Kanatlı uçak, farklı savaş oluşumlarında manevra yapabilmesi nedeniyle algoritmalar tarafından kontrol edildi. Uygun anda, ilk F-16 savaş uçağının pilotu, ikincisine daha önce yerleşik bilgisayara yüklenen görevi yerine getirme emri verdi. Pilot, sistemlerin doğruluğunu izlemek zorundaydı ama aslında elleri serbestti ve sadece uçuşun tadını çıkarabiliyordu."
“Bunu komuta düzeyinde yapmak, güvenli bir şekilde uçma yeteneğimizi gösteren kritik bir adımdır; yani, çevreyi “anlamlandırmamıza” ve uçuş sırasında değişikliklere nasıl uyum sağlayacağımızı anlamamıza yardımcı olacak daha gelişmiş mantık ve bilişsel araçlar ekleyebiliriz.
Kearns, daha yüksek düzeyde özerklik çalışmasına başlamadan önce uçağın güvenli bir şekilde uçma kabiliyetini gösterecek olan programın ilk aşaması için planların ana hatlarını çizdi. Loyal Wingman Programı, Hava Kuvvetlerinin teknolojiyi uygulayabilecekleri potansiyel zorlukları anlamasına yardımcı olacak. Loyal Wingman için bir savaş kullanım şekli, Kearns'in "bomba kamyonu" dediği insansız bir uçağın kullanılması olabilir. “İnsansız köle uçağı, baş pilot tarafından belirlenen hedefe silah teslim edebilecek. İşbirlikçi bir mekanizmanın geliştirilmesinin nedeni budur - kararlar veren insanlar güvenli bir mesafede ve insansız araçlar saldırıyor."
AFRL'nin Sadık Wingman Bilgi Talebi, hedeflerine ulaşacak ve gerektiğinde uçaklar arasında konuşlandırılabilen bir veya iki değiştirilebilir birime entegre edilmesi gereken bir teknolojinin gereksinimlerini belirlemiştir. Birleştirilmiş ekibin çekişmeli alanda yer hedeflerine yönelik saldırıları simüle edeceği 2022 için şu anda bir kavram kanıtı gösterimi planlanıyor.
Gremlinler programı
SRPiBS teknolojilerinin ve kavramlarının geliştirilmesinin, Gremlins programının bir parçası olarak havadan bir platformdan fırlatılabilen küçük İHA kavramlarını test eden Amerikan Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı DARPA'dan geçmemesi şaşırtıcı değil. ona dönüyor.
İlk olarak 2015 yılında DARPA tarafından duyurulan Gremlins programı, bir hava platformundan güvenli ve güvenilir bir fırlatma olasılığını ve çeşitli dağınık faydalı yükleri taşıyabilen ve geri gönderebilen bir İHA "sürüsünün" geri dönüşünü araştırıyor (27, 2-54, 4 kg) "kitlesel miktarlarda" … Konsept, her biri belirli bir 300 deniz mili alana uçabilen, bir saat boyunca devriye gezen ve uçmaya geri dönen C-130 askeri nakliye uçağından 20 insansız araç sürüsünün başlatılmasını sağlar. C-130 ve ona “yerleştirme”. Gremlin İHA'nın 1000 birimlerinin piyasaya sürülmesiyle tahmini maliyeti, yerleşik yük hariç yaklaşık 700.000 $ 'dır. Şu anda bir drone için 20 lansman ve geri dönüş öngörülüyor.
Dört şirket, Lockheed Martin, General Atomics, Kratos ve Dynetics, Mart 2016'da Faz 1 sözleşmeleri aldı. Bu sözleşmelere uygun olarak, sistem mimarisini tasarlayacak ve kavramsal bir sistem geliştirmek için tasarımı analiz edecek, başlatma ve geri dönüş yöntemlerini analiz edecek, çalışma konseptlerini iyileştirecek ve demo sistemini tasarlayacak ve olası sonraki adımları planlayacaklar.
DARPA, her biri 20 milyon dolar değerinde olan Faz 2 sözleşmelerini 2017 yılının ilk yarısında yayınlamayı planlıyor. 2018 ortası için planlanan ön tasarım incelemesinin ardından, DARPA bir kazanan seçmeyi ve 35 milyon dolarlık 3. Aşama sözleşmesi vermeyi planlıyor. 2020'de her şey bir test uçuşuyla bitmeli.
Gremlin İHA'nın ana görevi, çok uzak mesafeden keşif ve bilgi toplama platformları olarak hareket etmek, böylece insanlı araçları veya daha pahalı dronları riskli görevleri yerine getirme ihtiyacından kurtarmaktır. Yeteneklerini genişletmek için dronlar tek bir ağda çalışabilecek ve nihayetinde Gremlin İHA'ları diğer insanlı hava araçlarını fırlatabilecek.
Yüksek düzeyde özerklik
Kerns, Loyal Wingman'in sağlam bir simülasyon ve modelleme bileşenine sahip olduğunu kaydetti. “Bu algoritmaları daha yüksek düzeyde bir mantıkla geliştirdiğimiz için simülasyon da dahil olmak üzere modelleme, onları test etmemizi sağlıyor. Planlarımız, yazılımı kontrol döngüsünde test etmek, algoritmaları uçacak platforma entegre etmek, onunla dışarı çıkmadan önce yerdeki kontrol döngüsünde test etmek ve uçurmak. Yani simülasyondan sonra sistemin performansını gösteren test verilerinin yanı sıra giderilecek eksiklikleri de alacağız."
Operatörler, insanlı ve insansız sistemlerin birleşik grubunun bir parçasıdır ve onların yorum ve önerileri, yani düzenli geri bildirim, geliştirme sırasında son derece önemlidir. Kearns, pilot üzerindeki bilişsel ve fiziksel yükün değerlendirilmesinin ve ilgili konuların ele alınmasının da çok önemli olduğunu açıkladı. “Birlikte çalışan insanlı ve insansız sistemlerden oluşan bir ekipten bahsettiğimizde, vurgu gerçekten birlikte çalışmak… bu grubu nasıl güçlendireceğimizdir.”
SRPS konsepti, savaş alanındaki yetenekleri kökten değiştirme potansiyeline sahiptir, ancak bu, gerçek dünya koşullarında zaten kanıtlanmış olan bir sensörden veri almanın ötesine geçecekse, o zaman özerklik seviyesini artırmak çok önemlidir..
Bir uçağa pilotluk yapmak, ek uçuş kontrol işlevleri ve ona bağlı dronların yerleşik ekipmanı olmasa bile oldukça zor bir iştir. Büyük İHA gruplarının çalışması gerçeğe dönüşürse, İHA operasyonu sırasında bilişsel yük minimumda tutulurken daha yüksek düzeyde bir özerklik gerekli olacaktır. ESS & BS'nin yeteneklerinin daha da geliştirilmesi, büyük ölçüde pilot topluluğun görüşüne de bağlı olacaktır; bu, İHA'lar üzerindeki kontrol sorumluluğunun çalışmalarını olumsuz etkilemesi durumunda olumsuz olabilecektir.
Ordu, insanlı ve insansız sistemlerin birlikte çalışma yeteneklerinin en iyi nerede uygulanabileceğini belirlemelidir. Kaçınılmaz olarak, uçağın pilotunun drone'unu tamamen kontrol edebilmesini sağlamayı amaçlayan teknolojilerin geliştirilmesi. Ancak, ulaşılabilir olması, bu tür yeteneklerin mutlaka benimsenmesi gerektiği anlamına gelmez.
