O Pazar sabahı, tropikal yeşil adaların üzerine göz kamaştırıcı bir Hawaii gökyüzü uzanıyordu. Sadece birkaç bulut ısrarla dağ yamaçlarına yapışmıştı. Dünyanın diğer yarım küresinde savaşlar şiddetlendi, Almanlar Moskova'ya koştu. Washington'da, Japon büyükelçiliği gizli bir belgenin şifresini çözmek için çalışıyordu. Tüm Doğu Hint Adaları Japon işgalini bekliyordu.
Okyanusun ortasında kaybolan yaklaşılmaz ABD Donanması üssü, eğlenceli bir hafta sonu geçirmeye hazırlanıyordu. Ve radar ekranında hangi işaretlerin göründüğü kimin umurunda. Er Lockard ve Elliot radarı kapatıp kahvaltıya gittiler.
Pasifik'teki savaş böyle başladı. Çok azımız Güneydoğu Asya'da Pearl Harbor ve Hiroşima arasında neler olduğunu biliyoruz. Elbette birileri kamikazeyi hatırlayacaktır. Ama Guadal nasıl bir kanaldı, sadece tarihle ciddi anlamda ilgilenenler cevap verebilecek.
Gerçekten de, deniz savaşlarının tarihi açısından, Pasifik harekat tiyatrosu büyük ilgi görüyor. Büyük filolar, Büyük Okyanusun ortasındaki toprak parçaları için savaştı. Güçlü savaş gemileri denizleri sürdü ve yüzlerce uçak, uçak gemilerinin güvertelerinden birbirine doğru koştu.
uçağım vızıldıyor
Uçağım için zor.
Acele edin Pearl Harbor.
Pearl Bay'deki savaş gemisi pogromu hakkında bütün kitap kütüphaneleri yazıldı. Bugün bir yıldönümü değil, bu yüzden sıradan gerçekleri ve sıkıcı okuyucuları iyi bilinen gerçeklerle tekrarlamanın bir anlamı yok. Her ne kadar … herhangi bir önemli olay gibi, Pearl Harbor birçok ilginç an içeriyor: örneğin, Japon uçakları harap olmuş üssün üzerinde hala daireler çizerken, sabah 9:30'da Honolulu'da (Hawaii'nin başkenti) bir gazete zaten satıştaydı. kocaman bir manşetle: "Japon uçakları Pearl Harbor'ı bombalıyor"!
Tamamen güçlü Amerikan muhabirlerinin aksine, Amerikan ordusu tam bir beceriksizliğini gösterdi: düşmanı aramak için gönderilen Amiral Drummel filosu, uçak gemisi "Enterprise" uçakları tarafından keşfedildi ve Japon gemileriyle karıştırıldı. Dramel, düşmanın tespiti hakkında derhal bilgilendirildi ve belirli bir meydanda aramaya başladı … kendisi.
Uçaksavar topçuları özellikle kendilerini ayırt ettiler: ertesi gece bir grup Amerikan savaşçısı Ford Adası üzerinde vuruldu. Tüm gemiler en katı emri aldı: “Ateş etme! Havadalar”, ancak pilotlar yan lambaları açar açmaz, tüm gövdelerden aşağıdan vuruldular. Denizciler sevinçten havalara uçtular: Japonlar sonunda hak ettiklerini aldılar.
Aslında, bir olay - uçak gemisi tabanlı uçaklarla ilgili bir deniz dedektifi hikayesinin başka bir dizisi - uzun geçmişteki olayları hatırlamak için bir fırsat olarak hizmet etti. Benim için Pearl Harbor, uçak gemilerinin başarılı kullanımının bir başka gerçeği olarak ilginç. İlk bakışta, burada olağandışı bir şey yok - savaş gemilerinin güverte uçaklarını batırdığını asla bilemezsiniz! Yamato, Ise, Musashi … 20 kontrplak Suordfish, Taranto deniz üssünü yıktı, üç zırhlıyı batırdı (Vittorio ve Dulio'nun daha sonra yükseltilip yeniden inşa edilmesine rağmen, hasarlarının ölümcül olduğuna inanmak için her neden var, gemiler battı sahil). Tek bir torpido Bismarck'ın direksiyonuna zarar vererek Alman canavarın intikamdan kaçmasını engelledi.
