Avrupa'da zırhlı platformlar alanındaki gelişmeler, kıtadaki diğer ülkelerin aksine, genellikle eski platformları kullanan ve zırhlı araç filosunu hızla artıran bir Avrupa ülkesinden kaynaklanan tehdidi durdurmayı amaçlıyor.
Birçok ordu, geçmişin büyük ölçüde benzer ve parçalanmış yeteneklerinden ayrılarak, artan dijitalleşme ve ağ oluşturma seviyelerine sahip parklara doğru ilerlemek istiyor. Bu, savaş alanındaki diğer her şey gibi, makinelerin de modern kuvvetleri kullanan çok çeşitli sistemlerde, özellikle de birçok Avrupa ordusunun etkileşime girmesi gereken NATO yapısı içinde kesintisiz ağ düğümleri olarak işlev görmesini sağlar.
Ordu, modern bir savaş alanında faaliyet göstermek için gereken hareketlilik seviyelerini korurken, saldırı yeteneklerini en üst düzeye çıkarmak için çabalarken, ateş verimliliğini artırmaya da özel bir vurgu yapılmaktadır.
Uygun yükseklikte
Yeni makinelerin satın alınması ve mevcut makinelerin modernizasyonu genellikle ertelenir ve yıllara uzar ve bu nedenle hükümetler ve endüstri, bu projelere entegre edilen unsurların, sonunda hizmete girdiklerinde makinelerin ömrünü uzatmanın yanı sıra, aynı zamanda makinenin ömrünü de uzatmasını sağlamaya çalışır. gelecekte gerekli herhangi bir yükseltme.
Bir danışmanlık firması olan Newton Europe'dan John Stridom, "Gemi inşası gibi, zırhlı araç satın alma ve modernizasyon programları da emek yoğundur," diye onayladı. "Örneğin otomotiv veya havacılık endüstrisi gibi seri üretimin aksine, zırhlı araçların üretimi veya modernizasyonu için programları otomatikleştirmek zor oldu."
Stridom, son 20 yılda yeni platformlar edinmenin yüksek maliyeti nedeniyle, modernize edilmiş araçların işletilmesinin kendine has özellikleri ve zorlukları olmasına rağmen, zırhlı araçların modernizasyonuna yönelik projelerin tedarik programlarından daha sık uygulandığını kaydetti. "Modernizasyon programları, enerji ve elektromanyetik spektrum kısıtlamalarının yanı sıra, uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmış eski mimarinin doğasında bulunan sorunlarla birlikte zorlu birlikte çalışabilirlik zorluklarıyla karşı karşıya."
Pek çok yeni zırhlı araç tedarik programı, Avrupa ordusunu bu alandaki eksik yeteneklerine dikkat etmeye zorlayan iyi bilinen olaylara yanıt olarak acil projeler olarak başlatıldı. Örneğin, zırhlı araç filoları, tüm hizmet ömürleri boyunca çok çeşitli yeteneklere ve değişen seviyelerde lojistik desteğe sahip araçlardan oluşur.
Stridom, "Bu programlardan bazıları en başından destek maliyetini içerirken, diğerleri bu tür desteği içermiyordu ve bu ek kaynak kısıtlamaları getiriyor" dedi. Örneğin, İngiliz ordusu, acil gereksinimlere uygun olarak, Challenger 2 tankının bazı alt sistemlerini modernize etti ve şimdi, 20 yıllık çalışmadan sonra, araç, yeni bir dijital mimari, manzaralar ve bir top entegre edilecek, ancak ordudaki bazı tanklar zaten kısmi modernizasyona tabi tutulmuş.
Ana araç üreticisi Rheinmetall ve BAE Systems, ömür uzatma programı için başvurdu, ancak Temmuz 2019'da iki şirketin Rheinmetall BAE Systems Land adlı bir ortak girişim kurduğu açıklandı; özünde bu, bir başvuru sahibinin proje için başvurduğu anlamına gelir. Ancak yine de iki uygulamanın hangi unsurlarının seçileceğinin ve uygulanacağının belirlenmesi gerekmektedir.