Daha az korunan gemilere gelince, oradaki istatistikler daha da etkileyici: İtalyan kruvazörü Pola, hafif kruvazör Königsberg, Japon kruvazörleri Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japon pilotlar ağır İngiliz kruvazörleri Dorsetshire ve Cornwell'i parçaladı. Truk adasındaki deniz üssündeki pogromu nasıl hatırlamazsınız - Amerikan pilotları, gemi tabanlı uçakların büyük saldırıları karşısında çaresiz, 10 Japon savaş gemisini ve 30'dan fazla nakliye gemisini batırdı.
Paradoksal olarak, uçak gemisi tabanlı uçaklar düzenli olarak battı … uçak gemileri. Bunların en zor hedeflerden bazıları olduğunu söylemek doğru olur - düşman hava devriyelerini yarıp geçen uçaklar çoğu zaman feci kayıplara uğradı. Ağır uçak gemileri Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; daha hafif uçak gemisi gemileri "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Hepsi "meslektaşlarının" kurbanı oldular.
Tüm kalkış için
Pearl Harbor'a dönecek olursak, bu operasyon neden ilginç? Her şeyden önce, bu, uçak gemilerinin nihai yeteneklerini gösterdikleri nadir bir durumdur. İstatistiklere göre, birçok deniz savaşında, uçak gemisi tabanlı uçaklar nadiren çok sayıda sorti yapmayı başardı - uçaklar düşmanı çok hızlı bir şekilde yok etti. Başka bir neden, uçak gemisi gemilerini kullanma taktikleriydi - çok sayıda savaş gemisi, kruvazör ve muhrip eskortu altında büyük gruplara getirildiler (kimin kimi kapsadığı henüz bilinmese de: uçak gemisi tabanlı uçaklar düşmana izin vermedi). yaklaşmak için). 10 uçak gemisi, iniş alanını veya kıyı boyunca büyük saldırıları kapsamak için yeterli bir sayıdır, ancak herhangi bir deniz savaşı için açıkça aşırıdır. Süper savaş gemisi Yamato'yu durdurmak için Amerikan uçak gemileri uçaklarının dörtte birini gönderdi. Ancak bunun bile çok fazla olduğu ortaya çıktı - gezegendeki en büyük savaş gemisi iki saat sonra battı.
Pearl Harbor'da işler farklıydı. Japonların çok az gücü vardı, ancak amaç harikaydı - Oahu adasının tüm garnizonu: kendi altyapısı, hava limanları, petrol depolama tesisleri, yüzlerce gemi ve uçak ile büyük bir deniz üssü. Amiral Yamamoto, şahinlerinin adadaki her şeyi yok etmesini ve Japon pilotların yarısını öldürmesini bekliyordu.
Japonya'nın ana umudu altı uçak gemisi gemisidir:
- 2 ağır uçak gemisi "Akagi" ve "Kaga" - 1920-1921'de ortaya konan, ancak uçak gemisi olarak tamamlanan eski savaş kruvazörleri. Büyük yer değiştirmeye (40 bin ton) rağmen, gemiler rasyonel bir düzende farklılık göstermedi ve boyutları için küçük bir hava grubu taşıdı. Pearl Harbor saldırısı sırasında, Akagi 64 avcı, bombardıman ve torpido bombardıman uçağı, Kaga ise 72 uçak taşıyordu. Ayrıca, her gemide bir düzine yedek uçak demonte halde depolandı, ancak elbette saldırıya katılmadılar.
- 2 ağır uçak gemisi "Zuikaku" ve "Shokaku". Filonun en güçlü iki gemisi, safkan uçak gemileri, Japon İmparatorluk Donanmasının gururu. Her birinde 72 kanatlı uçak var.
- 2 uçak gemisi "Soryu" ve "Hiryu". Mütevazı boyutlarına rağmen, her iki gemi de "yaşlı" olanlarla aynı düzeyde hareket etti. Her biri hava grubu - 54 uçak.
Ayrıca, saldırı grubu 2 zırhlı, 3 kruvazör, 9 muhrip ve 8 tankerden oluşuyordu (sonuçta hedef Japonya kıyılarından 4.000 deniz mili idi).
Müthiş, ilk bakışta, filonun aslında net bir nicel avantajı yoktu - Amerikalıların adada Lexington ve Enterprise uçak grupları ve çok sayıda gemi ve denizaltı hariç 200'den fazla ordu uçağı vardı. Japon operasyonu saf bir kumardı - erken teşhis durumunda, Pearl Harbor'a saldırmak için tüm planlar bir kağıt evi gibi çöktü. Ve daha ciddi bir durumda, bu Japon filosunun ölümüne yol açabilir.