İngiltere ayrıca, Lockheed Martin İngiltere'ye dış kaynak sağlanan ve yeni bir taret ve top kurulumunu içeren Yetenek Sürdürme Programı kapsamında Warrior BMP'sini yükseltiyor. Bu, İngiliz ordusunun yeni araç satın almaya gerek kalmadan önümüzdeki yıllarda operasyonlarına devam etmek için eski filoları modernize etme girişimlerini bir kez daha gösteriyor.
Ancak Stridom, bu tür programların ölçeğinin, özellikle son birkaç yılda Birleşik Krallık'ta azalan üretim fırsatlarının arka planına karşı, uygulamalarında büyük zorluklar yarattığına dikkat çekti. "İngiltere'de şu anda otomatik üretim veya iyileştirmeleri organize edecek bir altyapı bulunmadığından, örneğin 600 Warrior güçlendirme programında programa ayak uydurmak zorlaşıyor."
Talebin tamamını tahmin etmede de zorluklar var ve bunun sonucunda, ekipmanın ömrü boyunca yaşlanma ve lojistik destek büyük problemler haline geliyor. Bu, zırhlı araç programlarında alışılmadık bir durum değil, ancak sınırlı tedarik zinciri esnekliği ve düşük hacimli tedarikçilerin önündeki önemli engeller nedeniyle özel bir zorluk haline geliyor,”diye devam etti Stridom.
Aynı zamanda, belirli miktarda yeni ekipman satın alan İngiltere de üretim kapasitesindeki açığı kapatmak için çalışıyor. Örneğin, İngiliz ordusu ARTEC (Rheinmetall ve Krauss-Maffei Wegmann konsorsiyumu) tarafından geliştirilen, ancak zaten tam bir ortak olarak bir Boxer otomobili alacak. İngiltere, uzun yıllar aradan sonra 2018 yılında programa yeniden katıldı ve böylece endüstrisinin platformun geliştirilmesi ve nihai montajına katılımını sağladı.
İngiltere ayrıca General Dynamics UK tarafından çeşitli konfigürasyonlarda geliştirilen ASCOD platformuna dayalı yeni bir Ajax zırhlı araç edinme sürecindedir.
Fransız hayvanat bahçesi
Bu arada, Fransız ordusu, Griffon VBMR 6x6 (evrensel zırhlı araç) ve Jaguar EBRC 6x6 (savaş keşif zırhlı aracı) dahil olmak üzere yeni platformların satın alınmasını sağlayan Scorpion programı kapsamında zırhlı araç filosunu güncelliyor. Arquus, Nexter Systems ve Thales tarafından oluşturulan konsorsiyum. Ayrıca Şubat 2018'de Scorpion programı kapsamında tedarik edilecek üçüncü tip olacak VBMR-L 4x4 çok amaçlı hafif zırhlı aracın geliştirilmesi ve üretimi için Nexter ve Texelis seçildi. Serval olarak adlandırılan VBMR-L aracı, VAB 4x4 zırhlı personel taşıyıcıları, VLRA ve P4 hafif kamyonlar gibi askeri platformlar için bazı seçeneklerin yerini alacak. 2019'un başında birkaç VBMR-L prototipi üretildi ve aynı yılın sonuna kadar birkaç makinenin teslim edilmesi planlanıyor.
Scorpion programı, binlerce platformun satın alınmasını içeren çok büyük bir projedir. Griffon VBMR ve Jaguar EBRC makinelerinin yaklaşık %70'lik bir bileşen homojenliğine sahip olması planlanmaktadır.