Ancak her şey olması gerektiği gibi oldu: uçak gemileri gizlice hesaplanan noktaya gitti ve ilk dalga - sadece 183 uçak - şafağa doğru koştu. Bunlar 49 torpido bombardıman uçağı, 91 bombardıman uçağı ve 43 Zero avcı uçağıydı (toplam 189 uçak saldırıya hazırlanıyordu, ancak her türden altı - 2'si teknik nedenlerle havalanamadı).
Benim için tarihin en merak edilen anı bu: 6 uçak gemisi kısa sürede 183 uçağı havaya kaldırmayı başardı! Her ağır uçak gemisi savaşa 35-40 uçak, hafif Soryu ve Hiryu - her biri 25 uçak gönderdi.
Bir saat sonra, sabah 7.15'te, ikinci dalganın uçakları havalandı - 132 bombardıman uçağı ve 34 kapak avcısı dahil 167 uçak. Rekor sahibi ağır uçak gemisi Zuikaku idi - ondan 44 uçak havalandı.
Şaşırtıcı bir şekilde, 350 uçak gemisi tabanlı uçak sadece birkaç saat içinde havalandı! Hazırlanan araçların tam muharebe yükü ve tam yakıt ikmali ile saldırıya girdiğine dikkat edilmelidir. Amerikalılara hediye olarak, Japon uçakları 800 kg zırh delici bombalar, 457 mm uçak torpidoları ve diğer hacimli yapılar taşıdı.
Yaklaşık 10.00'da ilk dalganın uçakları gemilere geri dönmeye başladı. Neşeli pilotlar canlı izlenimler paylaştılar ve "sömürüleri" konusunda birbirleriyle yarıştılar. Kibirlerinin özelliği olan samuraylar yeniden savaşmaya hevesliydi. İlk şok dalgasının komutanı Mitsuo Fuchida'ya göre, teknisyenler herhangi bir talimat olmamasına rağmen uçağı hızla bir sonraki uçuşa hazırladılar. Adada hala birçok hedef var. Herkes hevesle emri bekliyordu ve öğleden sonra saat birde uçak gemileri geri dönüp dönüş rotasına girdiklerinde çok hayal kırıklığına uğradılar. Daha sonra, o sırada Tokyo'da bulunan Amiral Yamamoto, defalarca bunun büyük bir hata olduğunu söyledi - meseleyi sona erdirmek gerekiyordu.
Sonuç olarak, elimizde anlamlı bir gerçek var: Her bir ağır uçak gemisinin kanadı o sabah 70-80 sorti gerçekleştirdi. Ve bu sınır değildi - Japonlar baskını tekrarlama fırsatı buldu. Açıkçası, 150 sorti, İkinci Dünya Savaşı sırasında uçak gemileri için günlük maksimum sorti sayısıdır. Aynı sayıda sorti, Essex sınıfının ağır uçak gemileri tarafından sağlanabilir.
Tabii ki, Japonların, karakteristik doğrulukları ile bu operasyon için dikkatlice hazırlandıkları ve elbette, bir kereden fazla büyük uçak kalkışı ve uçuş koordinasyonunu uyguladıkları iddia edilebilir. Ancak, yeni Essex'lerin Japon gemilerinden daha büyük ve daha mükemmel olduğunu da hesaba katmak gerekir: daha fazla traktör, güvertelerinde asansör vardı, uçuş güvertesi daha genişti, daha mükemmel bir yakıt ikmali sistemi vardı, çoklu- hava sahası kontrolü için kanal iletişim ve radarlar ve asıl mesele daha fazla uçak taşımalarıdır.
İyi niyetli uçaksavar topçularının efsanesi
Pasifik Savaşı'nın en önemli hikayelerinden biri, gemiler ve uçaklar arasındaki çatışmaydı. Bu konu hakkında birkaç kelime eklemek istiyorum. Önceki makalelerde, okuyucular defalarca Japon uçaksavar topçularının kalitesine kızdılar - yüzlerce uçaksavar silahının varlığına rağmen, aynı iğrenç savaş gemisi Yamato iki saatlik sürekli savaşta zar zor 5 uçağı düşürdü. Gerçekten de, uygulamanın gösterdiği gibi, uçaksavar ateşinin etkinliği, uçaksavar silahlarının sayısına değil, yangın kontrol sistemlerine bağlıydı.