Nisan 2017'de, Fransız Satın Alma Otoritesi, 2020'de teslimatlara başlayacak olan 20 Jaguar'ın seri üretimi için ilk siparişi verdi. Şu anda, Fransız hükümeti, başlangıçta 248 otomobil satın alması planlanmış olmasına rağmen, 300 Jaguar otomobilinin teslimatını bekliyor. 2018 askeri planlama yasasında, ordunun 2025 yılına kadar EBRC platformlarının teslimatını %50 hızlandıracağı ve bu yıl toplam 150 adet, ilk dört aracın 2020'de teslim edilmesi gerektiği ortaya çıktı.
Başlangıçta, VAB tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarının yerine 1.722 Griffon zırhlı aracın satın alınması bekleniyordu, ancak Mayıs 2018'de Ofis, yeni yasaya göre bu sayının 1.872'ye çıkarılacağını söyledi. VBMR-L platformunun başarılı bir şekilde test edilmesi durumunda 108 adetlik ilk parti 2022 yılında, ardından 2023 yılında 154 adet, 2024 yılında 112 adet ve 2025 yılında 115 adet olmak üzere toplam 489 araç teslimatı gerçekleşecek. Seri üretim sırasında, ordunun beyan edilen ihtiyaçlarına göre 2.000 adede kadar VBMR-L platformu için ek siparişler verilebilir.
Yasa, ordunun 2025 yılına kadar ek 156 Griffon arabası ve 40 Jaguar alacağını, yani önümüzdeki 8 yıl içinde toplam 936 Griffon, 150 Jaguar ve 489 VBMR-L teslim edileceğini ima ediyor.
Haziran 2017'de Belçika, 2025-2030'da birliklere gidecek 60 Jaguar aracı ve 417 Griffon aracı satın alacağını duyurdu. Daha sonra Ekim 2018'de, planlanan 60 Jaguar platformu için bir sipariş verildi, ancak toplam Griffon platform sayısı 382 adede düşürüldü.
Noktaların değişimi
Almanya, artık sadece Alman ordusunda değil, birçok yabancı ülkede de kullanılan Leopard serisi ana muharebe tanklarını geliştirdi.
Leopard 1 ve 2 MBT'ler, kendi MBT'lerini kendi başına geliştiremeyen ülkelerden yoğun ilgi görmekte ve bu tankların birçoğu ile hizmette olduğu için hizmet ömrünü uzatmak için sayısız proje kapsamında modernize edilmektedir. onları değiştirecek platformların seçimine kadar.
Almanya, Leopard 2 tanklarını 2A7V / 2A7V + standardına yükseltiyor. Bu çalışmalar KMW ve Rheinmetall tarafından yürütülmektedir, ancak bunlardan sadece biri diğer ülkeler tarafından seçilmiştir; örneğin Polonya filosunu yenilemek için Rheinmetall'i seçti.
Ana tank üreticisi KMW, Mayıs 2017'de 760 milyon avro değerinde 104 Alman Leopard 2 aracını modernize etmek için bir sözleşme imzaladı ve bunu Eylül 2017'de Rheinmetall ile bu işe yardımcı olmak için bir sözleşme izledi. Anlaşma, toplam 68 Leopard 2A4 tankı, 16 2A6 tankı ve 20 2A7 tankının modernizasyonunu ve 2A7V standardına getirilmesini sağlıyor. Program, yangın kontrol sistemi ve kontrol panellerinin yeni bilgisayarlarının entegrasyonunun yanı sıra yeni bir lazer telemetre ve termal görüntüleme cihazının kurulumunu sağlar.
Rheinmetall ayrıca 2A4 tankları için Leopard tankının zırh delici mühimmatı yüksek bir başlangıç hızıyla ateşlemesini sağlayacak yeni L55A1 toplarının yanı sıra yine Rheinmetall tarafından geliştirilen yeni DM11 evrensel programlanabilir merminin tedariki için bir sözleşme aldı. İlk modernize edilmiş makineler 2020'de teslim edilecek.
Nisan 2019'da şirket, Almanya için A6 varyantındaki 101 tankın modernizasyonu için yaklaşık 300 milyon avro değerinde bir sözleşme aldı. Anlaşma şartlarına göre KMW, platformun operasyonel konseptini, nişan sistemini, atış kontrol sistemini ve şasiyi güncelleyecek. Tüm makineler 2026 yılına kadar yeniden teslim edilecek.
Ayrıca Fransa ve Almanya, bu iki ülkede hizmette olan Leopard 2 ve Leclerc tanklarının yerini alacak, geçici olarak belirlenmiş Ana Kara Savaş Sistemi olan yeni nesil MBT'yi geliştiriyor.
Leclerc taretli Leopard 2 tankının gövdesine dayanan araç konsepti, KMW ve Nexter tarafından Paris'teki Eurosatory 2018'de EMBT (Avrupa Ana Muharebe Tankı) adı altında sunuldu. Yakın zamanda yeni nesil bir savaş uçağı da dahil olmak üzere mevcut sistemlerin yerini alacak bir dizi proje başlatan iki ülke arasındaki işbirliğini güçlendirmeyi amaçlıyor.
Belki de MBT, birçok ülkenin kullanmak istediği ana silahlı platformdur, ancak gerçekte, tamamen yeni bir sistem satın almak isteyen kara kuvvetlerinin kullanabileceği seçeneklerin sayısı oldukça sınırlıdır. Bu nedenle, mevcut araçların modernizasyonu, bazı ülkelerin, örneğin EMBT gibi yeni nesil tanklar beklentisiyle birikimlerini kapatmayı tercih ettiği bir seçenektir.
Örneğin Norveç, Leopard 2 tankları ile bir yol ayrımında, ordunun yeni bir yedek mi arayacağı yoksa yaşlanan makine sorununu çözebilecek bir ara çözüm mü bulacağı konusunda devam eden anlaşmazlıklar var. Bu platformun modernizasyon programının 2018 ortalarında hükümet tarafından reddedildiği bildirildi, ancak aynı yılın Aralık ayında tankların ömrünü uzatmaya yönelik bir program hakkında bilgi talebi yapıldı. Bununla birlikte, ülkenin, yaşlanan teknolojiyle mücadeleye yönelik bu girişimin dışında MBT'lerinin savaş yeteneklerini nasıl koruyacağına dair bir karar verilmesi gerekiyor.
Neredeyse yeni
"Yeni veya modernize edilmiş" ikilemi, örneğin Doğu ve Orta Avrupa orduları gibi şu anda Sovyet döneminin ekipmanlarını kullananlar için özellikle açıktır. Genel olarak, bu ülkelerin çoğu NATO ülkelerinde standart olan makinelere geçmek için çabalıyor. Ancak burada, satın alma programlarının zamanlaması ve daha ziyade fiyatların "ısırması" da dahil olmak üzere bir takım sorunlarla karşı karşıya kalmaktadırlar.
Birçok ülke yeni ekipman satın almaktan çekinmese de, Letonya ve Slovenya da dahil olmak üzere bazıları tedarik sorunuyla karşı karşıyayken, Çek Cumhuriyeti, Macaristan ve Litvanya yollarını MBT, BMP, 4x4 ve 8x8 programları çerçevesinde geliştiriyor. Zırhlı araçlar.
2018'de Letonya, AM General'den HMMWV'yi, Otokar'dan Cobra'yı ve Paramount Group'tan Marauder'i kazanan Finli şirket Sisu Auto'nun GTP 4x4 kamyonunu tercih etti, ancak rakiplerin protestoları hükümetin tüm "yanlış anlamalara" kadar programı askıya almasına neden oldu. seçim sürecinde gerçekleşti. Bu karar verildikten sonra neredeyse hiçbir bilgi gelmiyor ama sonunda bu yarışmanın etkilerinin ne olacağını ve bu programın yeniden açılıp açılmayacağını zaman gösterecek.