Japon 25 mm Tip 96 uçaksavar silahları çok sayıda olumsuz eleştiri aldı. Spekülasyonları dağıtmak için bu silah hakkında sadece birkaç gerçek. "Tip 96" genellikle eşleştirilmiş veya üçlü otomatik uçaksavar silahı şeklinde yapılırken, ünlü "Erlikons" un aksine, hepsinin elektrikli yönlendirme tahrikleri vardı. Her inşa edilen tesisin 9 kişiye kadar hizmet vermesi dikkat çekicidir: komutan, her namlu için iki yükleyici ve iki topçu (azimutta ve yükseklikte) - ve bundan sonra Japonlar, döndürmek için zamanları olmadığından şikayet ettiler. silahların namlusu!
Olumlu faktörlerin sona erdiği ve katı bir olumsuzluğun başladığı yer burasıdır: yiyecek, atış hızını en az yarıya indiren 15 yuvarlak dergilerden sağlandı (her namlunun teknik atış hızı 200 dev / dak idi). Japonlar, çıplak gözle görülemeyen böyle bir dezavantajı, ateşleme sırasında kurulumun önemli bir titreşimi olarak kaydetti, merminin düşük namlu çıkış hızı vardı (her ne kadar … 900 m / s - analoglara kıyasla oldukça kabul edilebilir görünüyor).
Tabii ki, birçok kusuru olan çok kusurlu bir silahtı, ancak Japon uçaksavar silahlarının "çıngırak"ının tamamen işe yaramaz olduğunu iddia etmek haksızlık olur. Çarpıcı bir örnek: Afganistan'daki Sovyet havacılığının kayıplarının% 84'ü Stinger'lardan değil, DShK'nın ateşinden ve küçük kalibreli topçulardandı. Ancak 25 mm Japon uçaksavar silahı 12,7 mm makineli tüfek değil …
“Yoldaş kaptan, rapor etmeme izin verin!
Atış talimi bitti, hedef vurulmadı ama çok korktu."
Eh, şimdi Japon durumuna aşinayız ve Japon hava savunma sisteminin arzulanan çok şey bıraktığı sonucuna vardık. Şimdi, ABD Donanması gemilerinde hava savunmasında işlerin nasıl olduğunu ve Amerikalılara ne kadar yardımcı olduğunu görelim. Japon gemilerinde bu tür hava savunma sistemleri olsaydı - uhh, samurayların Yankee uçaklarında ısıyı ayarlayacağına dair bir görüş var!
Aslında, o zaman Amerikalılar, üç "balinaya" dayanan en gelişmiş deniz hava savunma sistemlerinden birini yaratmayı başardılar: bir Mark-12 127 mm topçu montajı, bir Mark-37 ateş kontrol sistemi (FCS) ve radyo sigortalı mermiler.
Evrensel kurulum Mark-12, 1934'te hizmete girdi ve özel bir şey değildi - normal beş inçlik tabanca. Silahın balistik özellikleri coşkuya neden olmadı, tek olumlu kalite 15 dev / dak atış hızıydı, dakikada 22 atışta deneysel hesaplamaların yapıldığı durumlar vardı - bu kalibreli bir silah için çok fazla. Ama asıl odak noktası bu değildi … Amerikan gemilerine kurulan tüm Mark-12 silahları, o zamanın standartlarına göre gelişmiş bir kompleks olan Mark-37 yangın kontrol sisteminin radarlarından veri alarak hedefe merkezi olarak yönlendirildi..
Ve son teknik bilgi bir radyo sigortasıdır. Bu elektronik cihazın geliştirilmesi için yüz milyonlarca dolar harcandı! Fikir basit: merminin içine yerleştirilmiş minyatür bir alıcı-verici, uzaya yüksek frekanslı radyo dalgaları yayar ve güçlü bir yansıyan sinyal alındığında, anında bir tetikleyici tetiklenir - hedef yok edilir. Asıl sorun, silah namlusundan ateşlendiğinde yüklere dayanabilen minyatür radyo tüplerinin oluşturulmasıydı.
Etkili bir hava savunma sistemi oluşturmak için böylesine görkemli bir çalışma göz önüne alındığında, Amerikan uçaksavar topçuları, düşürülen bir Japon uçağına radyo sigortalarıyla sadece iki ila üç yüz mermi harcadı. Şok edici? Ve normal mermiler yaklaşık 1000 gerektiriyor! Ve bu, o yılların en gelişmiş deniz hava savunma sistemi! Radarlar ve balistik bilgisayarlar ile!