Bu arada, Şubat 2018'de Slovenya, iki yeni savaş mekanize piyade birimi oluşturmak için Boxer 8x8 zırhlı aracı seçti. Ülkenin 48 BMP'ye ihtiyacı var, ilk parti 2020'nin sonuna kadar teslim edilmelidir. Ancak hükümet, Ocak 2019'da programın bir sonraki duyuruya kadar askıya alınacağını doğruladı. Seçim, yıllar önce yapılan güncel olmayan sorgulara dayanılarak yapıldığından, bunun ihtiyaçların yeniden değerlendirilmesinden kaynaklandığı varsayılmaktadır.
Litvanya şimdiye kadar sipariş edilen 88 birimden iki Boxer aracı teslim aldı ve bunlar nihayetinde dört konfigürasyonda teslim edilecek: ekip aracı, müfreze aracı, komuta merkezi ve bölük komutanının aracı. Baltık devleti, 2020'de 142 milyon avroluk finansmana başlaması beklenen Amerikan şirketi Oshkosh'tan 200 hafif taktik zırhlı araç alımı için de talepte bulundu.
Çek Cumhuriyeti'nin ayrıca 210 yeni piyade savaş aracına ve 62 Titus 6x6 zırhlı araca ihtiyacı var. Yerel şirket Eldis, Titus platformlarını Fransız Nexter ile bir lisans anlaşması kapsamında tedarik edecek. BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall ve PSM (Rheinmetall ve KMW arasında bir ortak girişim) liderliğindeki birkaç ekip, Sovyet BMP'sine dayalı BVP-2 zırhlı araçlarının yerini alacak BMP'nin tedarikini talep ediyor. 2. Bu ekipler sırasıyla CV90, ASCOD, Lynx KF41 ve Puma makineleri sunmaktadır. Onlarla Çek endüstrisi ile ortak çalışma ve işin ülkenin üretim tesislerine devredilmesi konusunda bir dizi anlaşma imzalandı.
Diğer ülkelerde ekipman temini için sözleşmeler imzalanmış ve uygulanma aşamasındadır. Ocak 2019'da KMW'nin Macaristan ile Sovyet T-72'nin yerini alacak Leopard 2A7 + varyantında 44 yeni tank ve 24 yeni PzH 2000 obüs tedariki için bir sözleşme imzaladığı açıklandı.
Sözleşme kapsamında Macaristan ayrıca eğitim amaçlı KMW depolarından 12 Leopard2 A4 MBT satın alacak. Üreticiye göre, Leopard 2A7 + tankı, yönlü kara mayınları, mayınlar ve roket güdümlü el bombaları gibi tehditlere karşı dairesel pasif koruma sağlar. Ayrıca, uzun mesafelerde 24 saat gözetim için geliştirilmiş optoelektronik cihazlarla donatılmıştır. PzH 2000 obüs, 155 mm / L52 top ile donanmıştır, 60 mermi mühimmatının kullanımı tamamen otomatiktir ve bu da yüksek bir atış hızı sağlar.
Önümüzdeki on yıl
Önümüzdeki on yıl içinde, Avrupa ordusu, neredeyse eşit bir düşmanla potansiyel bir çatışmanın gereksinimlerini karşılamak için zırhlı araçlarını modernize etmeye daha fazla yatırım yapmayı planlıyor. Bazı raporlara göre bu, bölgenin bu sektördeki payını 2019'da 5,2 milyar dolardan 2029'da 7,1 milyar dolara çıkararak dünyanın en büyük ikinci pazarı haline getirecek.
Daha uzun hizmet ömrü
Bölgedeki askeri ihtiyaçlara en fazla ayıran dört ülkenin (Fransa, Almanya, İtalya ve Birleşik Krallık) toplam harcamaları, zırhlı araçlara yapılan küresel harcamaların %56'sını oluştururken, bu platformlara yönelik artan yatırım eğilimi de görülüyor. diğer ülkelerde., özellikle Orta ve Doğu Avrupa eyaletlerinde.