Genellikle, Güney Dakota zırhlısının 26 Ekim 1942'deki başarısı bir "rekor" olarak anılır - bu savaşta, zırhlı formasyona saldıran 50 Japon uçağından 26'sını düşürdü. Olağanüstü bir sonuç - genellikle uçaklar gemileri cezasız bir şekilde batırır! Daha yakından incelendiğinde, 26 düşürülen uçağın, uçak gemisi Enterprise ve bir düzine muhrip (ve her birinde - uğursuz Mark-37 SLA!). Ek olarak, uçak gemisinden sadece bahsetmek resmi verilere güvensizliğe neden olur - havada hava devriyeleri olmalı ve bu "savaş gemisi tarafından düşürülen 26 uçak" a katkıda bulunan hava devriyeleri olmalıdır. Gelecekte, Amerikalılar rekoru tekrarlamayı asla başaramadılar, başka bir durum da gösterge niteliğinde: Missouri zırhlısının uçaksavar topçusu, 1945'te iki kamikaze saldırısını püskürtemedi.- bir uçak, uçaksavar ateşi duvarını kırdı ve savaş gemisinin gövdesine çarpması üzerine çöktü.
Liderin başarısı Taşkent
Aivazovsky'nin "Brig" Mercury "iki Türk gemisinin saldırısına uğradığı" resmini hatırlıyor musunuz? Rus "Merkür" daha sonra ikisini de vurdu. 27 Haziran 1942'de Karadeniz Filosu "Taşkent" lideri deniz servetini ziyaret etti - Alman havacılığının saatlerce süren saldırılarına ve 332 bomba düşmesine rağmen, gemi hala ayakta kaldı ve 96'in 4'ünü düşürmeyi başardı. Ona saldıran Junker'lar. Sadece bir bomba "Taşkent"e çarptı ve patlamadı! Bu aslında nadir, şaşırtıcı, inanılmaz bir durumdur - genellikle gemilerin filoları, baskın başladıktan birkaç dakika sonra batar. Ve burada - herhangi bir çekinceden yoksun, tek ve tek büyümüş muhrip, tüm saldırılara dayandı ve sert bir şekilde koparak savaştan galip çıktı.
Sovyet denizcilerine ne yardım etti? Dava, sadece dava. Ve ayrıca çeşitli koşulların uygun bir kombinasyonu. İlk olarak, yüksek hız - aşırı yüklendiğinde bile, “Taşkent” 33 deniz mili (60 km / s!) geliştirdi. İkincisi, mütevazı boyutlar - uzunluk 140 m, genişlik - 14 m Karşılaştırma için, "Yamato" zırhlısının boyutları 2 kat daha büyük - böyle bir kepçeyi kaçırmak zor! Almanların başarısız taktikleri bir miktar avantaj sağladı - Junkers ayrı çiftlere saldırdı. Ve en önemlisi - ekibinin net ve iyi koordine edilmiş eylemleri - hasarlı bir direksiyonla bile, "Taşkent" gökten uçan ölümden kaçmaya devam etti ve su üzerinde benzeri görülmemiş zikzaklar yazdı.
Sonunda, geminin hava savunmasının beklenmedik bir şekilde etkili olduğu ortaya çıktı: bir eşleştirilmiş 76 mm uçaksavar topu, altı adet 37 mm hızlı ateşlenen uçaksavar topu, altı büyük kalibreli makineli tüfek - bu tür düzinelerce sistem Japon muhriplerinde bulunuyordu. savaşın sonu, ancak havacılık onları teneke kutu gibi yok etti. Ve sonra inanılmaz şey oldu.
Yine de, mucizeler olmuyor - "Taşkent" in gövdesi, yakınlardaki çok sayıda patlamadan sıkılığını kaybetti. Karadeniz Filosunun muhripleri gemiyi ciddi bir durumda buldular - engelli, yarı sular altında, kırık mekanizmalarla, ancak gemilerinin ömrü için savaşmaya devam eden korkusuz bir ekiple "Taşkent" cesaret edemedi, hiçbir şeye sahip değildi. batma hakkı - Sivastopol'dan tahliye edilen 2000 sivil hala vardı. Ve liderin mahzenlerinden garip bir şekilde uçaksavar mühimmatı kayboldu - Kızıl Donanma adamları son kurşuna kadar her şeyi vurdu.