Rusya ile bir çatışma ihtimalinden endişe duyan bu ülkelerin orduları, eski Sovyet döneminden kalma otoparklarını NATO standartlarıyla uyumlu modern platformlarla değiştirmeye çalışıyor. Bu yeni eğilimler, Avrupa'da yeni fırsatlar yaratacak ve diğer bölgelerdeki programlar aşamalı olarak kaldırılırken endüstriyi destekleyecektir.
Tahminlere göre, en büyük fonlar paletli zırhlı personel taşıyıcılarına / piyade savaş araçlarına ve MBT'ye yatırılacak; tank maliyetlerinin 2029 yılına kadar 0,6 milyar dolardan 2 milyar dolara çıkması bekleniyor. Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve kontrgerilla düşmanlıklarının baskınlığı ile bağlantılı olarak, birçok ülke paletli platformlarının değiştirilmesini erteledi. Sonuç olarak, yakın gelecekte, yeni nesil platformların satın alınması başlayana kadar, eski teknolojinin Avrupa ülkelerinde geçerliliğini sağlamak için büyük güncellemelere acil bir ihtiyaç vardı.
kaba yörünge
Ağır paletli araç pazarının canlanmasına rağmen, tekerlekli zırhlı araçların maliyetinin aynı seviyede kalacağı ve toplam maliyetlerin %41'ini oluşturacağı tahmin ediliyor. 4x4 devriye araçlarından 8x8 ağır piyade muharebe araçlarına kadar geniş bir yelpazede platform üreten sektördeki tedarikçiler, Avrupa ülkelerinin değişen ihtiyaçlarına uyum sağlamıştır.
Askerlerin Irak ve Afganistan'dan çekilmesinden sonra MRAP sınıfı araç pazarının düşmeye devam etmesi nedeniyle, bu araçlar için geliştirilen teknolojiler, yeni nesil korumalı devriye araçları ve BMP 8x8 oluşturmak için kullanıldı. Bu platformlar, izlenen benzerlerini mükemmel bir şekilde tamamlarken, dağıtımı daha hızlı ve bakımı daha kolaydır.
2019-2029 zırhlı araç pazarına ilişkin tahmin, bu segmentlerdeki büyümenin önümüzdeki altı yıl içinde en belirgin şekilde olacağını belirtiyor. Bazı tahminlere göre, 2025 yılında Avrupa harcamaları 7,7 milyar dolarla zirve yapacak. Bunu 2026'da 6,3 milyar dolara kısa vadeli bir düşüş izleyecek, ardından 2029'da 7,1 milyar dolara yükseliş başlayacak. Bu hafif dalgalı eğri, bölgede halihazırda devam etmekte olan mevcut modernizasyon programlarının ve büyük alımların çoğunun ya tamamlanması planlandığını ya da 2020'lerin ortalarında zirveye ulaşacağını ve bunun da büyümede yavaşlamaya ve yatırımda ani bir düşüşe neden olacağı gerçeğini yansıtıyor. tüm pazar sektörlerinde.
Bu eğilim, daha az üretici tarafından sunulan çok sayıda platformla doymuş olan BTR / BMP 8x8 sektörü tarafından onaylandı. Platformların çoğunun beklenen ömrünün 40 yıldan fazla olduğu düşünüldüğünde, mevcut ihalelerin tamamlanmasıyla birlikte piyasa yeni platform tekliflerinde büyük zorluklarla karşılaşacaktır.
Ek olarak, diğer büyük projelerin uzun geliştirme süresine dayanarak - örneğin, 2035'ten önce konuşlandırılması planlanan Fransız-Alman ana kara muharebe sistemi MGCS - maliyetlerde önemli bir artış olan bir sonraki satın alma dalgası beklenmiyor. altı yıldan daha erken.
Sonuç olarak, mevcut alım dalgasının 2025 yılında zirve yapmasının ardından, Bulgaristan ve Çek Cumhuriyeti gibi halen gerekli platformları seçme sürecinde olan ülkelerdeki ihaleler, Avrupa'da zırhlı araç pazarının temel direkleri haline gelebilir.
